这种情况只能撞 高速路乱并线事故分析
高速路上因为前车违章并线造成的事故屡见不鲜，近日，一则因RAV4违法变道引来车祸的视频在社交网络上开始广泛流传，与以往不同的是，这辆RAV4在碰撞后竟然义无反顾的一头扎下了路肩。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车7月21日报道 近日，一则因车辆违法变道引来车祸的视频在社交网络上广泛流传。视频显示，一辆丰田RAV4因错过高速出口突然违规变道，后方车辆在紧急制动后直接撞到RAV4尾部，最终RAV4险些侧翻并撞破匝道护栏冲下路肩。视频中后车两侧车道当时均有其他车辆行驶，所以他最终采用的“直接兑”的方式还是非常正确的，最大限度的降低了这起事故为大家带来的伤害，下面我们就借着这个事件来进行一个简单分析。 事故还原：
● 为什么会出现这样的事故?虽然我们无法得知当时驾车者为何做出这样的举动，但从视频中我们能够猜出几种可能：1.开车出行前没有做好线路规划；2.提前未注意到高速旁出口指示牌；3.日常驾车行驶安全意识差。● 事故分析驾车时安全意识是最重要的，尤其是在跑高速路时，由于最外侧车道与进出高速的路口相连，经常会有车辆进出，理论上讲发生危险的概率就比较高，所以在最外侧车道行驶时本就应该提高警惕性。 转向灯的作用是用来提醒周边车辆你要向一侧并线了，所以一定要在并线动作发生前使用，这样才能起到提醒的作用，否则你一边并线一并点亮转向灯就失去了提醒的作用了。在高速路上由于速度较快，反应时间就相对变长，所以转向灯就应该更早一些使用，以提醒其他车辆。
看过事件分析后，显然事故起因正是因为在高速路上违法并线造成的，虽然拍摄车驾驶员的警惕性有待提升（或者可能当时走神儿了），但面对这样突如其来的“强硬并线”，驾驶员能在第一时间稳住方向，鸣笛同时并大力刹车，造成正面撞击，也算是够冷静够理智的了。● 责任判定在这起事故中，由于RAV4高速路上突然并线，造成后车刹车不及并最终碰撞，RAV4应当承担事故的主要责任（如果后车没有超速的情况下），RAV4一方不仅要承担自己车辆及相关公共财产的损失，并且后车在碰撞中发生的损失也应由RAV4一方承担。更多阅读:
中日司机并线对比 不打灯酿事故/灯语表感谢
开车行走在路上，并线是常有的事儿，但很多人却有并线不打灯的习惯，这种不文明行为屡见不鲜，或许是对自己的驾驶技术有信心，亦或者是当时的路况条件很不错，但突然的并线会让后车毫无防备，极容易引发事故。
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女司机疯狂驾驶连插10车 并线均未打灯
近日“深圳女司机3分钟连插10车”的视频引关注。5月21日晚6时许，一辆MINI在北环大道上不断变道，3分钟内连插10车，而且都没有按规定打转向灯。让我们通过后车行车记录仪的画面来看下当时的情况。
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女司机疯狂驾驶连插10车 并线均未打灯
我们截取了视频的部分内容，通过上图可以看到，这名司机想要超过前面行驶的小面车，于是突然向右驶出并且完全没有开启右侧转向灯。
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女司机疯狂驾驶连插10车 并线均未打灯
而在并线后这名司机并没罢手，又马不停蹄的并向了另一条车道，还是没有开启转向灯，而且连续变更车道也明显违反了道路交通法的规定。
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女司机疯狂驾驶连插10车 并线均未打灯
这一次，MINI车强行插入车道中，后面的白色面包车不得以踩了刹车。如果来不及采取制动措施，极容易引发碰撞事故。
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女司机疯狂驾驶连插10车 并线均未打灯
这位司机的疯狂行为，存在严重的安全隐患。不管有何种理由，这样置自己和他人安全都不顾的行为都是要谴责的。如果真的有紧急情况，完全可以向交警求助，让其帮忙开道。
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女司机慌神不打灯突然并线酿惨剧
再来看发生在北京四环路上的一起事故，在最内侧车道行驶的沃尔沃车上的行车记录仪完整记录下了事故的全过程。一开始，旁侧车道的红色轿车突然并线，没有开启转向灯。
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女司机慌神不打灯突然并线酿惨剧
红车后面的银色轿车司机不知为何慌了神，并没有采取制动措施，而是毫无征兆的突然向左侧并线，不要说打灯了，就连后视镜可能都没来得及看。
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女司机慌神不打灯突然并线酿惨剧
旁侧车道的车猝不及防，直接将银色轿车撞了出去，还连累了对向车道的一辆白色捷达。这起事故造成了一人死亡的惨痛后果，而起因就是因为突然并线，没有打灯。
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中日司机并线对比 不打灯酿事故/灯语表感谢
并线的时候如果后车后车允许你进入，该怎么表示？并线成功后又该怎么向后车致谢呢？继续往下看，这一次让我们把视角放到国外，来到我们的邻国日本，来看看在那里人们是怎么开车的。
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女司机的故事被日本某论坛记录 日本网友评论:中国人开车太野蛮
这是一段行车记录仪拍摄的视频，画面左侧的大客车要并线，很规矩的打开了转向灯，但并没有借势直接进入车道，缓慢前行似乎在等待着什么。
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日本司机并线守规矩 用灯语表感谢
注意看，后车轻轻闪动了一下大灯，原来这就是表示允许前车并线进入车道的意思。
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日本司机并线守规矩 用灯语表感谢
大客车得到许可后，进入了车道，同时开启了双闪，这是在向后车表示感谢。
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日本司机并线守规矩 用灯语表感谢
再来看这段画面，一辆厢式货车和银色小客车都将要并入右侧车道，两辆车还是很规矩的打开了转向灯。
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日本司机并线守规矩 用灯语表感谢
同样后车用大灯轻轻闪了一下之后，两辆车快速并入车道。
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日本司机并线守规矩 用灯语表感谢
随后两车均闪了两次双灯，要知道这一系列动作并不是在交规有明文规定的，只是大家习惯了的行为，后车让我进入到前面了我就该以此表示无声的感谢，小小的举动，的确值得我们深思和学习。
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并线必须要打灯 是否礼让取决于后车
很多老司机会为并线不打灯找这样一个理由：我越打灯，后车越加速越不让，所以我就不打灯了，这种想法其实也是不对的。并线本身不是一辆车的事儿，你要侵入别人的车道那主动权必然在后车，说直接点后车不让是应该，让是有道德。
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并线必须要打灯 是否礼让取决于后车
但是，就有些人利用你的君子心理去占便宜，遇到这几种情况就算是脾气再好再有道德的司机，恐怕都要“路怒”一把。如上图，前后车已经没空间了还要硬挤，发现挤不进来这才开始打灯，就属于缺德的行为了。
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并线必须要打灯 是否礼让取决于后车
还有的司机有一种畸形的心理，认为自己并线打了灯后车就应该让，自己是占理方，所以并线时虽然打灯了但根本没通过后视镜观察后方情况，后车很可能因采取紧急制动而与第三方发生事故。这种情况并不在少数，还是没搞清楚并线时究竟谁有主动权。
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并线必须要打灯 是否礼让取决于后车
堵车的时候，总有一些耍小聪明的人，走逆向车道图痛快，遇到对面来车了就往里插，还煞有介事的打开转向灯，您考虑过后车的感受吗？这种自私的行为也是极易引发交通事故。
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并线必须要打灯 是否礼让取决于后车
我们在日常行车时的一些小细节，有时的影响真的会是致命的。如果大家都能做到并线时打灯，那么道路上就会少一分危险，多一份平安。
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它并非高不可攀：评Kondo KSL-ACc电源线
10:00　来源：
提起Kondo，就不能够不提到它的创办人近藤公康（Hiroyasu Kondo）。近藤公康是将银冶炼技术运用到发烧元器件及线材中的先驱者，于1976年创立了Audio Note品牌，并且生产出了多款历史上最著名的电子管放大器，甚至被人誉为是直热式单端机之神。由近藤公康所制作的最为传奇的型号是Ongaku 211放大器，它采用了以纯手工方式绕制的纯银线输出变压器和纯银箔制成的电容器，开一代之先河。不过这种采用纯银线的输出变压器不仅造价高昂，而且生产极为缓慢，一个月只能绕制两部，再加上制作一整部Ongaku放大器还需要一个星期的时间，所以虽然这部输出功率只有27瓦的Ongaku 211放大器价格贵到吓死人，但是仍然是有价无市，供不应求。除了变压器以外，近藤还花了大半生的时间去研究各种电子管的音质搭配，因而也常有出人意料之举。比如在由其所制作的胆机上经常能发现一些比较特殊的电子管，像小型电子管A以及大型功率管211等。另外，他还严格规定使用电子管测试与实验的定位标准，同时在纯银信号线、喇叭线上投入了不少的精力。因此被业界称为是在寻常电路设计中蕴藏个人风格、音响观独到的大师。去年近藤在美国拉斯维加斯参加CES大展时，不幸因心脏病发作在睡梦中去世，不禁让人扼腕叹息。由于之前近藤的Audio Note与其国际代理之间逐渐形成了Audio Note Japan与Audio Note UK两家公司，二者在发展过程当中出现了商标使用纠纷，于是现在Audio Note Japan正式更名为Kondo。
Kondo的线材以纯银线为主，并且全部以KSL的开头来进行命名，如电源线有KSL-ACz、KSL-LPD、KSL-VD，讯号线有KSL-LP与KSL-VZ，喇叭线有KSL-SPz等。KSL是Kondo Sound of Lexus的缩写，它代表了Audio Note Japan/Kondo的专有技术。Lexus这个单词用得很有意思，因为在正式英文当中并没有这个词，Lexus常见的对应是丰田公司高端的雷克萨斯轿车。这在一定程度上大概也意味着其价值不菲。Audio Note Japan/Kondo在25年前就已经开始制作银线，它的所有银线都采用纯度为99.99%的纯银制成，并在银线拉丝以后立即涂上六遍聚亚安酯漆。这样做一方面是为了防止金属表面出现氧化，另一方面还可以保证金属表面具备适当的阻尼Q值。不仅如此，由于目前的退火处理技术还不完善，处理过程会让金属原子受创导致排序混乱，所以这样会不利于讯号传输。Kondo的最终解决方式是将大批线材贮藏起来使其自然老化退火。只要把线材妥善存放约30年的时间，银线的原子结构就会恢复正常。经过自然老化退火后的银线声音会变得更加纯粹及柔和，不过这样的方式令生产成本大大增加，所以Kondo的银线售价高昂也就不足为奇了。Kondo是目前唯一采用自然老化退火方式处理线材的音响厂商。
Kondo KSL-ACc电源线是Kondo新推出的一款电源线，这款电源线与之前推出的KSL-ACz结构相同，都以总共10股，每股8根直径为0.2mm的导体构成，不同之处主要在于KSL-ACz使用松下电工银质电源插头及纯度为99.99%的纯银导体，而KSL-ACc则使用的是松下电工OFC无氧铜插头以及OFC无氧铜导体。KSL-ACc电源线当中所用的OFC无氧铜同样经过自然老化退火处理，不过它的价格相比KSL-ACz已经下降了很多，变得不再高高在上。
试听时将KSL-ACc接在翩美CDI 10播放机与蓝调Demidoff合并功放组合当中，搭配音箱为英国金驰Wilson Benesch的Discovery书架箱，参考线为TcM T6500电源线。首先将KSL-ACc接到讯源之上，总的感觉是器材所营造的音场变宽了，分析力上也得到了进一步的提高。虽然KSL-ACc的构成乃是一条铜线，但是播放起来竟然也带着几分银线一般的光泽感。听于由雨果唱片出品的LPCD专辑《雨果发烧碟12》当中一首乐曲《夜曲》。这首曲子由肖邦的同名钢琴曲改变而来，以小提琴及钢琴进行合奏。小提琴的演奏不仅延伸更加出色，同时也显得更加通透及富于质感。而且更妙的是，KSL-ACc并不会某一些银线般令声音变得清瘦，留意一下钢琴的演奏，其声音不仅更加饱满，更加富于情感。将之换到功放部分，听一听《2006发烧天碟展销会鉴赏发烧天碟》当中所收录的一首《乌兰巴托的爸爸》。只觉小女孩稚嫩的童音与成年男子浑厚并略带苍凉的嗓音同时变得更加清晰起来，声音的颗粒也似乎更加圆润细腻。由于铜线的速度较慢的关系，有些铜制电源线在令中频变得丰满的同时也会拖累节奏，但在KSL-ACc身上并不存在这种问题，声音圆润之余，节奏感和活生感并没有丝毫受之影响。为了更好地感觉一下低频段上的变化，再换听一下由著名指挥家阿巴多指挥柏林爱乐乐团所演奏的贝多芬《英雄交响曲》，KSL-ACc的表现算得上是不过不失，既没有让低频泛起，同时又在一定程度上保证着低频的冲击力及凝聚力。一般而言，电源线采用粗线身的设计更有利于保证大电流的传输，从而更能够保证量感的丰富。但是，粗线身的设计本身也会产生一些难以回避的问题，从而影响到音质。两害相权取其轻，设计师们在设计电源线时也会各有自己的侧重，比如来自荷兰的银彩和Crystal Cable就倾向于赋予旗下线材瘦身式设计，其某些型号电源线线身的直径甚至比市面上一些标榜发烧级的音频讯号线的线身还要略输几分，而它们所取得的成绩则有目共睹。KSL-ACc同样是小巧玲珑，这种精致的风格让它并不特别强调低频方面的强悍狂野。
总的来说，如果想要以合适的价格来领略Kondo的韵味，KSL-ACc电源线是个不错的选择。
定价：5500元/2米
总代理：保捷(020)
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影音中国联盟由一群喜爱影音的朋友共同开办，并得到了众多专业机构的支持与协助。以高清、家庭影院、HIFI音响、电影、音乐为主题，设有新品发布、器材评论、视听指南、玩机心得、器材库等栏目设有影音论坛、SNS影音家园等交友互动平台。影音中国愿广交天下朋友，共享影音乐趣！
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, All rights reserved.& 13款经典福克斯改造行车记录仪ACC取电，分享一下走线方 ...
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一直用点烟器给行车记录仪取电用了快1个月,只是经典福克斯点烟器在熄火后任然会供电.所以每次只能上车的时候插,下车要记得拔.老婆也表示接受不了我每次这么怪异的动作.于是决定改造ACC取电.
最初的方案是直接改造点烟器取电电线,直接加上一个开关,这样通过开关就可以控制行车记录仪是否通电.问题是开关固定需要对中控台改造.[-_-!,麻烦啊]而且不一定好看.
经过多番比较决定走保险盒取电.经典福克斯有2个保险盒,一个在发动机舱,一个在副驾驶手套箱下面.就从手套箱下面的保险盒取.网上有同学是直接将电线缠上某一个保险正极,这样做也可以只是个人觉得这样捆绑了原保险的功能.比如你缠绕在照明保险上的时候,如果烧保险了,车载照明就不能用了.还是有点点安全隐患.
所以要实现成不影响原车保险的同时,为取电线路增加一个过载保护的保险.在万能X宝上找到对应神器一个[经典福克斯对应小号保险]
对应的取电原理图总图:
特别要注意的是正负级接入点不能搞错.否则烧原路保险或者接电后外接设备无法使用.最好能够先只接上面的保险(接电保险),结合LED灯找出正负极(无万能表的同学可以用这个方法.不用担心LED灯会烧坏)
LED测试灯是这个样子的
直接按照原理图接好线路(电线最好用花线1.5平方毫米,防止以后需要增加其他设备的时候,比如电子狗什么的电线过细引起的过热)
开始的时候根据车主手册我准备接入121(未使用)的保险.结果发现.坑爹的长安居然对乞丐版的福克斯做阉割手术.未使用的保险插孔下面一律没有供电接头.(这里我先做个鄙视姿势)
无赖只能选择115接口.照明控制这个,原保险是7.5A,于是我给供电线上的保险是5A,这样如果发现短路或者功率过大的时候会先熔断供电保险(其实我的行车记录仪后面还接了一个降压线5V1A,所以毫无压力).
接好后是这样
负极在保险盒旁边就有一个钩子一个的搭铁.把负极线缠绕上去就可以了如图:
(黑色粗线是花线,细线是LED灯的,细线本身也是花线)这样LED灯也能充当通电的指示灯来用.
OK,现在只要把钥匙转到ACC行车记录仪后LED灯都会亮起来了.拔了钥匙LED和行车记录仪都会关闭.改造到此完成.改造成本:
9元取电线+0.7LED灯+2元花线+1元黑胶布=12.7
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