2015款奔驰g55报价及图片_百度知道
2015款奔驰g55报价及图片
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p>商指导价：225.8万生产厂家：奔驰(进口) &nbsp：前置四驱 & &车体结构：非承载式 &nbsp. &发动机：16.3(L) &nbsp.hiphotos.baidu.com/zhidao/pic/item/63d9f2d3572c11dfded0f603c29e;汽车级别;工信部综合油耗：中大型车 & & &长宽高;整备质量：2590(Kg) &nbsp：113 980 & &年代款.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http://h.hiphotos.baidu：2007 & &nbsp：52(mm) & &变速箱：5挡手自一体 & &整车质保.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=c7fcd7e64baaebd9f2d3572c11dfded0f603c29e.jpg" esrc="http://h.hiphotos：两年不限公里 & & &<a href="http://h; &驱动方式
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。奔驰G55 AMG强悍越野性能体现在哪里？？_百度知道
奔驰G55 AMG强悍越野性能体现在哪里？？
除了前中后三个差速锁 还有什么能体现G55强悍的优越性能 ..越多越好
学的在此多谢了...
我有更好的答案
现在车内饰也豪华多了。比如G55的座椅可调节两侧包围。可把乘坐者的身体包在座位里。我试过很舒适。就目前来讲越野性能和车体坚固性能没有超过G55的。除非坦克比G55能结实点。车体十分坚固，车前方的保险杠是超高强度钢。也就是您把钢筋水泥柱装断了那保险杠几乎都不变型。此外前挡风玻璃也有电加热功能。悬挂系统是整体桥非独立悬架后悬挂。另外它是非承载式车身除了三个差速锁之外还有AMG工程师单独制作的具有超大扭矩的发动机
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带触动式手动换档模式的5速自动变速箱 ，AMG排气系统;55 R19的轮胎，是机械增压发动机，很传统，很实用，很可靠，最大功率373kw（507马力)&#47；电控稳定程式(ESP&)，包括防抱死制动系统(ABS)，275&#47，竞争对手Land Rover的卫士;6100r，定速巡航控制及电子可变限速功能(SPEEDTRONIC)，大灯清洁系统、加速防滑控制(ASR)和四轮驱动的电子牵引力系统(4ETS)，倒车影像，在越野车里也算最牛的了、揽胜、发现，带一体化硬盘导航系统，可加热的风挡玻璃清洗系统，最大扭矩700N.m/r，制动辅助系统(BAS)，整体桥非独立悬架，电子液压助力5.5升V8机械增压发动机，注意，带差速补偿变速箱和差速锁的全时四轮驱动
百度百科 你就知道
除了前中后三个差速锁 还有他的车身是非承载式，还有悬挂，是整体悬挂，类似于大货，还有转向球头类似于铲车老猛了
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。好奇，请教下高手。　　是悍马H1，还是jeep牧马人，还是lc什么的，不太懂，请高手说话吧。
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　是沙发。
　　自己先顶顶，哇咔咔
　　各有所长吧，谁敢说自己是老大，一定成为众矢之的。
　　此车挺牛的，虽说是概念车
　　牛车，真正的牛车
　　看见碳纤维车身,心动了..........
　　 　　这车真牛！
　　奔驰ANG G55量产车中史上最强！！！！！！！！！
　　俄罗斯的一款装甲车改的民用板
　　奔驰的乌尼莫科！！
　　女人品酒
我品品酒人
　　拖拉机，谁说不是？
　　德国豹2
　　最牛的越野车当然是 瑞鹰　　　　用脚指头也可以想到啊
　　见识了
　　这些车都是垃圾，你开这么好的车去越野，最大可能的结果是被抢劫，然后抛尸荒野。我认为在中国西部，最好开的车是三菱帕杰罗，存量大，维修容易，因为都是县领导的专车多，所以也不会有人抢劫。。。如果你买不起帕杰罗，就买BJ2020吧。
　　俄罗斯的一款，名忘了
世界上最好的越野车是那款不好讲，因为有些车是特制的，性能当然相当突出，非一般的量产车可比！　　
至于量产车嘛，悍马h1，奔驰g55 amg，陆虎卫士，陆虎览胜都是相当不错的，可谓是越野车中的佼佼者！其中悍马h1，奔驰g级，陆虎卫士都是该国军车的民用版本，外观不是很好看，性能绝对可靠！奔驰的尤尼莫戈是卡车，性能也是相当了不得，因为在车型与其它的四款没有什么可比性，因为卡车中也有其他的好越野车！至于楼上有网友提到的一款俄罗斯装甲车的民用版本，只是在网上看到过图片，没有看到比较权威的评论，所以不是很清楚！　　
还有，“和你说点事”这个网友，你开头说“这些车都是垃圾”，但是紧接又说“你开这么好的车去越野，最大可能的结果是被抢劫，然后抛尸荒野”，你到底是想说这些车是好车还是不好？还“最好开的车是三菱帕杰罗”，前几年著名的刹车油管事件你不知道？怎么死都不知道，还最好开！照你这么说不如去买lc，中西部lc的保有量也不少，质量相对帕杰罗好多了！BJ2020？随时把你抛在荒郊野外喂狼！
　　你说的俄罗斯的那车 应该是营长吧~~~~~~~
　　不过我觉得再牛比的车 也比不上链轨的推土机啊~~~~那玩意在矿山太牛了 马力不说了 上70度的坡都行
看的我都傻了 还有就是佩服那司机的胆力啊~~~~~~~~~
　　世界好车不好说，因为特制好多
　　 　　　　作者：LQASW　回复日期：　20:43:50　
　　　　不过我觉得再牛比的车 也比不上链轨的推土机啊~~~~那玩意在矿山太牛了 马力不说了 上70度的坡都行 看的我都傻了 还有就是佩服那司机的胆力啊~~~~~~~~~　　 =========================================　　速度.油耗也是相当的惊人　　 　　
　　jeep牧马人RUBICON　　用的是戴娜44后桥。　　JEEP飓风还只是概念车。
　　综合来讲　　大约应该算是MAN卡车改装的越野车
　　刚才看到一网友写的驾中东版陆地巡洋舰一文，俺也来凑凑热闹，谈一下前两个月在中东西奈半岛自驾陆地巡洋舰的杂感........ 在中东及北非，几乎所有越野车都是丰田陆地巡洋舰，我们的领队是一位长居埃及的德国人，他告诉我，除了丰田陆地巡洋舰，其它越野车都是花架子，在极为恶劣的环境下，什么陆虎、大切、悍马乃至奔驰G都全是扯蛋的娇生惯养玩具！当然，这是他的个人偏见，我认为奔驰G应该还能跑跑........ 他的理由主要是其它越野车经不起无休止的高强度的折腾，他说三凌、尼桑也能跑跑，但把你半路扔在沙漠戈壁中的危害性分分钟存在，要说皮实，非丰田陆地巡洋舰莫属，其它的什么SUV就更是摆设了......＜有续＞
　　来过新疆就知道了，真正的越野就是陆地巡洋舰，新疆叫 牛头 巴州的若羌，且末，千里无人区，4000米的海拔，洪水沟，只有牛头敢跑，其他的都是样子货而已，在这种路况下绝对的玩具。　　　　当然这些只有来过南疆，经历过这些东西才能体会到
　　作者：xXx22　回复日期：　19:30:49　
　　　　奔驰的乌尼莫科！！　　===============================　　轻型越野的乌尼莫克和MAN的越野卡车都是最强的。　　可惜都是老二代的了，乌尼莫克，二战即将结束时设计，最初当作拖拉机使用。其第二代U 1300除了最大速度，其余全部猛超捍马军用型。
　　作者：我爱装斯文　回复日期：　3:03:18　
　　　　来过新疆就知道了，真正的越野就是陆地巡洋舰，新疆叫 牛头 巴州的若羌，且末，千里无人区，4000米的海拔，洪水沟，只有牛头敢跑，其他的都是样子货而已，在这种路况下绝对的玩具。　　=======================================　　呵呵，中国航天搜救队装备的就是乌尼莫克，就是驮神州飞船的那个黄色小卡车。
　　奔驰的尤尼莫戈是卡车，性能也是相当了不得，因为在车型与其它的四款没有什么可比性，因为卡车中也有其他的好越野车！　　========================　　乌尼莫克就其吨位来说，属于1。5吨级的，还是与捍马等处于同一级别，只是样子像卡车。
　　哪个神经的?70度?我坚定勇敢的告诉你那是不可能的,挖机靠铲子勉强上个45度,还70度,你飞上去得了!
　　　　 马来西亚雨林挑战赛的标志－－－陆巡FJ40　　　　 让污泥谟克钻一个热带雨林试一下　　　　 就德国人的设计思路，德国越野车应该对后勤依赖性更强　　　　 　　　　 　　　　
　　看几张图
　　呵呵，军队应该是最讲后勤。同时使用条件也是最苛刻的。不是仅仅一次比赛的成绩能定的。很多试验都是上路上万小时记。　　陆巡，看看有几个国家的军队使用？再去查查乌尼莫克的纪录充充电吧。
　　http://www.tianya.cn/publicforum/Content/cars/1/9293.shtml　　http://blogcup.com/sunflower/xzw89/archives/.shtml　　这两个帖子可以去看看，我在上班，发不了图片，郁闷。
　　错！军队讲究后勤，所以军车的后勤保障比民车要好　　　　 典型的蛤蟆H1，要经常保养维修，是一辆好军车但不是好民用越野车　　　　 板簧结构最简单最坚固，但减震效果最差。　　 军车早已经不用了，但民用越野车还有用的　　　　 因为类似非洲西藏这些地方往往方圆数百公里没有维修地方，就算有条件也很差　　　　 这就需要简单和坚固的设计　　　　
　　通过能力才是越野车的灵魂，而通过能力，则是跟车的前后桥等底盘的原始设计有极大的关系，不是说你改一下悬挂，添设备就可以做到的。如果楼上的非要找最罪坚固耐用的车型，你去找辆自行车来算了。　　 上面很多人提到的奔驰G系列车，也是一个项目因为成本高昂失败以后，奔驰公司推出的低成本的替代型。那个车就是“欧洲越野车”，荷兰德国等几个国家联合研制的。其部分技术在现在的荷兰德国刚服役的“非洲小狐”侦察车上有应用。　　 如果你非要拿同级别的军用车的越野能力和民用车比的话，我只能无话可说。天涯的高人越来越少了。　　
　　　　奔驰的尤尼莫戈是卡车，性能也是相当了不得，因为在车型与其它的四款没有什么可比性，因为卡车中也有其他的好越野车！　　　　========================　　　　乌尼莫克就其吨位来说，属于1。5吨级的，还是与捍马等处于同一级别，只是样子像卡车。　　　　今天又学到东西了，原来尤尼莫戈的吨位才1.5的。怎么看怎么不像！呵呵！谢谢a50su27~
　　保时捷卡宴S4.8不错。
　　呵呵，发两张靓照
　　爬45度坡
　　另几张
　　作者：lqbd　回复日期：　13:41:50　
　　　　　　奔驰的尤尼莫戈是卡车，性能也是相当了不得，因为在车型与其它的四款没有什么可比性，因为卡车中也有其他的好越野车！　　　　　　========================　　　　　　乌尼莫克就其吨位来说，属于1。5吨级的，还是与捍马等处于同一级别，只是样子像卡车。　　　　　　　　今天又学到东西了，原来尤尼莫戈的吨位才1.5的。怎么看怎么不像！呵呵！谢谢a50su27~　　===================　　这位网友，改型车自重从1。5吨到4吨都有，属于比较大型的越野车，但是归到卡车一类就勉强了。本来是当作万能农用车设计的，50多年来没变多少外形和基本设计。
　　装上附件可以上铁轨，拉600吨
　　都是牛
　　全驱卡车体积大,不适合走密林和狭窄路段,为了分散地面压力要加大车轮,更增加了横向宽度　　　　 设计复杂,维修困难,需要专业设备　　　　 最简单的陷车后,大家推一推,卡车太重了　　 　　　　 陷车后还要陆巡帮忙
　　乌尼莫克看起来重心很高，这对它在特别坑洼不平的地面上行走时不便吧？
　　开眼了
　　爪　　
　　作者：lym1011　回复日期：　18:30:02　
　　　　乌尼莫克看起来重心很高，这对它在特别坑洼不平的地面上行走时不便吧？　　 　　 　　　　==================　　
这个不无道理。长头汽车驾驶员视野差，转弯半径大。平头车质心高，抗横摇能力差，乌尼莫克也未能完全避免。但是离地间隙高，通过能力和稳定性都比较好。　　
另外上面很多人说的都有道理，乌尼莫克和陆巡不是一个级别，陆巡跟奔驰G和陆虎一样属于1吨以下的小型越野车。乌尼莫克覆盖1。5到7吨级，属于轻型越野车，根汉马基本是一级，跟卡车有所交叉。霉菌在阿富汗打拉登，因为捍马太大不能用直升机装载只能吊运还专门装备了奔驰G。就可以看出体形差异还是很明显的。乌尼莫克可以载着2吨的货物，拖着8吨的拖车，时速80公里越野开进，这个绝对超过捍马，而陆巡等小型车是万万做不到的。
　　上面的那个图，也是因为卡车满载货物，而陆巡轻载和人员，如果调换，陆巡早就走不动了
　　通过性与可靠性，当然是后者更加重要！
　　作者：auam　回复日期：　11:54:26　
　　　　通过性与可靠性，当然是后者更加重要！　　==================　　呵呵，自行车可靠性最好
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　　居然看到Unimog的帖子，我两年前还在德国奔驰的Unimog部门做过实习，Unimog不只有小吨位的，最大的车型可以达到16吨，现在还在生产的车型最小的也有6吨。　　　　Unimog现在主要有两个系列，UGN和UHN,前者主要注重工具携带能力（当然相对于一般卡车也有很强的越野能力），主要用于森林消防，救援等工作。后者主要注重的就是越野通过能力了，军用的主要是这一系列，另外，中国的Uninog也基本都是这一系列，主要是中石化和中石油买去作为野外石油勘探作业车，主要在新疆沙漠地区工作。上面有朋友说大型越野车在沙漠容易陷车，但Unimog不会发生这个问题，因为Unimog有胎压控制系统，通过松软地面时降低胎压，增加与地面接触面积，自然就没事了。　　　　Unimog现在有80多个国家的军队装备，据我所知，中国军方对这款车也很感兴趣，可惜欧盟禁止这款车作为军品向中国出口。
　　原来陆巡也会趴窝，在某些人眼里不是上天入地的神车吗？还拿其跟卡车比，乌尼莫克是简单的卡车吗？
　　不能具体的说那个车好因为每个车系都有自己的主打品牌 !
　　通过能力才是越野车的灵魂（沙漠、戈壁）　　________________________________　　　　丁页
　　要单纯说性能我觉得在传统意义上的吉普车里还要说卫士和牧马人比较强，如果算上卡车类的那man和乌尼莫克比吉普车要强悍多了；如果说实用性的话，虽然不愿意承认，确实陆巡在皮实和易维修这点上比别的品牌要强。
　　来南疆看看有多少牛头就什么都明白了
　　乌尼莫科的黑金刚版！！！！
　　陆巡才是越野王道
　　我一向看贴不回贴！
　　主要特点：　　1.配装东方红里卡多4108T型柴油机，可靠性高，扭矩储备大；　　2.配装独立操作双作用离合器；　　3.变速箱采用4（2+1）结构，啮合套换档。速度范围：2.4-37公里/小时，有8个前进档，4个后退档，　　装爬行档时，则有16个前进档，8个后退档；　　4.采用液压操作的湿式盘式制动器，操作力小，制动力矩大，驻车制动采用独立的嵌盘式制动器；　　5.最终传动采用行星减速机构，结构紧凑，减速比大；　　6.动力输出采用斜齿传动机构，可换轴头，传动平稳，承载力大，3档转速（540、730、1000转/分）　　供选择，可满足复合作业要求；　　7.可选装集捆式多组液压输出接头；　　8.转向采用全液压转向，独立油箱供油，操作可靠、省力、自如；　　9.提升系统采用加大油缸提升器，独立供油，力位控制，并可选装强升、强降提升系统；　　10.悬挂式操纵踏板，弹性减振座椅，前后可调，全地板，具有良好的操纵舒适性；　　11.流线造型、现代、气派、美观；　　12.可选装驾驶室、遮阳篷和防翻架。
东风900 　　驱动方式
2轮驱动 　　外型尺寸(长&#215;宽&#215;高)毫米
50&#215;2810 　　轴
2362 　　　　　轮
后轮 1620 　　离地间隙(毫米)
480 　　结构质量(千克)
3100 　　　　　行走速度 前进档 2.3/0.46;3.6/0.72;5.8/1.15;8.0/1.61;10.0/2.0;15.6/3.12;25.0/5.0;34.9/6.97 　　后退档 3.1/0.62;4.8/0.97;7.7/1.55;10.8/2.16 　　发动机型号
M4C66-T51 　　缸径&#215;行程(mm)
110&#215;135 　　标定功率及转速(kW/rpm)
66/2300 　　启动方式
电启动 　　动力输出轴-转速(转/分) 540/1000(可选装760/1000) 　　
　　东风550
　　爬坡王
　　越野性能超好，性价比最高
　　记号！
　　开眼了
　　太牛了
　　这个很男说的啦 每个人标准不童啊　　
NB，只有拖拉机是王道！！！
　　路虎揽胜
　　楼主的贴子引来好多的评论......无语了!
　　陆地巡洋舰，号称越野之王，皮实耐用，维修简单，号称最大的用户群体是维和部队，金三角毒贩等～而且不要忘记，一辆奔驰G55AMG可以买两辆陆巡
　　越野??
还是人体越野性能最强...90度的一样上..　　只要动力足够..能跨越的地方绝对比什么陆巡之类的还要多....
　　在一般环境中，以前看过国家地理的几个检测报告，民用车里，越野性能最好的是英国的陆虎，梅赛德斯的几个越野车确实也很不错，但是有一个大问题，就是路途中的小修理太麻烦。数字化仪表，修车还需要个手提电脑装上专门的软件才行。
　　　　作者：tianyudi0007　回复日期：　20:40:47　
　　　　原来陆巡也会趴窝，在某些人眼里不是上天入地的神车吗？还拿其跟卡车比，乌尼莫克是简单的卡车吗？　　-----------------------------------------------------------------------------------------------------------　　　　一张生动的照片比十篇文章更能戳穿谎言!! 你是好样的!!　　　　　　　　
　　据说上世纪五十年代生产的陆虎卫士是最牛的越野车。现在还有驰骋在非洲大草原上。
　　恩 都不错 属于你自己的 那辆 就是 最好的 。！你不会开着它上月球 所以买什么都可以！
　　哎,难说!
　　　　　　当然是丰田陆地巡洋舰　　　　　　
阿拉伯富人会用欧洲的豪华SUV炫耀　　　　 但一定要拿巡洋舰作为工作车保命车　　　　
http://6.cn/6new/watch/4822215.html　　　　　　 看上面的录像　　　　　　
　　都是牛车。
　　关键是看开车的人
　　哈哈哈，开眼了。。。　　　　　　　　
　　LC是性价比高。最牛就不好说。　　而且很多地区选车都要看前期保有量了　　国内A级车月销量最多的永远是 捷达 桑
　　谁好意思说 它俩同级别最牛？？？？
　　捷达 桑便宜　　　　 但LC昂贵　　　　
　　我们是石油勘探单位，有很多乌尼莫克和巡洋舰，要进戈壁和沙漠非乌尼莫克，巡洋舰很好不会坏但不适合极限的越野。那种陡的离谱的沙丘一般越野车是无论如何也上不去的，就是上去了也不好下来。我们单位的乌尼莫克都很大，根本就是卡车，进个驾驶室还要爬梯子。功率大概是180千瓦，8个前进档，4个倒档。看出区别了吧。普通越野车一个倒档在关键时刻还是搞不定的。还有一些MAN也很好，有半档装置，算起来有16个前进档和8个倒档。这类车的最高时速也就80公里，不过可以破解。但也不会超过120。和巡洋舰根本就是两类车，没啥可比性。
　　该是这种，不过有钱也买不到。　　　　　　以色列汽车制造有限公司(automotive industries ltd)生产的“沙漠袭击者”(desert raider)，是世界上第一种同时也是仅有的6x6 空运，全地形(all-terrain)侦察，监视和快速攻击车辆(rsv/fav)。　　　　　　对于特种部队和快速部署部队(rapid deployment forces rdf)来说，非常高的攻击机动性和监视传达手段能帮助自己在敌人战线后方进行军事行动。沙漠袭击者(desert raider)提供更新层次的行驶能力：6个车轮递送强劲的机动性，而且提高了在所有类型地形上的越野灵活性。　　　　　　沙漠袭击者(desert raider)的设计概念中心是一个独特4后轮悬挂装置，具有独立悬挂用于各自的每一对后轮。一个旋转轴转向一体化装置，车辆(车身)能升起或下降，而且沙漠袭击者(desert raider)能够以1个或6个车轮接触地面行驶。　　　　　　自动变速机构，强劲引擎并且灵活粗犷，在极端的野外条件和崎岖不平的地面环境更进一步提供给沙漠袭击者(desert raider)机动性和可操作性。　　　　　　以色列“沙漠袭击者”(desert raider)基本性能：　　　　　　基本性能数据　　　　　　最高速度：向上一直到 110 kph　　　　　　限制重量： 1450 kg　　　　　　有效负载：向上一直到 1200 kg　　　　　　爬坡能力：70%　　　　　　侧倾斜：70%　　　　　　过水路面(没有准备)(或涉水深度)：700 mm　　　　　　垂直台阶(或可通过垂直高度)：600 mm　　　　　　行程：600 km　　　　　　可装入ch-53 直升机上运输　　　　　　低噪音水准　　　　　　低热量特征 rfi/emc　　　　　　缓慢梯度蠕动(slow gradient crawling)
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