乐视体育携手喜乐航玩转“空中”体育直播
再造观赛场景服务航旅人群
　　8月9日，喜乐航联合乐视体育等合作伙伴在北京召开了一场主题为"场景再造"的发布会。在天地互联等最新技术的保驾护航之下，欧洲杯、奥运会图文直播成功"上天"，国内航旅人群首度实现与国际大赛零时差。同一时间，乐视体育精品自制栏目也成功登陆喜乐航机上智能终端AirBox，在为用户提供优质体育产品与服务的同时，也为众多合作品牌商构建了全新的品牌营销场景。
　　作为此次发布会的重磅内容之一，会上首次发布了针对航旅人群的空中生活大数据白皮书。这份白皮书是基于自日－日AirBox用户行为数据，共计9600万多用户的36亿多条行为记录分析形成的，第一次清晰地勾勒出过去面目模糊的航旅人群形象。
　　白皮书发现，航旅人群以男性居多（61%），18-30岁年龄段为主（43%），多为企业的中高层管理人员（81.7%），多已婚已育并具有较高的学历。人均年收入较之互联网总体人群平均水平更高，平均使用AirBox 43分钟。云端旅客出手颇为"壕"气，人均客单价为1045元。白皮书还显示，喜乐航AirBox上的广告点击率为2.5%，电商转化率为7.8%，均高于互联网平均水平。
　　作为首家与喜乐航的客舱生态平台展开合作并已有产品落地的互联网企业，乐视体育互联网服务副总裁金航表示，乐视体育与喜乐航合作的首款图文直播产品已于欧洲杯期间正式上线，开国内空中体育赛事直播之先河。同时，里约奥运会赛事直播现在也已成功"上天"。未来，结合大数据反馈，我们还会和喜乐航一起开发更多适合航旅人群的产品与服务，合力打造全新的客舱体育生态，为用户提供更好的体验。
　　目前，乐视体育旗下拥有310项，每年超过16000场赛事版权，并推出了《新三味聊斋》、《冠军面对面》、《奥运你好，里约见》、《超级比赛日》等多档精品自制栏目。未来，除了内容合作外，包括社区、竞猜、电商等多款互联网产品与服务也将陆续实现在客舱环境下的落地，为航旅人群提供更多互动选项。
　　喜乐航CEO潘运滨表示，全球通过虚拟网络连接成一个整体之前，还有两个缺口没有补上，即全球30亿的贫困人口和35亿人次的空中人口，这也是人类进化和连接革命的最后两块拼图。Facebook创始人扎克伯格在拼第一块，而喜乐航就是想要去拼完最后这块拼图。
　　今年6月13日，由喜乐航独家定制并运营网络平台入口的中国首架互联网梦想飞机波音787-9成功首飞，创造了105人同时联网的纪录。截至目前，喜乐航改装、运营的天地互联飞机已达10架。到2016年底计划完成对30架左右飞机的改装，包括波音787-9机队、737机队、空客A330机队和A320机队。而到2017年底，这一数字将达到100架。
　　目前，喜乐航已经在海南航空、首都航空、天津航空、扬子江航空、奥凯航空、长龙航空等航空公司机队实现了产品覆盖，每天保障500多个航班，日服务十多万人次。喜乐航机上智能终端的开机率为92%，使用率75%，平均停留时长43分钟，每月点击量达到1.2亿次。
　　未来，喜乐航将继续提供天地互联、大数据精准分析、空中支付解决方案等基础服务，同合作伙伴们一起为航旅人群提供更优质更精准的产品与服务，让未来的飞行生活"不止于飞"。
　　成功实现天地互联的"客舱"不再是一座空中"孤岛"，乐视体育与喜乐航的此次强强联手也为体育观赛开辟了全新的场景。对于品牌商而言，同样无法拒绝这样一个汇聚着高收入、高学历、高消费"三高人群"的优质营销平台。在三万英尺的高空，一场营销大战已悄然打响，而乐视体育凭借着提前出手率先拿下"制空权"。
编辑：张斯航
关键词：喜乐航;场景再造;直播;乐视体育;
世界上最遥远的距离不是生与死，而是我在上三英尺的高空中却收不到你的信息。别担心，海航2016年放大招了，海航与喜乐航合作怒砸10亿，实现空地互联。
日下午，海南航空股份有限公司与喜乐航科技股份有限公司在联合新闻发布会上正式对外宣布，未来两年喜乐航将投资10亿改装海航100架飞机，提供机上WiFi服务，实现真正的空地互联。
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精彩图片推荐“飞机上玩手机”实施一周 接下来业界会向何处去？
来源：金羊网　作者：　
飞机上可以开手机了，为什么还设置这么多限制？
目前，宣布进入手机时代的航空公司多数根据民航局的要求，对机上使用手机作出了使用飞行模式、起飞降落时禁止使用耳机等规定，与欧美航空公司比较起来仍然较严。
张弛介绍，在民航局《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》制定的过程中，东航与民航局共同就这些问题进行了研究。之所以仍然做出诸多限制，主要有三个方面的原因。
第一是为了进一步提升安全裕度。张弛介绍，尽管在测试中，飞机承受的干扰比实际可能发生的情况更为恶劣，但要求旅客开启飞行模式，可以进一步提升信息方面的安全裕度，让飞行过程变得更为安全。
第二是为了电子干扰以外的其他方面的安全考虑。“比如在起飞降落阶段不能插耳机线，是担心在这些阶段一旦要进行紧急撤离，旅客带着耳机可能听不到乘务员的指示，或者在撤离时被线绊倒。”
“我们针对降落时禁止使用的电子设备体积进行了长期研究，最终决定，在起飞降落阶段不能使用长宽高之和大于31厘米的电子设备。这是因为，这个数字比iPad mini的三围小2cm——比iPad mini大的电子设备在使用中难以单手持握，旅客有可能会放在小桌板上使用，阻碍可能发生的紧急撤离，或者在颠簸时飞起，砸到旅客。起飞降落时不得使用充电宝或者锂电池为电子设备充电，也不可以为充电宝或锂电池充电，则是因为锂电池本身的不稳定性，在充放电过程中容易起火。”张弛解释。
第三是为了安全以外方面的其他考虑，其中最重要的是旅客体验。假如手机不切换飞行模式，在起飞降落的阶段，手机可能仍然有信号，能够接收电话。一旦机舱里手机铃声此起彼伏，会对其他旅客造成干扰。
1月23日，旅客在FM9308航班上使用空中Wi-Fi上网 金羊网记者 唐珩 摄
未来趋势：东航暂不打算在窄体机上加装Wi-Fi 海航九元启动短程航班改造
目前，东航（包括子公司上航）的74架宽体机全部可用Wi-Fi，在大陆航司中遥遥领先。不过，张弛告诉记者，东航没有近期对窄体机进行改造的打算。“在技术方面窄体机改造与宽体机改造会有一些不一样，因为飞行的跨度不同、飞行的航线不同，有很多影响的因素。”
不过，张弛介绍，明年在东航的飞机上上网，网速会更快。“目前东航使用的是Ku波段的卫星信号，未来将会升级为高通量通信卫星的Ku-HTS波段，相当于从手机的3G信号升级到4G信号。”目前，东航已经逐渐将宽体客机改造为能接收Ku-HTS信号的模块，待明年卫星升级完成，网速就会再次提速。
海航则宣布，旗下17架787已全部可使用Wi-Fi功能，并计划逐步推进全窄体机队的局域网功能，同步也将推进窄体机空地互联功能的实现；南航则有15架宽体客机可以使用Wi-Fi。吉祥航空、厦门航空也表示，自己最新引进的宽体机，入列时即预先装好Wi-Fi模块。而低成本航空公司九元航空，也将旗下一架737加装了Wi-Fi模块，预计在春运期间开放上网功能。
不过，机上Wi-Fi并非想连就连。目前，东航每个航班限制100个名额；南航对头等舱、商务舱旅客免预约开放，并对经济舱旅客开放30个预约使用名额；海航虽然没有限制使用名额，但每人每程流量限制在100M。记者了解到，在放开手机使用之后，每天东航都有部分航班的Wi-Fi使用名额达到满额；而海航方面则透露，首个可以使用手机的航班，最高峰时同时有130个设备连接到机上Wi-Fi。
控制名额，是因为网速方面的限制吗？未来空中Wi-Fi会收费吗？张弛称，新生事物有优化的过程。“未来名额是否有调整、预约方式是否会调整以及是否会收费，都会在一段时间的试行之后再做决定。”
海航机上网络供应商喜乐航则表示，将评估机上上网模式，可以随时按需调整名额及流量等。此外，Wi-Fi收费作为一种新运营模式，不仅能够为航司增加收入，也能够促进娱乐系统供应商与电信供应商开发更高质量的互联产品，为旅客提供更好的服务。“海南航空正在对WiFi的运营模式开展评估工作，未来可能结合航司与旅客需求及成本的考虑开启收费模式。”
空中Wi-Fi推广之后，旅客对于机上娱乐系统的需求量会下降吗？椅背屏会消失吗？张弛认为，未来椅背屏可能将承担地面上电视的功能，而手机则承担与地面交流的功能，“会有一些细分。”
国内客机生产厂商未来也会在Wi-Fi市场上分一杯羹。成都航空确认，允许机上乘客使用手机飞行模式的范围包括在运营的国产ARJ21喷气支线客机机队；中国商飞也表示，C919等后续国产客机在研制时也已经考虑兼容乘员使用手机,并且可以安装空中互联网设备。编辑：阳扬
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“飞机上玩手机”实施一周 接下来业界会向何处去？
飞机上可以开手机了，为什么还设置这么多限制？
目前，宣布进入手机时代的航空公司多数根据民航局的要求，对机上使用手机作出了使用飞行模式、起飞降落时禁止使用耳机等规定，与欧美航空公司比较起来仍然较严。
张弛介绍，在民航局《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》制定的过程中，东航与民航局共同就这些问题进行了研究。之所以仍然做出诸多限制，主要有三个方面的原因。
第一是为了进一步提升安全裕度。张弛介绍，尽管在测试中，飞机承受的干扰比实际可能发生的情况更为恶劣，但要求旅客开启飞行模式，可以进一步提升信息方面的安全裕度，让飞行过程变得更为安全。
第二是为了电子干扰以外的其他方面的安全考虑。“比如在起飞降落阶段不能插耳机线，是担心在这些阶段一旦要进行紧急撤离，旅客带着耳机可能听不到乘务员的指示，或者在撤离时被线绊倒。”
“我们针对降落时禁止使用的电子设备体积进行了长期研究，最终决定，在起飞降落阶段不能使用长宽高之和大于31厘米的电子设备。这是因为，这个数字比iPad mini的三围小2cm——比iPad mini大的电子设备在使用中难以单手持握，旅客有可能会放在小桌板上使用，阻碍可能发生的紧急撤离，或者在颠簸时飞起，砸到旅客。起飞降落时不得使用充电宝或者锂电池为电子设备充电，也不可以为充电宝或锂电池充电，则是因为锂电池本身的不稳定性，在充放电过程中容易起火。”张弛解释。
第三是为了安全以外方面的其他考虑，其中最重要的是旅客体验。假如手机不切换飞行模式，在起飞降落的阶段，手机可能仍然有信号，能够接收电话。一旦机舱里手机铃声此起彼伏，会对其他旅客造成干扰。
1月23日，旅客在FM9308航班上使用空中Wi-Fi上网 金羊网记者 唐珩 摄
未来趋势：东航暂不打算在窄体机上加装Wi-Fi 海航九元启动短程航班改造
目前，东航（包括子公司上航）的74架宽体机全部可用Wi-Fi，在大陆航司中遥遥领先。不过，张弛告诉记者，东航没有近期对窄体机进行改造的打算。“在技术方面窄体机改造与宽体机改造会有一些不一样，因为飞行的跨度不同、飞行的航线不同，有很多影响的因素。”
不过，张弛介绍，明年在东航的飞机上上网，网速会更快。“目前东航使用的是Ku波段的卫星信号，未来将会升级为高通量通信卫星的Ku-HTS波段，相当于从手机的3G信号升级到4G信号。”目前，东航已经逐渐将宽体客机改造为能接收Ku-HTS信号的模块，待明年卫星升级完成，网速就会再次提速。
海航则宣布，旗下17架787已全部可使用Wi-Fi功能，并计划逐步推进全窄体机队的局域网功能，同步也将推进窄体机空地互联功能的实现；南航则有15架宽体客机可以使用Wi-Fi。吉祥航空、厦门航空也表示，自己最新引进的宽体机，入列时即预先装好Wi-Fi模块。而低成本航空公司九元航空，也将旗下一架737加装了Wi-Fi模块，预计在春运期间开放上网功能。
不过，机上Wi-Fi并非想连就连。目前，东航每个航班限制100个名额；南航对头等舱、商务舱旅客免预约开放，并对经济舱旅客开放30个预约使用名额；海航虽然没有限制使用名额，但每人每程流量限制在100M。记者了解到，在放开手机使用之后，每天东航都有部分航班的Wi-Fi使用名额达到满额；而海航方面则透露，首个可以使用手机的航班，最高峰时同时有130个设备连接到机上Wi-Fi。
控制名额，是因为网速方面的限制吗？未来空中Wi-Fi会收费吗？张弛称，新生事物有优化的过程。“未来名额是否有调整、预约方式是否会调整以及是否会收费，都会在一段时间的试行之后再做决定。”
海航机上网络供应商喜乐航则表示，将评估机上上网模式，可以随时按需调整名额及流量等。此外，Wi-Fi收费作为一种新运营模式，不仅能够为航司增加收入，也能够促进娱乐系统供应商与电信供应商开发更高质量的互联产品，为旅客提供更好的服务。“海南航空正在对WiFi的运营模式开展评估工作，未来可能结合航司与旅客需求及成本的考虑开启收费模式。”
空中Wi-Fi推广之后，旅客对于机上娱乐系统的需求量会下降吗？椅背屏会消失吗？张弛认为，未来椅背屏可能将承担地面上电视的功能，而手机则承担与地面交流的功能，“会有一些细分。”
国内客机生产厂商未来也会在Wi-Fi市场上分一杯羹。成都航空确认，允许机上乘客使用手机飞行模式的范围包括在运营的国产ARJ21喷气支线客机机队；中国商飞也表示，C919等后续国产客机在研制时也已经考虑兼容乘员使用手机,并且可以安装空中互联网设备。编辑：阳扬
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九元航空贵阳机队接入空中互联网 有望春运实现空中连WiFi
　作者：本网记者 宋玟瑾 来源：多彩贵州网
&|&新闻热线：96667&|&
　　多彩贵州网讯（本网记者 宋玟瑾）1月23日，九元航空宣布其基地设在贵阳的机队空中互联网服务已测试成功，这是国内航空公司首家在窄体机上实现空中互联网接入，并拟在春运期间开放空中上网功能。
　　据了解，飞机的航空WiFi系统改造成本不菲，一般在500万元左右。九元航空空中WiFi服务前期将以免费体验为主，并将通过多渠道为旅客提供网页浏览、即时通信、空中购物等网络服务。公司相关负责人表示，客机空中上网各项技术均已成熟，目前相关手续正在审批中，预期在春运期间对旅客开放。
　　九元航空同时宣布，从日起，搭乘九元航空航班的旅客，可以在飞行过程中使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)。旅客在空中使用手机时，需设置为“飞行模式”。修订后的机上安全须知卡将在客舱内逐步更新，请以客舱和驾驶舱广播为准。根据要求，一旦机组发现任何干扰安全的情况或突发紧急事件需立即停止使用便携式电子设备时，广大旅客请务必听从机组安排。
编辑：赵住≈鞅啵赫
多彩品牌网
法治贵州网
贵州都市报
西部开发报喜乐航签下中国最大空中上网改装协议，为50架飞机接入互联网服务_商界_新闻_赛迪网
喜乐航签下中国最大空中上网改装协议，为50架飞机接入互联网服务
中国互联网航空开拓者北京喜乐航科技股份有限公司14日宣布，日前和美国最大的空中互联解决方案供应商Gogo达成协议，就50架飞机的卫星上网改造开展合作。
发布时间： 12:03&&&&&&&&来源：赛迪网&&&&&&&&作者：sc
中国互联网航空开拓者北京喜乐航科技股份有限公司14日宣布，日前和美国最大的空中互联解决方案供应商Gogo达成协议，就50架飞机的卫星上网改造开展合作。
这是迄今为止中国国内宣布的最大飞机上网改装协议，也是Gogo公司在中国市场的首单。
Gogo公司总裁、CEO迈克尔&斯莫与喜乐航董事长孙奇杰在美国芝加哥签署协议
一家是客舱生态系统的领先运营商，手握近1000架飞机改装上网的潜在订单，服务每年近1亿旅客的庞大生态群；一家是航空互联网解决方案运营巨头，在全世界为14家航空公司提供互联网服务。当喜乐航与Gogo在市场战略、行业发展等领域达成共识后，两巨头迅速把共识转化为合作与行动。
Gogo公司向喜乐航承诺了最优惠的价格、始终最先进的技术以及最快的供货和服务速度。而喜乐航则将与Gogo一起，在两年内帮助海南航空、首都航空等合作伙伴完成50架飞机的改装工作，打造国内第一个完全互联状态下的客舱生态系统机队，实现航空互联网向互联网航空的转型。
Gogo不仅拿出自己现有最先进的2Ku空中互联技术，还承诺在后续10年服务期中始终保证喜乐航与最先进的技术同步。
据介绍，2Ku是Gogo公司新研发的空中网络连接技术，于2015年初获得美国联邦通信委员会（FCC）批准应用，通过全新设计的高效天线能够让乘客在空中享受理论峰值为每秒70Mbps的传输速度，可以让乘客在机上获得与地面相似的上网体验。
Gogo公司总裁、CEO迈克尔&斯莫（Michael Small）说：&能与喜乐航一起为中国的乘客提供机上互联服务，我们感到非常兴奋。我们将确保喜乐航现在和将来始终走在机上互联技术的最前沿。&
喜乐航CEO潘运滨说，喜乐航致力于构建客舱生态系统，通过免费向乘客提供定制化的空中互联和客舱娱乐服务，连接平台两侧的需求方（乘客）和供应方（商业合作伙伴），打通乘客的飞行和非飞行时间。具体来说，通过喜乐航运营的天地互联平台，一方面在机舱这一特定场景给乘客带来更丰富、更多元的互联网使用体验，你想象得到和想象不到的各种活动都有可能实现，绝非简单重复地面的上网行为；另一方面在乘客搭乘飞机以外的时间结合航旅出行相关权益提供生活方式类的各种产品和服务，做好常旅人的专属生活方式管家。
他说，优质高效的空中互联体验正是这一平台运营的关键根基。&喜乐航一直在全球范围内寻找最佳的供应商，向航空公司和乘客提供最佳解决方案。我们相信Gogo公司作为空中互联领域的领导者，是最佳供应商之一。&
喜乐航近来大动作频频：去年底，与美国另外一家航空互联和娱乐服务提供商GEE签订了10架飞机的改装协议；今年3月初，喜乐航改装的两架海南航空飞机投入试验飞行；再加上此次签下50架飞机的改装协议，其于今年1月宣布的雄心勃勃的&未来两年投资10亿改装100架飞机&的计划，已展开一幅清晰的路线图。
据介绍，喜乐航将在今年内完成32架飞机的改装，包括在6月迎接B787-9机队、9月B737机队和A330机队、12月A320机队，为更多乘客提供稳定的互联网接入服务，同时开启空中互联服务商业运营，拉开中国民航互联网时代的大幕。
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