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2014年中国锂电池年度品牌榜发布 比亚迪高居第一
　　6、万向集团　　企业排名：No.6　　上榜产能：0.192GWh　　关注指数：★★★　　主要客户：海马、康迪、东风等　　企业简介：在国内，目前万向旗下涉足动力锂电池的公司有万向电动汽车有限公司、浙江万向亿能动力电池有限公司等两家企业，前者有一个锂电池事业部，主要负责动力锂电池及电动汽车的研究、开发，后者是万向电动汽车有限公司与美国Ener1 Inc.于2011年合资成立的一家动力锂电池公司，主要从事动力锂电池生产，2014年上半年，公司的动力锂电池出货量约0.0204GWh，年初以来，公司获得实用新型专利（小专利）授权11项，集中在电池模组技术开放上。　　专家点评：2014年10月，工信部发布的《车辆生产企业及产品公告》（第254批）让一个“追梦企业家”的造车愿望实现了，还记得万向集团董事长鲁冠球那句话“我不造汽车，我儿子也要造。”万向要造的不是传统汽车，而想造出一辆颠覆传统汽车的新能源汽车，就像它在美国市场的表现一样，通过三十余载的努力，颠覆了美国汽车零部件市场的格局，成为了美国汽车零部件供应商中的霸主。在电动汽车领域，万向也已经积蓄雄厚的资源，从收购韩国Enertech，到与Ener1成立合资公司，到收购美国A123，再到收购美国PHEV汽车品牌Fisker，其已经拥有电动汽车发展的完整的技术体系，公司一直以来借助一汽海马的品牌生产电动汽车，通过“借鸡生蛋”方式制造的万向普力马纯电动汽车，目前已经在杭州的出租车市场运营。不过，万向通过收购方式临时搭建起来的电动汽车生产平台目前恐怕还很难完成鲁冠球的“造车梦”，未来还需要做好以下准备，首先，需要争取拿到工信部的乘用车生产资质；其次，需要将Fisker的Karma（PHEV）品牌轿车快速复产，并与公司旗下的B456（前A123公司）的动力电池很好的结合起来，为其生产电动汽车赢得市场美誉。然后，凭借国外生产经验，设计出一款适合国内市场的电动汽车，最后，将国内已经运营成熟的动力锂电池及电动汽车公司装入上市公司万向钱潮（000559.SZ）的平台中，借助上市公司的融资平台在国内市场扩大生产规模。&　　7、比克电池　　企业排名：No.7　　上榜产能：0.42GWh　　关注指数：★★★&　　主要客户：奇瑞、东风裕隆等　　企业简介：公司成立于2001年，注册资本万美元，2004年在美国纳斯达克借壳上市，旗下有比克电子（深圳）有限公司、比克国际（天津）有限公司等，2013年公司营业收入1.86亿美元，净亏损约1.16亿美元，年初至今，共获得专利授权21项，其中涉及凝胶聚合物锂离子电池相关专利3项目。　　专家点评：公司可谓国内18650三元材料动力锂电池的“鼻祖”，不过早先的时候（Tesla没有火起来的时候）18650做动力电池不被看好，公司发展重点也不在该领域上，公司是首家美股上市的中国电池公司比克电池（NASDAQ：CBAK），不过比克可谓是“成也资本运作，败也资本运作”，2004年公司美股借壳上市成功，业绩逐年翻倍增长，从2004年的销售额不足0.2亿美元，到2008年实现2.45亿美元，业务扩张迅速，股价从入市的1.5美元/股，曾于2006年最高达到52.5美元/股，享受到了资本市场的无限风光。但进入2008年，公司业绩进入逐年快速下滑阶段，连续六年亏损，而且亏损日益严重，从2008年的净亏损790多万元，到2013年亏损1.1亿元以上，股价也多次处于美股退市警戒线，公司企图推升股价不断释放利好消息，但积重难返，无奈推出5:1的合股计划，勉强将股价拉回至2美元以上，而为了保住美股这个壳，每年公司需支付会计师、律师等费用百万美元。目前天津比克的人员流动比较严重，公司的技术带头人毛焕宇博士也于今年初离开比克，未来公司将如何发展到了一个三岔路口，在三元材料（NCA）动力锂电池受到市场看好的情况下，公司能否走出资本运作的“旧习”，凭借在小型三元材料动力锂电池领域的技术先发优势，快速转型，做大做强实业将成为未来发展的关键。　　8、波士顿电池　　企业排名：No.8　　上榜产能：0.40GWh（未来将产能扩大0.32GWh）　　关注指数：★★★&　　主要客户：时空、安凯等　　企业简介：美国波士顿电池全资子公司波士顿电池（香港）有限公司在国内分别成立了波士顿电（江苏）有限公司、北京波士顿电池技术有限公司等两家动力锂电池公司，前者位于江苏溧阳，主要从事动力锂电池生产，后者主要从事动力锂电池研发，另外，后者还成立了一家电池销售公司北京波士顿动力电池有限公司，年初至今，公司发布专利声明1项，获得实用新型专利3项。　　专家点评：美国波士顿电池自2011年开始，逐步将生产中心全部转移到到中国市场，与此同时，股东结构也发生了变化，由金沙江创业投资基金（GSR Ventures）、Foundation Asset Management、Oak Investment Partners等三家风投构成，近两年公司准备在美国上市，2012年公司的溧阳生产基地建成后，公司致力于与国内汽车厂合作开发纯电动汽车，早先的时候（Tesla没有火的时候）由于三元材料不被看好，尽管合作项目较多，但没有批量化的订单形成。进入2014年，公司的业绩大幅好转，凭借高自动化生产水平带来的产品一致性相对较好的优势，形成了一些大的订单，但椭圆形的电芯结构设计，虽然形成了产品差异优势，但目前尚不能为所有整车厂普遍接受，加之，公司产品市场价格的较高，也限制了公司业务规模快速扩展。&　　9、深圳市沃特玛电池有限公司　　企业排名：No.9　　上榜产能：0.42GWh　　关注指数：★★☆　　主要客户：厦门金龙、深圳五洲龙、新大洋、时风等　　企业简介：公司成立于2002年，注册资本万元，2006年开始致力于磷酸铁锂圆形电池研发、生产，其动力电池采用的32650型电芯，目前具备日产约6万支6Ah磷酸铁锂动力电芯的能力，2013年公司营业收入约为2亿元，2014年上半年总收入近3亿元，年初至今，公司发布专利声明14项，2008年至今，已获得专利2项，不过已有专利主要集中在磷酸铁锂电池研发方面，专利水平相对较低。　　专家点评：沃特玛动力锂电池成长相对较快，借助2011年深圳大运会，“沃特玛”这个名字真正进入公共的视野，成为大运会新能源客车电池的主要供货商之一，受此利好，同年还获得了法国客户3亿元的磷酸铁锂电池订单，2011年公司动力电池收入排名国内前三，但公司的业务主要收入来源与国轩高科类似，主要集中在当地市场。在锂电产业整合的大背景下，沃特玛也在积极寻求整合，对于上市公司转型而言，沃特玛不失为一良好的投资并购标的。预计今年10月或有动作。　　10、中航锂电（洛阳）有限公司　　企业排名：No.10　　上榜产能：0.384GWh　　关注指数：★★☆　　主要客户：众泰、东风、康迪等　　企业简介：公司成立于2009 年，注册资本8.67亿元，公司由中国空空导弹研究院、成飞集成、洪都航空、中航投资、中航工业等股东共同持股，2013年公司实现营业收入2.63亿元，净亏损3508万元，2014年上半年实现营业总收入1.10亿元，净亏损3107万元，年初以来，发布了专利声明12项，获得发明专利7项，其中钛酸锂负极材料专利1项。　　专家点评：公司可谓国内唯一一家纯正的锂电池“国家队”，大股东全部为国有企业，具有雄厚政府资源，也成就了“到2013年底，工信部公告的新能源电动车型数量中，配装中航锂电电池的车型总数持续保持第一”这样的佳绩，但车企申请车型与后期批量化生产车型的电池并非息息相关，很多车企借助中航锂电的资源申请进入目录成功后，转而选择了其他性价比更高的电池企业，公司的动力电池以为大容量方形磷酸铁锂电池为主，凭借国企背景，公司也多次中标国家基站、储能等大型项目。不过，在占控股股东成飞集成（002190.SZ）上半年营业收入（27亿元）中占比不足5%，产能利用率不足，伴随着设备折旧，公司业绩连续亏损，在本轮新能源汽车快速发展之际，公司上半年业绩有所回升，但总体来看，受国有企业体制限制，缺乏“居安思危”意识。（转载自中国电池杂志-中国电池网）大家如果想了解电动汽车、购买新能源车、找买车优惠！请加电动汽车时代微信公众号：evdays-huiz有问题尽管来找我们！我们免费为大家解答新能源车的各种问题。
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类型：纯电动国内动力电池企业大汇总，看完这篇就够了！
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国内动力电池企业大汇总，看完这篇就够了！
　　在过去的一年，我国新能源汽车呈爆发式增长，销量居全球第一。据权威调研数据显示，2015年全球新能源汽车销售突破30万辆大关，全年累积约50万辆左右。而根据我国工信部公布的数据，2015年我国最终产量约为37.9万辆，销售33.1万辆，占全球的一大半，现已超越美国成为全球最大的新能源汽车生产地和第一大市场。而在全球产量超过1万辆的10家新能源汽车生产企业中，比亚迪、北汽等4家国内企业位居其列，宁德时代、精进电动等电池电机企业已经发展成为知名零部件供应商。　　鉴于新能源汽车市场的疯涨以及燃料电池市场的低迷，国际电池大咖三星集团旗下的SDI近日宣布，将完全退出燃料电池业务，并专注于电动汽车电池等相关业务。全球动力电池巨头近年来都虎视眈眈的紧盯中国这块蛋糕，三星和LG在国内的动力电池企业先后完工，并都将于2016年实现规模化量产。中国本土厂商如比亚迪(仅次于松下，全球排名第二)等虽然在产品技术方面暂时无法超越国外顶尖厂商，不过从近年的市场表现来看，已足够让国人充满信心。　　2015，我国纯电动客车为88248辆，纯电动乘用车为150528辆，纯电动专用车为47778辆，，插电式混合动力客车为24048辆插电式混合动力乘用车为63755辆。　　根据装机量统计显示，比亚迪等以64837辆的优势大幅领跑，力神电池次之。2015国内动力电池前10强企业市场份额图表：2015动力电池前10强企业剖析（排名根据装机量，部分数据来源于盖世汽车·新能源）：1、比亚迪简介：比亚迪创立于1995年，分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市，主要从事以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业，并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。比亚迪现有员工约18万人，总占地面积近1700万平方米，在全球建立了22个生产基地。销售额：2015年收入-800亿元（新能源汽车业务-193.42亿元）主要客户：比亚迪系列汽车装机量：64837辆市场占有率：17.32%2、力神电池简介：天津力神创立于1997年，是一家拥有自主知识产权核心技术的股份制高科技企业，专注于锂离子蓄电池的技术研发、生产和经营。现具有9亿Ah锂离子电池的年生产能力，产品囊括了圆型、方型、聚合物电池、动力电池、光伏、超级电容器六大系列几百个型号，应用范围涵盖了个人电子消费产品、电动工具、交通运输和储能等领域。天津力神是迄今国内投资规模最大、技术水平最高的锂离子电池生产企业，市场份额稳居全球前五，成为中国锂电的代表性品牌。销售额：2015年收入-42亿元（动力电池-约20亿元）主要客户：戴姆勒奔驰、大众、一汽、长安、东风、吉利、东风悦达起亚、北汽、江淮、广汽、宇通、金龙、北汽福田、安凯、中通、申沃等。装机量：37237辆市场占有率：9.95%3、波士顿电池简介：波士顿电池公司2005年成立于美国波士顿，源自麻省理工的原创技术，是全球领先的电池提供商，也是目前中国最大的三元体系锂离子动力电池生产厂家。截止目前，波士顿电池已拥有150多项全球专利，并向美国与中国的研发中心不断加大投入，为新能源领域陆续研发出了具备卓越性能的电池产品，正在为中国和世界新能源市场提供整体解决方案服务。世界顶级创投公司金沙江携手美国OAK、瑞典瓦伦堡家族基金FAM收购波士顿电池公司销售额：-主要客户：新大洋、东风小康、南京金龙、陆地方舟、东风汽车装机量：29703辆市场占有率：7.93%4、宁德时代新能源简介：宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司致力于通过先进的电池技术，为全球绿色能源应用，提供高效的能源存储解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。宁德时代新能源是国内第一家也是唯一一家给国际知名品牌车企配套的动力电池企业，因而被日韩动力电池企业视作重要的竞争对手。销售额：2015年动力电池销售额超60亿元主要客户：宇通、宝马、一汽等装机量：20796辆市场占有率：5.56%5、万向简介：万向集团创建于1969年，是中国向世界名牌进军具有国际竞争力的16家企业之一，被誉为“中国企业常青树”。万向以制造和销售汽车零部件为主业，以年均递增25.89%的速度发展。国内，已形成6平方公里制造基地，与一汽、二汽、上汽、广汽等建立了稳定的合作关系，主导产品市场占有率60%以上。销售额：2015上半年动力电池业务约3.5亿元主要客户：康迪、通用、大众、福特、克莱斯勒、众泰、万向电动车、国家电网等。装机量：19379辆市场占有率：5.18%6、合肥国轩高科简介：合肥国轩高科动力能源有限公司为国轩高科股份有限公司全资子公司，成立于2006年5月，主要从事新型锂离子电池及其材料研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权。主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、BMS系统及储能型电池组等。销售额：2015年收入-27.46亿元主要客户：安凯、江淮、金龙、申沃、新大洋装机量：41732辆市场占有率：3.84%7、万向A123系统公司简介：美国A123系统公司2001年在麻省理工学院成立，2009年在美国纳斯达克交易所上市，是美国规模最大、技术最先进的锂电池制造商。2012年申请破产。在破产拍卖中，中国大型企业万向集团击败其他三家美国公司，出价2.57亿美元购得该公司。销售额：以万向集团财务为准主要客户：上汽集团、奇瑞汽车、广汽集团、南京金龙、厦门金龙、宇通客车、上海申沃、南车时代装机量：12203辆市场占有率：3.26%8、中航锂电简介：中航锂电（洛阳）有限公司是中航工业集团公司及所属单位共同投资组建，成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司。产品锂离子动力电池，单体容量覆盖了10Ah到500Ah，应用领域包括电动车辆、电力储能、轨道交通、矿用装备等。销售额：2015年收入-10亿元主要客户：宇通、东风、奇瑞、康迪、长安福特等装机量：10839辆市场占有率：2.9%9、普莱德新能源简介：北京普莱德新能源电池科技有限公司成立于2009年，是一家新能源电池系统方案供应商，由北大先行科技产业有限公司(电池关键材料)、东莞新能德科技有限公司(电芯)、北京汽车工业控股有限公司(汽车)和北汽福田汽车股份有限公司(汽车)共同出资。销售额：-主要客户：北京电力装机量：10164辆市场占有率：2.72%10、比克电池简介：比克电池（以下简称“比克”），首创于2001年，总部设在广东深圳龙岗区。现已发展成为集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的国际领先的新能源企业。2011年比克电池占全球市场份额达到5%，位于世界第7位。销售额：2015年收入-约5.05亿元主要客户：华创、宇通、一汽、宝马、东风、奇瑞、华晨、大众、长城等装机量：8681辆市场占有率：2.32%国内部分动力电池企业汇总企业地区相关产品哈尔滨光宇电源股份有限公司哈尔滨锂离子电池微宏动力系统（湖州）有限公司湖州锂离子电池、动力系统产品等山东威能环保电源有限公司潍坊锂离子动力电池、电动车锂离子电池及其他多种电源产品江苏国泰张家港锂离子电池电解液北京国能电池科技有限公司北京锂离子电池中信国安盟固利北京动力锂离子二次电池北京中润恒动动力电池有限公司北京锂离子电池中能东道（北京）科技有限公司北京新能源磁动力纯电动车、锂离子电池五龙电动车（集团）有限公司杭州新能源电动汽车及其核心零部件、锂动力电池湖南科力远新能源股份有限公司长沙先进储能材料、先进电池、汽车动力电池、油电混合动力汽车动力总成系统、电池回收系统欣旺达电子股份有限公司深圳手机数码类锂离子电池模组、笔记本电脑类锂离子电池模组、动力类锂离子电池模组浙江南都电源动力股份有限公司杭州阀控密封蓄电池、锂离子电池、燃料电池及相关材料宁波杉杉股份有限公司宁波服装、锂离子电池材料及投资三大业务板块多氟多（焦作）新能源科技有限公司焦作电池及电池组、BMS管理系统、车联网技术江苏东源电器集团股份有限公司南通高/压开关及成套设备、字化电器设备、网智能化设备及元器件、锂电池上海航天电源技术有限责任公司上海电池芯，电池管理系统（BMS）、电池模块和电池组系统集成上海安科瑞电源管理系统有限公司上海APHEV 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