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私车注册滴滴快车会有报废年限？？
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道途听说！私车注册了～会变成有限其8年～是否真的？？？滴滴请回答！！！
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在茂名是违法的，小心钓鱼，一次几千纸
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得不偿失！有道理！
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千 金 散 尽 还 复 来 .
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:lol:lol:lol在 茂名不合法，钓一次鱼就够你拉好耐客嗲
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会将报废年限提前报废。
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不可能的，登记时是非营运就没年限。
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指点江山，激扬文字，吹水唔抹嘴。
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按的士的年限吧!
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630新闻都已经确认了
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茂名现在暂时还没合法化，没发放牌照。如果发放的話，应该会参照上海的，按营运性质车辆8年报废
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别吓我哈，抱着接受新事物的好奇，刚注册了，还没知怎样接单啊:Q:Q
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肯定的，营运车辆8年报废。
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现在基本是封死了专车
出租可以巡航和预约上客，而专车只能预约，而且还要上营运，看看几多私车车主愿意冒被罚3万的风险了
灌水方显真我~
茂名在线声明：本论坛（ ）所载所有内容皆为网友上传。 本论坛只为网友提供空间和平台，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系。 客服QQ：&&&客服电话:&&已经超过8年的私家车怎么注册滴滴打车_百度知道
已经超过8年的私家车怎么注册滴滴打车
已经超过8年的私家车怎么注册滴滴打车
我有更好的答案
自己申请提交，基本是可以对于，一些比较不好解决的问题车的年龄在6年之内的系统里面有你的车型的驾照年龄满足3年或以上驾驶者年龄不少于22周岁，不高于55周岁准备一部智能的手机 Yjzqoo00这些条件满足了，车型没有的情况镐手解决，也可以的，就如，车龄超了提交了资料被占用，或者
注册不了，滴滴只要6年内的车滴滴和车管所联网的所以你车注册的时候都要去查的
没有办不了的事，要么换一辆车要么就用其它办法处理sxwss123 只要你想跑就有办法的
ke yi de zhao ren bang mang
自然是有规律的，从高到低；或是从低到高
申请滴滴也是有要求的咯，是从快车开始的
你想加入，先看看人家的条规如何咯。
首先，你要有一辆裸车8万以上的车子
然后，你的驾驶年龄要一年以上
还有，你的车龄要在6年以内
但是，有好多人就遇到了种种难题。
不知道如何解决
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。私家车怎么加入滴滴？滴滴专车司机注册攻略
作者：佚名
分类 : 新闻中心
　　出门打滴滴成为很多都市白领、学生的习惯，乘客可以直接在端预约叫车，十分方便。那么如果你有一辆私家车，想兼职全职做一名滴滴司机，应该怎么加入呢？2017加盟滴滴专车司机的条件是什么？我们一起来吧。
　　1、滴滴专车要求什么车：
　　要想加入滴滴专车()对车型有要求，包括舒适型，商务型和。其实只要车价在7万以上，加入滴滴专车。不过，所有新注册的滴滴司机都是从滴滴快车做起，做满20单，可以升级成为专车。
　　2、滴滴专车司机收入状况如何
　　做滴滴专车的收入情况还是很可观的，不然不会满大街都在跑滴滴，目前在各大城市的滴滴专车收入状况有所区别，一般情况是一线城市，二线城市，看你怎么跑，跑的越多收入越高。
　　3、滴滴司机注册条件
　　加入滴滴快车司机需要满足以下条件：
　　一、您的年龄在男22-55岁，女22-50岁之间;
　　二、您拥有C1及以上驾证，驾龄需满三年及以上;
　　三、您的爱车车龄在八年以下;
　　四、您的爱车裸价在7万元以上;
　　4、私家车如何加盟滴滴
　　若您满足以上滴滴加盟条件，打开滴滴司机网站在线注册。
　　滴滴司机注册网站地址：www.11abc.com
　　3、加入步骤说明
　　1，输入手机号获取验证码
　　2，输入验证码后填写城市车牌号和汽车品牌、身份证等
　　3，最后出现“你已注册成功”界面，即完成所有操作。
　　4、资料提交成功后，等待滴滴审核
　　5、审核通过后，下载滴滴快车司机端，输入账号密码开始接单吧。
　　4、回首2016，滴滴改变了他们的生活轨迹
　　2016年荏苒而过，滴滴推出「滴滴出行纪念帧」年度盘点，今天为大家带来活跃在滴滴平台上的那些群体。
　　他们中既有武钢和晋城工人的下岗寻路，也有广州棠下和深圳大望“滴滴村”探秘;既有西安出租车司机的曲折转型，也有城市候鸟族穿越十环上班;还有代驾夜归人和新兴职业接机员的故事……
　　他们是滴滴平台上各式群体的代表，有这个时代特有的表情，有网约车行业特有的标志，最重要的，他们都在2016年有了新突破，开创新天地，或从事新职业，他们构筑了移动出行新时代的完整形象，让2016这一年有了温度和亮度。
　　我们希望每个人为生活奋斗的模样都被记录，并被更多的人所知晓，希望所有梦想和职业都得到尊重，希望每个群体都迸发快乐，都有对未来的渴望和美好生活的向往。
　　-1-新生活：武钢工人从头再来
　　这是一个论成败人生豪迈，大不了从头再来的故事，发生在江城武汉。
　　今年年初，武钢大减员的消息铺天盖地，可能有四五万人要找别的出路，每个人都很忐忑未来的路要怎么走。在减员分流潮开始后，有人开上滴滴顺利过渡到新工作，有人在工作之余体验网约车生活，有人辞了铁饭碗积极拥抱的……
　　多个大型国有钢铁都在经历着产能过剩之殇，传统制造业面临着阵痛，大量工人下岗分流，产业工人在近半百的年龄面临新困境，人生从头再来，可想而知会有多少困境和压力。但现在时代不同了，带给生活的诸多改变，也包括现在就业的新选择。
　　-2-新天地：晋城矿工从地下到地上
　　这是一个从地下到地上，换了天地的故事，发生在山西晋城。
　　这里有煤炭企业体系内职工数十万，但在煤炭产业“去产能”的今天，百业凋敝，千千万万个家庭都面临着从小康人家坠入困顿的风险。好在这个四线小城也开通了滴滴，分享经济新业态让矿工们多了一个新的选择。
　　在矿工们心里，这是与井下作业完全不一样的感觉——这是从一个黑暗的、潮湿的，充满了孤独与恐惧世界，走向一个的、光明的新空间，一段的历练与开端。
　　-3-新战场：退伍老兵开拓新事业
　　这是一个历经千难万险后人生转折的故事，发生在中国的四面八方。
　　他们曾经是保家卫国的战士，有人戍守边疆多年，有人参加过抗洪抢险，有人做过特种兵，军旅生涯结束，他们却陷入两难的尴尬境地，有的被分配到安逸稳定的事业单位，有的没有了工作，而部队中摸爬滚打的技能在社会中又用不到。
　　如何面对接下来的生活？他们不约而同选择了新事业，成为一名滴滴车主。转型之后，他们身上仍然展现出深深的军人烙印，不怨不怒，有担当负责任，用坚韧的品格和执行力服务乘客，获得了认可。
　　-4-新气象：深圳“的士村”变滴滴村
　　这是曾经的“无脚鸟”自在飞翔的故事，发生在深圳大望村。
　　这里住着数千位来自湖南攸县的出租车司机，加上湖南其他地方和别的身份的司机，几乎每一间大望村的“握手楼”里，都生活着“出租车司机”家庭。2015年5月之后，他们中的一大部分出租车司机，转型开上网约车，而大望村也从“的士村”变成为“滴滴村”。
　　现在，这些村庄的早上，已经从原来清一色的出租车出动，变成了一半专车，一半出租车，他们一起从村庄驶向城市的街道。正面的竞争，在分化的“无脚鸟”群体里展开着，究竟哪个群体变大，哪个群体变小，一切都让市场说了算。
　　-5-新生命：老司机们的自救之路
　　这是一个传统出租车与网约车同台竞争、融合发展舞台上的故事，发生在西安。
　　这批老出租车司机最早想成立自己的出租车公司，他们希望自己能够当公司的老板、股东，自己开车，自己挣钱，自己分红。但一路历尽千难万险，自组公司经营出租车的目标没有达成。
　　峰回路转，移动出行的时代他们找到新的机遇，一部分人决定另起炉灶，成立网约车租赁公司，将闲置了一年多的车重新利用，新事业走上新轨道，他们希望能像太阳一样燃烧起来。
　　-6-新选择：极寒东北的网约车生活
　　这是一个不断寻找机会和生活多种可能性的故事，发生在东北。
　　在经济停滞不前、人口外流的大背景下，那里的百姓找到了应对变化、谋求发展的办法，那就是不要闲下来，将零散时间变为财富。
　　有人把开网约车当成新事业，有人白天上班晚上，有人当成中转站不断寻找新机会，滴滴像蓄水池一样接纳了他们，为他们提供稳定的收入，成为一种进可攻退可守的选择。
　　-7-新职业：最美接机员
　　这是一个新兴行业衍生出新兴职业的故事，发生在北京、上海、深圳等机场。
　　当你飞往这些城市，落地走出到达大厅时，会发现早已有接机员在等候，她们将你引导至专车停放处，顺利找到专车，省却了在偌大的机场与司机“捉迷藏”的麻烦，无缝连接，不浪费一秒钟。
　　的兴起催生出了“淘女郎”、“网店装修师”等新职业，而滴滴的蓬勃发展则衍生出了“接机员”这一新职业，美女接机员们每天服务行色匆匆的旅客或商务人士，大大方便了他们的行程。
　　-8-新征途：代驾夜归人
　　这是一个在天黑与天亮之间穿梭的故事，发生在若干个城市。
　　夜幕降临时，他们总是出现在霓虹闪烁、人群聚集的地方，你也总是能很容易地认出他们来，他们身穿统一工装，背着胸腰包，脚踏滑板车或折叠自行车，一溜烟就消失于人群中。在深夜的街头遇到他们，莫名也会觉得特别心安。
　　没看过凌晨4点日出的人，何以谈人生？他们搀扶过醉酒的乘客回家，也见过城市夜归人最疲惫的样子。黑夜给了他们黑色的眼睛，他们却用来为每一位用户寻找回家之路的光明。
　　-9-新穿越 ：跨越十环的城市候鸟
　　这是一个每天穿越十环去上班的故事，发生在北京通州。他们是一群城市候鸟族，家住北京东五环外的通州，上班地点在西五环或北五环，每天穿越一座城，往返百公里。每一次上下班都有同行的乘客陪伴，欢声笑语，边走边聊，再漫长的路也不那么难走了。
　　你永远不知道下一单的乘客是谁，可能是一位互联网小编，一个刚刚失恋了的程序猿，也可能是一个爱摇滚的大叔……形形色色的拼友，让每天的上下班充满太多惊喜。每一次顺风之旅，都点亮了他们的生活，也照亮了同行人的回家路。
　　-10-新朋友：道合结缘志同的人
　　这是一个城市白领间拼车顺风出行，从弱关系变成强连接的故事，发生在北京。
　　他们是家住北京西边，在软件园上班的一群人，今天你搭我，明天我顺你，慢慢就组成了声势浩大500人的拼车群。有人通过拼车群找到了喜欢的工作，有人介绍了修车便宜又好的地点，有人用自己的经验治好了别人的病……互帮互助的故事，每天都在发生着。
　　单双号限行、雾霾限行、暴雨暴雪等极端天气时，拼车群内的拼友让出行无忧，成为心理上的依靠和温暖，无论怎样，都会有人陪你走过上下班的路。他们原本就是散落在相同轨迹上的珍珠，因为拼车被串联起来，并闪亮了各自的生活。
[ 责任编辑：武泽印 ]
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互联网+升级到智能+,开启万物智联新时代
中国互联网消费市场,发展潜力一片大好
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抢单挣不多　私家车八年报废太亏
日　　来源：
　　近日,交通部印发《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称“新规”),拟将“快车”纳入到出租车行业管理,引起出租车车主、包车司机、滴滴快车运营公司热议。目前,泰安约有1000多辆滴滴快车,新规要求私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质,私家车报废年限将变成8年,这一条规定,或许会让很多做快车的私家车车主打退堂鼓。快车司机汽车八年报废　实在不划算　　陈先生的车是2014年购买的,价格为16万元,单从车型上就比出租车好。平日除了接送孩子,车基本闲置,于是他就利用空当做起了“快车”,在“快车”司机里,他属于专职了。从这两个月的营运情况来看,除去油费,他每个月收入只有1000多元,这还不算车子的折旧费。如果车子使用寿命只有8年,这对于很多私家车来说很不划算。　　今年7月份,跟随大流,市民胡先生将爱车注册为滴滴快车,但是注册三个多月来,仅接了一单生意。胡先生是“快车”群里的活跃分子,他认为“快车”对于出租车来说是个冲击,但是冲击并不会很大。他说现在泰安注册的“快车”约有1000辆。但实际在路上跑的并不多,冲顶200辆,对出租车影响并不大。　　胡先生觉得,在泰安,“快车”仅仅是出租车的一个补充,以他为例,都是上下班途中才使用快车平台“抢单”,因为这时是出租车交接班高峰期,大家都很难打车。　　“新规要求快车要纳入公司化管理,我也许会放弃做快车。”滴滴快车司机陈先生说,这样制约太大。根据意见,私家车一旦转变成为营运车辆,报废年限就变成8年,“这条规定,将让很多快车私家车车主打退堂鼓”。运营公司收费提价一半　快车咋挣钱　　14日,在山东一喂汽车租赁有限公司里,几辆滴滴快车在充电。从8月份开始,公司10辆车专门从事滴滴快车。“市民用滴滴快车每次消费后可获得数额不等的消费卷,网上预约省时省钱。”公司总经理丁玮说,滴滴快车没有起步价,每公里1.5元,从网上接单后,快车能直接到小区楼下。目前,公司每辆车一天接10个单左右,一天收入50到80块钱。　　“新规印发后,快车终于合法了,可以光明正大做生意了。”丁玮说,他公司下的滴滴快车正好是公司化管理,也符合新规的要求。但他也提出质疑,“新规要求我们专车、快车必须比出租车档次高,收费价格必须比出租车高50%。”丁玮建议,放开出租车、网络约租车数量管控。出租司机拉活一天也就挣百元　快车合法更不好干　　14日,记者采访10几名出租车司机,针对新规出台,他们普遍存在一种危机感。“快车合法化了,生意更不好干了。”　　“目前泰城1292辆出租车,一半以上车主都是这样大包给别人,自个收取大包费的同时自个再去干点其他买卖。”出租车司机李先生说,目前泰城出租车还存在包白班、包夜班、转包等其他几种方式。　　目前,白天包车费在120元至130元,俗称“份子钱”。份子钱或当日结算,或10天一结算,或一月一结算。从早晨6点到下午6点,10多个小时里,司机在城区一般能跑200来公里,需要花70到80块钱的天然气,一天下来能收入300块钱以上。白班司机除去“份子钱”和天然气费,一天的净利润100块钱以上。　　夜班包车费50块钱,夜班司机一晚上能跑170到180公里之间,需花费大约60块钱的天然气钱,平均一天净利润在100块钱左右。“现在夜班司机不好干,收入不稳定,好多车都招不到夜班司机。”　　“快车进入泰安后,每天能拉个300块钱的活就很好了,经常是拉200来块钱活,交了份子钱和加气费,一天连100块钱都挣不到。”李先生说,一个月他比以前少收入块钱。　　新规印发后,他仔细研究了一下,其中明确规定网络约租车禁止在半路拉活,但这很难界定。他认为,下一步对网约车沿街拉客应做好详细的规定,重罚在路上沿街拉客的网约车。“快车在路上随意接客,这和黑车有什么区别。”出租公司对出租行业有利好　“鲶鱼”效应或倒逼改革　　“新规虽然让快车合法化了,但是给快车设定了准入门槛,与目前相比,会有助于保护出租车行业。”汇元出租车经理王昕说,新规要求快车要办理营运证,司机办理上岗证,车辆8年报废,提高准入门槛会让很多私家车主退出快车市场,有助于保护巡游出租车利益。但管理部门还是需要加大违约网络约租车沿街拉客的处罚整治力度。　　在一名资深出租车行业管理者眼中,“快车”并不意味着就是洪水猛兽,有可能是激活行业改革的“鲶鱼”。“此前,出租车行业是铁板一块,各市要想增加出租车数量,要经过听证、质量服务体系认证等繁杂的程序,增量很困难。”该管理者表示,经过10年发展,泰安市的出租车数量也只有1292辆,纵观整个山东,这个数量对泰安这个规模的城市来说并不多。　　按新规解释,网约车不能巡游,“快车”与出租车竞争,也就是经营模式上的冲突,光就这一点,出租车的优势还是很明显的。另外,就算是“快车”参与到市场竞争来,那么,依据目前新规的条件,一旦对“快车”放开市场,那么出租车公司同样有能力成立“快车”公司来参与竞争,同样可以搭建自己的网络平台,当机会出现时,出租车行业也不会“固步自封”,坐以待毙。
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