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先让路由君撸一把“什么叫品格”？联盟 /北京联盟 /“采菊东篱下，悠然见南山”，之品北京联盟 /“墙角数枝梅，凌寒独自开”，傲骨之品北京联盟 /“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，匠心之品北京联盟 /“不以物喜，不以己悲”，精神之品北京联盟 /……北京联盟 /北京联盟 /卡！文艺范就装到这，模式切换中……北京联盟 /其实，品格一词带着一些虚无，却又像一跟鲸鱼刺一样卡在生活的方方面面，可以从一道菜说起，也可以从一句话上说起。北京联盟 /菜有菜品，酒有酒品，人有人品，必然车也有车品。车的品格是什么？这和“1000个人眼里就有1000个哈姆雷特”一样，难以有一个特定的词汇。北京联盟 /通过颜值、气质和内涵的排列组合，也是能够在不同车系找到不同的“品格”。最常见的不外乎是，法系有着和苏菲玛索一样的浪漫，美系就像巨石强森一样全身肌肉性感到爆裂，德系武装到牙齿的，日系皮薄省油……北京联盟 /北京联盟 /不过，德系和日系，还有着一个共同的点，就是所谓的匠人精神。有点不公平的是，日系的匠心往往被“省油皮薄”所掩盖，认知度却被德系频繁吊打。北京联盟 /还记得电影《致青春》里，建筑系同学陈孝正说了这样一句话，“我的人生，就像建设一栋大楼一样，不允许出现一厘米的误差……”北京联盟 /这个“不允许一厘米的误差”，和德国的匠人精神也是搭得上的，大到汽车，小到螺丝刀，德国从来都是“不相信人”，因为德国有一个根深蒂固的概念：是人都会犯错，都会有误差，而机器不会，特别的执拗。北京联盟 /北京联盟 /和日耳曼民族一样的品性，大和民族也有着同样执拗与固执，也是技术加身，也是精确到细节。不过，有着“最耐用”称号的日系车却始终在质疑，和再次被质疑中颠簸前行。北京联盟 /此前英国《TopGear》节目有一期请了一位20多岁的姑娘，玩起车来甚是凶猛，把日产GTR开得飞快，却吐槽开起来“像个大塑料盒子”。Top Gear那个调侃成瘾的主持人也随声附合，说英国人见了买法拉利458的人总会问：“这样的超级跑车你在英国有地方开吗？”，回答是：“你那寒酸的日产能去哪儿我也能去哪儿”。北京联盟 /对于日系车的偏见似乎无处不在，然而 “固执”的日系车却偏偏很少用言辞做解释，不逞口舌之争，却要“以身证明”。北京联盟 /于是，一场“正名之战”在千岛湖拉开了序幕，这次的主角是有着61年的丰田皇冠，正名过程简洁明了，只有简单的“品格”二字。北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /很多人对于皇冠的印象还停留在“中老年男司机专属座驾”，说直接点就是“刻板，老气”。其实，仔细说来这一点可以理解，毕竟皇冠出身是“专为商务而生”，一路走来，基本上都是行政商务轿车级别打天下，有一种“居于庙堂之高”的距离感。北京联盟 /而且，皇冠作为最早进入中国市场的进口豪华轿车之一，全身上下的气质简直就是“稳重+中庸”，虽然认知度很高，不过“舒适商务”的造车理念成为坚守61年的家族祖训，在年轻人当道的时下，一直不能得到“小鲜肉”的待遇。北京联盟 /那些年的皇冠多以“豪华”、“舒适”、“商务”作为品格标签。从1955年第一代皇冠取代丰田RH，成为丰田车系的主力车型开始，这些标签便开始如影随形。北京联盟 /北京联盟 /??皇冠第一代车型，于1958年小改款。北京联盟 /1962年丰田推出的第二代皇冠，成为很多中国人内心知晓的第一款豪华行政轿车，在1964年首次出口到中国，也成为国内进口的第一款丰田车，开启了国人对于“商务轿车”的新理解。北京联盟 /1967年丰田开始将皇冠重新定位为旗下顶级私人豪华轿车，这就是被称作为“白色皇冠”的第三代皇冠车型。1971年推出的第四代皇冠因为造型怪异，在日本本土有着“蓝鲸”的别名，而且还换上了一个全新的“皇冠”LOGO。北京联盟 /虽然第四代皇冠在美国市场销量一般，甚至还成为在美国销售的最后一代皇冠，不过在中国市场却有着别样的意义，经过周总理穿针引线，引入了200辆第四代皇冠成为广交会的接待用车。北京联盟 /北京联盟 /??皇冠第四代车型，别名“蓝鲸”。北京联盟 /1974年第五代皇冠在日本发布，1975年正式对外出口，皇冠开始作为丰田的新窗口走向世界。1979年第六代皇冠与第五代相比有着更为丰富的变化，更为硬朗豪华的同时，增加了多款涡轮增压发动机。北京联盟 /而真正在中国市场一炮而红的是第七代皇冠，1983年推出，1984年引入国内，在国人心中是高端豪华车的代表，成为了国人记忆中不可磨灭的经典车型。甚至被称之为，“第一次打的经历就是从八毛钱一公里的皇冠开始的……”北京联盟 /1987年第八代皇冠开始承载起丰田“超越通用，成为世界第一的梦想”，不过保持了中规中矩的造型风格，越来越贴近“商务范”。同年，丰田推出了雷克萨斯作为高端品牌进军美国市场，要完成皇冠没有打下来的阵地。北京联盟 /北京联盟 /??皇冠第九代车型，外观设计变得圆润。北京联盟 /1991年，第九代皇冠放弃了以往的“方角”，开始专为“圆润”，全新的设计风格很符合中国人“圆融”的处事观，所以90年代前期，中国平均每月进口6800辆日本车，居日系进口车辆之首。北京联盟 /1995年第十代皇冠开始首次采用了“承载式车身”，这是在中国市场上采用进口模式的最后一代皇冠车型，于2001年停止进口中国市场。在1999年推出的第十一代皇冠就只在日本本土销售，没有对外出口。北京联盟 /北京联盟 /??皇冠第十二代车型，归零重新设计。北京联盟 /2003年皇冠归零重新设计，十二代皇冠面市，并且在2005年成为首次引入一汽丰田国产，在销量上一度超过奥迪A6，也曾在高级车市场中的占有率超过30%。北京联盟 /随着豪华市场的风云变幻，皇冠在中国市场开始失去原本耀眼的光芒，销量不断处于下跌，2008年推出的十三代皇冠也未能再次踏准节奏。北京联盟 /然而，直到十四代新皇冠的推出，犀利年轻动感的造型，清晰地看到新皇冠开始改变中庸之道，开始以全新的面孔和姿态征战年轻人的市场。北京联盟 /北京联盟 /61年的风云变幻，经历了十四代更新换代的皇冠，走过高峰和低谷，对潮流有着越来越多不一样的理解，皇冠主打的品格也渐渐从“商务”转向“新潮”。而且对于极致静谧的品牌坚持、各项革新技术的应用，一汽丰田对收复失地有着强烈的进取之心……北京联盟 /或许可以说，“在这个最重要看气质的时代，越来越有的潮人范儿，开始成为皇冠的新品格。”北京联盟 /北京联盟 /路由社北京联盟 /ROADBOOK汽车记录者 生活赏玩家北京联盟 /
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