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滴滴打车的条款须知
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滴滴快车调整计价方式 司机乘客分开计价
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司机的计费方式发生了具体的改变，由此前的扣除20%的管理费，直接变成了每公里服务费1.44元，耗时费每公里0.4元，其他再没有任何费用。
华夏时报8月20日报道&目前最大的网络约车公司滴滴出行再一次被舆论推到风口浪尖，而这一次滴滴打车让消费者关注的是其价格调整问题。8月18日，滴滴出行宣布，公司将对滴滴快车和滴滴专车计价方式做出重大调整，从今日起，滴滴出行平台实行司机和乘客分开计价。与优步牵手不到一个月，滴滴优步不但在外部上演裁员大戏，而且首次确认对司机端的计价方面开始全面调整。滴滴此举到底是为了让价格更公开透明，还是为即将到来的盈利期布局？计价方式遭质疑虽然滴滴和优步联姻后是否涉嫌垄断还没有最终定论，但滴滴似乎并不重视。而是开始精准调整价格，推出司机、乘客分开计价，并首次宣布取消司机20%抽成。最为明显的变化是司机端的调整。8月18日，《华夏时报》记者采访滴滴方面人士表示，此次滴滴实行司机、乘客分开计价之后，乘客和司机的收入和支出不变，公司也首次取消了此前直接从司机收入中扣除的20%的抽成。上述人士对记者解释说，此前公司收取的是司机20%的管理费，而此次调整之后，乘客打车的价格并没有提升，而是司机的计费方式发生了具体的改变。由此前的扣除20%的管理费，直接变成了每公里服务费1.44元，耗时费每公里0.4元，其他再没有任何费用。以为例，乘客乘车10公里，用时20分钟来计算，此前乘车费用是28元，而滴滴端此前扣除的管理费是5.6元，此次更改之后，向司机收取的管理费仍是5.6元，只是算法上有了更清晰的方法。“这样司机的收入更透明了，也让师傅的收入有了明确的计算方法。”滴滴相关负责人告诉记者，调整后的计价方式，可以使车主更加直观地看到自己的收入，收入明细也更清晰。据悉，新的计价方式已经在北京、等上线，未来将会逐渐全线铺开。此外，上述滴滴相关负责人告诉记者，如此调整后，以后平台开展活动也不会影响司机的收入。但记者在走访过程中，很多司机对此并不买账，多名司机对记者表示，平台调价之后，虽然计算方法确实明晰了很多，但是实际的收入却少了不少。一位陈姓司机对记者直言，将调整前后的收入对比，在同样路程时间差不多的情况下，司机的收入却少了，一单差不多能差出一元到两元。说是透明的价格，但基本同样的路程，收入却不同，不知道问题出现在哪里。也有司机对记者直言，现在跑滴滴越来越不赚钱，此外滴滴连续调价，也导致大量乘客流失，准备放弃滴滴转向其他平台。其实这并不是滴滴第一次调价。相关资料显示，滴滴的价格已经从去年9月的1.5元/公里+0.35元/分钟提价到1.8元/公里+0.5元/分钟。为涨价布局？滴滴与优步合并后，乘客担心网约车价格会越来越高。网约车司机也同样担心，对司机端的奖励会越来越少，但这些担心并没有阻止滴滴的调价。有分析人士认为，从长期来看滴滴目前的态度，滴滴必将在司机端和乘客端获取盈利。同时，滴滴这种新的计价方式体现了专车新政“差异化经营”的要求，这将会倒逼出租车进行改革。也有业内人士分析说，滴滴打车之所以在这个时候对司机端进行价位调整，从表面上看是给司机以更明确、更透明的计算方法，其实是通过数据来对司机进行束缚，为下一步的涨价布局。上述人士对记者直言，虽然目前滴滴在资金上不差钱，但滴滴官方一直声称公司目前还处于亏损状态。而此次滴滴并购了优步之后，成为网络约车巨无霸的滴滴，思考的就不是如何获得更多的乘客，而是如何尽快地实现盈利。“滴滴此次调价就是这个思路。”根据易观今年二季度公布的数据，在中国专场，滴滴出行占据了70%的份额，优步中国占据了17%的份额。滴滴和优步合并后，在中国专车市场将占据87%以上的份额，而在更细分的快车市场，市场份额则接近100%。但8月18日滴滴相关人士接受记者采访时表示，滴滴调价是为未来涨价布局的逻辑说不通，滴滴将一如既往地服务好乘客。尽管滴滴否认了调价是为了涨价，但资本市场面对滴滴未来发展的盈利趋势已经暗潮涌动。继苹果和多家国字头企业入资滴滴之后，近期滴滴还获得了中国邮政的战略投资。8月16日，中国邮政在其微信公众号中宣布，已于8月15日与滴滴出行达成战略合作，成为滴滴出行的战略投资人，但双方并未公布投资金额。中国邮政和滴滴表示，双方将发挥各自优势、整合各自的资源和运营经验进行全面合作。在对这次战略合作的评价中，中国邮政和滴滴双方都提到了中国邮政的“网络资源”、“在品牌以及全国市场的网点覆盖与服务”的优势。滴滴提道，邮政的这些网点资源将帮助滴滴在出行行业进一步拓展、落地，出行服务也将更为丰富。在越来越多的投资人都看好滴滴前景的当下，滴滴的提价显得另有深意。接下来滴滴将怎样布局，本报记者将持续关注。
本文来源：华夏时报
作者：张杰
责任编辑：常思玥_NA5962
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