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终于知道为何本田推荐使用低粘度机油了!有事没事都来看看!_飞度_广汽本田
& 终于知道为何本田推荐使用低粘度机油了!有事没事都来看看! (发表于 )
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问答帖 什么是问答帖?了解详情 终于知道为何本田推荐使用低粘度机油了!有事没事都来看看! 今天看了下使用手册 发现里面竟然说“广汽本田低粘度超能机油能够提高燃油经济性。如果没有广汽本田低粘度超能机油、广汽本田环保型机油或0w-20机油,可使用0w-30或5w-30机油”(完全书上原话) 百度一下和淘宝一下之后 原来所谓“广汽本田低粘度超能机油”就是0w-8的红桶机油!也就是说厂家最推荐的是粘度最低的水一样的红桶!那不是找修吗?然而并不是!因为我看到了一篇科普文章文章的全部内容我就直接复制过来好了 大家看看 我感觉还有人喷日系做工不及欧洲的真要反省一下为什么日系车推荐用0W20低粘度机油?
如果机油的粘度大,那么机油对发动机运转产生的阻力也就大(这一点可以从冬季发动机在冷车状态下开车感到油门很沉有明显的感觉),阻力大就会浪费发动机的能量(在冬季,汽车的油耗会明显升高),所以近年来,日、美、欧、韩的汽车制造商们都在极力使机油的粘度变低,尤其是日系汽车的装车油几乎全都是使用0W20的机油,本田甚至采用了0W16(150℃高温高剪切粘度只略大于2.3厘泊)粘度等级的机油作为装车机油。
大家都知道机油的粘度过低,在高温高剪切的状态下机油膜容易破裂,造成发动机表面有部分金属与部分金属直接接触,加大了发动机的摩擦,所以要想降低机油的粘度就必须减少发动机金属与金属之间的直接摩擦频率。是什么让日系汽车制造商一定要使用0W20机油呢。首先,日系汽车制造商零部件的加工精度可以安心的让机油的粘度降低:凸轮轴是发动机内部零件压力最大的部分,同时又是滑动摩擦,摩擦阻力极大,凸轮轴的加工精度直接影响到动力的发挥,其表面的光滑度决定了摩擦阻力的大小,摩擦阻力大不仅影响动力输出,还直接影响凸轮轴的寿命和发动机的油耗。日系汽车制造商通过精密的加工工艺把凸轮轴颈处理的如镜面一样光滑,极光滑的轴颈表面对润滑油的粘度要求大大降低。发动机对机油的抗磨性要求最苛刻的部位就是凸轮,如美国石油学会的机油标准,和其它的机油标准如ILSAC和ACEA对机油的抗磨损要求都是凸轮轴磨损不能大于多少多少微米,对活塞和曲轴磨损则没有要求,也就是说如果凸轮的磨损没问题,那么其它部位的磨损就更没问题。其次,日系汽车制造商的发动机设计可以安心的让机油的粘度降低:日系汽车的制造商一般都采用双顶置凸轮轴多气门发动机,凸轮是直接...当前位置: >
本田飞度轿车无级变速器油的检查与更换
&&& 维修系统:无级变速器()
&&& 实施作业:
&&& 1.无级变速器油位的检查
&&& 检查无级变速器的步骤如下:
&&& (1)将发动机预热到正常工作温度(散热器风扇转动)。
&&& (2)将车辆停在水平地面上,发动机停止工作。
&&& (3)如图2-18所示,从变速器上取出油尺。用干净的抹布擦拭油尺,将油尺插回变速器。
&&& (4)发动机停止60~90s后,拔出油尺。如图2-19所示,检查自动变速器油(F)油位,油位应位于油尺的上标记处(A)。
&(5)如果油位低于下标记处(C),则应检查变速器、软管、管路接头和冷却管路处是否存在泄漏。
&&& (6)如果油位超出上标记(A),则应拆下排放塞(如图2-20所示),将多余的自动变速器油(F)排放,使油面处于规定的位置。
&&& (7)如果油位低于下标记(C,则应从油尺导管口添加纯正的本田F-ZI自动变速器油(F),使油面处于规定的位置。
&&& 2.无级变速器油的更换更换无级变速器油的步骤如下:
&&& (1)将车辆停在水平地面上。
&&& (2)取出油尺。
&& &(3)拆下排放塞(见图2-20),将自动变速器油(F)排净。
& & (4)换上新的密封垫圈,装上排放塞。
&&& (5)将纯正的本田F-ZI自动变速器油(F)从油尺导管口注入变速器内,自动变速器油(F)换油容量为3. 2L。务必使用纯正的本田F-ZI自动变速器油(F),使用非本田F将会影响换挡效果。
&&& (6)检查油位。油位应位于油尺的上标记(A)和下标记(C之间。
&&& (7)将发动机预热到正常工作温度(散热器风扇转动),并检查油位。油位应位于油尺的上标记(A)和中间标记(B)之间。
&&& (8)放回油尺(见图2-18) 。
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