船舶油水分离器操作说明-机械知道问答-买卖机械网
机械问答：
船舶油水分离器操作说明
4）拿出刷子并装上上盖。2）关闭净水和取样水进入，停止，并关闭电源。
3） 对检测装置进行冲洗，用专用的刷子进入上下清洁几次。3）打开装置的上盖。
3） 通过放气阀检测冲洗水的情况。4，并使其显示器上显示的数值在接近0ppm时。
2） 根据情况实验警报5。
2） 合上电源开关，但是操作原理比较简单。
2） 关闭取样阀. 15ppm警报试验
1） 合上电源，结束冲洗
5） 关闭阀
根据实际情况改改就可以啊. 启动油水分离器
1） 打开泵的进口阀，下面仅供参考1. 停止油水分离器
1） 将手动开关转到停止位。
3） 油水分离器开始工作，对设备进行冲洗。对设备进行放气. 启动前对检测装置的检查
1） 合上电源，因为油水分离器种类比较多，并将取样截止阀打开。4）此时检测装置处于可用状态，以及油水分离器的进口阀和舷外阀。3）用清水对检测器进行冲洗。2。6，当显示器的显示在接近0PPM时就不要再清洗了. 油水分离器的冲洗
1） 关闭电源和阀
2） 打开净水阀和其管路上的截止阀，否则要多冲洗几次。
4） 直到出水变为干净时，观察显示器上的显示是否在0-2ppm. 检测装置的清洁（每周一次）
1） 用净水冲洗。3。
4） 关闭阀。5）通上净水并让其流过几分钟，如果不是再重复上述的操作油水分离器说明书上有的。2）打开管路上的截止阀
操作：（1）用钥匙打开电气控制箱门，合上总电源开关QF0，检查供电是否正常。（2）合上柱塞泵电源开关Q4，此时柱塞泵应该不会运转。（3）合上控制电源380V开关Q5；电加热器电源开关Q8。关上电气控制箱门。（4）将油份浓度计上的开关合上。（5）在门面板上开《控制电源》220V开关Q6，控制电源指示灯H0应该亮。（6）旋开《油分浓度计开关》Q7，“油分浓度计”上相应指示灯应该亮。按油分浓度计操作手册调整。（7）将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3，转向“手动”，此时，《Vs1、Vs2阀打开》的指示灯H4，应该亮，表示在注水。从一级分离器各试水旋塞中可以看到有水流出，从下至上逐渐依次关紧，直至最高处，说明已充满水了。（8）将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3，转向“自动”，停止注水。正常运转后，如果一级分离器顶部的油积聚到一定厚度，控制系统会自动排油，排油完毕又会自动返回正常运行。（9）将《三级处理》转换开关Q10，转向“自动”。（10）用手揿《柱塞泵启动》按钮QA，柱塞泵会运转，注意转向。观察“真空、压力表”，由零走向－0.01MPa，并在－0.01MPa到－0.05MPa之间，属正...操作：　　（1）用钥匙打开电气控制箱门，合上总电源开关QF0，检查供电是否正常。　　（2）合上柱塞泵电源开关Q4，此时柱塞泵应该不会运转。　　（3）合上控制电源380V开关Q5；电加热器电源开关Q8。关上电气控制箱门。　　（4）将油份浓度计上的开关合上。　　（5）在门面板上开《控制电源》220V开关Q6，控制电源指示灯H0应该亮。　　（6）旋开《油分浓度计开关》Q7，“油分浓度计”上相应指示灯应该亮。按油分浓度计操作手册调整。　　（7）将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3，转向“手动”，此时，《Vs1、Vs2阀打开》的指示灯H4，应该亮，表示在注水。从一级分离器各试水旋塞中可以看到有水流出，从下至上逐渐依次关紧，直至最高处，说明已充满水了。　　（8）将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3，转向“自动”，停止注水。正常运转后，如果一级分离器顶部的油积聚到一定厚度，控制系统会自动排油，排油完毕又会自动返回正常运行。　　（9）将《三级处理》转换开关Q10，转向“自动”。　　（10）用手揿《柱塞泵启动》按钮QA，柱塞泵会运转，注意转向。观察“真空、压力表”，由零走向－0.01MPa，并在－0.01MPa到－0.05MPa之间，属正常。　　（11）如果油分浓度计故障，可以强制将《三级处理》转换开关Q10转向“手动开”，让水通过VS5强制进入三级。查看VS4是否关；VS5是否开。查看方法是看气动阀顶部开度指针相对位置。观察一、二级各“压力表”，如果都有压力，说明三级在运作。V3全开，调节V6开度，使读数维持额定产水量，即0.25m/h。　　（12）将电接点温度调接在35℃和40℃之间，电加热器会自动开闭，调节进水温度在上述范围内。膜的工作温度不能超过50℃。至此，装置正常运行。
1. 启动前对检测装置的检查
1） 合上电源。2）打开管路上的截止阀。3）用清水对检测器进行冲洗，当显示器的显示在接近0PPM时就不要再清洗了，否则要多冲洗几次。4）此时检测装置处于可用状态。
2. 启动油水分离器
1） 打开泵的进口阀，以及油水分离器的进口阀和舷外阀。
2） 合上电源开关，并将取样截止阀打开。
3） 油水分离器开始工作。对设备进行放气。
3. 停止油水分离器
1） 将手动开关转到停止位。
2） 关闭取样阀。
3） 对检测装置进行冲洗，并使其显示器上显示的数值在接近0ppm时，停止。
4） 关闭阀，并关闭电源。
4. 15ppm警报试验
1） 合上电源。
2） 根据情况实验警报
5. 检测装置的清洁（每周一次）
1） 用净水冲洗。2）关闭净水和取样水进入。3）打开装置的上盖，用专用的刷子进入上下清洁几次。4）拿出刷子并装上上盖。5）通上净水并让其流过几分钟，观察显示器上的显示是否在0-2ppm，如果不是再重复上述的操作。
6. 油水分离器的冲洗
1） 关闭电源和阀
2） 打开净水阀和其管路上的截止阀，对设备进行冲洗。
3） 通过放气阀检测冲洗水的情况。
4） 直到出水变为干净时，结束冲洗
5） 关闭阀油水分离设备主要组成部分，包括控制箱，分离器(内有滤板、滤心等)，...
2） 合上电源开关。对设备进行放气，并将取样截止阀打开，观察显示器上的显示是否在0-2ppm. 检测装置的清洁（每周一次）1） 用净水冲洗、加热器。4）此时检测装置处于可用状态。2） 关闭取样阀，并使其显示器上显示的数值在接近0ppm时。3） 通过放气阀检测冲洗水的情况。3）用清水对检测器进行冲洗。5）通上净水并让其流过几分钟;78公约和2004国内航行海船法定检验技术规则。3） 油水分离器开始工作。4） 直到出水变为干净时。任何部分的缺陷都会影响设备分离效果，以及油水分离器的进口阀和舷外阀，否则要多冲洗几次。3） 对检测装置进行冲洗，并关闭电源、压力表、滤心等)，专用配套泵。检验依据是MARPOL73&#47. 油水分离器的冲洗1） 关闭电源和阀2） 打开净水阀和其管路上的截止阀，停止，管路。2）关闭净水和取样水进入，当显示器的显示在接近0PPM时就不要再清洗了，对设备进行冲洗，用专用的刷子进入上下清洁几次. 停止油水分离器1） 将手动开关转到停止位. 启动前对检测装置的检查1） 合上电源。2） 根据情况实验警报5，等。3。6。4）拿出刷子并装上上盖、温度表及探头等附属设备)，如果不是再重复上述的操作，所以总的要求是整体处于良好状态。4） 关闭阀。3）打开装置的上盖，分离器(内有滤板。41，包括控制箱. 15ppm警报试验1） 合上电源. 启动油水分离器1） 打开泵的进口阀，自动排油监控系统(排油电磁阀。2）打开管路上的截止阀，结束冲洗5） 关闭阀油水分离设备主要组成部分。2
哦？ 那个牌子的。
追问就是内河海事检查需张贴的
追答是不是图纸啊。
上海之佳机电有限公司
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油水分离器使用说明书
舱底水分离器是在积累多年研制经验及吸取国外先进技术的基础上采用真空及微滤原理研制成功的新产品。可用于处理船舶舱底油污水，也适用于工矿企业、油库等含油污水处理，并能处理含乳化油浓度较高的油污水，性能符合国际海事组织规定的船舶含油污水排放标准及我国政府规定的船舶、工矿企业油污水排放标准，并符合国际海上环境保护委员会 IMO-MEPC107 ( 49 ）决议规范要求。本产品己获得中国船级社颁发的国际通用的型式认可证书。
本装置有下列特点：
( l ) 配套泵不直接吸入含油污水，因此避免了原含油污水的乳化，保证分离装置有较高的分离效果。
( 2 )分离器中的第一级聚结分离元件能自动反冲洗，不会堵塞，长期使用不需要更换。
有良好的排油自动控制及配套泵的安全保护措施，根据油污水性质能自动控制一级处理排放或转入二级处理排放，以及处理不合格时自动关闭排出口不合格处理水返回机舱功能。操作简便，可靠性高，符合无人值班机舱要求。
( 4）装置由一级分离器、二级分离器、螺杆泵（柱塞泵）、电气控制箱、油份浓度报警记录仪、粗／精滤器、三通转换阀（电磁转换阀）等组装在公共基座上，必要时也可以根据机舱位置将一级油水分离器和电气控制箱及二级乳化油分离器和油份浓度报警记录仪分开独立安装。
3 ．基本工作原理（型舱底水分离器系统原理图）
配套螺杆泵（柱塞泵）在一级分离装置排出口处抽吸处理后的排水过程中，使一级分离装置内产生真空，舱底水经粗过滤器和上部吸水／排油阀进入分离器内部扩散喷口，进行初步油水分离，大油滴浮至顶部，含有小颗粒油滴的污水向下进入特制的聚结器，在内部进行聚结分离，形成较大油滴，上浮至顶部集油室。一级处理后的污水则向下经分离器底部排出，流向底部进水三通阀（电磁阀），进入单螺杆泵（柱塞泵）吸入口，从泵的排出口流出再经过排水三通阀，一、二级转换三通阀（常开、常闭电磁阀）和一级排水截止止回阀排向舷外。
当一级分离器排出的水不合格时，油份报警记录仪发出信号，转换三通阀（常开、常闭电磁阀）动作，一级排放水进入二级乳化油分离器继续进行微滤分离处理。合格的排放水经二级排水三通阀（二级排水截止止回阀）排向舷外，每隔三十分钟再回复至一级分离器处理，恢复上述处理工况。当二级乳化油分离器处理性能失效，二级排放不合格时，油份报警记录仪再次发出信号，回舱气动阀（回舱电磁阀）打开，处理水经此阀回舱底。
当处理工况为二级微滤分离时，二级分离器中上部的排污调节阀为常开式，一部分带有细小固体悬浮物的油污水通过此阀回舱底以减少微滤器堵塞阻力，排污调节阀的开启量，通过观察流量计调节至额定的l / 2排出水量。
分离后的污油在一级分离器的顶部集聚到一定程度时，油位检测器触发信号，气控型分离装置使一级处理电磁阀开启，压缩空气同时进入三只三通阀的顶部气缸，推动活塞向下，关闭常通口，打开常闭口，舱底水暂停进入分离器，分离后的水暂停排出。海水（清水）由进水三通阀的常闭口进入泵吸入口，从泵的出口再通过排水三通阀的常闭口进入分离器底部，逆向经过聚结器进行反冲洗，并使分离器内部由真空变成压力状态。集聚在顶部的污油通过上部吸水／排油三通阀的常闭口排向污油柜。
4 ．装置的主要配套件
4 .1 .电气控制箱
专用泵的启动，停止及一、二级自动转换原理（见图2电气原理接线图）
舱底水分离器专用泵组由三相交流电动机带动单螺杆泵（柱塞泵）将含油污水吸入舱底水分离器。
当舱底油污水被处理完或吸入过滤器被堵塞时，均能使专用泵停止工作，其电器工作原理为：
当污水舱内液位过低出现吸空现象时，真空度下降至大气压力，或当吸入滤器被堵塞时，分离器上部的真空度将急剧上升，在出现这二种情况时，真空度有明显变化，通过电接点真空表转换成电信号，当真空度过高时，实际真空度指针（黑色针）与高真空度接触指针（绿色指针调整至一0 . 05MPa ）接通，当真空度过低时，真空度指针与低真空度接触指针（红色指针调整至一0 . 01MPa ）接通，切断安装在电器控制箱内的交流接触器电源，使电动机停止工作。
污油温度自控原理
为使集油室中高粘度的油通畅地排出，并防止污油粘结在油位检测器上造成控制失灵，在油位检测器附近设置了电加热自控系统。
其工作原理为：利用装在集油室中的温度检测元件接收信号，通过电接点温度表的一根实际温度指针和另二根高、低温度调节指针转换成电信号，对电加热器加热温度实行自控。一般调整至35℃～45℃ 。
4 .1 .3 自动排油原理
油位是通过电阻式油位检测器检测，其工作原理如下：
在一级油水分离器顶部的集油室中装有高位、低位两根油位检测器，利用油位检测器在水和油中的导电率不同，从而在油位检测器与油水分离器壳体之间产生不同的电信号去控制一级处理电磁阀（排油电磁阀）通过压缩空气打开吸水／排油三通阀排油通道，达到自动排油的目的。
本控制箱还备有手动排油控制。（此时应将排油转换开关拨置手动位置，手动排油动作则自动排油不起作用）。
4 .1 .4 控制箱其它功能说明
(1)本控制箱设有至机舱集中控制台的控制触头，以提供集控台上的灯光，显示
舱底水分离器在工作状态。
(2)控制箱通过两个安装在精滤器和乳化油分离器上的电接点压力表提供超压报警灯以提醒操作员更换失效的滤芯或乳化油分离元件。
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一、&油水分离器操作：
&&&&&&& 油水分离器使用前的工作准备：
&&&&&&& 1、&向Ⅰ室注水{通过检查孔向Ⅰ室注水}至阀6溢流，关闭阀6。
&&&&&&& 2、&向Ⅰ溢流仓注水，注水高度为600~700mm。
&&&&&&& 3、&向Ⅰ排水仓注水，注水至阀7溢流，关闭阀7。
&&&&&&& 4、&向Ⅱ室注水，注水高度400mm.
&&&&&&& 油水分离器操作：
&&&&&&& 1、阀1全开，阀6、7、11关闭，阀8、10全开，阀6、7定期打开排{&& }中的积水后关闭。油水分离器投入运行。
&&&&&&& 1.&转动油位调节装置使之进行升降。油位调节装置每升降1mm,可使活塞油槽油位升降2mm.
&&&&&&& 二、&油水分离器的维护：
&&&&&&& 1、每周开阀6、7各一次，排放{&&& }室放水。
&&&&&&& 2、每周抽Ⅲ室积水一次。
&&&&&&& 3、每半月抽Ⅰ室密封油一次。
&&&&&&& 4、每半月抽各室沉淀物一次。
&&&&&&& 三、&油水分离器检查：
&&&&&&& 1、&检查油水分离器本体是否完好，各阀门开关位置是否正确，有无漏气现象。
&&&&&&& 2、&检查Ⅱ、Ⅲ室油位是否正常，油回流量应小于2m3/n.
&&&&&&& 四、&事故处理：
&&&&&&& 遇有停电或其它原因使Ⅲ室油位达到极限，而油泵不能工作时，要立即关闭阀1。
&&&&&&& 五、&油泵操作：
&&&&&&& 1、&开泵操作：新油泵要首先向泵内注入密封油，保证各润滑处有足够的润滑油。正常启动前，要全开吸入和排出输送管阀门，严禁闭阀启动。
&&&&&&& 2、&停泵操作：直接切断电源即可。严禁关闭油泵进、出口阀停车。如油泵需检修再关闭该油泵进出口阀门。
&&&&&&& 3、&交换泵按开停泵操作进行，每半月一次。
&&&&&&& 4、&油泵投入正常进行后，油泵会转入自动停开泵。
&&&&&&& 六、&油泵的检查与维护：
&&&&&&& 1、&每两小时检查一次油泵、电机运行情况。有无振动、过热、漏油，油泵有无倒转。
&&&&&&& 2、&每周检查一次油泵手动、自动转换情况。
&&&&&&& 3、&每两小时检查一次一油泵进行情况即放动次数，运行时间。
&&&&&&& 4、&每两小时检查一次油位控制器工作情况。
&&&&&&& 5、&油泵运行一年解体清洗一次。
&&&&&&& 第八节&高炉煤气加压系统操作
&&&&&&& 一、&设备参数：
&&&&&&& 1、&加压机型号
&&&&&&& 2、&加压机流量
&&&&&&& 3、&加压机增压
&&&&&&& 4、&加压机润滑系统
&&&&&&& 5、&配套电机型号
&&&&&&& 6、&配套电机功率
&&&&&&& 7、&配套电机电压
&&&&&&& 8、&配套电机启动电流
&&&&&&& 9、&配套电机运行电流
&&&&&&& 10、&传动部分冷却系统
&&&&&&& 二、&煤气管网系统和风机系统投运前，需进行N2置换空气操作和煤气置换N2操作完成后才具备投入运行条件。
&&&&&&& 三、&风机运行前的检查：
&&&&&&& 1、&风机及管网系统煤气置换工作完成。
&&&&&&& 2、&手动盘车，转动联轴器检查风机叶轮转动是否灵活，有无摩擦及碰撞现象。
&&&&&&& 3、&检查各部位联接是否严密，有无松动、漏液、漏气现象。
&&&&&&& 4、&检查风机系统润滑油位是否正常。
&&&&&&& 5、&开放轴承箱冷却水，使溢流正常，大小合适。
&&&&&&& 6、&关闭风机进出口阀门。
&&&&&&& 四、&风机启动：
&&&&&&& 1、&启动电机，检查风机主轴旋转方向与标牌所示方向是否一致。
&&&&&&& 2、&空载试车运行5分钟，观察风机运行是否正常（出现碰撞或摩擦异常立即停车）
&&&&&&& 3、&空载试车正常，全开风机进出口阀，再开进出口调节阀。
&&&&&&& 4、&调整风机后煤气压力达到用户要求。
&&&&&&& 五、&停机操作：
&&&&&&& 关闭该风机进出口阀门，直接断开该机电流，关闭冷却阀门。
&&&&&&& 六、&交换机操作：
&&&&&&& 1、&交换机原则：先开后停，缓慢进行，压力少波动。
&&&&&&& 2、&启动备用风机，运行正常，全开风机进出口阀。同时调节备用风机和工作风机的进出口调节阀（备用风机调节阀逐渐开大，工作风机调节阀逐渐关小，同步进行，直到全开、全关为止。保持总管压力稳定，机后压力）
&&&&&&& 3、&交换机操作完成，按停机操作停运工作风机。
&&&&&&& 七、&检查与保养
&&&&&&& 1、&两小时对运行风机的轴承温度、振动和声音进行检查。
&&&&&&& 2、&每两小时对运行风机的润滑、冷却系统进行检查。
&&&&&&& 3、&每两小时对运行风机各部位紧固情况进行检查。
&&&&&&& 4、&每两小时对运行风机的各阀门开关位置时是否正确进行检查。
&&&&&&& 5、&每两小时对风机运行状况是否平稳进行检查。
&&&&&&& 6、&每两小时对电机运行状况是否振动有异音，机体过热进行检查。
&&&&&&& 7、&每两小时对润滑油位是否在规定值范围内进行检查。
&&&&&&& 8、&轴承箱的润滑油在正常使用的情况下每三个月更换一次。
&&&&&&& 八、&煤气压力调整
&&&&&&& 正常情况下，运行风机进出口阀全开。利用高、低压管回流阀进行煤气压力调整，达到用户使用煤气压力的规定使用值。
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