本来想看看SAWC的两驱和四驱的区别怎么样的

&主题:同级别的城市SUV哪个的四驱系统比森林人好用?
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除了同一家的outbback.
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MDX的这套4驱真心牛B,在城市SUV中说第二,估计没人敢说第一了。
98那是苍白无力的瞎胡扯,没有气度,在事实面前仍不服气,让我想到了鸭子,到死了嘴还是硬的。
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一支白杏出墙来 发表于
不过,Q5这类车就是用来越野的。
正经的测试方式是下面的雪坡测试。刚才漏个个字:Q5不是用来越野的。四驱应该表现在湿滑铺装路性能
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一支白杏出墙来 发表于
不过,Q5这类车就是用来越野的。
正经的测试方式是下面的雪坡测试。实时混动四驱是大方向,RX450H那样的。
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不过,Q5这类车就是用来越野的。
正经的测试方式是下面的雪坡测试。
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Q5确实不行,拍摄车是超维。
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铃木的allgrip
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卡迪拉克SRX的四驱是不是也还可以啊?
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就是一辆海绵宝宝车
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没想到Q5这么差
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裙角飘飘 发表于
亲娘类,谁无知?
说话要严谨,GX460、LX570一定不同意你所说的,爬陡坡普拉多2700甚至吉姆尼都随便灭MDX,亲娘也没有用
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本帖最后由 裙角飘飘 于
11:12 编辑
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森林酒吧 发表于
讴歌的这套,电子介入多,不是像托森那种纯机械式的,除了可能对公路性能(弯道)有一些好处外,我看其他不如Q5的托森。森林酒吧 发表于
呵呵,无知者无畏亲娘类,谁无知?Q5四驱还不如欧洲师兄弟们
本帖最后由 裙角飘飘 于
11:14 编辑
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裙角飘飘 发表于
酒吧逢本田必反。凌志奥迪上不了20%坡度的,花丝的MDX上30%的直接上去了。气疯了都。@huace酒吧那货缺乏基本的数理知识,他不是90公里过炮弹坑吗?
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liheqiao 发表于
NX和RX混动,四驱性能比唐差远了但是NX和RX混动四驱性能比宝马奥迪奔驰强,这就行了。
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<font color="#3469250 发表于
这肯定了,电机的功率差这么远~但如果给我有这个钱,我还是会选择rx的混动RX的电机功率很小吗?
四驱的差距并不是电机功率导致的
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<font color="#3469250 发表于
不是所有四驱都是用来应对越野情况的你就想说公路向四驱嘛
那就Subaru和Mitsubishi喽
还有楼主限制了城市SUV,那也就只剩下欧蓝德mdx,不过欧的sawc和Evo上的不是一个版本,稍弱一些。mdx的没研究过,但是价位也过了。
不过你要不比越野,托森中差的确实也是不错的选择。
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YarraRiver 发表于
我今天学习了下youtube上的视频,你妹的,老掉牙的audi a6跟outback雪地上拔河,神车outback被秒杀,据说我的森林人用的四驱系统比outback还要低一档,我去哭去了。呵呵,不用youtube了,LZ说的是这个视频吧,X车之家就有,我还是怀疑车重轮胎关系比较大
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liheqiao 发表于
NX和RX混动,四驱性能比唐差远了这肯定了,电机的功率差这么远~但如果给我有这个钱,我还是会选择rx的混动
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我今天学习了下youtube上的视频,你妹的,老掉牙的audi a6跟outback雪地上拔河,神车outback被秒杀,据说我的森林人用的四驱系统比outback还要低一档,我去哭去了。
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裙角飘飘 发表于
酒吧逢本田必反。凌志奥迪上不了20%坡度的,花丝的MDX上30%的直接上去了。气疯了都。@huace呵呵,无知者无畏
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独思笃行 发表于
永远不要相信纯机械的可靠性比电子的高,机械在处理简单运动的时候可能有点优势,但是在处理复杂运动的时候电子产品拥有绝对的领先:
1、航空发动机,现在涡轮机寿命等同机身,这和现代涡轮机大幅度采用电子控制有关。
2、飞机,现在没有纯机械操控的吧,都是多余度电传操控。
3、自动变速箱可靠性比手动的高了吧。
本身电子系统最大特点就是高精度可冗余,比如一块芯片,一个单元实际上是由几个相同单元组合的,在某个单元失效情况下完全不受影响。
现代电控四驱可以做的很精确,可靠性更高,可以设置很多保护措施,但是机械的就不行,而且机械无法实现冗余,即便努力去实现也带来了体积、重量和复杂度增加。
纯机械就是落后的代表,刚才网友说的很准确了。我不费那个口舌了
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森林酒吧 发表于
呵呵,到目前为止,哪家的全时四驱中差设计能超过托森的?
...永远不要相信纯机械的可靠性比电子的高,机械在处理简单运动的时候可能有点优势,但是在处理复杂运动的时候电子产品拥有绝对的领先:
1、航空发动机,现在涡轮机寿命等同机身,这和现代涡轮机大幅度采用电子控制有关。
2、飞机,现在没有纯机械操控的吧,都是多余度电传操控。
3、自动变速箱可靠性比手动的高了吧。
本身电子系统最大特点就是高精度可冗余,比如一块芯片,一个单元实际上是由几个相同单元组合的,在某个单元失效情况下完全不受影响。
现代电控四驱可以做的很精确,可靠性更高,可以设置很多保护措施,但是机械的就不行,而且机械无法实现冗余,即便努力去实现也带来了体积、重量和复杂度增加。
纯机械就是落后的代表,刚才网友说的很准确了。
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<font color="#3469250 发表于
这。。。。。。。比亚迪也有NX和RX混动,四驱性能比唐差远了
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森林酒吧 发表于
呵呵,到目前为止,哪家的全时四驱中差设计能超过托森的?
...托森也是丰田的,丰田自己怎么不宣传?
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教育兴邦 发表于
我也是刚刚学到的,没有传动轴
这。。。。。。。比亚迪也有
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当然是铃木
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一支白杏出墙来 发表于
你认为楼下的视频纯是本田广告片?酒吧逢本田必反。凌志奥迪上不了20%坡度的,花丝的MDX上30%的直接上去了。气疯了都。@huace
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森林酒吧 发表于
这种吧,轮胎比四驱系统重要的多,最简单的方法,就是放气
话说,讴歌的那套四驱,只是弯道有一丁点优势,在这种路面上考验的是车重和轮胎的摩擦力。走这种两边摩擦力不同的路面可不是靠轮胎就能解决问题的。
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<font color="#3469250 发表于
雷车的四驱有啥牛逼之处??我也是刚刚学到的,没有传动轴
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请先拖动验证码到相应位置求解答三菱的SAWC和奥迪的quattro 有多大的差距_百度知道
求解答三菱的SAWC和奥迪的quattro 有多大的差距
我有更好的答案
技术上的事我说不明白但实际效果上SAWC能传到后轮的动力更多,可以像后驱车一样漂移奥迪不能
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