遮阳伞的选购要求是什么？
全部答案（共1个回答）
遮阳伞的选购今夏的汽车防晒用品市场上，防紫外线的汽车太阳伞备受青睐，在挑选防紫外线太阳伞时，消费者应掌握其特性，以便挑到一把从质量到操作都满意的好伞。1、看外观:除了以往的印花、方格、纯色的花色图案外，汽车太阳伞今夏又推出了卡通图案、粉彩系列等颇具时尚感的设计。2、选伞面:防紫外线太阳伞分有光泽和无光泽两种。有光泽伞在市场上占主导地位。3、挑伞骨:除了常见的圆形折叠汽车伞和三角式折叠撑汽车伞，汽车太阳伞又推出了骨架伞，携带都比较方便。4、抗风性:骨架伞抗风能力相对比于圆形伞和折叠伞相对比较弱。5、防盗性:圆形伞基本上使用防盗带，夹入车门即可，骨架伞有配备吸盘锁。相对来说防盗带成本低很多,吸盘锁成本相对较高。6、新新的广告载体，一个新的广告投放渠道。7、实用性:收折方便，携带方便、不占空间，有效的保护车内饰的老化及车内有害物质高温下挥发。
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专利名称汽车太阳伞的制作方法
技术领域本实用新型涉及一种汽车太阳伞。
汽车太阳伞又称汽车顶蓬遮阳伞，是一种适宜于汽车在炎夏季节室外停放时使用的大型太阳伞，特别是轿车用的太阳伞。目前，国内外汽车包括轿车在广场、道路旁临时停车时，绝大部分无专用遮阳物，由于夏天光照强烈，汽车停放一段时间后，车内温度可达60℃，乘车人一时难以进入，即使是轿车空调启动，也要经过较长时间才能降温，如继续使用空调，一则要耗费较多油料，二则驾驶员不能离开轿车；另外，汽车受到阳光曝晒还会导致外表老化的缺陷。因此，一种用于汽车遮阳用的伞具不断面世，如的“汽车遮阳伞”，它利用吸盘将伞固定在前挡风玻璃前，这种遮阳伞仅用于对驾驶室的遮阳，使用上有局限性，比较适宜于货车驾驶员使用，易被大风吹走。还有一种的“汽车遮阳伞”，它固定在汽车顶部使用，但收折较困难。
本实用新型的任务旨在提供一种既能随意开合，又可迅速放置使用或折卸转移的汽车太阳伞。
本实用新型是这样实现的在中心伞柱上设有活动伞盘和固定伞盘，在活动伞盘和固定伞盘上铰接着围绕在中心伞柱外的伞架，伞架上设有伞布，以及带收伞拉绳和张伞拉绳的摇手升降装置，其特征是所述的伞架由4根伞骨包括外伞杆、外支杆、内伞杆、内支杆为一组通过铆钉互相铰接成可折叠的平行四边形骨架组成；所述的中心伞柱下端还设有连接汽车顶蓬的折叠式底盘。
图1为本实用新型张开结构示意图。
图2为No16中心伞柱剖面结构图。
图3为No6伞布俯视结构示意图。
图4为No6伞布侧视结构示意图。
图5为No14折叠式底盘俯视结构图。
图6为图5的A-A剖视图。
图7为No7活动伞盘结构分解示意图。
图8为No15固定伞盘结构示意图。
图9为图8的俯视图。
图10为No13摇手升降装置结构示意图。
图11为No45锁止和解锁机构示意图。
图12为太阳伞在汽车上使用状态图。
图13为太阳伞折叠状态结构图。
按上述附图实施例再作如下进一步说明。
汽车太阳伞(参见图1-13)有一呈圆管状结构的中心伞柱(16)，中心伞柱上设有可脱离的活动伞盘(7)和固定伞盘(15)，活动伞盘和固定伞盘上铰接着围绕在中心伞柱外的伞架，伞架上设有伞布(6)，以及带收伞拉绳(10)和张伞拉绳(11)的摇手升降装置(13)和连接汽车顶蓬的折叠式底盘(14)。中心伞柱的顶端装有带中心孔的定位塞(18)(见图2)，上部侧面开口，内装一滑轮(9)，下部装有2根可调节长度的保险带(12)，利用该保险带与汽车门拉手钩连，防止太阳伞被风吹倒。
伞架由4根伞骨包括外伞杆(2)、外支杆(3)、内伞杆(4)、内支杆(5)为一组通过抽心铆钉互相铰接成可折叠的平行四边形骨架组成，该骨架共有6组，其中4组长、2组短，构成长方形伞面伞架。伞骨的截面呈中空长圆形，由铝合金制作，伞骨中的内伞杆(4)与内支杆(5)一端用铁丝分别铰接在活动伞盘(7)和固定伞盘(15)上。
伞布(6)(见图3-4)呈长方形，长宽尺寸与轿车前、后挡风玻璃距离及车宽比例一致，伞布完全张开时应与轿车需要遮阳面积的几何形状相吻合。伞布与外伞杆未端连接，为了不使伞布脱出，伞布各连接点缝有套袋(17)，内有一吊带，在外伞杆末端压入带有钩槽的管塞(1)、伞杆套入伞布套袋后，将套袋内吊带嵌入管塞带钩槽内，以保证伞布张合时不致脱落。伞布可有裙边(20)，也可无裙边。伞布中心开有一小孔(19)，以利伞帽中心的螺钉连接。
折叠式底盘(14)(见图5-6)包括固定盘(22)，固定盘中心焊接着固定中心伞柱用的伞柱套管(23)，伞柱套管外壁圆周均布焊接4对撑脚固定片(24)，撑脚固定片上开有2个锁止缺口(25)，圆心上开有中心孔，撑脚(21)一端开有滑动孔槽(31)，通过铆钉销与撑脚固定片的中心孔铰接，另一端开有锁止孔(29)，同样装有铆钉销，两铆钉销之间装有拉簧(30)。当撑脚需折叠时，用手将撑脚稍向外拉，使撑脚锁止销脱离固定片上的锁止缺口，然后将撑脚向上扳动，在锁止销到达固定片半圆上部缺口时，由于拉簧的作用，撑脚自动内缩，锁止销扣入缺口，撑脚被锁定。撑脚需张开时，重复上述动作，撑脚锁止在固定片下部缺口上。为了使撑脚与汽车顶蓬接触牢固，在撑脚外端安装一刚性脚架(26)，脚架底部嵌入磁铁(27)，以使撑脚(21)能牢牢吸住车顶。为了防止磁铁表面损伤车顶油漆，将2块软橡胶制的防护套(28)套住磁铁和脚架。再加上由于中心伞柱上装有2根可调节长度的保险带(12)，汽车太阳伞张开后，将保险带带钩分别钩住轿车两侧的门拉手上(见图12)，因此就能进一步防止大风吹翻太阳伞。
活动伞盘(7)(见图7)在太阳伞处于折叠状态时脱离中心伞柱，它包括互相固定一体的伞盘盖(34)和伞盘座(36)，盖和座外沿开有6个开口槽(40)，6根内伞杆(4)末端安装在开口槽中以铁丝通过铁丝穿孔(35)扎接，伞盘上端压入伞帽座(32)，伞帽座中部装有拉绳销(33)，用于固定张伞拉绳(11)，当伞骨装上伞布(6)后，与伞帽(8)压铸一体的螺钉就可通过伞布中心小孔旋装在伞帽座上。为便于太阳伞在张开时中心伞柱顺利进入，活动伞盘的内孔孔径做得大些。
固定伞盘(15)(见图8-9)用螺钉固定在中心伞柱(16)上，它包括互相固定一体的伞盘盖(38)和伞盘座(39)，与活动伞盘相同，盖和座外沿开有6个开口槽(40)，6根内支杆(5)末端安装在开口槽中以铁丝扎接，伞盘盖和伞盘座的结合处具有嵌入铁丝的铁丝槽(37)，由于固定伞盘与中心伞柱固定，故其内孔孔径比活动伞盘要小些。
摇手升降装置(13)(见图10)包括抱合在中心伞柱(16)上的前后外壳(43)，摇手轴(44)支承在中心伞柱轴孔中的锁片座(47)和轴座(41)上，摇手(42)与摇手轴传动连接，如方榫连接或扁司连接或螺钉固定连接，本实用新型采用方榫连接。摇手轴中部钻有2个孔，分别以相反绕向扎接收伞拉绳(10)和张伞拉绳(11)，收伞拉绳(10)穿过中心伞柱(16)并绕过滑轮后与平行四边形的伞骨铰接点连接，而张伞拉绳(11)穿过定位塞(18)中心孔与活动伞盘(9)之伞帽座上的拉绳销(33)扎接。收伞拉绳和张伞拉绳在摇手轴上的具体扎接过程是在伞张开状态下将收伞拉绳穿入摇手轴孔中打结，并摇动摇手，待伞完全收拢后，再将张伞拉绳穿入另一孔中打结，使两股拉绳在摇动手柄时一紧一松，顺时针摇时张伞，逆时针摇时收伞。摇手轴的后侧设有由螺帽(46)紧固的控制升降的锁止和解锁机构(45)。
锁止和解锁机构(45)(见图11)即在摇手轴上装有与其同步回转的由螺帽(45)紧固在摇手轴(44)外伸端的棘轮(48)，铰接在锁片座(47)上的锁片(49)与棘轮单向啮合传动，设置在外壳通孔中的解锁按钮(50)紧靠在锁片下端，需要解锁时只要推动一下解锁按钮，摇手轴就可作顺、逆方向转动。
太阳伞收拢时如图13所示的折叠状态，可较方便地放置于轿车行李箱内。
本实用新型的动态结构如下当需要撑开太阳伞时，打开折叠式底座撑脚(21)，将整把太阳伞竖放在轿车车顶上，然后顺时针方向转动摇手(42)，带动摇手轴(44)旋转，张伞拉绳(11)被缠绕在摇手轴上(此时原来缠绕在轴上的收伞拉绳被放松)，活动伞盘(7)缓缓下降，伞架上的各组内伞杆(4)与内支杆(5)相互靠近，带动外伞杆(2)与外支杆(3)向外伸展，直至伞布(6)完全打开。此时中心伞柱(16)上端顶入活动伞盘(7)中心而停在下止点。同时摇手升降装置内锁片(49)卡住棘轮(48)，摇手轴无法倒转，拉绳被锁定。如欲收拢太阳伞，则按下解锁按钮(50)，使锁片与棘轮解锁，逆时针方向摇动手柄，收伞拉绳(10)被缠绕在摇手轴上，张伞拉绳(11)被放松，伞架中的平行四边形的铰接点被拉向中心伞柱(16)，活动伞盘(7)向上行动，到达上止点后，伞架完全收拢，然后折起底盘撑脚(21)，使太阳伞完全处于折叠状态。
本实用新型通过摇手升降装置中的拉绳控制实现太阳伞的随意开合，合拢时太阳伞呈全折叠状态，底座亦可折叠，与伞架形成一体。本设计结构精巧，式样美观，使用方便，可随意拆卸转移，既能在炎热的季节里给驾驶员和乘客带来舒适，又能防止汽车受到阳光曝晒而引起的外表老化。
权利要求1.一种汽车太阳伞，在中心伞柱(16)上设有活动伞盘(7)和固定伞盘(15)，在活动伞盘和固定伞盘上铰接着围绕在中心伞柱外的伞架，伞架上设有伞布(6)，以及带收伞拉绳(10)和张伞拉绳(11)的摇手升降装置(13)，其特征在于a，所述的伞架由4根伞骨包括外伞杆(2)，外支杆(3)，内伞杆(4)，内支杆(5)为一组通过铆钉互相铰接成可折叠的平行四边形骨架组成；b、所述的中心伞柱(16)下端还设有连接汽车顶蓬的折叠式底盘(14)。
2.如权利要求1所述的汽车太阳伞，其特征在于所述的骨架共有6组，其中4组长、2组短构成长方形伞面伞架。
3.如权利要求1所述的汽车太阳伞，其特征在于所述的中心伞柱(16)为圆管结构，顶端装有带中心孔的定位塞(18)；上部侧面开口，内装一滑轮(9)，下部装有2根可调节长度的保险带(12)。
4.如权利要求1所述的汽车太阳伞，其特征在于所述的伞布(6)呈长方形，各连接点缝有套袋(17)，套袋内有一吊带，与外伞杆(2)的末端连接后压入带有钩槽的管塞(1)，吊带嵌入管塞钩槽内，伞布四周可连接有裙边(20)。
5.如权利要求1所述的汽车太阳伞，其特征在于所述的折叠式底盘(14)包括固定盘(22)，固定盘中心固定伞柱套管(23)，圆周均布刚性连接的4对撑脚固定片(24)，撑脚固定片上开有2个锁止缺口(25)，圆心上开有中心孔，撑脚(21)一端开有滑动孔槽(31)，通过铆钉销与撑脚固定片的中心孔铰接，另一端开有锁止孔(29)，同样装有铆钉销，两铆钉销之间装有拉簧(30)。
6.如权利要求5所述的汽车太阳伞，其特征在于所述的撑脚(21)外端固定有脚架(26)，脚架底部嵌有磁铁(27)，外套有防护套(28)。
7.如权利要求1所述的汽车太阳伞，其特征在于所述的活动伞盘(7)包括互相固定一体的伞盘盖(34)和伞盘座(36)，盖和座外沿开有6个开口槽(40)，6根内伞杆(4)未端安装在开口槽中以铁丝扎接，伞盘上端压入伞帽座(32)，伞帽座中部装有用以固定张伞拉绳(11)的拉绳销(33)，伞帽(8)旋装在伞帽座上。
8.如权利要求1所述的汽车太阳伞，其特征在于所述的固定伞盘(15)固定在中心伞柱(16)上，它包括互相固定一体的伞盘盖(38)和伞盘座(39)，盖和座外沿开有6个开口槽(40)，6根内支杆(5)末端安装在开口槽中以铁丝扎接，伞盘盖和伞盘座的结合处具有嵌入铁丝的铁丝槽(37)。
9.如权利要求1所述的汽车太阳伞，其特征在于所述的摇手升降装置(13)包括抱合在中心伞柱(16)上的前后外壳(43)，摇手轴(44)支承在中心伞柱轴孔中的锁片座(47)和轴座(41)上，摇手(42)与摇手轴(44)传动连接，摇手轴的2孔上分别以相反绕向扎接有收伞拉绳(10)和张伞拉绳(11)，收伞拉绳(10)穿过中心伞柱(16)并绕过滑轮(9)后与平行四边形的伞骨铰接点连接，而张伞拉绳(11)穿过定位塞(18)中心孔与活动伞盘之伞帽座(32)上的拉绳销(33)扎接；摇手轴(44)的后侧设有由螺帽(46)紧固的控制升降的锁止和解锁机构(45)。
10.如权利要求9所述的汽车太阳伞，其特征在于所述的锁止和解锁机构(45)即在摇手轴(44)上装有与其同步回转的由螺帽(46)紧固的棘轮(48)，铰接在锁片座(47)上的锁片(49)与棘轮(48)单向啮合传动，设置在外壳(43)通孔中的解锁按钮(50)紧靠在锁片下端。
专利摘要一种汽车太阳伞,在中心伞柱的活动伞盘和固定伞盘上铰接着由外伞杆、外支杆、内伞杆、内支杆组成的用铆钉互相铰接成可折叠的平行四边形骨架构成的伞架,该伞架围绕在中心伞柱外,伞架上设有伞布,以及控制开合的摇手升降装置和折叠式底盘。本设计利用摇手装置中的拉绳控制实现太阳伞的随意开合,合拢时成全折叠状态,结构精巧而美观,使用方便可随意拆卸转移,既能在炎夏季节为驾驶员和乘客带来舒适,又能防止汽车受阳光曝晒而引起的外表老化。
文档编号A45B23/00GK22485
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