你正在使用的浏览器版本过低，将不能正常浏览和使用知乎。最近自然灾害频发，切勿有看热闹的心理。
既然是面向高端定位，iPad Pro 的性能肯定是要追求越高越好的。拥有了 A10X 芯片之后...
越来越多的游戏大厂开始在移动平台上发力，至少玩家可以随时随地的体验游戏了。
三星 Display 是目前唯一符合苹果严格质量标准的 OLED 制造商。
这款无处不在的设备已经很大程度上改变了我们的生活。
现在这一手势已经被取代了，您怀念它吗？
苹果和英特尔化敌为友的瞬间让多少人觉得命运和自己开了个玩笑？
邮件占用 iCloud 不少空间？我们可以用几个步骤解决。
现在随着交通越发的发达便利，全球化的步伐加快，出国旅游成为了大家享受生活，认识世...
女神、恶魔、精灵、魔法还有长着极具西方特色面孔的巨龙，不得不说西方的神魔故事总是...
突然有一天一个邪恶的巫师突然降临到了这个小岛上，并施咒让整个Kalimba岛陷入黑暗当...
《Simon’s Cat》系列动画的作者是英国动画师 Simon Tofield，该系列动画每集的时间都...
《Pathos》将带你踏上发现之旅，你将引领一个名叫潘恩的小女孩穿过未知的世界。
在本周的照例更新当中，曾经开发过《漫威复仇者学院》等热门手游的开发商 TinyCo 联手...
Dobsoft Studios 最近给我们带来了一款名为《骑士救王后（Knight Saves Queen）》的游...
它也允许你在触控板与数字小键盘之间切换，所以并不会影响到触控板的常规操作。
与以往一样，两款 Metropolis 系列 iPad Pro 保护壳符合 MIL-SPEC 810G 美国军用防护...
苹果的Smart Keyboard?其他厂商带智能连接器的？还是蓝牙键盘？
消费者只能通过苹果在线商店和苹果零售店去购买新版产品。
从命名的方式来看，这 3 款保护壳应该是主打保护性能。
该设备可直接绕过智能手机及设备上的配套 App 便可进行对智能家居设备的操控。
在无线耳机这个重要的电子消费领域，来自其他厂商的竞争可不会小。
由于更偏向于暖色调，灯泡比较适合作为卧室、休息室、厨房、客厅的装饰灯。
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微信有零钱发不出红包怎么回事？怎么解决？说什么鬼根据相关政策……
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红苹果, 积分 220, 距离下一级还需 280 积分
昨天晚上突然开始这样，到现在还是这样！！！！我的银行卡绑定不了，我也不想绑定！！！重装微信无效，怎么解决啊！？
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我还有零钱的！！！！不是没钱！！！！
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本帖最后由 王二麻子打张三 于
21:05 编辑
微信--我--钱包--钱包--添加银行卡
微信所谓的实名制认证其实就是需要增加一张借记卡绑定上去，需要输入卡号预留手机号验证通过即可。不可以绑信用卡的哈
<p id="rate_75901" onmouseover="showTip(this)" tip="我不想绑定！&人气 + 3
" class="mtn mbn">
我不想绑定！
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说白了就是套取个人信息
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我也是这样，你怎么解决的？
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微信客服：87 微信服务：87没有绑定银行卡的微信用户要怎么使用微信红包呢，微信 ...
大神的解答。
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没事 做一般都是这样的
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我的也是,怎么办？
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我的也是怎么办？
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支付宝别人发红包给你,你接收之后钱到哪儿去了,为什么我的余额和余额宝里面都没有,银行卡也没有短信提__百度-经验!
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支付宝别人发红包给你,你接收之后钱到哪儿去了,为什么我的余额和余额宝里面都没有,银行卡也没有短信提
作者： 怎么提升支付宝转账额度 　　来源： 生活报 　　　 频道主编： 张微
　支付宝别人发红包给你,你接收之后钱到哪儿去了,为什么我的余额和余额宝里面都没有,银行卡也没有短信提。。我还没问出口
　　　10月12号以后把钱打到余额宝,需要用再从余额宝转到另张卡里需要手续
老六手里的装备最好余额宝转账后发现被骗了钱可以追回吗
喉咙里一团毛
那东西又不像粽子余额宝转到建设银行不过山下的县医院里
这一天折腾的够呛
从余额宝提现到中信银行没到账怎么回事风雪越来越大
我听完气的够呛
支付宝手机提现能实时到账吗对比了一下两条通道
　　原标题：共享经济来了还需要买车？给你算算出行成本账
　　中新网北京5月23日电（种卿） 从网约出租车开始，在移动互联网的助力下，网约车、共享单车、分时租赁汽车等如雨后春笋般涌现，相比私家车通勤出行，共享交通能为了我们省多少钱？假如有一天，当城市出行服务体系足够健全，我们会否不再买车？
资料图：清明假期重庆高速上拥堵的车辆。
　　汽车保有量两亿背后拥堵加剧 没车的你想买车吗？
　　来自公安部交管局统计，截至2017年3月底，全国机动车保有量首破3亿辆，其中汽车达2亿辆，49个城市超过百万辆。其中，北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳六个城市汽车超300万辆。
　　纵观近十年我国汽车保有量的变化，不难看出，在经历膨胀期后，汽车消费增长放缓，但增速依然不低。公开数据显示，2007年到2010年汽车保有量呈高速增长，一度高达19%；2010年到2016年增速有所缓和，但仍保持在10%以上。
　　愈发庞大的汽车数量直接加剧了城市道路的拥堵，值得注意的是，部分二线城市的拥堵状况已经超过了一线城市。
　　高德地图发布的2016年度城市交通报告就指出，“随着城市经济的发展，汽车保有量的逐渐增加，全国有1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁”，此份报告中，济南、哈尔滨、北京、重庆位列全国堵城前四，城市高峰拥堵延时指数超过2.0，意味着这些城市交通拥堵时的通勤时间是畅通情况下的2倍。
　　如此拥挤的城市路况，却仍挡不住人们买车的热情。北京市小客车指标管理系统网站4月25日发布的当期个人普通小客车中签率为0.1225%，即817人中才会有一人中签；而上海5月20日举行的车牌拍卖中，中标率为3.8%，平均成交价高达90209元。
　　“买，摇到号肯定买。”来北京工作近八年的徐虹夫妇买车态度很坚决，小客车摇号三年未中，他们甚至动了买新能源车的念头。
　　但是，因充电桩未普及、续航时间不稳定等问题，徐虹最终还是放弃了购置新能源车的打算。“连河北老家怕都开不了来回”徐虹称。据记者了解，在不开空调、不爬坡的情况下，普通新能源车充一次电可匀速行驶400公里。而在徐虹看来，通勤没问题，可去趟郊区就悬了。
资料图：山西太原，加油站工作人员一边点钞一边加油。中新社发 武俊杰 摄
　　停车费、保养费、油钱 算过养车一年烧你多少银子没？
　　热衷买车的背后，你有没有算过养车每年要用掉你多少银子？从提车那天起，你的养车之路就会正式开始，怕它“风吹雨打”得在小区找个靠谱车位；里程数到一阶段就得按时保养检修；防患于未然，每年还得交金额不等的汽车保险；一周加油几次基本就是常规支出，等等。
　　秦峰，就职于北京中关村附近一家互联网科技公司，除了限号、工作日都会开车通勤。以他拥有的一辆20万元左右的私家车来计算，一年保养3次，每次花费在元；每月油费在600-700元；所在小区的地下停车位年租金4500元；他在单位附近找了个20元/天的停车位，按每月停放15天来算是300元；加上每年的基础保险5000元，算下来，每年至少要花23300元。若算上买车钱，20万的车能用10年的话，一年平均支出则到43300元。
　　但不得不说，秦峰是幸运的――就停车费看，按照北京市发改委公示的停车收费标准，北京城区内很多地方的停车费远不止20元一天。
　　假如你在北京一类地区上班，即三环路以内区域及中央商务区、中关村等4个重点区域，白天7：00-21：00的停车费为2.5元/15分钟，单日收费就要80元；如果在远一点的二、三类地区上班，单日停车费将显著降低，分别为48元和16元。
　　同样30公里的上班路，秦峰也曾试过搭顺风车，来回花费在50多元，按照20个工作日计算，每月就是2000多元，一年合计约24000元。“不算买车的20万块钱，跟每年开车通勤的花费差不多”。
图为市民体验共享汽车。　赵琳露 摄
　　网约、共享车都来了 堵城孕育“藏车”一族
　　“刚有网约车那会儿，特上瘾，一到下班点就开始发订单、约快车。顺路的同事还能拼车，到家就花20多块钱，比打出租车便宜一半。”那时，徐虹还在一家传媒公司上班，17公里的通勤路乘出租车要50元，还不算早晚高峰的堵车费。
　　“互联网+出行”真能省钱？滴滴出行给中新网记者的数据显示，截止到2016年6月，滴滴平台每天为一线城市市民累计节省37.4万小时，相当于节省1400万元人民币。
　　近年来，互联网这股洪流已深入城市交通的各个端口，网约车只是其中之一。
　　互联网+巴士、互联网+专车、互联网+自行车，甚至互联网+共享汽车也成为近期的新热点……网络融入，让城市交通变得更加灵活、丰富、有弹性，除了日常通勤，国民短途旅游、商务出行、乃至最后一公里的出行方式都在发生改变。
　　私家车限号时，秦峰上下班都要倒3趟地铁、走2公里路才能抵达郊区的家，共享单车的出现让他更从容。“单位楼下很容易找到共享单车，下班骑上一段，就能省去地铁里的两趟换乘，也算锻炼了身体”。
　　“分时租赁汽车规模仍有扩大空间，以北京地区为例，至少可以从现在的千余辆扩充到20000辆。”城市交通专家徐康明告诉中新网记者。
　　随着拼车、合乘概念逐渐被大众接受，越来越多的人选择把私家车“藏起来”，而去充分利用公共或共享的交通方式。
　　在徐虹周边，就有群“周末开车”的有车一族。不想堵路又堵心，这些有车族都是乘公交地铁或搭车通勤，直到周末出游才开出来。“日后也会这么干”，徐虹提早想好了车辆安置，周边停车场月租金要1000元，砍砍价还算能接受。
　　“大城市居民不愿开私家车通勤的原因有两个：一是道路资源紧张、拥堵严重；二是燃油成本偏高。”易观汽车出行分析师张旭告诉记者。
越来越多的用户开始使用共享单车。中新网 吴涛 摄
　　当公共出行方式足够发达 买车还有必要吗？
　　那么，发展合乘会不会是提高私家车利用率的一个有效途径？
　　“合乘概念确实能解决部分问题，但从商业模式来讲并不乐观，可能没有企业愿意去做这个很难盈利的事情。”张旭说。
　　只有“提质增效”才能长效发展，对如今的网约车同样适用。徐康明就向记者剖析了网约车价格偏高的4个原因：首先，互联网技术应用于交通领域，其优化成本的作用微乎其微，总成本并不因’网’而低；同时，运营效率并不高；与巡游出租车相比，网约车还额外增加了销售成本；最后，网约车对即时类需求采取的动态加价模式，也导致了定价难降。
　　想省钱，有地铁公交；要舒适，就搭网约车；享受驾驶乐趣，租个汽车；最后一公里，还能扫共享单车。当城市出行日益多样化，未来的某一天，我们会否不再买车？
　　“会，但现在，还为时尚早。”对于无需自持交通工具、完全靠城市交通就能顺畅出行的未来，徐康明也十分憧憬，他认为这需要整个出行服务体系足够健全，毕竟，个人拥有车辆的成本一定是最贵的。（完）
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