为什么接收不到有线高清数字接收机从那里接收信号的信号

运动化外观 2016款雷克萨斯GS F官图公布
全新的雷克萨斯GS F搭载了一台5.0L V8自然吸气发动机,最大输出功率348千瓦,最大扭矩527牛·米,与之匹配的是8速手自一体变速箱。
版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。网易汽车1月7日报道 在即将到来的国际上,将发布旗下GS系列的首款高性能车GS&F,随着北美国际车展的临近,日前,雷克萨斯也公布了的官方照片。信息点:1.运动化外观 2.搭5.0L V8动力 3.配8AT变速箱2016款雷克萨斯GS F官图全新的&F上市后将锁定宝马M5作为竞争对手。从外观看来,定位高端运动型轿车的GS&F运用了大量的空气动力学套件,由此构成了一幅极具侵略感的外观。纺锤形的进气格栅面积变得更大,前保险杠两侧还增加了大型的进气口。2016款雷克萨斯GS F官图LED光源的大灯更是进一步强化了这种动感。车辆尾部则运用了浅色的尾灯,后备箱盖上方还增加了一个小型的尾翼。轮毂则升级为19英寸的铝合金轮毂。2016款雷克萨斯GS F官图车辆内部以双色调的座椅构成,辅以碳纤维的内饰板饰,此外出风口等地方还增加了金属色的镀铬装饰。2016款雷克萨斯GS F官图动力方面,全新的雷克萨斯GS&F搭载了一台5.0L&V8自然吸气发动机,最大输出功率348千瓦,最大扭矩527牛·米,与之匹配的是8速手自一体变速箱。排气系统升级为双边四出的设计,新车还配备了TVD扭矩感应式限滑差速器,可提供三种不同的驾驶模式。此外,GS&F还针对底盘和悬挂进行了运动化的改进。
本文来源:网易汽车
作者:费希
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最后的自吸性能房车雷克萨斯GSF改装日记
您好,精华帖至少要有15张图片,文字不少200个字!并且是原创内容,布局合理。
楼主 电梯直达 楼
一年时间,我开了16000英里,应该来说也是不少了,没有给我带来任何烦恼,这点是我最欣赏雷克萨斯的地方,相比于BMW的M系列,祖传传动系统故障还有各种Limp&mode的问题,雷克萨斯就更加可靠一些。悬挂虽然不可调但是原厂设定的恰到好处&不会颠簸但是路感却很明显,相比而言M6开起来就感觉没有那么灵动,当然动力大多了。这车最大的问题在于变速箱,雷克萨斯这个变速箱齿轮比太松了,一档二档三档间距太大,所以降档的感觉不是很好,这点新的10速变速箱就做的好多了,不管哪个挡位转速都能保持在红线附近。拨片反应慢也是需要诟病的一点,没有ZF的清脆,有点拖泥带水。新车到手了,自己也有过不少的改装,其实都是跟着大神学的,现在能开开心心的开上自己的雷克萨斯,随心所欲的改装,也让我时常想起以前的旧事,其实自己买车压力挺大的,本来是准备买辆2手车应付一下,能够买得起雷克萨斯,也是源于原来一个大学朋友关照(他现在已经开玛莎拉蒂了),他说是做了点投资,带着我去看了看,最开始我也不相信,但是毕竟和他是很好的朋友,就动了真格进去尝试下,收益不错,比以前我这种小散炒股靠谱多了,半年不到收获十多万,赚的不多,毕竟我是从零开始,但是我却有了第一笔资金可以开始自己的事业,当然购买新车的愿望才会这么轻易就如愿了,有兴趣的朋友也可以推荐你们去学习了解一下,加裙158加143进去,还要附加gy666才能进。我也靠这个帮了不少,纯属分享,没其他意思.不一定适合你们每一个人,但是了解学习一下还是不错的,这个社会朋友真的很重要.这台GSF比原厂的GSF,要显得更加凶悍,装备了日本TOM'S&Racing&全套碳纤维套件,杀气腾腾。犀利的眼神和宽体TOMS铭牌夸张的扩散器设计,非常有张力碳纤维不嫌多19寸轮圈&255宽度,稍微有点小,装备了RB&双片式刹车盘,原厂Brembo刹车用的是单片盘,性能差,质量重也不耐磨。原厂大部分给的Brembo和Brembo自己的刹车套件是不一样的,都是缩水的原厂尾喉有些内陷,只等我的冠军排气了这个贴纸也是TOMS&套件包括的原厂碳纤维尾翼据说是用编制LFA碳纤维的机器做出来的TOM'S&Racing这是我最喜欢的角度灰色反光镜双片式刹车碟更换了TOMS&Racing&碳纤维方向盘,手感比原厂更好这个座椅用在轿车上,真的是好看石英钟DCTMS碳纤维档把碳纤维出风口发动机舱,和原厂有些不一样原厂用心的小细节
[本主题由 么伶伶 于
10:53:12 最后修改]
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沙发自己座
&发表于&很棒
大片&漂亮!!
很好&大片~~
#(┬_┬) 帖子被删或被屏蔽了...
外观&轮毂帅
雷克萨斯很帅
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