普拉多2700加装ROTREX机械增压套件详解
& & 作为经典车型之一，2700外形大气朴实、质量稳定可靠、经济实惠且超级耐用，在越野车家族中算是一款性价比超高的成熟车型，这款车唯一让人遗憾的就是动力绵软，在城市道路满足一般驾驶需求还是够用了。但凡是开过这款车的朋友们都清楚，一款4缸，163匹马力却要带动差不多2吨多的，需要动力爆发时往往力不从心，偶尔需要中途加速再超车或者是山路弯道需要瞬间提速超车时就很不顺心了。拥有普拉多2700的车主如果不是特别不在意它的动力表现的话，一般会希望把它的先天性动力不足问题通过后期一些性价比高的改造手段做一定的提升和完善。目前中国汽车后市场中在不改动发动机内部结构的情况下，对于汽车发动机的动力改装大致可以分为3个境界：初级境界为更换、更换等，由此可以提升大约5%左右的动力；中级境界为加装/调校电脑，比如JSCHIP，由此可以提升大约10-15%左右的动力；至高境界为安装进气增压设备，由此可以提升30%以上的动力。目前被广泛应用的发动机进气增压设备有两种：器&和&器。&涡轮增压器通过发动机排气来驱动，与机械增压器相比，其优点是效率稍高；不过其先天性缺点明显：一是有涡轮迟滞现象，也就是说在发动机较低转速下，涡轮增压无法发挥效用，只有到较高转速时，它才发挥作用，而且增加的动力是比较突兀地&蹦&出来的，而非让驾驶者感觉舒适的线性提升。二是安装涡轮增压器相当复杂,因为它同时连接着进气和排气管道，要合理布置它的位置相当费工夫，通常会破坏发动机原有结构，这无疑增加了安装成本，而且涡轮增压是利用废气驱动的，工作温度在400至900摄氏度，环境可谓相当恶劣，后期的维护保养成本相对较高，且高温工作，性能不稳定，因为涡轮增压的高要求性，主要应用在车型原厂生产设计上，所以在汽车后市场改装中极少用及。机械增压器通过发动机皮带轮驱动，从根本上避免了涡轮增压器的这些先天缺陷，优点是&全时介入&，使其在低转速下便可获得增压，加速感受相当线性化没有增压迟滞感；，工作温度界于70℃-100℃，不同于
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& & 作为经典车型之一，2700外形大气朴实、质量稳定可靠、经济实惠且超级耐用，在越野车家族中算是一款性价比超高的成熟车型，这款车唯一让人遗憾的就是动力绵软，在城市道路满足一般驾驶需求还是够用了。但凡是开过这款车的朋友们都清楚，一款4缸，163匹马力却要带动差不多2吨多的，需要动力爆发时往往力不从心，偶尔需要中途加速再超车或者是山路弯道需要瞬间提速超车时就很不顺心了。拥有普拉多2700的车主如果不是特别不在意它的动力表现的话，一般会希望把它的先天性动力不足问题通过后期一些性价比高的改造手段做一定的提升和完善。目前中国汽车后市场中在不改动发动机内部结构的情况下，对于汽车发动机的动力改装大致可以分为3个境界：初级境界为更换、更换等，由此可以提升大约5%左右的动力；中级境界为加装/调校电脑，比如JSCHIP，由此可以提升大约10-15%左右的动力；至高境界为安装进气增压设备，由此可以提升30%以上的动力。目前被广泛应用的发动机进气增压设备有两种：器&和&器。&涡轮增压器通过发动机排气来驱动，与机械增压器相比，其优点是效率稍高；不过其先天性缺点明显：一是有涡轮迟滞现象，也就是说在发动机较低转速下，涡轮增压无法发挥效用，只有到较高转速时，它才发挥作用，而且增加的动力是比较突兀地&蹦&出来的，而非让驾驶者感觉舒适的线性提升。二是安装涡轮增压器相当复杂,因为它同时连接着进气和排气管道，要合理布置它的位置相当费工夫，通常会破坏发动机原有结构，这无疑增加了安装成本，而且涡轮增压是利用废气驱动的，工作温度在400至900摄氏度，环境可谓相当恶劣，后期的维护保养成本相对较高，且高温工作，性能不稳定，因为涡轮增压的高要求性，主要应用在车型原厂生产设计上，所以在汽车后市场改装中极少用及。机械增压器通过发动机皮带轮驱动，从根本上避免了涡轮增压器的这些先天缺陷，优点是&全时介入&，使其在低转速下便可获得增压，加速感受相当线性化没有增压迟滞感；，工作温度界于70℃-100℃，不同于
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揭秘：为什么丰田要生产国产普拉多2700原创
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　　【太平洋汽车网 安阳车市】要说50万元预算买一辆全能的，普拉多绝对是首选车型之一。宽敞的空间、够用的动力、可靠的品质和强大的通过能力让丰田普拉多成为这个价位的全能选手，绝对是家用越野两相宜的一款车型。不过有些车友手头相对拮据，但还想让普拉多成为自己的座驾，这时候中东版普拉多2700就是不二选择。虽然动力上和四驱系统都有妥协，但30万左右的售价能让很多人圆了普拉多的梦。而3月30日国产版的普拉多2.7L也要上市，箭头直指中东版，那么今天我们就从7个问题来全面了解一下国产版的2.7L普拉多。　　1将国产的普拉多2.7的的车型背景？　　熟悉普拉多历史的车友都知道，丰田最有名的越野车就是LC系列（陆地巡洋舰），而普拉多则是从LC70时代被拆分出来的。1990年4月，普拉多作为的一个分支被完全独立出来。虽然在某些国家，普拉多仍然被称为兰德酷路泽或是兰德酷路泽II，但这时的普拉多已然采用了全新的大灯、前格栅、前保险杠以及发动机罩设计。第一代车型采用了2.4L柴油发动机，只有97马力，240牛米。　　到了1993年5月，LC70的车身被拉长，同时进行了一系列升级，随之而来的还有LC90这个新名字。LC90初期是独立于LC70而生的，同时与LC70并存了一段时间。前悬与塔库玛和海拉克斯共享，采用了独立悬挂设计。在发动机方面，包括2.7L和3.4L V6两款汽油发动机，以及2.8L和两款3.0L共计三款柴油发动机。在2000年，丰田著名的D-4D 3.0L柴油发动机也被装配在了普拉多身上。　　第三代LC120普拉多也就是是我们最熟悉的一代普拉多，因为在2003年第三代普拉多以霸道的名义国产。在这代普拉多的基础上延伸出的车型很多，包括和丰田。从这一代车型也可以看出，普拉多已经开始朝着豪华SUV的方向进军了。在外观设计上融入了相当多的时尚元素，再也不是原来那个方方正正的大家伙了。　　而我们今天的主角，将要国产的2.7L普拉多则是第四代LC150普拉多，造型比上代车型更有冲击力也更加凶悍。在外观上，新普拉多的确已经很城市化，但在骨子里它依旧保留老款的越野血统。结构/系统，中央差速锁/后桥差速锁，都一一出现在它的配置参数表中。　　2为什么丰田要国产2.7L车型？　　从第三代普拉多开始，一汽丰田就开始国产大排量的普拉多车型，而没有国产小排量车型。大量消费者也非常认可普拉多，但是却又手头比较拮据，这时候中东版车型就成为了不二的选择。嗅觉敏锐的中国进口商们迅速抢占了市场，大量的中东版进入中国市场，进口来源一度达到中东17个国家中的9个之多。更以低廉的价格暗涌般地影响着市场和用户，使在一汽丰田销售的中规版车型受到沉重的打击。　　可以很确定的说，一汽丰田推出普拉多2.7L的最大目的不是对抗其他品牌的竞品车型，而是要夺回中东版普拉多抢占的市场份额，因为中东版车型已经严重的影响到了中规版车型的销售。当然国产之路也是曲折的，一汽集团和丰田总部在这个问题上足足博弈了五年之久，最终双方决定在四川一汽丰田开始2.7L普拉多的国产之路。　　3与中东版的区别？　　由于中东的自然环境和我国有着巨大的差异，为了更好的适应当地环境，丰田在设计两个版本普拉多时就有很多细节方面的不同，下面我们就来看看都有哪些不同。　　两个版本在、、、交流电源、燃油品质、、气囊、座椅、喇叭、轮胎等方面都针对中国国情做了优化，使得中规版本的普拉多更适合中国的用车环境。　　4动力是否够用？　　国产版2.7L普拉多的发动机的动力参数与进口2.7L车型相同，最大功率为120kW(163马力)，最大扭矩为246Nm，传动系统匹配5速手动和4速自动变速器，并配备全时四驱系统。我也试驾过中东版2.7L普拉多，实话实说这个动力系统真的不能称得上动力充沛，仅仅是够用而已。不过好在油门调教的比较敏感，前段加速还是比较给力的，所以在铺装路面的跟车超车也还比较轻松。　　5还有那些排量的普拉多将会国产？　　此外，我们从一汽丰田官方得到的消息，在今年9月份，3.5L排量的国产普拉多也将上市销售。另有消息称新车将搭载的IS以及GS车型上的的3.5升V6发动机，该发动机最大功率为227千瓦，峰值扭矩为377牛米。与之匹配的或将是一台6速自动变速器。　　这台发动机应用了进、排气门双正时系统以及，而它最与众不同的就是采用D4-S直喷系统。这套系统采用每缸两个喷油嘴的设计，一个类似发动机安置于气缸内，另一个则与普通发动机一样，位于处，也就是说这台V6发动机一共安装12个喷油嘴。　　6将卖多少钱？　　根据之前曝出的预计售价，国产版2.7L普拉多售价区间为36.98万-42.98万元，这个价格和港口保税区的相比还是略高一些。但是国产版的配置更高一些，而且更重要的就是质保，虽然大贸车市场（平行进口）也越来越规范，很多经销商也在提供质保，不过还是通过4S店的官方渠道买车更加踏实放心。　　豫北地区第一家特许经销商　　豫北首家一汽丰田特许经销商及维修服务中心　　销售咨询：-494&& &　　售后维修：& 　　官方微博：安阳一汽丰田龙达4S店　　官方微信：安阳龙达丰田　　官方Q Q：& 　　公司地址：安阳市开发区文昌大道与东风路交叉口西100米路南
39.6-57.9万
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新款普拉多2700定速巡航安装 直接观看 咱不设回复可见 仪表指示灯已搞定
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新款普拉多2700定速巡航安装 直接观看 咱不设回复可见 仪表指示灯已搞定
& &不用像X人似的，打个吸引人的标题，设成回复可见 只要想看 就得回复 这样帖子始终在上面， 通过这样来加深论坛的关注度和影响力,使更多人崇拜他自己，从而巩固自己的大仙地位。但也占用了论坛大量的首页空间，把其他同学辛苦创造精华帖挤到了后面，使其精华帖的同学也得不到大家的关注了。我也不设回复可见 大家感觉有用 还行 就顶下 也鼓励一下别人辛苦的成果 下次再研究新东西也有动力， 感觉没有用 路过就可以了，让帖子沉下去，不影响其他同学发表的精华帖。
& &功夫不负有心人今天看到也被OK仔搞出来了， 其实我早就搞出来了，也改了不少& &就是不敢发，论坛里有个大仙老给我唱对台戏。&&改个GX460座椅设的精华都被取消了，我说能装上&&人家就地脚说装不上 我去找车发图，他又没动静了， 看人家改个尾门和油箱&&我也改下&&人家就说不行 。 几年前改别人120的油箱时候 他也不吱声&&我要一发帖就完完& & 我要是发一下改定速巡航，人家肯定说不行，没有用 ，用也有安全隐患 ， 要么就是小儿科的东西，学徒工 小孩都能干， 我看OK仔没发ECU的定义图&&我发出来希望OK仔 别生气& &&&
& && &找一下图片&&整理下，马上发
& &&&把气囊拆下来，把开关装上&&插头直接插上&&然后把杂物箱拆掉
[ 本帖最后由 小韩 于
13:56 编辑 ]
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大家等一下，图片久了，我找那
[ 本帖最后由 丰田小韩 于
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来自: 辽宁省|大连市
哥们，你要是能把上一代弄出来定速巡航，我对你感恩不尽啊，今天跑高速，腿都抽筋了
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定速巡航是个很实用的改装 支持！
我喜欢风吹在脸上的感觉，但我拒绝飚车!
我喜欢四处旅游，
我喜欢自由，更喜欢经典!
所以我需要骑行！
我热爱机车，我热爱骑行，我热爱狂野的风。
机车--让你展开双臂拥抱大自然
自由，进取和激情
骑摩托的确很冒险，但的确很剌激，全身的肌肤都能感受这种剌激
自行车男人平庸，轿车男人腐朽，唯有摩托男人精神
骑摩托的男人永远不会老！
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路在我脚下
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定速巡航也是个锻炼人判断力的好东西，看见前面有车占了超车道，估计下相对速度，看离多远解除巡航，溜到前车后面，别人也超完车了，加油，恢复巡航，中间不踩刹车
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来自: 陕西省|西安市
等看小韩的。。。。。。。。
身体和心灵总有一个在路上。
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来自: 辽宁省|沈阳市
这是当时研究时拆的中规2700发动机电脑，当时在电脑版上找定义也费了一番功夫& & 新普中东版的2700也可以装 已装过& & ECU里已设计好了&&丰田可真能省 加个开关 扯条线 就完得玩意 就是不给加
[ 本帖最后由 丰田小韩 于
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这是仪表，里面看到的少了两个发光二级管&&两个欧的电阻&&估计补上也未必能灵&&估计程序还会差点&&丰田太抠了 这点小钱都算着&&等我倒出空来 我非搞定它&&现在的仪表指示灯不像以前了，通过ECU接地来控制指示灯。现在的都是CAN来控制，我已经用CAN设备来测过了，按下开关时有指令，说明CAN指令已送到仪表了。下部解决仪表就可以了。
[ 本帖最后由 丰田小韩 于
15:35 编辑 ]
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厉害，学习，收藏备用
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