老王写了篇滴滴的文章, 然后骂声一片……前两天，老王写了篇文章《网约车新政下，滴滴该何去何从》文章的中心思想是网约车新政的条条框框很大程度限制了滴滴的发展，很有可能滴滴将出海寻求其他的发展机遇。这篇文章在同名头条号上，没想到这篇文章却得来骂声一前两天，老王写了篇文章《网约车新政下，滴滴该何去何从》文章的中心思想是网约车新政的条条框框很大程度限制了滴滴的发展，很有可能滴滴将出海寻求其他的发展机遇。这篇文章在同名头条号上，没想到这篇文章却得来骂声一片...
看到网友们的评论，老王是蒙圈的。不过后来看到了头条问答的一些评述，老王心里也有了答案。A说：我曾经是一名业余的滴滴司机，且不谈滴滴平台抽取了司机多少劳务所得，单就滴滴平台推出的服务分、成交率与司乘人员星级互评就是一种恶法，只要有乘客在App上任意乱点一下，或随意给司机一个一星评价，滴滴从不问理由，不分青红皀白，都是司机的错，反过来就扣司机的服务分和星级，更有甚者，滴滴远距离派单，不管接驾行程需多少时间，只要乘客不愿等候接驾，取消订单，滴滴反过来就扣司的成交率，就这三项而言，不管你怎么打客服电话，客服总是用预先背熟的套话来忽悠司机，或者一句话就是用“系统判别”来推脱所有责任。本人就以上三项问题N次致电客服，客服讲：成交率、服务分、星级评定都是由系统自判别，无法更改，即使乘客有恶意评价、恶意投诉或恶意取消订单都是由系统判定的，客服无法操作更改，意思是系统预设时就默许和纵佣了乘客的“三恶”，……B说：我也是一名滴滴司机，前些天一个客人在一公里之外下单，我接到了，等我到乘客上车地方等了6分多钟后，乘客突然说不坐车了。乘客说对不起！我取消订单了，我已经支付了5元车费给你。可5元并没到我账户上，打客服电话，客服告诉我这5元钱是不会给司机的，那么我想问我们的油费时间费谁来付？所以说滴滴公司在欺骗大家。不骂他才怪。C说：对此，我也不知道说什么好了。一名普通的司机，有正式工作。一辆2010年买的中华轿车，1.3排量两厢，刚开始接触的是优步，跑了三天就被封，说是有刷单嫌疑。马上我就又注册了滴滴，每天呢全天候跑的话一天能跑二十多单吧，基本上呢一周能够提现1300。毕竟是做兼职我感觉这样的收入也可以了吧。嗯这样跑了三个月吧跑一千多单吧。然后呢就有了换车的想法 ，正赶上政府要对网约车出一个细则，感觉还可以干所以说就买了一辆轴距两米七二点四的本田雅阁。这发生在2016年的11月3号吧。到目前为止悲剧了，滴滴这块儿我只升级专车就等了两个多月。而且是系统毫无回复根本不知道发生了什么事情。到目前为止还在跑快车。当然是不赚钱了有一种上当的感觉，期望值太高了吧，跑着的的一千多单最大的感受就是，惯坏了的恶意的乘客，无论是对方取消还是我改派责任都在司机。与上一单对方还不给结算一绕路为由拒绝支付。滴滴平台的一个多月不予解决。有什么办法呢。买车那主要的目的呢也是自己使用，当然了也希望跑会车赚点零用钱了。但是事与愿违他没有达到我的初期。你想了花了二十多万每天去跑几块钱的单子，成本太高了吗。真的是很是无奈的呀，但是又有什么办法呢？作为我们这些无助的人最终的选择又能是什么呢！大不了把车卖了吗亏个亏他几万了不得了呗！唉现在已经无力再骂，只是希望那就是说出台的细则呢！能够让我这样的人生存吧也仅此而已了！D说：我是14年加入的滴滴专车（商务），当时一起加了十几台，大部分都是有工作的，也有几台是公司的车，开始的时候奖励多，半个月七八千块没问题，我是上半个月班休半个月开滴滴的，后来就不多说了，目前十几太商务车都退出了，我是最后一个退出的，就是今天，平台从商务车一下降到快车，说真的我用油都是免费的，都没办法干，好寒心！
发现没？这里主要都是滴滴司机的评论，他们无疑是这场灾难的最大受害者。有位朋友写的特别好，越是骂得凶的人，越是用滴滴用得多的，越离不开滴滴的人。滴滴已经成为一种时尚和潮流进入每个人的生活里了。为什么会有人骂，原因有三。第一：车辆的资源共享让有车簇和屌丝的位置发生了剧情大反转。一方面乘客不承认是资源共享，认为这是营运行为自己是上帝应该享受上帝的权利；一方面以前是上帝的有车一簇为了找点钱养车被平台和乘客欺压得一踏糊涂，一肚子的苦水无处释放。第二：原有的出租车市场被新业态瓜分，既得利益者，无法接受网络时代和资源共享的来临。第三：国家对驾车者有严格的立法，但是对于车辆乘坐者却无任何法律可言。造成了乘客对于要求司机开快危险驾驶，要求随意违反交通规则，超载，在车上呕吐，随意违反平制定的规则等认为是上帝理所应该的权力，反正出了事与自己无关。而这一矛盾又因为滴滴的共享经济让这一矛盾无限扩大。
骂人的基本都是滴滴司机，乘客基本很少，大不了嫌贵不做了。而司机却不行，因为他们为开滴滴前期进行了大量投入，比如买车，比如辞掉原有工作。很多司机以前是开黑车的，或者有工作的，还有就是正规出租司机看到滴滴的模式后，把正规出租退掉，然后自己贷款借钱买辆车加入滴滴司机大军。刚开始滴滴大力补贴时很多司机的确赚到了钱，于是开始招呼老乡们加入进来。后来随着滴滴的业务稳定上升，同时开始发展政策的调整，还有政府对滴滴的管控，滴滴不得不从数量向质量转移。前期的补贴只是一种促销活动，不会长久，你看看那些商场超市的促销也就是在一些节假日啥的才做，短时间的冲一下业绩。而滴滴是为了在短时间内获取大量用户和司机注册采取的一种策略，给投资人一个交代。谁知道这触动了大量滴滴司机的利益，原来每月一两万的收入没有了，开滴滴一夜暴富的发财梦破灭了，所以，滴滴招致了大量谩骂，在网上一出现滴滴的新闻就骂。很多滴滴司机原来对互联网的接触本来就不多，顶多就聊个微信qq，看个视频，根本就不懂得互联网属性，这让他们一时很难承受，谩骂也是情有可原的，原来的工作辞掉了，借钱贷款买的车还款又遥遥无期了。
滴滴因为曾经提供过性价比高的服务，现在因为车不够价格贵了，优先成为大家攻击的对象。但是，再骂滴滴也没有用，新政之后，滴滴也没办法像魔术师一样变出汽车来。最后说说万恶的动态调价，其实无非就是100个人要走，只有50辆车，给谁先走的问题，在滴滴平台上，选择了竞价模式，掏钱多的人，先走。当时Uber到中国的时候，动态调价被追捧为可以获得诺贝尔奖，到了滴滴这里，就成了乘火打劫，杀肥猪割羊毛了。片...
看到网友们的评论，老王是蒙圈的。不过后来看到了头条问答的一些评述，老王心里也有了答案。A说：我曾经是一名业余的滴滴司机，且不谈滴滴平台抽取了司机多少劳务所得，单就滴滴平台推出的服务分、成交率与司乘人员星级互评就是一种恶法，只要有乘客在App上任意乱点一下，或随意给司机一个一星评价，滴滴从不问理由，不分青红皀白，都是司机的错，反过来就扣司机的服务分和星级，更有甚者，滴滴远距离派单，不管接驾行程需多少时间，只要乘客不愿等候接驾，取消订单，滴滴反过来就扣司的成交率，就这三项而言，不管你怎么打客服电话，客服总是用预先背熟的套话来忽悠司机，或者一句话就是用“系统判别”来推脱所有责任。本人就以上三项问题N次致电客服，客服讲：成交率、服务分、星级评定都是由系统自判别，无法更改，即使乘客有恶意评价、恶意投诉或恶意取消订单都是由系统判定的，客服无法操作更改，意思是系统预设时就默许和纵佣了乘客的“三恶”，……B说：我也是一名滴滴司机，前些天一个客人在一公里之外下单，我接到了，等我到乘客上车地方等了6分多钟后，乘客突然说不坐车了。乘客说对不起！我取消订单了，我已经支付了5元车费给你。可5元并没到我账户上，打客服电话，客服告诉我这5元钱是不会给司机的，那么我想问我们的油费时间费谁来付？所以说滴滴公司在欺骗大家。不骂他才怪。C说：对此，我也不知道说什么好了。一名普通的司机，有正式工作。一辆2010年买的中华轿车，1.3排量两厢，刚开始接触的是优步，跑了三天就被封，说是有刷单嫌疑。马上我就又注册了滴滴，每天呢全天候跑的话一天能跑二十多单吧，基本上呢一周能够提现1300。毕竟是做兼职我感觉这样的收入也可以了吧。嗯这样跑了三个月吧跑一千多单吧。然后呢就有了换车的想法 ，正赶上政府要对网约车出一个细则，感觉还可以干所以说就买了一辆轴距两米七二点四的本田雅阁。这发生在2016年的11月3号吧。到目前为止悲剧了，滴滴这块儿我只升级专车就等了两个多月。而且是系统毫无回复根本不知道发生了什么事情。到目前为止还在跑快车。当然是不赚钱了有一种上当的感觉，期望值太高了吧，跑着的的一千多单最大的感受就是，惯坏了的恶意的乘客，无论是对方取消还是我改派责任都在司机。与上一单对方还不给结算一绕路为由拒绝支付。滴滴平台的一个多月不予解决。有什么办法呢。买车那主要的目的呢也是自己使用，当然了也希望跑会车赚点零用钱了。但是事与愿违他没有达到我的初期。你想了花了二十多万每天去跑几块钱的单子，成本太高了吗。真的是很是无奈的呀，但是又有什么办法呢？作为我们这些无助的人最终的选择又能是什么呢！大不了把车卖了吗亏个亏他几万了不得了呗！唉现在已经无力再骂，只是希望那就是说出台的细则呢！能够让我这样的人生存吧也仅此而已了！D说：我是14年加入的滴滴专车（商务），当时一起加了十几台，大部分都是有工作的，也有几台是公司的车，开始的时候奖励多，半个月七八千块没问题，我是上半个月班休半个月开滴滴的，后来就不多说了，目前十几太商务车都退出了，我是最后一个退出的，就是今天，平台从商务车一下降到快车，说真的我用油都是免费的，都没办法干，好寒心！
发现没？这里主要都是滴滴司机的评论，他们无疑是这场灾难的最大受害者。有位朋友写的特别好，越是骂得凶的人，越是用滴滴用得多的，越离不开滴滴的人。滴滴已经成为一种时尚和潮流进入每个人的生活里了。为什么会有人骂，原因有三。第一：车辆的资源共享让有车簇和屌丝的位置发生了剧情大反转。一方面乘客不承认是资源共享，认为这是营运行为自己是上帝应该享受上帝的权利；一方面以前是上帝的有车一簇为了找点钱养车被平台和乘客欺压得一踏糊涂，一肚子的苦水无处释放。第二：原有的出租车市场被新业态瓜分，既得利益者，无法接受网络时代和资源共享的来临。第三：国家对驾车者有严格的立法，但是对于车辆乘坐者却无任何法律可言。造成了乘客对于要求司机开快危险驾驶，要求随意违反交通规则，超载，在车上呕吐，随意违反平制定的规则等认为是上帝理所应该的权力，反正出了事与自己无关。而这一矛盾又因为滴滴的共享经济让这一矛盾无限扩大。
骂人的基本都是滴滴司机，乘客基本很少，大不了嫌贵不做了。而司机却不行，因为他们为开滴滴前期进行了大量投入，比如买车，比如辞掉原有工作。很多司机以前是开黑车的，或者有工作的，还有就是正规出租司机看到滴滴的模式后，把正规出租退掉，然后自己贷款借钱买辆车加入滴滴司机大军。刚开始滴滴大力补贴时很多司机的确赚到了钱，于是开始招呼老乡们加入进来。后来随着滴滴的业务稳定上升，同时开始发展政策的调整，还有政府对滴滴的管控，滴滴不得不从数量向质量转移。前期的补贴只是一种促销活动，不会长久，你看看那些商场超市的促销也就是在一些节假日啥的才做，短时间的冲一下业绩。而滴滴是为了在短时间内获取大量用户和司机注册采取的一种策略，给投资人一个交代。谁知道这触动了大量滴滴司机的利益，原来每月一两万的收入没有了，开滴滴一夜暴富的发财梦破灭了，所以，滴滴招致了大量谩骂，在网上一出现滴滴的新闻就骂。很多滴滴司机原来对互联网的接触本来就不多，顶多就聊个微信qq，看个视频，根本就不懂得互联网属性，这让他们一时很难承受，谩骂也是情有可原的，原来的工作辞掉了，借钱贷款买的车还款又遥遥无期了。
滴滴因为曾经提供过性价比高的服务，现在因为车不够价格贵了，优先成为大家攻击的对象。但是，再骂滴滴也没有用，新政之后，滴滴也没办法像魔术师一样变出汽车来。最后说说万恶的动态调价，其实无非就是100个人要走，只有50辆车，给谁先走的问题，在滴滴平台上，选择了竞价模式，掏钱多的人，先走。当时Uber到中国的时候，动态调价被追捧为可以获得诺贝尔奖，到了滴滴这里，就成了乘火打劫，杀肥猪割羊毛了。
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