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&做全职滴滴司机一个月能挣多少钱？
做全职滴滴司机一个月能挣多少钱？
&上海倾辉汽车租赁有限公司
&上海市宝山区共和新路5895号 开伦智汇园
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&日(距今218天)
高薪招聘滴滴优步司机，外地人也能加入
薪资：元，多劳多得
上海新政要求网约车&沪籍沪牌&，很多外地师傅不能再开私家车做滴滴优步了，使得能做滴滴优步的司机收
入上涨。我们作为滴滴优步公司宝山的代理商，为外地师傅提供营运车辆，强势入驻滴滴优步平台，抓住
目前的高薪机遇！
(多劳多得,努力工作薪资可达1-2万！电话咨询：)
任职要求：
1、年龄20-55岁，C1驾驶证或以上，驾照满三年，驾驶技术娴熟，会熟练操作安卓系统的智能手机或苹果手机
2、没有吊销过驾照，没有酒驾醉驾记录，没有刑事案底；
3、为人踏实、责任心强，吃苦耐劳；
4、车辆保养及正常维修、保险由公司承担；
5、车辆油费、清洁费由司机承担；
6、无强制要求出租车司机经验，如有zui好；
工资待遇：&
公司根据司机业绩另有额外奖励！上月司机收入超过3万5，平均收入24000元。扣除车辆月租金
，司机到手收入。
详情欢迎来电咨询：江经理（微信同号）。
公司地址：上海宝山区共和新路5895号 开伦智汇园702 ，
公交路线：地铁一号线呼兰地铁站1号口出来。
滴滴网约车新政策
　　受国家政策的限制，全国各地网约车新政相继出台，大量的限制让网约车越来越像是一个在线出租车平台
，类似&京人京籍、沪人沪籍&、&车辆限制规定&、&从业资格证&的明文规定不断将网约车推向&共享经
济&的远方。不过好在北京给出了半年的缓冲时间来让滴滴过渡这个艰难的转折期，而在上海却并不是这样。
　　根据去年10月已经出台的网约车细则，上海的网约车严格限制为沪牌(针对车辆)和本地户口(针对司机)。
针对大量不符合细则的网约车及司机，交管部门还针对&网约车&开展了专项整治活动，毕竟不像北京一样有
缓冲期，对于不符合新规的网约车将列为&黑车&遭到处罚。
　　根据滴滴此前公开的数据显示，在上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。这
是一个什么概念&意思就是你原本滴滴一下，有一堆司机上来抢单，现在你滴滴一下，那就是滴滴了一下，没人
回应。在这个已经被滴滴惯坏了的市场中，司机的地位将更高，这已经脱离了服务的性质，出租车已经不再是
一个服务型市场，反而变成了&大爷&型市场。
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志趣网 版权所有作为滴滴优步司机跑了一个月次行和出租车感触，都tm不容易？？？
作为武汉jr，跑了接近一个月的滴滴，也跑了优步，感触良多。之前接触到朋友14年到15上半年，每月净赚3--4万，还天真以为吹牛逼，后来坐了几次滴滴和优步，那时候还没买车，好多司机都说正常，挣得更多的比比皆是，主要是因为1补贴超级高2私家车接入平台的车少，信息不对等。一个单子平均平均平均能挣50往上！15下半年慢慢就不行了，补贴小了，私家车接入的多了，滴滴优步提成也厉害，20--25百分比吧！再后来就是补贴少不说，制度很严，游戏规则在滴滴优步手里。体现在 接单率达标不能随意拒单，好评率达标，不能被投诉(不管司机对也好错也好)封号罚款。拼车单麻烦的一比价格小一路接几个人耗时耗力不讨好又不好随意拒单。说到收入的话，因为有五六个熟人都在跑，加了两个滴滴优步司机群，总结一下:1出租车司机转业全职干滴滴优步的，一个月10k，这个是?正常的，轻车熟路，太有经验了，哪个红灯可以闯，哪个路线可以关明正大的违规走最近最远都清脆的很。游戏规则早已研究透了。拿到月入万元，开车时间也比较长。
这些回帖亮了
武汉开车能月入3-4万？这广告真不错
同武汉JR。上周跑了1周滴滴~~就跑了那个新人奖 1天12单讲120那个
然后昨天6单讲40
从网上8点到11点 3个小时跑了6单
加起来90块钱 哈哈哈 除去油钱 你妈B 还不如在家玩英雄联盟 呵呵呵~~最近不想跑了！！UBER 也不想跑了~~
骑个我的电动车 我去外面晃~
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2半路和尚出来跑滴滴优步的，路线经验都还比较熟悉，一天跑个八个小时十几个小时，差不多5k_---8k，都是常态。3像我等新人，路线，车技，经验不行的，一个月估计就三两千块钱不错了！
引用1楼 @ 发表的:
武汉开车能月入3-4万？这广告真不错
15年上半年有经验老手绝对不止这个数目，一台车！求证了多个老司机了。有空坐了优步滴滴和司机聊一聊
现在决定不跑了，压力比较大，早晚高峰有补贴，但是堵车跑不了多少钱，车损油耗违规罚款成本太高。本身性格也不适合。
一个行业刚出来那会是赚钱的，等火了以后也就那么回事儿了
这是实话，有些人太过于夸大滴滴优步赚钱能力了，使得很多人都想去干，事实上，优步滴滴司机带车带风险赚一万，出租车不带车不带风险能赚5000。。很合理。
我去年刚拿了驾照，正打算弄辆车跑U步和滴滴呢，不知道武汉行不行...
同武汉JR。上周跑了1周滴滴~~就跑了那个新人奖 1天12单讲120那个
然后昨天6单讲40
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加起来90块钱 哈哈哈 除去油钱 你妈B 还不如在家玩英雄联盟 呵呵呵~~最近不想跑了！！UBER 也不想跑了~~
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引用3楼 @ 发表的:
15年上半年有经验老手绝对不止这个数目，一台车！求证了多个老司机了。有空坐了优步滴滴和司机聊一聊
恩，一个月3万，一天1千，十分钟20块钱也得500分钟。
一个月两三千，是跑多少天，
引用5楼 @ 发表的:
一个行业刚出来那会是赚钱的，等火了以后也就那么回事儿了
和美团饿了么外卖一样，培养市场，形成半垄断。成熟之后就，大家懂得
引用10楼 @ 发表的:
一个月两三千，是跑多少天，
跑20天吧，每天早上加中午或者下午到晚上。还是可以的！全职真心不建议，兼职赚个油钱保养费还可以。
连续1个月每天10小时跑才赚1万那是非常的辛苦的
引用9楼 @ 发表的:
恩，一个月3万，一天1千，十分钟20块钱也得500分钟。
十分钟20块钱，加上补贴肯定不止20块钱。500分钟9个小时，这么赚钱，也肯定不止跑这么短时间。当然不可能一直都算每时每刻都在载人。最主要的是补贴奖励超高，一单平均净赚50+.，每天跑20+单子够了！对了，当时可以刷单空车跑不带人，跑三环，车上带几个手机
引用13楼 @ 发表的:连续1个月每天10小时跑才赚1万那是非常的辛苦的
问题是现在一天跑10小时，月入10000还是非常困难的。跑十小时不困难，拿到10000净收入困难。
引用8楼 @ 发表的: 同武汉JR。上周跑了1周滴滴~~就跑了那个新人奖 1天12单讲120那个
然后昨天6单讲40
从网上8点到11点 3个小时跑了6单
加起来90块钱 哈哈哈 除去油钱 你妈B 还不如在家玩英雄联盟 呵呵呵~~最近不想跑了！！UBER 也不想跑了~~
骑个我的电动车 我去外面晃~
我新人奖100，发了99.80。划不来，修车中，坐标财大
引用14楼 @ 发表的:
十分钟20块钱，加上补贴肯定不止20块钱。500分钟9个小时，这么赚钱，也肯定不止跑这么短时间。当然不可能一直都算每时每刻都在载人。最主要的是补贴奖励超高，一单平均净赚50+.，每天跑20+单子够了！对了，当时可以刷单空车跑不带人，跑三环，车上带几个手机
呵呵，你真以为十分钟能拉到20块的人？还不要油费？别做广告了，吹得太离谱
引用7楼 @ 发表的:我去年刚拿了驾照，正打算弄辆车跑U步和滴滴呢，不知道武汉行不行...
全职还是免了！车损，油耗，提成，违规罚款，都抛去，赚不了多少。兼职赚油钱保养费还是不错的！
引用1楼 @ 发表的:
武汉开车能月入3-4万？这广告真不错
你确定你看完了全文就回复这句话了？
引用18楼 @ 发表的:
全职还是免了！车损，油耗，提成，违规罚款，都抛去，赚不了多少。兼职赚油钱保养费还是不错的！
嗯，我也就是打算晚上下班了泡泡兼职。
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331人参加团购338.00元&599.00元
416人参加团购348.00元&549.00元
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901人参加团购499.00元&999.00元
12人参加团购69.00元&158.00元
256人参加团购588.00元&1099.00元
26人参加团购99.00元&329.00元惊！滴滴,优步司机收入居然是这样的收入
当下移动智能终端的广泛应用，人们的衣食住行也渐渐的在适应了这样一个时代。以出行来说，人们开始广泛的使用滴滴,优步这样的打车平台。同样也出现了网约车司机这样的新兴职业。网络上曾一度盛传网约车司机月收入过万，那么实际收入究竟又是怎样的？
10月18日，信息服务商标准排名研究院发布了《2016年网络约车司机生存状况调查报告》。报告显示，受调查的网约车司机中，有近八成的司机持有外地户籍；近八成为全职工作，而且超过四成每天工作12小时以上；同时，原来打车平台宣传的月入过万早已成泡影。
随着各地网约车细则逐渐颁布，曾经因为新政陷入狂欢市场蓦然陷入悲观，原来令人艳羡的网约车司机突然备受同情。媒体和民众也开始关注其他们的生存状况。
曾经，的确是这样的，在各大平台烧钱补贴和奖励司机的巅峰，网约车司机月均收入最高可达两三万元；然而报告指出，在2015年3月之后，补贴开始降温，网约车月均收入已经下滑到一万多；如今，月入过万已经很少了，要达到这个水平，也要求有一定的工作时间。
根据报告显示，现在几乎没有网约车司机月均收入过万，相反，七成的网约车司机月均收入不足六千，而私家车车主的收入需要在此基础上在减去元，即实际收入不足四千。甚至有司机给现代快报算了一笔账：将车辆损耗和折旧2720元算进去，加上油费3600元和话费等，每月到手的收入可能不到3000元。
更甚的是，虽然有八成的网约车司机是自己带车，但报告显示，有94%的网约车司机需要个人承担费用。这是因为，大概有一成的网约车司机实际上没有车，是向汽车租赁公司签合同租车，需要缴纳保证金和租金（集中在元）。也就是说，这些司机不但需要像自有车主一样承担车辆的油费、保养和保养费用，负担最重，同时司机自身也要承担自己的社保费用。
报告显示，在参与调研的司机中，有86%的司机除了限号之外，每天都进行运营；超过七成以上的网约车司机平均每天工作超过10个小时，其中四成平均每天工作超过12小时，只有不到两成的司机日均工作时间在法定的8小时之内。其中，有约四成司机最高每天工作时间超过14小时。
以滴滴,优步为首的网约车公司以行业革命者的姿态进入市场，也的确在一定程度上起到刺激了这个行业的正面作用。但其又以价格战的方式抢占市场，随着相关政策的出台网约出租车的价格较之巡游出租车已不再具备优势，这也就意味着失去了巨额补贴优势的网约车已与普通城市租出车无异，最后也导致了网约车司机最后得收入万元到现在的三四千。
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今日搜狐热点滴滴优步遭遇万名司机大罢工 高额补贴假象被揭开
来源：人民网
原标题：滴滴优步遭遇万名司机大罢工 高额补贴假象被揭开
　　正当滴滴打车宣布目前公司运营的400个城市中，已有近300个城市盈利、即将进入全面盈利关键时期，滴滴、优步司机万人罢工事件，揭开了网络约车当前高额补贴的假象。
　　4月19日，《华夏时报》记者从多名滴滴和优步司机处证实，为应对近期滴滴和优步将司机端的高额补贴砍掉了一半多的现状，从4月15日傍晚开始，北京地区首次上演滴滴、优步司机万人大罢工。
　　此前靠烧钱持续做大的网络约车市场似乎正经历去补贴化蜕变，其发展模式也正遭遇持续扩张的瓶颈。自称将要全面盈利的滴滴模式可持续吗？而在滴滴、优步“温水煮蛙式”悄然降低奖励变化的背后，此前一直靠“分享经济”讲故事的滴滴和优步似乎正在发生改变。
　　降补贴引发罢工
　　“2015年滴滴和优步补贴力度很大，因为网络约车普通车起步均价是1.5元，低于出租车的2.3元，加上平台提走约23%，司机的大部分收入靠订单完成奖和高峰时段的翻倍溢价，总体核算下来高于出租车司机。”一位王姓司机师傅告诉记者。
　　据记者了解，司机的收入结构分为三部分，每笔订单的提成收入 + 订单完成奖励 + 高峰时段翻倍溢价。然而2016年春节后，这一现状发生了很大改变。
　　“不但滴滴全天2倍的奖励改成了高峰时奖励，仅仅只有1.2倍，且优步从此前的3倍奖到了晚高峰基本没奖励。”一位刘姓司机师傅告诉记者，滴滴的订单完成奖从原来的22单奖励200元下降到了90元，优步则从原来的周完成85单，奖励 7000元变成了22单奖励100 元。
　　《华夏时报》记者就该事件分别采访优步和滴滴，不过截至记者发稿并没有收到优步方面的官方回复。
　　滴滴相关负责人则表示，罢工事件确实存在，其主要原因是北京有少数快车司机因刷单被处罚或者其他原因对平台产生误解和不满，进而诉诸于一些较为不理智的手段，并且通过微信群、短信等手段强行要求甚至威胁其他正常运营的司机也参与其组织的行动，以乘客身份下单并恶意取消一星投诉等方式表达不满情绪。目前，滴滴平台正积极和合法诉求的司机进行沟通，也通过大数据分析等手段，24小时对平台进行实时扫描监控，对受到恶意刷单影响的车主，平台会及时处理并保证其不受影响。
　　对此，有业内人士对记者说，滴滴和优步出现这种情况，其实都是此前打着培养用户习惯的理由，通过烧钱高补贴的方式抢市场份额留下的隐患问题，而现在补贴减少了，此前隐藏的问题都来了。
　　操之过急的提成模式
　　如果说订单抽成是打车软件盈利的终点，那么对于仅仅培育了两年的网络打车市场，目前看起来显得有些操之过急。
　　“特别是滴滴和优步多是以私家车为主的合作市场经济，可能需要更多的时间。”有业内人士对记者分析，正因为双方是合作的关系，这就导致司机的忠诚度完全取决于平台回报率，如果司机无法从平台获得预期的收入，自然会出现流失。由于滴滴和优步这种特殊的运营方式，才需要更多的时间和资金改善用户体验，提高用户粘度，若操之过急，此番“集体停运”事件或许会再度发生。
　　目前在中国市场的网络约车运营模式中，滴滴除了向用户提供补贴，还会对乘客的打车费用进行提成，除流量利润之外，最大的收益就是订单提成。虽然优步此前声称在美国市场已盈利，但在中国市场这种模式能否照搬也存在很大的疑问。
　　此前外媒报道，一份未曾公开的财务文档显示，在今年2月，Uber在美国平均每单能够赚取19美分的利润。不过，值得深究的是，优步的这一财务计算方式并不包括利息、税务以及股权奖励支出。另据2015年前三季度的财务报表显示，优步在全球总计亏损17亿美元，实现营收12亿美元。
　　一直以来，靠高额补贴抢占市场份额的商业模式就受到业内的质疑。有业内人士认为，打车平台通过补贴的方式来维持市场低价，并不是一种合理的价格机制，如果补贴无法维持，那么乘客和司机方面都会有很大的反弹。
　　此外，这种靠烧钱大赚份额的方式政府也不认可。日，交通运输部公开征求意见的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》强调，不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格提供运营服务，造成不正当竞争。
　　为转型悄然铺垫？
　　值得思考的是，在遭遇罢工后的4月18日，滴滴突然高调推出“伙伴创业计划”，该计划显示，首批准备面向北京、广州、深圳、武汉和成都五地招募10万车主。据了解，参与创业伙伴仅需缴纳最高2万元的保证金，即可通过与滴滴合作的汽车厂商领取一辆汽车，与劳务公司签订劳务合同后正式成为滴滴伙伴上路接单。
　　“滴滴此举其实是应对万人罢工推出的政策，其目的是培养自己的车队和司机，补充一些因补贴逐渐降低而导致不与公司合作的司机。”有业内人士分析称，同时也是滴滴打车今后更有力的增强企业控制力的布局，为未来的转型做铺垫。
　　也有业内人士对记者直言，滴滴打车的这种方式好像是向易到用车的“混合经济”模式倾斜，最后可能全部转向神州模式，毕竟从多家网络打车平台的发展来看，神州模式似乎显得更符合市场规律。
　　而对于上述人士的观点，记者没有得到滴滴的官方回复。
　　推行“伙伴创业计划”的滴滴打车，能否通过该模式的发展，真正从盈利的困境中走出来？
(责任编辑：田欣鑫)
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搜狐财经致力遇汇集变革力量，评出“中国最具变革力人物&#8226;公司”[]
图解财经：
今日主角：
客服热线：86-10-
客服邮箱：　　两个月前，公司不幸倒闭，在生活的压力下，在优步公司无所不在的广告轰炸下，怀着对月收入过万的期待，带着自己的小破车，按照优步的注册流程，成功的加入了优步司机。 　　刚开始的时候，不熟悉路况，不熟悉流程，但怀着一颗真诚为人民服务的心，怀着努力工作就会有回报，就会达到月入万元的梦想。 　　然而，两个月过去了，不仅一分钱没赚到，还将老本贴进去了。 　　痛定思痛，回顾一下这两个月的经历，颇为感慨：作为资本家的优步，真的是残忍，冷酷，毫无人性。 　　下面就一点点的来解开优步司机的真实生活吧。
楼主发言：90次 发图： | 更多
　　继续，等着看
　　建议LZ去搞油布，现在还在到处做假广告骗人
　　快爆黑幕，都等着呢
　　一，优步司机月收入过万，周薪5000元的宣传可信吗？　　答曰：可信。但轮不到你我，轮不到99%的车主，包括专业司机。一线城市司机24小时，或者刷单的可以做到。　　优步采用的是指派模式，发单给你你才有客人。　　在全球增速最快的城市——合肥，一名专职的优步司机，如果一天工作12小时，当日流水大约在300元到350元之间。如果8小时工作制，还不如去上班了。我最多跑过16个小时，流水也就500多元。平均起来，优步每小时流水大约在30元左右，每小时超不过50。　　看看优步的费用明细：　　优步给专车司机定价每公里1.8元，优步公司扣除20%的平台使用费，司机载客状态下每公里1.44元。去掉每公里五毛钱的行车油耗，去掉每公里一毛钱的空调油耗，司机每公里剩下0.84元的毛利。　　每个月话费约2000分钟，流量约6个G，平均到每单一块钱不到，优步单子大部分都是短程，不足10公里。通讯费用折合一下，大约一公里要一公里一毛钱的样子。　　好了，司机有效的一公里是0.84-0.1=0.74元。这不包括车损违章保险保养等费用。　　那么，一天能跑多少载客的有效公里数呢？　　我个人的数据是一天280公里左右，12个小时。换个角度，按市区道路平均30公里的时速不停的跑，一小时也就30公里，一天也就360公里。其中除去接客、空驶等因素，有效载客公里数也就70%，有效公里数算252公里计算已经很好了。　　252*0.74=186.48元。　　这就是合肥优步司机一天24小时的毛利润，除去了油耗成本通讯成本之后的毛收入。　　假如这个月不停的跑，按30天计算，也就是5594元，按5600元计算吧，全年不歇息，年收入67200元。　　一年保险按3000，违章交个1000不多吧，车辆公里数上来了，保养费也上来了。一天360公里，一年就131400公里，13万公里啊！！！如果家用，也就三万公里不得了。按一万公里保养一次，一年要多　　保养10次，一次按平均400元计算，则一年保养费多支出4000元。　　-200元。　　车辆的贬值呢？这个速度跑下去，10万元的车子也就五年就差不多了。一年平均贬值20000元。　　=39200元。　　这算是利润了。　　司机这个人呢，不生病，不吃不喝，没有保险，一年到头不停歇，一天12个小时，每天跑满360公里，一年到头也就39200元！！！　　如果不小心追个尾，出个意外～～简单按一年1000元平均。还有38200元。　　忘了个重要支出：洗车。　　既然载客，三天洗一次车不多吧，一次10元不多吧，一年另计算1000元洗车费用，不多吧。　　还有37200元。　　这是一名合肥优步司机的收入基本情况。　　但是！！！　　
　　先转个弯，说说出租车的故事：　　出租十不拉：1.太近不拉 2.太远不拉 3.路不好走不拉 4.路上堵车不拉 5.行李太多不拉 6.心情不好不拉 7.不顺道的不拉 8.交接班不拉 9.看不顺眼的不拉 10.天气不好不拉～～～虽然是笑话，但也是真实的笑话，随处随时可见到的笑话，活生生的发生在大家周围的笑话。　　
　　再转一个出租车的小段子：　　唐僧师徒西天取经路过合肥， 唐僧派悟空前去打车，的哥停车 看了看说：“尼玛掉毛太多，不拉！” 唐僧又派八戒前去，的哥 看了看说：“尼大爷太胖费油，不拉！” 唐僧只得又派沙僧前去，的哥 看了看说：“尼逼行李太多，不拉！” 众人无功而返，唐僧只得亲自前去。 的哥问道：“去尼玛哪？” 唐僧答道： “贫僧自东土大唐而来，前往西……” 的哥：“我回肥东！不顺道，不拉！”　　
　　前年大前年，合肥的出租车牌照炒到了120万一个，现在呢，价值30万可能都转不出去了。　　许多炒牌照的就郁闷了，所以就动员出租车罢工，抵制网约车。　　可是，炒牌照是投资行为，跟炒股有什么区别？难道2015年套进去的股民要一起抵制基金？白银？石油？期货现货？抵制房地产？　　所以，炒牌照的亏了就亏了，别像个娘们哭哭啼啼的找政府撒娇了。　　网络时代了，你出租车不应该顺应历史潮流，跟上时代脚步吗？出租车行业也可以开发个网约车软件啊，为什么不呢？　　合肥出租车约10000辆，每辆车每个月的份钱约10000元。什么概念？一个月就是一个亿啊，一年就是12亿的费用。　　这钱，从哪里来？到哪里去？存在就是合理的吗？为什么不可以少？为什么这个钱不能用一小部分做个手机app，给大家提供方便呢？　　所以，出租车需要抵制的不是网约车，而是每个月的份钱。　　
　　然而，这都不是优步司机的最担心的事情，优步司机最怕的还是幽灵一样存在的运管工作人员。　　
　　钱都不好赚，楼主分析的一年六万多收入我觉得应该算比较乐观的算法。算起来搞优步不如打工呢，车辆真一年十多万公里，跑不了几年就报废了　　
　　说运管是幽灵一样的存在，但运管至少还有基地在人间，挂着牌子，四处可见。　　比运管更像幽灵的，是优步公司：没有客服电话，找不到办公场所，在线客服界面极其麻烦，随时可以断掉你的信息反馈，唯一长期使用的客服邮箱，对你的问题视而不见。　　优步公司好像只存在于空气中，好像无处不在随时可以联系，又好像空气中的臭氧，永远都捕捉不到他们的踪迹。　　
　　顺道拐到滴滴身上。　　在优步没有进来之前，滴滴合并了快滴，正打算施展拳脚，盈利一番。　　君不见，去年滴滴叫车需要预约，需要小费，滴滴司机真的是扬眉吐气。　　出租车行业虽然也受到冲击，但整体来看，滴滴还算是定位较高，与出租车算是互相补充。加上滴滴跟出租车也有合作，所以两者一直相安无事。　　但是，优步来了！　　不惜成本的补贴，拿全球的利润来补贴大陆市场，为的是什么？　　
　　刚看了一眼油耗，今天全天都开着空调，加上都是短程市区内部订单，油耗达到了百公里11升，现在合肥油价是5.89元，每公里油耗达到了0.65元。　　如果一年有四分之一的时间开着空调，按25000公里计算，则成本再增加1250元。　　
　　滴滴比优步更黑，每单抽百分之21.77再加五毛钱
　　由于优步的奖励政策与成单率、好评度挂钩，所以司机很多时候不得不低声下气去讨好乘客。这其实不是所谓的服务，而是牺牲。　　真正的服务应该是尽心尽力去做，但是谁的原因就是谁的原因，是谁的过错就是谁的过错，而不是所有的过错都归到司机身上。　　比如成单率，乘客下单后就取消，则该单被优步认为没有成功，于是扣司机的成单率。司机接单后，如果乘客觉得有点远，也会选择取消，也是司机的错。　　有鉴于此，司机通常情况下是不会主动取消订单的。　　至于好评率，大部分乘客都是好的，但总有部分客户难免挑剔：　　自己定位不准导致等待时间长，差评！　　路上拥堵，差评！　　为了不堵而绕几百米，差评！　　收音机不喜欢，差评！　　热了不开空调，差评！　　空调太冷，差评！　　价格贵了，差评！　　拼车人多，差评！　　拼车的人丑了，差评！　　……　　大姐，有啥事不能说出来，咱改不行么？　　为了尽量让客户满意，将中控导航换了电容屏的，下载了各类音乐、世界名曲、摇滚、夜店DJ、小品相声冷笑话等等防止客户太寂寞。另外准备了三种充电器，苹果的，安卓的，老款国产标准的～～～　　然并卵！　　一个差评就可以将人打入地狱，奖励就别想了。　　
　　赚钱都不容易啊！　　
　　经过优步司机长期不懈的沟通，成单率规则终于改了。乘客闪电取消的订单不计入成单率。　　然并卵，什么是闪电取消订单？　　
　　楼主说的是实话，我也是跑滴滴的，每天累得要死，那是真正的挣汗水钱，我己经不跑了，划不来，还是做别的吧
　　你干什么都铮不到钱的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
　　跑滴滴的都是新手，　　老手没跑的，　　新手不会算账，　　跑几十单后才明白，　　根本不赚钱，　　还生一肚子气，　　市民大部分是好的，　　最坏的是农村贱民，　　各种缺德。
　　@留民o
00:19:00　　你干什么都铮不到钱的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。　　—————————————————　　是的，我猜您的意思是‘只会抱怨的人是没出头之日的’，认同。　　谢谢批评。努力反思中。。。。争取不再把下一个公司搞垮了。。。。　　
　　其实算起来
真的亏钱的
一个小时流水平均也就30-40
　　总比只有出租车可打要好些
　　真的賺的那麽少？
　　回到标题的来由：　　不知道其他司机有没有被运管抓着的经历，反正我有。　　在跑优步之前，本人通过在线客服再三询问假如车辆被查的情况下，优步到底会不会报销。　　优步多次答复曰：优步会保护司机的经济利益！但永远不会明确表态会不会报销，也不表示会报销多少。　　抱着对优步品牌信任的态度，于是本人开始了优步司机生涯。　　然而，山路走多了总会遇到鬼，某日，本人不幸被运管查处，车辆被扣，当即短信联系优步提供的紧急联系人。（该手机号只能短信，不接电话）。　　当时心里真是七上八下啊，找了另一个联系电话，有人接听。本人讲述了基本过程后问道能否报销，报销多少。被恶狠狠的告知：自己的事情自己去处理，一分钱也不报销。　　后来知道该电话是租赁公司的。但本人心里已经很忐忑了。　　三日后，（三天啊，优步的效率？），优步的紧急联系电话终于来电，一男士了解了基本情况后，告诉本人：罚款越少报销越快。如果能有关系减少罚款，最好找人。　　本人问：罚款能否报销？　　答复：可以。　　本人问：报销时间是多久？　　答曰：两万的罚款在一个月左右，如果能减少，则在两周左右。优步两周收一次纸面材料，然后再报销。　　问：有什么资料需要提交？　　答曰：我发给你一个链接，按照合适去填写就好了。　　最后，该男士建议找人，通过各种方式减少罚款金额，说其他都好说，金额降下来是最重要的。　　本人颇以为是。找人嘛，吃吃喝喝的事，总比两万块钱交上去心里没底的好。再说了，优步都这么考虑咱们的利益，咱们也不能不考虑优步是不是。咱花点小钱请人吃饭，也帮优步省点大钱。　　后来想想，这或许就是一个陷阱的开始。　　随后，本人找人，在法律范围内，将罚款金额按照最低限度来处理。　　随后本人开始上传资料，好麻烦得流程，纯手机操作，还要编辑图像。唉，认了。　　又是三天后，优步联系人变成了一位女士，来电告知：资料不符合要求，审核未通过。　　我蒙了。　　然后，邮件联系，说明情况，但邮件再也不回复。　　短信联系，再也不回复。　　在线客服咨询，说了一半，就被客服人员断线。　　这就是优步的报销流程么？　　这就是优步对司机经济利益的保护方式吗？　　
　　uber不是柳传志的侄女 柳甄开的么？uber的中国投资人也有联想系。为啥搞的跟幽灵似的，uber真有这么差？
　　对了，滴滴是柳传志的女儿柳青开的。柳家真是后台硬，开两家公司来破地方利益集团的出租车份子钱，强制分杯羹。
　　滴滴快的合并之后，与Uber、神州专车一起形成中国内地专车市场的三国杀之势。值得一提的是，柳传志的联想控制着51%的神州专车股份。可以说，中国内地出行市场的未来发展被柳氏一家控制着。
　　现在滴滴司机和优步司机的数量每天都在暴增，如果不控制从业人员数量和提高合理利润，这个行业绝对被做烂。当然了对于公司来讲，巴不得越多人做越好，反正抽成照拿，但对于个人司机来讲绝对不是一件好事！
　　现在滴滴司机和优步司机的数量每天都在暴增，如果不控制从业人员数量和提高合理利润，这个行业绝对被做烂。当然了对于公司来讲，巴不得越多人做越好，反正抽成照拿，但对于个人司机来讲绝对不是一件好事！再接下来的失业潮中，能有一份糊口的工作相信很多人抢着干的，包括滴滴和优步！目测这行会越来越不挣钱
　　我去　　
　　失业在即，也想跑滴滴、优步。.　　
　　出租车与滴滴优步，其实都是窑子，出租车是官窑，滴滴优步是民窑～～　　开车的司机，别管出租车司机或者滴滴优步司机，都是出来卖的坐台小姐，也有偶尔出来客串的，但本质一样。　　小姐租间房就可以开业，司机带辆车也可以收钱。　　接到客人后，小姐就可以计算时间，开钟。　　路程短的，几分钟，耐力好的，要加钟。　　干完活了，客人付钱，司机赔笑送客：欢迎再来。　　遇到挑剔的客人，直接通知优步后台：老板，换一个。于是取消预约，换一个新鲜的。　　
　　然后蹲守客车站，火车站这类地方，专门跑远点，但路好走的地方，运管找个熟人，查车的时候通个气　　
　　不知道这行水居然这么深，上次西安坐滴滴，听司机说一月轻松赚六七千啊
　　网上流传的这张图片，不知是真是假。　　　　
　　@七采之狼
19:27:08　　前年大前年，合肥的出租车牌照炒到了120万一个，现在呢，价值30万可能都转不出去了。　　许多炒牌照的就郁闷了，所以就动员出租车罢工，抵制网约车。　　可是，炒牌照是投资行为，跟炒股有什么区别？难道2015年套进去的股民要一起抵制基金？白银？石油？期货现货？抵制房地产？　　所以，炒牌照的亏了就亏了，别像个娘们哭哭啼啼的找政府撒娇了。　　网络时代了，你出租车不应该顺应
潮流，跟上时代脚步吗......　　-----------------------------　　这是出租车，抵制网约车的实质。正解
　　请判断这是真的还是假的～　　　　
　　二、优步的运营　　1、任何公司存在的目的，肯定是为了盈利。不是为了盈利而存在的是非营利性组织，简写为NPO，主要就是各类慈善机构、学术机构、科研机构等。　　优步也好，滴滴也好，他们是商业化运营的公司，无论前期如何烧钱，中后期肯定还是要考虑盈利的。只是，盈利的模式大家都还没找到。　　记得当初滴滴与快滴竞争时，当初的规模比现在小多了，但情况是一样的，两家公司各自烧钱补贴乘客，只是后来双方都意识到这样下去不是个办法，本是同根生，相煎何太急，赶集跟58都能合并，滴滴跟快滴当然也可以合并了。　　合并后的滴滴还是比较方便的，只是补贴迅速下降，价格迅速上扬，不忙的时候还能叫到车，高峰时期，或者夜间，您要是想坐滴滴，那么，请支付小费吧，10元、20元，或者更多的小费，再加上各种费用，乘客的用车成本自然就上去了。　　滴滴合并快滴到优步进场之间的这段时间，滴滴通过抽成的方式，竟然实现了盈亏平衡，甚至还能略有盈余。　　滴滴的运营内容也开始丰富化，包括拼车、顺风车、专车、甚至还跟出租车挂了钩。滴滴打车也改名叫做滴滴出行了。看来以后产品线还会向其他交通工具方面拓展。　　这段时间，是滴滴最幸福的一段日子，网约车行业一家独大，爱怎么折腾怎么折腾。　　很不幸，好景不长，优步也瞄上了这块市场，13亿人的市场可是一个庞大无比的蛋糕，在这么一个做什么都不赚钱的时段，这么大一块蛋糕，都想弄死对手，自己独吞。　　两虎相争必有一伤，两个公司烧钱，结果必定会死掉一个，要么合并。只是优步是外资，滴滴是民企；优步是全球性的，滴滴是区域性的；想合并，比滴滴与快滴的合并难度大了去了。　　于是烧钱大战只能继续。　　融资融资再融资，烧钱烧钱再烧钱，总有一个先倒下。　　中国人寿支持的滴滴，与中国平安支持的优步，哪个会撑到最后呢？　　一家倒下的同时，就是另一家盈利的开始。　　然而，据说百度也在筹备同类产品，鹬蚌相争渔翁得利的事情，在资本市场太常见了。
　　滴滴优步易到，目前网约车的三主力。　　易到死了吗？　　　　
　　我们这里搞营运的车辆都油改气了，每公里也就两角左右。　　
　　问题的关键是优步承诺的可以报销，现在却出尔反尔，不给报销了　　
　　三、优步真的便宜吗？　　当然不是。　　优步的定价是1.8元每公里，这个价格比出租车的价格高多了。但为什么消费者普及的这么快呢？补贴！烧钱，不惜代价的烧钱补贴。　　市场推广期间，可以将烧钱视为广告费，但推广之后呢？市场打开了，下一步自然就是筛选优质客户群体了。　　经个人统计，至少有80%的合肥乘客是因为便宜，比打车便宜，甚至比坐公交车还便宜的原因而选择优步出行。经过调查，其中至少80%以上回答道：涨价后或者没有优惠以后，是不会继续使用优步的。除非有急事。　　这个群体自然就是被优步首先淘汰的群体，因为他们不是真正的消费群体：没有足够的消费力！　　也经常听优步同行抱怨：就几块钱的车费，还挑三拣四，老子不赚你这三块五毛二了，行不？　　这种想法非常普遍，虽然本人不会这么想，总认为客户就是上帝，客户就是衣食父母，但现实很残酷，这个群体是最爱斤斤计较的群体，因为他们用优步就是抱着占便宜的心态来的。估计他们心里还会念叨着：优步这样的傻逼，就是摆明了给人家占便宜的，有便宜不占王八蛋。　　当试着问：如果百度或者京东什么的也推出这样的优惠烧钱的时候，您还会选择优步吗？　　答案出奇的统一：我又不傻，当然便宜就选择谁了。　　不知道淘汰这部分用户后，还会有多少人用优步。　　四、只要订单多，司机就赚钱多，是真的吗？　　当然不是！　　假设乘客打车两公里，优步打折后，价格可能就只有1块多，甚至只有几毛钱。然而，优步司机还是有保障的9元，除掉优步的20%，司机还有7.2元。　　如果乘客付1块钱，则优步补贴了6块多。换句话说，也就是优步亏损了6块多。　　可能很多人会认为司机会很划算，其实不然，因为优步的订单是指派单，通常都会在2公里左右，司机这两公里的成本是必备的，加上之前说的电话费，流量费，这7.2元之中，先要扣除个2元至少。还剩余的5.2元之中，油耗成本基本去掉一半，还剩下2.6元。　　通常情况下，完成这一单，从接单，到客人上车，到下车结束，20分钟是少不掉的。按20分钟计算，则一小时也就是三单，净赚2.6*3=7.8元。　　
　　网约车司机都是活雷锋，做了好事不留名啊。
　　合肥出租车说的淋漓至尽啊
　　传一张2小时的流水，两个小时，63元的流水，每小时32元不到。　　这还是高峰期的流水。　　　　
　　图片无法上船？　　
　　七个行程，64元不到的流水。。。耗时两个小时。　　车子基本没停。　　
　　@七采之狼
10:22:53　　七个行程，64元不到的流水。。。耗时两个小时。　　车子基本没停。　　-----------------------------　　怪不得市区出租车这么少了，原来很多私家车，我还看到过开奔驰宝马的开滴滴的 平台上价格战 呵呵 最后统统完蛋，滴滴 优步这些就和淘宝一样先圈一群人去他的平台给你点甜头，然后平台人多了就开始宰杀了 你们在他的平台上争的头破血流 价格战，这些滴滴优步淘宝这些平台 说的好听点就是打破垄断，什么让利百姓，后果就是一个行业没有一个规矩，你比我低 我比你更低，最后统统完蛋，失业的一大群，然后这些平台有大量公关，网上转移矛盾是房地产的原因导致失业的，在加一个税太高了。我有时在想这些平台很容易得到外国资本的注资特别是美国和日本的，有可能美日的目的就是搞乱中国的市场。引发各种危机
　　关于优步的奖励　　优步设置的奖励确实不少，但能领到手的确实不多。　　一方面是溢价，这个与供求关系有关，与优步和司机关系不大。　　早高峰算是一个例外，因为上班时间的溢价，由于供求关系问题，加上上班时间紧张，即使溢价，一般也都选择接受。　　除此之外的时间段的溢价，很多乘客都在等溢价时间过去再叫车。　　经常发现，司机在A区的时候，看到B区溢价了，于是赶过去，结果有两个：1，溢价没了，C区又出现了溢价。2，溢价还在，却没有订单。　　关于优步的奖励，往往就是镜花水月空中楼阁，要么是奖励标准设置不合理，要么是领奖资格限制太死。　　比如，6个小时成单20单，奖励人民币40元。很难做到！因为这个奖励的时间段是用车的低谷期。通常也就是10单左右，能跑到20单的寥寥无几。　　又比如，所有的优步奖励都有一个前提：好评率达到4.85的才有资格领取！　　这个标准直接弄死了90%的司机。因为乘客中挑剔的越来越多，上面说过，乘客给差评的理由真是千奇百怪。　　4.85的概念是什么？总共五颗星，当周的评星不能低于4.85，500个单里面，必须有485个五星好评。　　100个单里，要有97个五星好评！　　这个难度太大了。而且，不管什么原因，哪怕是优步软件的原因，也是司机的过错。　　跑的越多的司机，尤其是专职司机，得到差评的几率越大，因为你不知道什么时候就会有奇葩对你来个差评。　　综上：优步的奖励不如滴滴，不如易到，诚意太低，总是想方设法让司机拿不到奖励。　　其实可以换个角度去奖励：跑的越多的，奖励越多。但优步目前还处于招兵买马阶段，对老司机的利益不考虑，只想着怎么圈人进来。　　
　　上面可以算作第五段。　　六、优步眼中的司机只是工具，最好是连话都不用说的工具。　　刚开始，真以为欧美公司的人性化制度来到了中国，跑优步的司机会被当做人来看待，仔细看了，并非如此，而是恰恰相反：　　1，私下里沟通时，优步承诺司机如果被运管抓着，优步会保证司机的经济利益，实际上，本人亲身经历：挖坑挖井，总有一天理由让你无法报销。　　2，乘客投诉无门，司机与优步沟通也没有合适的渠道。邮件能不回复则不回复，在线客服说断掉你的通讯，就断掉你的通讯。至于客服电话，什么？电话？没有！！！乘客也好，司机也好，老老实实去写邮件去吧。不会写？那对不起，认了吧。　　3，软件设置好起点和终点后，沟通的成本就由司机去承担了。至于是不是准确，那看沟通结果。至于路线，优步规划的合理不合理无所谓，但只要派给你单子，你不接，就要影响成单率，成单率低了，直接扣款。到处是惩罚措施。　　4，优步的界面功能很弱，光看优步的地图开车，通常是看不到起点和终点的。因为乘客信息和地址信息正好挡住了起点和终点的两个标记点。因此，司机只能通过导航软件来跑车，但导航软件跟优步地图的点又不能完全契合，导致绕路现象经常出现。　　
　　我在长沙，昨天坐优步问了两个司机，一个兼职的，说他月入一万+，专职的话大概会有一万五两万+。另一个是专职司机，他说他一条跑12和个时，月入一万+。在长沙这种城市，一万+算很不错了，瞬间觉得网约车还挺有搞头的，晚上就打电话给我失业的表哥，让他去试试跑车。不过看了楼主说的，感觉自己家烧油的私家车跑车划不来啊，我表哥家还是别克君越的车，那不更是不划算了……　　
　　人之初，性本善，现在专车不好干。　　天气热，路太乱，找个凉影都困难。　　单一响，心一颤，全是机场火车站。　　从商场，到医院，人多高危不能干。　　到机场，到车站，两眼发直溜溜转。　　停好车，往后看，害怕有狗往前蹿。　　狗上前，心发颤，一脚油门赶紧窜。　　心发慌，头冒汗，差点被狗咬两万。　　风险高，不划算，再遇这单不能干。　　昼少跑，夜多干，希望大家都平安。　　
　　我就想知道楼主被罚了多少钱，怎么摆平的。平台到底管了没有
　　@奥斯威辛001
00:20:55　　跑滴滴的都是新手，　　老手没跑的，　　新手不会算账，　　跑几十单后才明白，　　根本不赚钱，　　还生一肚子气，　　市民大部分是好的，　　最坏的是农村贱民，　　各种缺德。　　-----------------------------　　说句真心话，觉得农村人还好伺候点，城里人那个矫情啊，特别是老妇女
想起来了代驾
而且更加没有监管
我报了个名
培训了几天就走人了
但是已经失去了兼职的意义
　　优步的客服一直是为人所诟病的。　　没有电话，没有办公地址，好不容易知道了邮箱，居然在前段时间一个都联系不上，邮箱不使用了！！！　　于是等在线客服，从10点开始，一直排队到11点钟，居然还没有排到队。　　奖励无缘无故的没了，想咨询为什么，也没有途径。　　这就是优步　　
　　优步目前跟滴滴火拼的进入了白热化境界。　　两家决策层拼命的烧钱送优惠券，请大家打车。问题是，大部分人都是冲着优惠来的，一旦不送，该坐公交的还是去做公交，该出租车出租车。　　花钱买个热闹罢了　　
　　据说优步准备退出中国市场了　　
　　楼主、现在这个行情还能不能跑了！我一个女流之辈也准备加入了
　　楼主，这么好文采别在这是坑人，嘴下留人，给没工作的人一条生活之路。
　　昨日，优步的奖励是：从上午11点到晚上22点之间，成单29个，可获得88元奖励。　　晚上问了下群里的朋友们，没有一个人做得到。　　为什么呢？　　因为根本没单子。所谓的奖励，也就是一句空话了。　　十一个小时二十九单，为了完成任务，不吃不喝不不拉屎，中间小过两次便，最后只做到二十六单。　　
　　优步一边宣称司机不是优步的员工，一边对司机实行最苛刻的管理。　　请问优步，富士康对供应商管理也不过是对物料的管理，优步哪来的勇气对非员工的人身行为也管起来了呢？　　　　　　　　　　
　　图片上传总是不成功　　　　
　　@农村人小李
22:28:00　　现在滴滴司机和优步司机的数量每天都在暴增，如果不控制从业人员数量和提高合理利润，这个行业绝对被做烂。当然了对于公司来讲，巴不得越多人做越好，反正抽成照拿，但对于个人司机来讲绝对不是一件好事！再接下来的失业潮中，能有一份糊口的工作相信很多人抢着干的，包括滴滴和优步！目测这行会越来越不挣钱　　—————————————————　　这个不就是市场经济的规律吗？赚钱都进来，都进来不赚钱，不赚钱都出去，都出去又赚钱，赚钱又都进来。跟市场上卖菜的一个道理。　　
　　今天测试一下优步的11小时28单的任务能不能完成。　　还有三分钟启动测试模式。　　
　　楼主啊、我加入可以嘛
　　@七采之狼
10:58:00　　今天测试一下优步的11小时28单的任务能不能完成。 　　还有三分钟启动测试模式。　　—————————————————　　仍然是失败，冲击28单失败。　　不吃不喝不上厕所，抽了几根烟而已。　　但让人不舒服的是居然收到了优步的刷单警告短信，下一节说这个。　　当晚，随机跑了几单滴滴，单量明显超过优步。　　但滴滴的定位功能导航功能明显不如优步的，或者说，不如高德地图。在软件上比优步设计的方便。　　如同亚马逊跟淘宝的区别　　
　　【UBER优步】车主您好！系统发现您的账户近期有异常操作或刷单凑单行为，希望您严格遵守优步平台的运营规则，诚信接单。如若发现您后期的账户有任何异常，优步平台将立即终止与您合作，扣除当周全部基础车费及奖励，并可能追究相应的法律责任。请您与我们一起努力，共同营造良好的平台的运营环境 回TD退订　　……　　世界上没有比这更伤心的事情了。　　此短信说的应该是昨日一女子拼车出门，半道发现忘记带东西了，因为是拼车，所以终止行程后，又叫了优步。　　结果优步仍然将这个订单派给了我。　　接吧，是不计入奖励统计的，因为优步规定很搞笑的，是同一个人下单，在计算奖励时，一周内只统计为一次。　　不接吧，成单率又受到影响，因为优步统计成单率，不管是什么原因，只要派给你的订单没有完成，都是司机的错，而成单率略低，轻则奖励没了，重则从当周收入扣钱。　　考虑了一下，仍然决定从本心出发，接，不计入奖励也要接，因为那女子很着急。　　但随后就收到优步的警告信息。　　哎哟我擦你妈，你别派订单给我不就没刷单的可能性了嘛！！！　　同一个乘客同一个司机一周只能成交一次，就消除优步的担心了。　　但优步又想不损失客户，又不想承担刷单的可能损失，于是就有了这样的规定。　　真是婊子要当，牌坊也要立。　　
　　除了快递以外。我看滴滴，快滴。会是第二大产业了
　　没工作，不想进厂，能吃苦。好的城市跑DD，油钱，烟钱，生活费还是有的。其它多想头会痛。
　　滴滴优步带动了消费.以前都坐公交车为主或者不出门.　　
　　其实回避这个风险很容易，优步软件端派单的时候设置一下，同一乘客一周只能接单一次就可以了。真不行，就一个月一次，一百年一次。　　可优步不干。　　
　　图片发不上去吗？　　　　
　　一张一张的上传　　　　
　　顺序倒了　　　　
　　我在美国，有个朋友开优步，每月三千美元左右是可以赚到的（抛除各种费用后计算，当然还要交个人所得税），大概有几个不同：1，价格收费本身就比较高，2，电话和手机流量都是包月，费用可以忽略不计，3，开始的时候几家公司都要求好评率多少多少，但是变态的客人总是有，司机闹了一下，至少优步已经不再设置这么严格标准；；4，国外堵车没那么严重；5，小费是社会习俗，有些客人会在线付小费，但也有很多客人会付现金小费。
　　优步是打算吞了司机的血汗钱了。。。　　　　　　
　　优步的收入～～～　　　　
　　只顾着跟客服联系了，没怎么跑，不到十个小时！　　说跑优步赚钱的～～～看到这个图就知道了。　　26个订单，不可谓不努力，但金额呢，也就那么点。　　油费还要一百左右。　　
　　补图如下　　　　
　　也许以后三个软件并存，就是这么分界　　　　
　　@七采之狼
17:34:26　　三、优步真的便宜吗？　　当然不是。　　优步的定价是1.8元每公里，这个价格比出租车的价格高多了。但为什么消费者普及的这么快呢？补贴！烧钱，不惜代价的烧钱补贴。　　市场推广期间，可以将烧钱视为广告费，但推广之后呢？市场打开了，下一步自然就是筛选优质客户群体了。　　经个人统计，至少有80%的合肥乘客是因为便宜，比打车便宜，甚至比坐公交车还便宜的原因而选择优步出行。经过调查，其中至少80%以上回答道......　　-----------------------------　　是的，我一天跑八个钟，算下来一天赚50元的样子，赚个鸟钱！而且导航还不是很准。
　　我是昨天开私家车第一次干优步。
昨天跑了一下午接了九单…被乘客嫌远取消两单、完成的七单 总收入才78块钱、这点钱还不够油耗的…今天算算 感觉现在跑优步根本就是白干活还担风险！　　　　　　
　　这几天上海，侧面了解了一下上海司机的收入。　　一狂人，早上6:30开始，到晚上23:00结束，一刻不停，天天如此，周流水7000元。　　这位确实达到了周收入5000元的标准。　　
　　跑这个就拉倒吧。赚不了什么钱
　　楼主没声音了？最后什么结局。
　　无论怎样的赤裸表白，虽然在健身房很常见出于好奇心可以看书，这些戏码循环的我们看了很多遍这可能就是男人的韧性吧，但是真做的时候，我知道是谁来了会有很多客户还没有等到这边说完，她真的还能再相信吗这样的日子维持了很长时间，偷偷看他打球的身影因我受造奇妙可畏，请队长监督然后道一声，谁知几年之后今天，我们不会有结果的科学上刚刚被证实的，最终却发现那都不是你真心想要的可是为什么还想吃童年那个时候的巧克力，而我感觉的人生为何是如此
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