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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-17 17:00 标签： 手机屏幕疏油层寿命
“车来了”精准实时公交APP能否成为公交“神器”？
朝九晚五，百米高速，飞奔到站，望穿秋水。终于把那辆该受诅咒的X路车给盼来了，经过一轮贴身“肉搏”，还是没能挤上公交。公交车扬长而去，眼巴巴的看着公交的背影叹息：“要是早一步就不会错过了。”
很多人可能会遇到过这样的尴尬：赶公交车像小偷似的匆匆忙忙，等公交车等到花儿都谢了，要用望远镜才能“尾随”公交车的背影。很多人把大把大把的时间花在了不是赶公交车的路上，就是在等公交车的站台上。
如何精确预知公交车的实时位置与到站时间成了人们出行的难题。实时公交软件的精准定位或许能解开这道难题。号称国内精准定位的“公交神器”就在这样的时代背景下应运而生。
“车来了”软件
“车来了”是一款精准定位实时公交软件，迅速定位距用户当前位置最近的公交站点，并告知经过该站点所有线路车辆的到站信息，更可在地图上查看车辆实时位置，具有起点发车间隔、到达时间预测、车辆到站进行实时提醒与告知功能。乘客再也不担心错过公交车了。
“车来了”的优势在于精准与实时，长期专注实时公交领域大数据准确性分析与研究，唯一一款在千万级人口城市验证过的实时公交查询软件，贴心的市内换乘功能，多种方案可供选择，从此没有不能及时到达的地方。
实时公交神器
邵凌霜还清楚的记得当年自己“跑月票”错失最后一班公交的惨痛故事：那是一个傍晚，当时学生运动人山人海，自己跟同学准备搭乘最后一班公交车回家，由于人多未能挤上公交，邵凌霜跟同学不得不步行2个小时才回到家。
“抢车子”失败的故事在邵凌霜的脑海里烙下了深深的印记。作为学计算机专业技术出身，为不错过移动互联网创业这班“公交车”，邵凌霜认为2012年是不容错过的时机，创始人邵凌霜立志要把“车来了”做成国内“实时公交神器”。
团队：“车来了”团队有一批拥有公交数据分析十几年工作经验的专家以及专门的20人数据处理维护团队。每天分析二三十亿条公交数据，当发现公交改线、站点变化等情况时，第一时间进行纠正。
技术：“车来了”团队积累了近百种错误数据的修正规则、先进的公交数据算法以及用大数据分析公交线网错误的工具。
原理：利用公交GPS定位数据结合经过完善的路网数据，利用先进的算法来动态判断实际线路、报站信息。换句话说软件利用公交车辆的GPS定位数据和不断迭代完善的公交路网数据，结合公交大数据分析算法，动态匹配公交线路、计算公交报站信息，然后通过手机将信息展示给用户。
优势：“车来了”产品的核心优势就是精准。有一支专业的公交大数据分析团队、优秀的数据维护团队，利用丰富的错误分析发现工具，凭借完善的错误修正算法，对先进的公交数据进行实时分析，做最精准的实时公交查询软件，准确率高达90%以上。
2012年实时公交软件“车来了”APP正式上线，受到市民朋友的广泛欢迎。到目前为止用户量达到了700万，活跃用户达到200万，活跃度达到25%。2013年，获得顺为天使、真格基金投资。获得了阿里巴巴A轮500万投资，受到天使投资人徐小平、“小米之父”雷军等人的关注。
成城市生活入口
邵凌霜告诉笔者，接下来将陆续开通更多的城市，城市区域面积、人口数量、公交需求量、GDP等都是选择的标准，GDP前50名的城市可以考虑优先开通，未来软件将会陆续覆盖全国各个城市，未来全民都可以享受到“车来了”精准实时公交的便利。
目前，杭州、苏州、郑州、成都、重庆、青岛、乌鲁木齐等近20个城市已经开通“车来了”精准公交定位服务。有不少公交公司主动联系开通“车来了”精准实时公交软件。
“车来了”营销团队通过各种展会、研讨会和媒体推介会等，“车来了”软件越来越被人们知晓和下载使用，很多城市的市民迫不及待地渴望使用软件功能，只是这一愿望还一步一步地实现中。
邵凌霜认为未来软件的“场景化”与“个性化”生态架构才是软件的出路。未来软件将立足于市民出行“场景个性化”应用平台建设，为用户提供更加优质、高效、精准的生活服务。
“车来了”软件未来将打造成城市生活入口、公交移动支付入口、O2O类应用流量入口。持续发展商业化途径，打造国内第一款精准实时公交神器，专注公交实时信息，力争在细分行业成为NO1。
面临的问题
问题1：近期国内外的互联网公司都出现了用户隐私泄露的问题。而“车来了”软件用户量高达700万之多，活跃用户（天天在线使用用户）200万之多，用户的隐私问题也备受关注，甚至有人质疑该软件泄露用户信息给第三方。
对此，创始人邵凌霜介绍，从软件的开发公司就非常关注用户隐私问题，“车来了”软件所有用户资料信息仅作为软件数据分析，不会提供给任何第三方。在大数据背景下，数据信息也是商业机密，根本不存在用户信息泄密，同时软件采取了服务保护协议，服务器数据完全保密。
“车来了”软件作为元光科技公司开发的跟老百姓息息相关的民生工具，在保护用户个人隐私的基础上，软件还进行了优化，为用户节省电量、节省流量、节省时间。
问题2：目前软件的还没有向用户实行收费，用户获得的积分是根据用户的活跃程度赠送的，用户之间不可进行交易。“车来了”软件目前商业模式还不明朗。
同时，软件未来还会开发更多便民功能，比如移动支付，即用户不用到公交站点充值即可实现空中充值公交卡。邵凌霜介绍，未来用户不需要随身携带公交卡即可乘车，只需要用手机刷卡即可，市民出行更加快捷方面。
未来“车来了”不会强制给用户推送商业信息或者广告。目前58同城、大众点评网正在与公司洽谈推出生活服务合作，不过基于用户体验考量，合作方式还没有具体定下来。邵凌霜坚持软件不得强推商业广告信息、即便跟58同城或者大众点评网合作，也要根据用户行为实行精准推送。
问题3：在已开通的城市中，“车来了”软件并未在北上广等大城市开通，而偏远城市和中小城市开通。从目前来看没有具体的开通城市标准。
邵凌霜告诉笔者，接下来开通的城市标准更加严格，城市区域面积、人口数量、公交需求量、GDP等都是选择的标准，GDP前50名的城市可以考虑优先开通，未来软件将会陆续覆盖全国各个城市，未来全民都可以享受到“车来了”精准实时公交的便利。
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