享受低调的奢华
博越1.8TD用车初体验
提车回来转眼过去一周了，迫不及待地想和大家分享一下博越的用车感受，为了便于浏览，主题将以功能为分类，图片有点多，手机用户注意流量。 1、驾驶感受之转向：不要用运动模式，用默认的普通模式最好开，轻，准，稳是我对博越转向最大的感受，开这车几乎不费什么力气，一只手很轻松，转向过程虽说不上人车合一，领会意图却是非常到位。刹车：刹车的行程稍为有一点长，不过完全可以接受，基本上点到就有，稍为用点力，也不会有很猛烈的点头现象，当然新车期，我也没那么猛烈地去刹。驾驶感受之油门：和刹车差不多，基本上脚放在上面就行，稍稍点一下脚尖，就上80了。驾驶感受之动力：为什么有人说博越动力不好，会不会说不好的是满载的情况下，我一般都是一个人在开，没有感觉到哪里不好，我的老A6是V6 3.0发动机，但在开的过程中，真的感觉不出有多大区别，反正博越的动力是随叫随到，超个车，上个坡都是轻轻松松，我可以负责地说，只要你不是整天拉着5个人或者满满一车货，在市区跑跑这样的动力足够了。2、自动驻车 这个功能是最实用的功能之一，也是感觉用得最爽的功能。开过车的人都知道，遇到红绿灯需要停车时，如果忘记拉手刹，很容易出现溜车，一不小心就和人家吻上了。博越这个自动驻车功能挺棒，使用方法也很简单，上车系上安全带，启动车子后，按一下这个AUTO H键，桔黄色的灯亮起就OK了，后面不用去刻意管它，遇到红灯停车时只需点刹车静止后，脚就可以离开刹车，不用一直踩着刹车。要开动也只需轻踩油门，自动驻车自动解除。有意思的是，要使用这个功能，必须先系上安全带，包括其它一些功能，博越这点做得真棒，特别是新手可以养成一种良好的驾驶习惯，赞一下！3、你好，博越！ 第一次看到：你好，博越！这句话，是在博越的发布会上，开始还以为只是吉利搞的一个策划文案，并没太在意，开上博越后，才明白这句话可不单单是一个广告词那么简单，原来它是博越人机语音交互系统的开关。要说博越的人机交互做得可真不懒，在驾驶过程中，随时可以以一句：你好，博越，启用各种功能，可以开启空调，可以点歌，可以导航，可以问天气，可以打电话，可以手不离方向盘，运用语音使用车上各种功能。他的识别率相当高，我的普通话不标准，几乎都能识别，用起来特别方便，开车过程中不用手忙脚乱，不用低头去中控屏上指指画画，大大增强了行车安全。这功能就不仅仅是装逼那么简单，而是充分印证了博越的好开，好看，好智能。4 音响 我看好多人在问博越的音响如何。这里就重点给大家聊聊，恰好本人也算是个发烧友，在买博越前我都想好了，回来自己改装音响，凭感觉，博越这个价位，不指望它能有多高级的音响。事实恰恰打了我一耳光，提车那天，听了一下收音机，确实不咋的。回来后，把自己收藏的那些无损APE转换成320码率的高品质MP3（博越USB不支持APE，无损只支持WAV，但WAV容量太大了，不实用）插上一听，完全不一样了，再调一下均衡器，不懂的人，只要设置为流行音乐就行。低音下潜很深，高音通透明亮。衡量一个汽车音响最简单的办法就是，你长时间开着音乐听，而不感觉到烦和累，所谓的百听不厌，那就是好音响。就这么简单，你们自己试听吧。当然，我说的好，只是相对，并不是说真的比Harman/Kardon，BOSE，比家里的音响还要好，那是扯蛋。5 油耗 这个不必要太多文字描述，我也描述不清，看图说话吧，最好的说明。以后我会重点测试油耗这一块 说起我开过的车那的确有不少了，开过最多的是奥迪和宝马，最喜欢的是保时捷，打专车最喜欢坐的是日产和丰田，相对而言最有感情的是吉利和奔驰。高中时代，那时候家里比较穷，花了2.99万元买了一台山寨夏利的吉利豪情。从此和吉利结下了不解之缘。 实际上，那台吉利豪情在我家住的并不习惯，但它却带我从刚拿到驾照的小白，变成了可以独立安全上路的合格司机。关于奔驰是因为家里曾经最好的车是W211奔驰E级。奔驰这几年走的路不必多言老车主自知，而那个我当初很是瞧不起的吉利正在坚持着成长起来。我隐约觉得在不久的未来，我可能还会买上一台吉利车。我说的这个不久的将来，就是我今天第二次试驾的吉利博越。 从北京飞杭州的时间并不长，挤在国航空客319狭窄的经济舱中多少还是有些不爽的，一落地便接到陪驾教练打来的电话，博越已经在停车场等候我们了。试驾车接机虽然不是很少见，但在我的一生中会留下印象的应该只有奥迪A8W12青岛试驾，还有这次的吉利博越了。 本着笨鸟先飞的精神，我要求试驾教练坐副驾驶，前往酒店的路上由我来开。一上车，车子上正好在放李健的《日落之前》，吉利博越的车载音响一下子吸引了我，虽然不是品牌的产品，但是李健偏高的男声，圆润通透的还原了出来。这声音不禁让我想到了，青岛流亭机场等候我们的B&O音箱发出的高音，虽然解析度有些差距，但是这次常规试驾吉利博越给我的第一个好印象从音响开始了。 换一首陈奕迅的，再换一首王菲的，全频段都有不错的圆润度和通透度。尤其是试驾车中预存的两只二胡曲的高音更是迷人，中音略有不足，推测应该是个相对简单两分频的设置就像我的舒尔SE425，低音下潜到位但是因为新车更没有煲出来，力道和火候略浅。整体而言，一台顶配不到16万元的车子，有如此音箱已经很不错了。关于博越的详细价格请参考《吉利博越正式上市售9.88万-15.78万元》 第二个好印象来自座椅，Nappa真皮的皮质相当细腻柔软，填充物很厚实，前座有不错的包裹性；后座则是宽大舒适的体验，后排中央扶手的位置恰到好处，靠在上面感觉很舒服。美中不足是后排座椅无法调节靠背角度，否则会提供更加舒适的乘坐体验。 一上手，吉利博越给人一种轻快的感觉。但这并是不轻浮给油就窜的那种调教。起步动力足够，1000转就开始运转的涡轮弥补了1.8L排量低速扭矩不够充沛的短板。从杭州萧山机场开出来是一段并不让人愉悦的高速公路了，上次来杭州就有体会。因为地面沉降的原因，路面接缝显得相当的突出。不绕弯子了，我的意思就是杭州的机场高速路面很差很颠，差评。在这段路上吉利博越的表现还是比较令人满意的。悬挂的动作干错利落，虽然会有弹跳感，但是并不会觉得很颠簸。 而且可以明显的感觉到博越的悬挂式那种硬中带着韧劲的设定。坚实有力的避震筒可以清晰地告诉驾驶者车轮压倒了什么。盘桥匝道上高速驶过，悬挂弹簧又可以拉住车身，致使车辆不会有太大的侧倾。方向指向准确，而且在车辆动态性能上，我们此次驾驶的两驱车并没有比之前开过的四驱车有明显的差距。吉利博越四驱车型试驾请参考《造中国好车 冰雪试驾全新吉利博越 1.8TGDI》 此外，吉利博越的还拥有3种驾驶模式和两种转向模式可选，两种转向模式之间的区别就是手感的轻重。其实开启运动模式的时候，方向也不是很沉，但是转向的进准度有了一定的提升。三种驾驶模式分别为ECO节能模式、普通模式、以及运动模式。三种模式下仪表盘会出现不同的主题。 三种驾驶模式之间的主要区别就是动力响应，节能模式下车辆就进入了绵羊的状态，摆出一副闲庭信步的姿态在路上游走；运动模式下，变速箱会降挡把发动机转速提高，实现更好的动力输出，这时候的油门也比普通模式更加灵敏。 驾驶模式确实是在自主品牌内很少出现，但是给我留下更深刻印象的是吉利博越所使用的DSi 6AT变速箱。我试驾过的第一台装备DSi变速箱的车子是GX7，那时候的动力匹配还是不够成熟，只能用一般般来形容，基本也就是同时代通用6AT的水平。而今天开上博越我发现这台变速箱的素质有了质的飞跃，和发动机的匹配度也做到了最佳。 无论是高速上的小段拥堵还是山路驾驶都没有换挡冲击，甚至在市区驾驶的时候根本感觉不到发动机换挡，平顺的就像一台CVT变速箱。高速超车，使用手动模式降挡，都会给驾驶者很积极的反馈。在不干预变速箱挡位深踩油门加速的时候，变速箱为了顾及平顺性降挡略显缓慢。所以中段加速，速度上去了，但是推背感觉并不是很明显。 这里要说一个问题，这批试驾车所采用的固铂Discoverer HTS轮胎性能实在有限。120km/h的车速内风噪和发动噪声都在合理的范围内，甚至可以说风噪和发动机噪音几乎可以忽略了，主要的噪音源就是来自那四只225 60 18的固铂。还好胎噪不算大到吵人，所以这并不是这套轮胎最大的问题，最大的问题就是胎壁太软，轮胎的抓地力也有限。昨天开往酒店的路上，这套轮胎合理速度入弯，盘桥匝道会出现推头，今天的正式试驾正逢蒙蒙细雨，山路上车尾会轻微滑动。 驾驶感受就说这么多吧，一句话：换一套外观内饰，换四条好轮胎，挂上个豪华品牌的商标也不会砸牌子。 最后说一说吉利博越主打的智能吧，一句“你好，博越”就可以唤醒语音系统，厂方的讲解会说可以识别各地口音，在路上我们使用了天津、上海、四川等多地口音，语音系统都可以做到很好的识别。只是这套系统的运算速度略低，这也是包括siri在内的各种语音系统的通病。 吉利博越的语音系统可以控制空调温度、搜索歌曲、搜索当地天气、开启泊车雷达/360全景泊车影像等功能，可以说相当强大（本次试驾时间有限，我们拿到试驾车后会做一期智能互联系统详解）。此外吉利博越还装备有主动城市安全系统、ACC自适应巡航，车道偏离辅助等主被动安全配置。 智能的另一个表现就是车内空气调节系统。这套系统包括智能空调以及空气质量净化。先说空调吧，相对于普通的双区控温空调，吉利博越的空调可以做到感应车内光线变化，日照强烈的一侧可以适当降低空调出风口温度。 空气净化系统，可以过滤PM2.5，净化车内烟味等等。官方资料显示这套系统可以同时检测车内外的空气质量，不但车外空气质量不好的时候可以过滤净化车外空气，还可以做到主动净化车内的空气。抽烟的朋友都知道在车内抽烟会残留很难闻的烟焦油味道，而吉利博越的主动空气净化系统可以有效净化车内如烟味等各种异味。 最有趣的是，开启净化系统时，空调仪表会显示出几片树叶，树叶的数量越多证明车内空气质量越好。 空间方面，吉利博越的表现也可以做到让人满意。没什么需要多说的，这是基本功。想说的是使用习惯方面的一些事项。从吉利豪情和一台奇瑞旗云之后，家里的车子主要都是德系车。使用自动大灯、感应式雨刮、一触式转向灯、一触式天窗/车窗开关、锁车关闭车窗等等配置已经相当习惯了。 吉利博越在这方面给并没有让我失望，四门一触式升降车窗，一触式天窗等等配置的加入让这台车的使用质感有了非常大的提升，而且按键的限位非常到位。以女友的途观为例，这台车可以实现锁车关闭车窗/天窗，不过需要按住锁车按键。而吉利博越车主只需要正常锁车就好。吉利还为博越的钥匙做了防水处理，不怕一万就怕万一不是。 总结：又是午夜时分了，第二次试驾吉利博越，让我对吉利品牌的未来更有信心了。回到标题，今天我开过的这台14.88万元的自主品牌suv可以在很多方面秒杀一些合资品牌A级车，不信您就去店里看看展车，试驾一下吧。
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提车回来转眼过去一周了，迫不及待地想和大家分享一下博越的用车感受，为了便于浏览，主题将以功能为分类，图片有点多，手机用户注意流量。
1、驾驶感受之转向：不要用运动模式，用默认的普通模式最好开，轻，准，稳是我对博越转向最大的感受，开这车几乎不费什么力气，一只手很轻松，转向过程虽说不上人车合一，领会意图却是非常到位。刹车：刹车的行程稍为有一点长，不过完全可以接受，基本上点到就有，稍为用点力，也不会有很猛烈的点头现象，当然新车期，我也没那么猛烈地去刹。驾驶感受之油门：和刹车差不多，基本上脚放在上面就行，稍稍点一下脚尖，就上80了。驾驶感受之动力：为什么有人说博越动力不好，会不会说不好的是满载的情况下，我一般都是一个人在开，没有感觉到哪里不好，我的老A6是V63.0发动机，但在开的过程中，真的感觉不出有多大区别，反正博越的动力是随叫随到，超个车，上个坡都是轻轻松松，我可以负责地说，只要你不是整天拉着5个人或者满满一车货，在市区跑跑这样的动力足够了。
2、自动驻车这个功能是最实用的功能之一，也是感觉用得最爽的功能。开过车的人都知道，遇到红绿灯需要停车时，如果忘记拉手刹，很容易出现溜车，一不小心就和人家吻上了。博越这个自动驻车功能挺棒，使用方法也很简单，上车系上安全带，启动车子后，按一下这个AUTOH键，桔黄色的灯亮起就OK了，后面不用去刻意管它，遇到红灯停车时只需点刹车静止后，脚就可以离开刹车，不用一直踩着刹车。要开动也只需轻踩油门，自动驻车自动解除。有意思的是，要使用这个功能，必须先系上安全带，包括其它一些功能，博越这点做得真棒，特别是新手可以养成一种良好的驾驶习惯，赞一下！
3、你好，博越！第一次看到：你好，博越！这句话，是在博越的发布会上，开始还以为只是吉利搞的一个策划文案，并没太在意，开上博越后，才明白这句话可不单单是一个广告词那么简单，原来它是博越人机语音交互系统的开关。要说博越的人机交互做得可真不懒，在驾驶过程中，随时可以以一句：你好，博越，启用各种功能，可以开启空调，可以点歌，可以导航，可以问天气，可以打电话，可以手不离方向盘，运用语音使用车上各种功能。他的识别率相当高，我的普通话不标准，几乎都能识别，用起来特别方便，开车过程中不用手忙脚乱，不用低头去中控屏上指指画画，大大增强了行车安全。这功能就不仅仅是装逼那么简单，而是充分印证了博越的好开，好看，好智能。
4音响我看好多人在问博越的音响如何。这里就重点给大家聊聊，恰好本人也算是个发烧友，在买博越前我都想好了，回来自己改装音响，凭感觉，博越这个价位，不指望它能有多高级的音响。事实恰恰打了我一耳光，提车那天，听了一下收音机，确实不咋的。回来后，把自己收藏的那些无损APE转换成320码率的高品质MP3（博越USB不支持APE，无损只支持WAV，但WAV容量太大了，不实用）插上一听，完全不一样了，再调一下均衡器，不懂的人，只要设置为流行音乐就行。低音下潜很深，高音通透明亮。衡量一个汽车音响最简单的办法就是，你长时间开着音乐听，而不感觉到烦和累，所谓的百听不厌，那就是好音响。就这么简单，你们自己试听吧。当然，我说的好，只是相对，并不是说真的比Harman/Kardon，BOSE，比家里的音响还要好，那是扯蛋。
5油耗这个不必要太多文字描述，我也描述不清，看图说话吧，最好的说明。以后我会重点测试油耗这一块
6、座椅如果你问我最喜欢博越什么，那我可以告诉你，我中毒最深的就是博越的座椅，第一次被吸引的也是博越的座椅，其实最早看上的是黑色的，后来因为顶配没有黑色，被动接受了棕色，现在看看棕色也是满好的。包裹性好，皮质柔软，弹性适中，皮质的手感真的如幼儿般丝滑，每次回到家，我都不愿意下车，就想多座一会！在14万左右的车中，不管是国产还是合资，找不出比博越更好的座椅，单从这一点就可以看出，吉利是有多厚道。买博越的同学，建议你们千万不要自己再去配座套，那真的是浪费了吉利那么好的座椅。
7、空调以及出风口博越的空调据说在沙漠中东地区把那些阿拉伯人都折服了，最近天气热起来了，我试了一下极速制冷，声音有点大，制冷速度确实很强大，给我印象最深刻的还是空调的出风口，叶片阻尼做得特别好，手感很好。相信大家都开过同价位的车吧，自己去比较一下才有体会。
8、航道保持这又是一个帮助新手培养良好驾驶习惯的好功能，当你在直线行驶时，偶而走神，车辆偏离航道后，会发出警报声，仪表台上会显示你偏离的方向，提醒你及时回正。如果你是主动打转向灯变道，是不会发出警告的。关于城市预碰撞，一直就没有出现过，我也不敢去测试啊，好几次眼看着车就要碰上前车了，也没有警告，也没有刹车，不知道怎么回事，慢慢研究吧。
9、ACC自适应巡航ACC自适应巡航比普通的定速巡航好用太多了，开高速的时候，基本上不用管油门和刹车，右脚可以放松休息，跑长途特别实用。对前车急刹或侧车变道的反应很灵敏，同时又不是那种很突然的急刹，完全是在很自然状态下，减低车速，这个功能今后应该会成为标配
10、大灯，位置灯以前开的那辆老A6，年份久了，亮度很低，开出去老是被人欺负。博越这二LED大灯真给力，可以说秒杀路上所有的车，只要我开远光，最牛的远光狗都得老老实实地换近光，当然了，安全第一，我一般都是设置自动大灯，除非遇到极个别很恶心的远光狗，才会出手教训一下。另外说说位置灯，博越是没有氛围灯的，但是车内所有的按键都有灯光，晚上设定在位置灯后，车内的效果也是很棒的，拍照水平有限，试过几次拍不出那种效果。还有那个迎宾灯也是挺装逼的。
11、车门论坛里各种黑博越车门的焊接工艺没处理好，这个是事实，我的车也是很大一个疤，我对这个好象不是很在意，再说你去看奥迪，宝马都有，只不过人家处理得好，用橡胶条封起来你看不到而已，我只想说一个小插曲，我们公司有个老司机，看我的车时老是开关我的前后车门，关了一通就走了，也没说什么，结果第二天，他儿子说他老爸给他也订了一辆博越了，据说他看了博越的车门后，认定这是辆好车，理由就是关门声音特别厚实。有这种说法吗？求科普！
12、隔音再来说说隔音，好多人都说博越的隔音做得好，我只能说一般吧，这也许是我座得好车多有一定关系，象我的老A6，隔音绝对要比博越好很多，在静止状态下，你进入车门，关好门窗，感觉和A6是差不多的，就是感觉全世界都按了静音键那种效果。一旦开起来，A6在80码以内，几乎感受不到胎躁音，博越就比较明显，但也很奇怪，我在郊区开80码和在高速开120，躁音感受差不多的，A6在高速上明显就要大得多。不管怎么说，SUV有这样的隔音，算不错了，只要别太苛求。
13、内饰材质如果去掉标志，你座在这辆SUV车里，你绝对不会想象，这是一辆仅14万多的国产车，每一处细节，每一个设计，都是那么精致，优雅，我对车其实并不是很懂，但对外观的东西却非常敏感，在聊这些话题时，你最好是去比较一下，比如10万左右的大众，福克斯，名图，IX35，马自达，15万以内的合资车，随便你找一辆来比，可以说秒杀他们，一点不夸张。你那空调出风口那个调节旋纽，材质居然都是软的，我是服了吉利了！
14、吉利手机APPG-etlinkG-etlink是个好东西，也是今后发展的方向，吉利的G-etlink好象不单是博越有，帝豪，远景都有这项功能，目前的功能相对单一些，希望以后能不断升级，不断增强。第一次使用时，要先注册，要激活3G卡，挺麻烦的，因为没有说明书，搞不定，好在杭州远景4S的售后服务态度相当好，一直微信里指导，总算激活了，但手机上的APP还是不太灵敏，老是显示正在读取数据，然后就没有然后了
15、离地间隙我曾经有单独发过一篇贴子，这里我再把图片上传一下，请那些车黑们闭嘴吧。
人无完人，车当然也没有完车，博越当然有缺点，只是现在是新鲜期，即使有那么一些缺点，也被兴奋期掩盖了，就象一对恋人，这时候的眼里全是西施，我想大家可以理解吧，。但是一些明显的缺点，我还是想吐槽一下：1、博越居然没有纸质说明书，这么大个公司，这么大一个产品，居然没有一本纸质说明书，车拿到手后，各种功能还要自己去摸索，这点吉利真不应该，最新消息，后面提车的兄弟，据说有说明书了，4S也说，后续会邮寄给我。2、360全景倒车影像，本来是个好东西，现在我都不想提他，那个像素真的太垃圾了，完全破坏博越内饰的形象啊，严重拉低档次！我都不好意思向朋友展示这项功能。白天光线好的时候，画面跟10多年前的30万像素摄像头差不多，晚上咱就不提了，闹心，败笔，真是败笔，期待以后博越升级摄像头，加钱都愿意。3、蓝牙电话通话很清楚，就是每次上车，不会自动连接郁闷！每次都要重新手动连接一下，才能用。（手机是水果5S）4、全景天窗玻璃下面，就一块无纺布，怎么着也要搞个隔板吧，这样夏天还不热死人？
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四驱博越一万公里用车点评
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&&&人、车、生活一直是我们论坛的几大亮点，在这里有互相交流的同学，还能学到养车用车的小常识，最重要的是这里是我们分享自己用车的最优秀的平台。一次五一自驾游，车也终于破万公里了，之前也零零散散地对爱车做了一些总结，今天把一万公里的用车感受写出来，仅供大家参考，也给一些待购的车友一些个人的建议。咱们今天改一下表述的顺序吧，从给我印象最深刻的功能配置说起。（PS：这是一篇字数很多的帖子，希望能给到车友一些中肯的建议和自己的感受，如果懒得看字就直接往下拉看图吧，哈哈~）一、四驱系统&&&&博越定位于传统城市型的SUV，四驱车型配备博格华纳的四驱系统，非全时四驱，而是大多数城市SUV配备的适时四驱系统。冬天的时候也就是利用这个四驱系统实现了甩尾漂移，也是在冬天第一次觉得适时的四驱系统并不是摆设。无论在雪地还是泥地（当然了我说的不是极端越野的情况），都能给车辆提供不错的动力，不会因为前轮打滑，后轮就不转了，导致车辆在泥泞路面趴窝。我建议购买博越的车友，尤其是东北的车友尽量上四驱，尤其冬天一场大雪过后，四驱系统绝对能派上很大用场。稳定性提升的同时，也不可避免地带来了一个缺陷，那就是油耗相比于两驱车型会高1—2升每百公里。这个就见仁见智了，用多一点的油耗换来更舒适的驾乘体验和更高的操控极限，还是值得的。个人认为没有四驱系统的SUV车型也配不上运动型多用途车这一名称哈~二、自适应巡航&&&&一个完全不是摆设的配置，用起来真的会上瘾的配置。高速神器，但真正派上用场的时候并非是一路通畅的高速公路，而是特别堵的高速，尤其是节假日期间的高速公路上，驾驶员基本只需要把稳方向盘就好了。当然了，电脑毕竟是电脑，在自己车道前面突然并进来一辆车的时候还是没有人为操作的预判，刹车来得还是稍显突兀的。但相比于需要频繁踩油门刹车控制车速来说，还是要省心省力很多的。三、主动刹车&&&&城市预碰撞安全系统，应该是来自于沃尔沃的技术，在低速的情况下，也就是4-48公里每小时的时候，车辆正前方出现车辆、行人或动物的时候，车辆驾驶员没采取制动措施，车辆自动刹车保障驾驶安全的辅助措施。&&&&这个就没有图片显示了，在我的车上这个功能被激活过两次，有一次至今记忆犹新。记得当时手机响忙着从兜里掏手机，当时光看来电号码并没有注意跟前车距离，速度当时应该是在10到20公里，博越在我还没来得及刹车的情况下主动刹车，避免了一起事故。对这个功能还是得大赞一个，谁都不会保证自己在行车的过程中会一直全神贯注，谁都难免有走神的时候，这时这个系统对驾驶员的生命财产安全有了保障。四、全LED大灯组&&&&夜间眼前一片明亮是保障安全的前提，来自于法雷奥的LED大灯，对夜间视觉疲劳有明显的缓解作用。以前开的车还是卤素的小蜡烛灯，开一会儿眼睛就累得难受。现在这个问题得到完美解决了。伴随着亮度，更值得夸赞的是点亮的速度，相比于卤素大灯和氙气大灯，LED灯的点亮速度基本就是左右碰到拨杆，瞬间就会点亮大灯。想想氙气灯的渐亮速度，这真的点个大赞。灯组下方的雾灯也会在转弯的时候充当转向辅助照明的作用，减小了视觉盲区，虽然不及随动转向科技高，但至少比没有强哈~五、车机系统&&&&不久前升级到了吉利最新推出的3.0车机系统，相比于旧版车机系统，明显没有那么傻了，好多指令听不清楚。最让我感到安慰的是对我这个路痴来说终于不在笔直的路上自作聪明地导航进不知名的小区里。还有一点值得称赞的就是车机系统反应速度明显变快了，而且导航界面说你好博越也不会临时退出导航界面了。还记得自己以前在陌生道路上都不敢说你好博越，因为那时候说了的同时地图就得有一会儿看不到了。同时更新的还有例如车机可以接古诗词的下句，还有计算机功能，我个人感觉在这个信息化的时代还是稍显鸡肋的，毕竟再好的车机也不如手机来得快。相比于同级别竞品车型来说还是存在优势的，荣威RX5的你好斑马没有使用过就不予评价了哈~六、油耗&&&&我是日提的车，提车以来所有油耗都记录下来了。在这里总结一下，所有汽油全部93#，正规国营中石油加油站，也对油品有所保障。目前总加油量：1214.80L，总加油金额：7410元，总天数：242天，平均油耗：11.70L，平均油费:0.77元/公里。其实油耗真的是见仁见智的东西，博越这个车型称不上省油，但也算不上是台“油老虎”，高油耗主要是冬天短距离行驶以及在市区内堵车造成的，真正高速的油耗，百公里也就在8升左右。要知道博越的自重顶配车型已经达到了1745KG，再加上乘客轻轻松松就超过2吨了，所以我觉得还是可以接受的。七、车道偏移预警&&&&车道偏移预警在功能性上定义为车速高于60公里每小时后，车辆未开启转向灯并线时，车辆发出嘀嘀嘀的提示音，中控仪表盘上被压线的车线显示黄色并闪烁提醒。未检测出时仪表盘是没有车道显示的，这跟路面的标识线的清晰度是有关联的。&&&&我认为这个功能可以引导驾驶员养成一个良好的驾驶习惯，只要你一直开着这个功能，在压线不打转向灯的情况下，就会传来嘀嘀嘀的报警音，现在即使后面没车的时候我也会在并线的时候开启转向灯，主要是不想听嘀嘀嘀的声音，也算是养成了这个习惯了。八、全景影像功能&&&&全景影像这个功能就不用介绍了，大家看文字也能理解，我总结起来就是一句话：一个能给新手信心，把老司机变成新手的功能。为什么这么说呢，以前开车连倒车影像都没有，看着镜子预判自己的位置也能把车听进不算大的车位里，现在完全变了，不看中控的影像已经快不会停车了，但这个功能对新手来说对于树立信心还是很有作用的。九、车辆整体NVH&&&&博越的整车隔音做得还是不错的，在市区内行驶，开着窗和关上窗完全是两个世界，特别是货车伴随左右的时候尤为明显。十、胎压监测&&&&在论坛里看了这么久，也有不少车友在胎压监测的提醒下成功避免的事故，也给新手减轻了不小的压力，即使定期检查轮胎，有时候肉眼也无法第一时间发现到轮胎漏气，所以这个功能必须给点个赞！十一、空气净化&&&&沈阳的空气说实话有时候雾霾还是很严重的，空气净化功能在这时候就派上用场了。记得沃尔沃有句广告语，车外北京，车内北欧，虽说有夸张之嫌，但真正使用起来还是非常不错的。开启内循环，打开空气过滤，包括污浊空气在内一会儿就会过滤干净。对于免疫力较低的老人和孩子，这应该算是一个很负责任的配置。要说这个空调过滤系统也有点问题就是开启最大风量之后噪音有点大，不开音乐有那么一点吵人。十二、Nappa真皮座椅&&&&前几天去奔驰店里看车，打开GLC的车门，首先上来的是一股特别浓的新车味，坐上去的感觉就是座椅怎么这么硬呢，这时候才想起自己博越的座椅，真皮和仿皮真的不是一个档次，顶配车没看到，不知道GLC真皮和博越的对比效果，但顶配GLC都能买三台博越了啊~&&&&既然说到了奔驰新车的味道，博越在刚提车的时候味道也不刺鼻，而且是淡淡的皮子味，完全可以接受，给博越的用料点个赞。&&&&说了以上这么多优点，不代表博越就是一辆完美的车，在介绍缺点之前我先说说在使用的过程中我所遇到的问题。一、仪表盘死机&&&&在我们车友会自驾游返程的时候，途经加油站，我熄火加油，完毕后上车点火，发现仪表盘被卡死了，只停留在时间上。用车机拨打行车助手，结果对方业务能力有限，无法排除故障，甚至连解决方法都没有，只是让我去最近的4S检测。对这个业务能力也只得吐槽一下了，到现在我也不知道这个行车助手的功能有什么实质性的作用。致电4S，建议我电瓶断电，可是手里没有任何工具的我怎么断电啊？！在没有速度表的情况下驱车赶到4S，断电后解决，此后这个问题再也没有遇到过。二、车机升级导致3G信号消失&&&&在升级车机3.0之前，有过一次升级车机地图，回家后发现3G信号没有了，后视镜上方的SOS报警灯常亮，在挺了一个月之后前往4S，解决方案简单粗暴，换！换了个T-BOX盒后问题解决。三、空调系统霉味&&&&异味最早发现是在过完年之后，开启内循环明显有发霉的味道，然后在3月8号自己更换的空调滤芯，4月10号的时候还在4S店买了一瓶空调杀菌除臭剂，今天是5月3号，异味再次出现，至今无解，上次在某买一次买了两盒空调滤芯，过两天换上再看看还有没有这个情况。车友会也有车友跟我遇到的问题差不多，不知道其他车友的车有没有遇到这个问题。四、异响&&&&这个异响最早也是在冬天，二月份最冷的时候，尤其刷完车过坑感觉天窗吱吱扭扭地响，天暖后逐渐消失，应该是东北独特的地理位置，低温下热胀冷缩作用导致的。这两天过颠簸路面有响声，找了好几天原来是我后门上放的除雪铲在来回碰门板的储物槽，这个就不算问题了。五、做工质量问题&&&&不知道我的车是不是个例，8个月，排挡杆上面的皮子开裂了，两边一边一个开口，等二保的时候问问怎么处理。&&&&至今为止即将8个月，行车一万公里，我遇到的所有问题也就是上面所述了，不黑不吹，完全一个认证车主的用车历程。&&&&好了，之前说了那么多博越的优点，现在也来找找茬，俗话说车无完车，也来给这款网红产品提提意见哈~一、缺少并线辅助&&&&博越的后视镜面积虽然足够大，但是我发生了两次中间后视镜和两侧后视镜都没发现右侧车道来车的情况。个人感觉应该是D柱比较粗的原因导致的，如果加上并线辅助的配置就好了。其实还有个简单粗暴的解决办法，就是加一个广角小圆镜在后视镜上，没有并线辅助这个就是比较亲民的解决办法了。二、激烈驾驶后有焦味&&&&不管是不是挂运动档，只要大脚油门几分钟，车内有一股很明显的焦味，不知道味道来自于哪，希望了解的车友在回复里解释一下。这个问题不是第一次了，记得刚首保完后回来挂到运动模式，油门踩得重了点，回家后有个明显的感觉就是有焦糊的味道传出来。可能因为定位的事，博越不太适合激烈驾驶。三、后排出风口风量小&&&&如果前排开启吹脸和吹腿两档的话后排就基本没风了，仅吹脸后排有一点风，但如果空调风量开到三档以上前排的风扇噪音又太大了，不知道大家的车有没有遇到类似的问题。后排出风口有个点烟器的接口，但是如果能有一个或俩USB就好了，我知道这个可以后期在某宝买个转接器，但不如原厂的USB口美观啊，这个大家赞同吧。四、座椅坐姿高&&&&刚提车回家的时候发现了这个问题，但开了一千多公里就适应下来了，倒是开朋友SUV的时候明显感觉人家的座椅高度要比博越高。其实这个应该算是个人适应的问题，习惯了其实算不上是什么问题。五、座椅加热就一个档&&&&冬天外面冷，在车水温还没达到工作温度的时候打开座椅加热，两分钟就告别冰凉的椅垫了。可是，就一个档位啊，就是一直热，一直加热到烫屁股，是不是有点不太人性化啊~电褥子还有高低两个档呢，况且加一个档位价格成本应该不高吧。六、多媒体接口少&&&&很重要的一个槽点，在如今这个离开手机没法活的年代，多媒体系统有且仅有一个USB接口就显得捉襟见肘了。因为如果插着U盘听歌就没有地方再连carplay，另外后排也没有USB的接口，同样希望中期改款的博越能够改进这点。七、音响音质较差&&&&没开过太好的车，但是感觉音响低音严重不足，特别是听DJ的情况下，相比面包车的小喇叭肯定是要强得多的，但相比于大品牌的音响，感觉这个音响就跟面包车似的，希望后续改款车型能够有选装品牌音响的机会，毕竟在外面改装音响还是有隐患的。八、大灯没有伴随回家功能&&&&小区里晚上有时候没有灯，车熄火之后大灯并不能提供照明作用，只能打开手机的闪光灯来照路了。这个功能不知道博越没有还是我没找到相关操作说明，希望知道的车友帮忙解答下~九、天窗遮阳帘太薄了&&&&有南方车友说遮阳帘遮光作用不明显，这个在沈阳并没有感觉到。只是在关闭遮阳帘的情况下打开车窗玻璃，速度稍微快点，薄薄的遮阳帘会就啪啪的响声。十、发动机噪音大&&&&之前表扬了整车NVH，整体静音性不错，但那个是车内的效果，在车外发动机的声音还是比较大的，如果发动机舱有隔音棉会不会更好呢？十一、仪表盘显示信息操作逻辑&&&&刚提车回来按起来感觉好乱，后来熟悉后还是不舒服，比如找某项功能经常会按过头，然后就需要一下一下的再按个循环……十二、全景影像没有实体按键&&&&有时候在狭小空间内停车，还需要去主菜单划一下屏幕，再找到全景影像，然后才能进去。如果在中控位置有个泊车影响的实体按键就好了。更新3.0后可以用语音说你好博越，打开泊车影像可以打开了，但感觉如果着急还是不如实体按键来得快。&&&&爱之深，责之切，车无完车，博越至今推出只有一年多，希望在将来小改款或换代时能优化完善这些小问题，小缺陷，让博越更优秀，更均衡，更加富有竞争力。总结：提车一万公里以来，博越一路风雨无阻的陪伴，从来没有任性地把我扔在路上。通过我的第一台新车，第一次找到了组织，找到了属于我们的车友会，认识了那么多的好兄弟。虽然博越也有自己的一些小缺点，小问题，以一个何等心态对待就是我们自己的原因了。只要爱车能把我们平平安安送到目的地，让我们每天驾驶着它充满热情地迎接生活，那，这就是一部真正的好车。&&&&随着我们自主品牌高端化的道路越走越远，中国品牌也已经不仅限于国内发展。随着WEY和领客的发布，我们可以看到自主品牌长足的进步。老眼光的修车排队已经被历史所封印，中国制造也不再是质差价廉的代名词。汽车制造业发展任重道远，希望我们的民族产品砥砺前行，在不久的将来让百姓因为中国制造而骄傲。
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回复一下关于意见的第八条，博越带有“伴我回家”功能，具体如何操作，请参阅说明书！
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收到收到~已经发现这个功能了
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感谢版主支持~
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不错，馒头支持一下
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主屏幕相同大小的图标可以移动，可以把影像挪到第一页，风速超过3也是一样的响，车子感觉有异味但是空气净化器显示5个叶子。
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