去了德阳“代步车4S店” 终于知道了为什么我爸非逼我给他买
从上图各位能看出这是哪个车厂吗？如果你认为这是一款汽车，恭喜你回答错误，这是一辆老年代步车。说起代步车大多数人很不陌生，现在马路上跑的基本都是电动的，三轮，四轮，而且这些车中往往都是“老司机”。今天阿镜（小编）亲自到市东街“老年代步车4S店”逛一番“观光车”版代步车（售价）这是路面上常见的一种老年代步车，看起来比较简单，类似于景区观光车。车身又窄又高，看起来很不协调。经过观察后发现用料和做工都可以用简陋来形容。塑料很多都是最低廉的那种。据工作人员介绍，这种代步车时速大约在40-50km/h左右，电池饱和状态下能行驶80公里。这种车型从外观上来说要比上面好看一点，空间也要大一些。“机动车”版代步车（售价）这种类型的车看起来就稍微精致一些了，像一辆真正的机动车。百度了一下御捷电动车，发现网友评论中还是好评居多。内饰布局和常规轿车基本一致，不过仔细观察一下，也只是相似而已。时速大约在50km/h左右，最快的话能达到60km/h，行驶路程在100公里左右。这辆车从外观上看来已经和普通汽车没有什么区别了，日间行车灯，进气格栅。但是价格来说，有点难接受了，都可以买辆小汽车了。打开其中一辆引擎盖，表示有点震惊了，没想到如此简单，里面装的是电池组合控制单元，两个白罐装的是玻璃水和刹车油的补液壶。试想一下，如果发生碰撞，没有任何缓冲，对驾驶员的危害极大！目前国内出现的老年代步车，大多数从功能上已经远远超越了“老年代步”的设计初衷，它们可以说是一种长得像汽车的轻便代步车，其中有电动的，也有烧油的，速度不快不慢，穿越在大街小巷，甚至在主要干道上也时常能看到它们的身影。老年代步车为啥这么火？需求量大我国老年人口呈增量提速的发展势态，老年人的出行需求增加，对于一些体力很差的和行动不便的老年人来说，老年代步车大大方便了自己的出行。驾驶简单、无需牌照驾照老年代步车大多是为纯电力驱动，没有离合结构，上手操作简单。而且不能上牌照，也不用驾照，没有任何驾驶门槛，省下了很多事情。无税无保险无年检、不怕违章从买车开始就省去了一系列税费，在使用过程中，也不用买保险和进行年检。另外，由于没法上牌，也不用怕违章。缺乏安全配置是硬伤这些老年代步车可以充分满足老人平时在家附近的需求，而且不需要什么保养费用，相比纯电动汽车充电也相对方便一些，所以老年代步车优点还是挺多的，估计最初设计这类车型的人也是很有孝心的。不过方便归方便，这些行驶在路上的老年代步车在满足老人出行的需求同时，也存在不小的安全隐患。老年代步车的车身尺寸都很小基本上都在3米以内，再加上车身很短宽度也窄，所以整个车的重心较高。在转弯时可能由于速度过快而发生翻车现象。在这之外，这些老年代步车没有任何的产品合格认定标准，所以在安全方面没有保障。据北京记者调查发现，八个工人，一天能装十多辆，这个过程就像堆积木。车身前后都没有防撞吸能结构，车辆内部连最基础的安全带都没有配，可以说毫无安全性可言。现在也有部分商家推出配有安全带的老年代步车，不过其被动安全性能与机动车相比也是无法比拟的。一些经常出现违规现状开上机动车道可能很多人认为老年代步车开上机动车道是很正常的事情，可是有没有仔细想过，一个没有驾照不懂交规的老年人开着一台安全隐患车在交通复杂的道路上行驶，多危险。更不用说这种做法本身就是违规的。老年人反应慢随着年龄的增长，人体的各项机能退化，反应也随之跟不上，要是在马路上遇到紧急情况，不禁让人捏一把汗非法运营开老年代步车的不一定是老年人，利用老年代步车做黑车拉客的人不在少数，这些人没有法律的约束，开车肆无忌惮，横中直撞，请各位车主一定当心。开车行驶自由很多时候猜不到“老司机”的行驶方向，左一下，右一下。有时候还来个直行带拐弯，后面开车的就只能“一脚闷”了。少数地区出台应对方案2011年起，针对老年代步车带来的各种乱象，虽然没有全国统一性的处理办法，但不少地方部政府还是陆续出台了一些临时性或者长期性的措施。都还没有明确规定遇到老年代步车违规的行为如何处理。已出台的政策基本形式为：发现此类车辆在道路上行驶，对55岁以上老年人，首次查获后口头警告后放行；再次驾驶上道路行驶被查获的或年龄55岁以下的驾驶者，车辆一律扣留，并根据情节严重，处罚金200-2000元。然而这样并非长久之计，所谓堵不如疏，老年代步车能发展，说明老年人有出行的需求，当然不能这样简单粗暴的直接禁止。尽快出台一份老年代步车的生产制造标准、出行规范，引导这块市场走向正规才是对所有负责的态度。对于个人而言，建议尽量不要去购买这些安全隐患遍布的代步车，即使买了，也不要开上机动车道。在父母一辈缺乏分辨能力的情况下，也要向他们解释老年代步车的真实状况，劝导他们不要购买和使用。
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老人代步车尴尬前行 不用考驾照就开车存隐患
原标题：老人代步车尴尬前行 不用考驾照就开车存隐患
　　（原标题：老人代步车 尴尬前行)
玉林城站路，一辆老人代步车开到了机动车道上。
目前玉林多家专卖店销售老人代步车。
一名老人在看老人代步车，商家瞄准的是老人交通工具市场。
　　走在玉林街上，一辆“小汽车”从身后窜出来，然后又悄无声息地疾驰而去，这种“小汽车”甚至比奇瑞QQ、比亚迪F0等微型汽车还要小一号，这到底是什么车？
　　玉林多家电动车店门口，摆卖着此类“小汽车”，商家将这种四轮车辆叫做老人代步车，实际上就是电动车的一种，只是它披上了小汽车的外观。尽管市面上有售，而且也有很多人购买并开上路，但关于老人代步车的合法身份以及是否能上路等问题，目前仍存在争议。
　　●现状：老人代步车频频上路行驶
　　日下午，记者在玉林市第一人民医院对面的人行道上看到，一辆白色的四轮老人代步车停在人行道上，车主是位老人，买完东西后他开始倒车，转动方向盘如同开汽车一般。
　　玉林城区道路上行驶的老人代步车越来越多，不仅是在非机动车道上，一些老人代步车还开上了机动车道和汽车一起行驶，其如同汽车的外观让人一下子还难以分辨。
　　“有一次在城站路上，一辆&小车&从我身边开过去，奇怪的是这辆车一点声音都没有。”市民孙女士说，事后才想起来，原来这是电动的一种老人代步车，车型和小汽车太像了，就是规格要小一些。
　　和普通小汽车不同的地方，老人代步车的速度要慢一些，速度和两轮电动车差不多。相比之下，老人代步车不仅能遮风挡雨，而且行驶起来要比两轮电动车平稳，因此更受老年人欢迎，记者多次在玉林城区道路上看到老人代步车，均为老年人驾驶。
　　●销售：“电动车的价格，轿车的享受”
　　“电动车的价格，轿车的享受”，一些专卖店打出了这样的口号。
　　2012年6月，记者走访玉林城区电动车市场时，只在美林街看到有一家店在销售老人代步车，而到了2013年底，在美林街、民主中路、江滨路、中秀路等路段均有专卖店销售老人代步车。
　　去年12月31日，记者来到其中一家老人代步车专卖店，询问代步车的相关情况，店主热情向记者介绍起了老人代步车的性能和价格。
　　这里的老人代步车和三轮电动车摆在人行道上同时销售，车前和车后均悬挂有“老人代步车”的牌子。
　　“这种四门的价格是17000元，双开门的13000元。”店主介绍，店里几款老人代步车的价格从13000元到2万元不等，每辆车还可享受300元的“新能源补贴”。
　　“充满电能跑130公里左右，时速能达到50公里/小时。”店主告诉记者，充满电只要8小时，和两轮电动车差不多，但行驶距离以及时速等都比两轮电动车要好。
　　在店内展示的宣传资料上，记者看到按照车型的大小，代步车的续车历程为60~180公里不等，最高时速为35~55公里/小时。
　　谈起这些老人代步车的销售情况，该店主坦言，都是老年人购买使用，“年轻人肯定不会开这种车，叫做老人代步车就是针对老年人市场的。”
　　●体验：披着轿车外观的普通电动车
　　虽然车身前后都挂着“老人代步车”的牌子，但车内方向盘、脚刹、“油门”、档位却一应俱全，和小汽车的配置差不多。
　　这样的“小汽车”开起来会是什么感觉？
　　正当记者在猜测时，旁边一位也在看车的市民开门试车，插上钥匙打开电源，一脚踩下“油门”后，车子窜出去几米远，吓得这位市民赶紧踩刹车急停。“太猛了，刚开始开这车怕要撞上前面的东西。”
　　在其他顾客试完车后，记者也上车体验了一把。车辆前面部分只有一个座位，后座有两个座位，车内空间很狭窄，最多只能坐3个人，体格稍大的成年人坐进去后空间就会显得很狭窄。
　　看了刚才其他顾客的经历，记者小心翼翼慢慢踩下“油门”，行驶起来还算比较平稳，但刹车时明显很松，要踩到底才能刹住车，而且方向盘操控起来很生涩。
　　记者走访了几家专卖店，大多老人代步车的价格多为1万多元，少数的价格达到两万元以上。
　　售价并不便宜，但车辆做工却不算精细，车内多处人工打磨和钻孔的痕迹，车门关闭不紧密，缝隙有0.5厘米左右，车轮的减震和两轮电动车、摩托车的没有什么区别。而在车身安全性上，车内没有安全带，更谈不上有安全气囊。
　　中央电视台《焦点访谈》节目中曾报道了老人代步车的生产和使用现状，据介绍，老人代步车所有的生产制造完全靠手工操作，工人们使用的生产工具也不过是我们家常使用的板手、钳子、锤子等等，造车全是手工做的，根本不用流水线。此外，按照规定，我国的机动车生产必须进入到《道路机动车辆生产企业及产品公告》，显然代步车不能算是机动车。正是由于老人代步车处于监管的空白处，所以驾驶代步车既不用上汽车牌照，也不需要驾驶员考驾照，甚至还可以利用代步车进行运营。
　　●隐患：不用培训考驾照就可开车
　　近日，在西就小学门口，一位姓陈的老大爷开着老人代步车来接孙子放学，车后座上还放着刚买的青菜。
　　“开这车很方便，天气冷不怕下雨也淋不着。”陈大爷告诉记者，不仅开着方便，而且不用学车不用考驾照，比骑两轮电动车还方便。
　　记者在各家老人代步车专卖店采访时，不时有市民前来看车，“主要是给家里老人买来出门用一下，像去菜市场买菜或接送孩子上学放学，而且充一次电能跑好几天，比开小汽车划算。”大部分看车的市民持这样的看法，关键是不用再去考驾照，买回去就能马上用。
　　对于老人来说，既能有出门的代步工具，又不用学车考驾照，实在是方便。而对于汽车司机来说，这些老人代步车上路无疑是身边的隐形杀手。
　　吴司机是一名有十几年驾龄的老司机，去年他发现玉林的街上越来越多的老人代步车行驶，部分代步车甚至开到了机动车道上。“每次遇到老人代步车，我都会尽量避开，或是离它远一些。”吴司机说，开车的都是老人，在开车反应上难免慢一些，万一磕到碰到就麻烦了。
　　“遇到过几次，已经是红灯了，老人还是慢悠悠地开着老人代步车穿过马路，其他车辆都停下来让他过了。”市民罗先生也抱怨老人代步车不遵守交通规则的现象，部分老年人交通意识不足，存在着闯红灯或是占道行驶的行为，开车时遇到他们挺害怕的。“这种车无牌、无证，也没有保险，万一出了事故，会给驾驶者以及他人造成人身和经济上的损失。”
　　●尴尬：老人代步车监管存空白
　　“现在对老人代步车的监管还是空白的，也就是说上路没问题，没有人来查的。”玉林一家老人代步车专卖店的店主称，现在国家还没有相关的标准出台，企业都是按自己的标准来生产的。
　　不过这名店主也特别提醒，老人在开车上路时还得靠右行驶，车速尽量慢一点，“顾客来买车时，我们都会跟他们讲解车辆是怎么使用的。”
　　市民孙女士住在玉林城区江南大道，经常看到小区里停着一辆老人代步车，看起来挺像汽车，不知道开起来是否安全。
　　“想给家里老人买一辆，但不知道能不能上牌和上路。以后随着老人越来越多，老人代步工具市场需求会越来越大，如果能解决老人代步车的上路问题，会给老人出行带来便利。”孙女士说，希望国家能尽早出台老人代步车的相关标准和政策法规，为老年人交通出行多一些考虑。
　　《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》自日起施行，广西交警总队2013年底发布消息，在《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》出台后，制定了贯彻实施方案和《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车登记规定》，迅速在全区组织开展电动自行车和机动轮椅车的注册登记工作，截至11月底，我区共办理电动自行车注册登记110多万辆。目前广西电动车上牌管理仅在南宁、柳州等少数城市执行，玉林还不属于这个范围内。
　　中国消费者协会曾在消费提示中特别提醒，消费者不要盲目选择和购买老人代步车，应选择合法交通工具出行，提高安全意识，自觉遵守交通法规。子女不要把“老人代步车”当作礼物送给老人，部分消费者对老人代步车的危害、非法性认识不够，认为老人代步车能方便老人出行而将其作为礼物送给父母，不知这看似孝顺的举动实则会把父母置于危险的境地。同时希望有关部门能够加强监管，并从源头上加强对其生产、销售和改装的控制，尽快出台有关老人代步车的技术标准等法律法规，明确老人代步车的定义及生产标准、国家技术标准，严格使用范围。
　　●需求：老人代步工具市场难满足
　　现在玉林城区大街小巷上行驶的老人代步车，是否都是正规的老人代步车？
　　中国消费者协会曾在期间发出消费提示，真正的老人代步车是一种医疗器械，速度基本控制在5~10公里/小时以下，以速度慢、刹车灵、安全可靠、方便为标准，而且是不能在机动车道上行驶的。现在公路上行驶的所谓“老人代步车”主要是指以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆，严格来讲并不是规范的名称，而是销售商或厂家的一种商业叫法，是其为满足所谓老年消费者需要而自行延伸出来的产品。
　　记者近日走访了玉林城区多家药店和医疗器械店，除了个别店有售电动轮椅外，没有找到老人代步车，大多数销售人员称没听说过什么是老人代步车。
　　“我今年都72岁了，哪里还敢去考驾照开小车，骑电动车或是自行车又怕手脚不利索。”市民陈大爷说，找不到其他合适的代步工具，综合之下就选择了现在市场上销售的老人代步车，儿子花了近2万元买了一辆给他。
　　一般知名品牌的电动车都有完善的售后服务，那么在知名品牌电动车店是否也有老人代步车销售呢？
　　日，记者在民主北路一家知名品牌电动车的大型销售店咨询，销售人员告诉记者，现在四轮电动车还没有形成生产标准和市场规范，所以一般大的厂家还没有计划生产和投入市场，这给了一些小厂家市场空间，因此消费者在购买此类电动老人代步车时还得多关注其安全性能。
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我想买辆代步车用来赶班儿，距离也就15公里，可又没有驾照，请问买什么样的车不用驾照就能开？谢谢。
我想买辆代步车用来赶班儿，距离也就15公里，可又没有驾照，请问买什么样的车不用驾照就能开？谢谢。
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还是买普通电动车吧，现在代步车辆无牌 无保险 无需驾照既不安全车辆合格证也不允许上路，现在交警正在对代步车进行查处，请慎重选购
律所：山东岳首律师所事务所 回复时间： 10:39
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