& 5053故障码（急）
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5053故障码（急）
在淘宝上购了5053软件，对全车自动扫描了一下，发现不少故障码（如下），敬请高人解读，以便于我维修。谢谢地址 01: 发动机& & & & 标签: 无&
零件号: 06A 906 032 KE&
组件: 1.8L R4/5VT& & & &
编码: 04500&
服务站代码: WSC 00000& 5 个故障码已找到:18010 - 供电（B+）端子30: 低电压 & & & & & & P1602 - 35-10 - 未知错误细节 - 间歇16825 - EVAP排放控制系统错误: 清污气流 & & & & & & P0441 - 35-00 - 未知错误细节17608 - 涡轮增压器再循环阀-N249，: 机械故障 & & & & & & P1200 - 35-10 - 未知错误细节 - 间歇17545 - 长期燃油调整燃油累加，气缸列1: 系统过浓 & & & & & & P1137 - 35-10 - 未知错误细节 - 间歇16396 - A凸轮轴位置（气缸列1）: 正时过度滞后 & & & & & & P0012 - 35-10 - 未知错误细节 - 间歇就绪状态: -------------------------------------------------------------------------------地址 03: ABS制动& & & & 标签: ZHS\1C0-907-37x-ASR.clb&
零件号: 1C0 907 379 D&
组件: ASR FRONT MK60& & & 0103& &
编码: 0021505&
服务站代码: WSC 200未发现故障码。-------------------------------------------------------------------------------地址 08: 空调/加热系统& & & & 标签: ZHS\3Bx-907-044.clb&
零件号: 3B1 907 044 C&
组件: CLIMATRONIC& &
C 2.0.0& &
编码: 01100&
服务站代码: WSC 00000& 3 个故障码已找到:00787 - 新鲜空气进气管温度传感器(G89) & & & & & & 30-00 -& 断路/对正极短路01273 - 新鲜空气鼓风机(V2) & & & & & & 37-10 -& 有故障 - 间歇-------------------------------------------------------------------------------地址 15: 安全气囊& & & & 标签: ZHS\6Q0-909-605-VW5.clb&
零件号: 1C0 909 601 &
组件: 1N AIRBAG VW51& & & & 01& &
编码: 12622&
服务站代码: WSC 00000& 找到 1 个故障码:00532 - 电源电压 & & & & & & 07-10 -& 信号太弱 - 间歇-------------------------------------------------------------------------------地址 17: 仪表板& & & & 标签: ZHS\1J0-920-xx5-17.clb&
零件号: 1J5 920 825 A&
组件: A4-KOMBIINSTR. VDO V09&
编码: 05122&
服务站代码: WSC 03050& &
零件号: IMMO&
组件: IDENTNR: VWZ7Z0A3524950& & & &
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0A3524950& & &
2 个故障码已找到:00779 - 外部空气温度传感器(G17) & & & & & & 30-10 -& 断路/对正极短路 - 间歇00779 - 外部空气温度传感器(G17) & & & & & & 29-10 -& 对地短路& - 间歇-------------------------------------------------------------------------------地址 19: CAN网关& & & & 标签: ZHS\6N0-909-901-19.clb&
零件号: 6N0 909 901 &
组件: Gateway K&-&CAN& & 0001& &
编码: 00006&
服务站代码: WSC 00000& 未发现故障码。-------------------------------------------------------------------------------地址 46: 中央舒适系统& & & & 标签: ZHS\1J0-959-799.clb&
零件号: 1J0 959 799 AH&
组件: 2K Zentral-SG Komf. 0001& &
编码: 00259&
服务站代码: WSC 24576& &
零件号: 1J1959801C&
组件: 2K T鮮steuerger. FS0002r& &
零件号: 1J1959802D&
组件: 2K T鮮steuerger. BF0002B& 3 个故障码已找到:01335 - 驾驶员座椅/后视镜位置控制单元(J543) & & & & & & 49-00 -& 没有通讯00943 - 驾驶员侧加热式外后视镜(Z4) & & & & & & 35-00 - 未知错误细节00944 - 乘客侧加热式外后视镜(Z5) & & & & & & 35-00 - 未知错误细节-------------------------------------------------------------------------------地址 56: 收音调谐器& & & & 标签: ZHS\1J0-035-18x-56.clb&
零件号: 1J0 035 186 D&
组件:& RADIO SON& & & &
编码: 02403&
服务站代码: WSC 00000& 未发现故障码。结束&
--------------------------------------------------------------------
故障码如此之多，比较晕
原帖由 东东森林 于
16:23:00 发表及时汇报处理结果。 出差回来再处理了，到时汇报处理结果
今天到修理厂，换了一只废气管（断裂），换了一只废气烟斗（老化断裂）。清码后试车，提速还没有以前快。回家后用5053测了一下故障码和读取数据流如下，望各位高人帮忙查看、指导一下，明天再到修理厂奋斗！我这里的修理工水平..........无语中星期六,22,五月,:49:46862VCDS版本: ZHS 908.1数据版本: & & & & & & & & 地址 01: 发动机& & &
标签: 无控制器零件号: 06A 906 032 KE 组件 和/或 版本: 1.8L R4/5VT& & & &
0001& & & & &
软件编码: 04500& & & & &
服务站代码: WSC 00000& 3 个故障码已找到:17972 - 节气门控制部件(J338): 基本设置期间电压不足 & & & & P1564 - 35-00 - 未知错误细节17608 - 涡轮增压器再循环阀-N249，: 机械故障 & & & & P1200 - 35-00 - 未知错误细节16825 - EVAP排放控制系统错误: 清污气流 & & & & P0441 - 35-00 - 未知错误细节..................................................................................................测试的数据流日志文件星期六22五月201020:04:07　　　　　　　　　　　06A 906 032 KE1.8L R4/5VT0001　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　显示组 A:'003　　　显示组 B:'001　　　显示组 C:'002　　　　　发动机转速空气每秒流量负荷点火正时　发动机转速温度空燃比二进制数位　发动机转速负荷喷油时间空气每秒流量　时间　　　　时间　　　　时间　　　　插入标记号记录值/ming/s%*BTDC记录值/min*C%　记录值/min%msg/s　0.29720423.80.5976092-14.111111110.0172027.82.044.11　1.217603.941.64.51.576092-11.711111110.976027.82.384.06　2.17603.891.65.32.476092-17.211111111.8176026.32.043.89　3.027203.831.67.53.3272092-19.511111112.7172026.32.043.83　3.927204.0323.84.2272092-17.211111113.6172027.82.044.03　4.827604.0822.35.1376092-14.111111114.5372027.82.384.03
在线等，拜托各位了
原帖由 海鹰天狮 于
22:05:00 发表清洗节气门并匹配——若故障码依旧则更换之；& 检查清洁更换氧传感器、再循环阀. 请问再循环阀淘宝上面有吗，能否发个链接。我们这里的修理工没有这个配件，哎，刚打电话问了
原帖由 东东森林 于
22:40:00 发表上述工作做好后，清洗节气门，匹配，做好全车系统重置一遍。 谢谢东东指教，节气门匹配能做，可是全车系统重置怎么做啊？
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下一主题：[转载]03款奥迪A4&1.8T故障码&&&&资料来自：http://bl
2003款奥迪A4轿车1.8T发动机故障代码及含义
20：10：08来源：本站原创作者：
故障代码故障内容检修提示SAE VAG P凸轮轴预调整未达到技术要求检查凸轮轴调整装置P0012
16396凸轮轴调整未达到技术要求P空气流量传感器G70信号不可信检查空气流量传感器G70及其线路P0102
16486空气流量传感器G70信号电压太小P空气流量传感器G70信号电压太大P0106
16490进气歧管绝对压力传感器G71/大气压力传感器F96信号不可信1)检查发动机进气系统。说明：进气歧管绝对压力根据增压压力传感器G31(显示在G71的位置)确定；大气压力根据海拔高度传感器F96(位于发动机控制单元内)确定P0112
16496进气温度传感器G42信号电压太小检查进气温度传感器G42及其线路P0113
16497进气温度传感器G42信号电压太大P0116
16500冷却液温度传感器G62信号不可信◆检查冷却液温度传感器G62及其线路◆检查冷却液温度自动调节装置P0117
16501冷却液温度传感器G62信号电压太小P冷却液温度传感器G62信号电压太大P0130
16514三效催化转化器上游氧传感器G39线路电气故障检查三效催化转化器上游氧传感器G39及其线路和空燃比控制系统P0133
16517三效催化转化器上游氧传感器G39信号变化太慢P0136
16520三效催化转化器下游氧传感器G130线路故障检查三效催化转化器下游氧传感器G130及其线路和空燃比控制系统P0137
16521三效催化转化器下游氧传感器G130信号电压太低P三效催化转化器下游氧传感器G130信号电压太高P0139
16523三效催化转化器下游氧传感器G130信号变化太慢P三效催化转化器下游氧传感器G130不工作P0236
16620增压压力传感器G31信号不可信◆检查涡轮增压装置◆检查增压压力传感器及其线路P0237
16621增压压力传感器G31信号电压太低P增压压力传感器G31信号电压太高P0300
16684检测到发动机失火◆检查燃油压力◆检查喷油器◆检查火花塞和点火电路◆检查点火线圈输出级◆检查曲轴箱通风管的连接是否可靠和密封◆进行失火检测◆更换燃油P0301
16685检测到发动机第1缸失火P检测到发动机第2缸失火P检测到发动机第3缸失火P0304
16688检测到发动机第4缸失火P发动机转速传感器G28信号不可信检查发动机转速传感器G28及其线路P0322
16706发动机转速传感器G28无信号P0327
16711爆震传感器1(G61)信号电压太小检查爆震传感器1(G61)及其线路P0328
16712爆震传感器1(G61)信号电压太
16716爆震传感器2(G66)信号电压太小检查爆震传感器2(G66)及其线路P0333
16717爆震传感器2(G66)信号电压太大P凸轮轴位置传感器信号不可信检查霍尔传感器G40及其线路P0342
16726凸轮轴位置传感器信号电压太小P凸轮轴位置传感器信号电压太大P0411
16795二次空气喷射系统的流量错误◆检查二次空气喷射阀的软管连接是否良好◆检查进气系统是否泄漏P0420
16804三效催化转化器失效如果故障再次出现则更换三效催化转化器P0441
16825燃油蒸发控制系统流量错误检查活性炭罐电磁阀1及其线路P车速信号不可信检查CAN-BUS P0506
16890发动机怠速转速低于规定值◆检查节气门阀控制单元◆检查二次空气喷射系统的软管连接是否良好◆检查进气系统是否泄漏P0507
16891发动机怠速转速高于规定值P电源电压不可信检查供给发动机控制单元的电源电压P0562
16946电源电压太低P电源电压太高P0571
16955制动灯开关F信号不可信检查制动灯开关F和制动踏板开关F47及其线路P0601
16985发动机控制单元有故障更换发动机控制单元P发动机控制单元有故障更换发动机控制单元P0605
16989发动机控制单元有故障更换发动机控制单元P主继电器J271线路开路检查主继电器J271及其线路P0686
17070主继电器J271线路与搭铁短路P主继电器J271线路与正极短路P0688
17072主继电器J271加载线路开路P1102
17510三效催化转化器上游氧传感器加热线路与正极短路检查三效催化转化器上游氧传感器加热线路P1103
17511三效催化转化器上游氧传感器加热线路输出太低P1105
17513三效催化转化器下游氧传感器加热线路与正极短路检查三效催化转化器下游氧传感器加热线路P1111
17519三效催化转化器上游氧传感器显示混合气太稀检查三效催化转化器上游氧传感器及其线路P1112
17520三效催化转化器上游氧传感器显示混合气太浓P1114
17522三效催化转化器下游氧传感器内阻太高首先检查三效催化转化器下游氧传感器信号线的接触电阻。如果接触电阻正常，则更换三效催化转化器下游氧传感器P1115
17523三效催化转化器上游氧传感器加热线路与搭铁短路检查三效催化转化器上游氧传感器加热线路P1116
17524三效催化转化器上游氧传感器加热线路开路P1117
17525三效催化转化器下游氧传感器加热线路与搭铁短路检查三效催化转化器下游氧传感器加热线路P1118
17526三效催化转化器下游氧传感器加热线路开路P混合气自适应故障(mult.)--过浓说
明：mult.表示该故障在任何转速和负荷范围内都有可能发生，下同◆进行路试(机油中有燃油)◆检查燃油压力◆检查空气流量传感器及其线路◆检查进气系统泄漏◆测试三效催化转化器上游氧传感器◆测试三效催化转化器下游氧传感器◆检查喷油器及其线路P1128
17536混合气自适应故障(mult.)--过稀P1136
17544混合气自适应故障(add.)--过稀说明：add.表示该故障只在怠速时发生，下同◆进行路试(机油中有燃油)◆检查燃油压力◆检查空气流量传感器及其线路◆检查进气系统泄漏◆测试三效催化转化器下游氧传感器◆检查活性炭罐电磁阀1及其线路P1137
17545混合气自适应故障(add.)--过浓P1149
17557三效催化转化器上游氧传感器控制值不可信◆检查三效催化转化器上游氧传感器学习值和混合气控制系统◆检查燃油压力◆检查进气系统泄漏P1171
17579节气门阀执行器的角度传感器2(G188)信号不可靠检查节气门阀执行器的角度传感器2(G188)及其线路P1172
17580节气门阀执行器的角度传感器2(G188)信号电压太低P1173
17581节气门阀执行器的角度传感器2(G188)信号电压太高P1176
17584三效催化转化器下游氧传感器燃油修正到极限◆检查三效催化转化器上游氧传感器及其线路◆检查三效催化转化器下游氧传感器及其线路P1201
17609第1缸喷油器N30线路电气故障检查第1缸喷油器N30及其线路P1202
17610第2缸喷油器N31线路电气故障检查第2缸喷油器N31及其线路P1203
17611第3缸喷油器N32线路电气故障检查第3缸喷油器N32及其线路P1204
17612第4缸喷油器N33线路电气故障检查第4缸喷油器N33及其线路P1213
17621第1缸喷油器N30线路与正极短路检查第1缸喷油器N30及其线路P1214
17622第2缸喷油器N31线路与正极短路检查第2缸喷油器N31及其线路P1215
17623第3缸喷油器N32线路与正极短路检查第3缸喷油器N32及其线路P1216
17624第4缸喷油器N33线路与正极短路检查第4缸喷油器N33及其线路P1225
17633第1缸喷油器N30线路与搭铁短路检查第1缸喷油器N30及其线路P1226
17634第2缸喷油器N31线路与搭铁短路检查第2缸喷油器N31及其线路P1227
17635第3缸喷油器N32线路与搭铁短路检查第3缸喷油器N32及其线路P1228
17636第4缸喷油器N33线路与搭铁短路检查第4缸喷油器N33及其线路P1237
17645第1缸喷油器N30线路开路检查第1缸喷油器N30及其线路P1238
17646第2缸喷油器N31线路开路检查第2缸喷油器N31及其线路P1239
17647第3缸喷油器N32线路开路检查第3缸喷油器N32及其线路P第4缸喷油器N33线路开路检查第4缸喷
油器N33及其线路P1250
17658燃油平面太低。说明：如果燃油箱中的燃油太少，该故障仅同失火故障和与空燃比控制有关的故障同时发生；如果车辆在平均时间内再次加过燃油，该故障作为静态故障而不是作为动态故障存在发动机控制单元中。◆该故障属于改进型故障，给车辆添加燃油后，清楚故障记忆◆查询仪表板系统的故障记忆P1287
17695涡轮增压器空气再循环阀N249线路开路检查涡轮增压器空气再循环阀N249及其线路P1288
17696涡轮增压器空气再循环阀N249线路与正极短路P涡轮增压器空气再循环阀N249线路与搭铁短路P1290
17698冷却液温度传感器(散热器出口)G83信号电压太大检查冷却液温度传感器(散热器出口)G83及其线路P1291
17699冷却液温度传感器(散热器出口)G83信号电压太小P1292
17700脉谱图控制型发动机冷却系统的冷却液温度自动调节装置F265线路开路检查脉谱图控制型发动机冷却系统的冷却液温度自动调节装置F265线路及其线路P1293
17701脉谱图控制型发动机冷却系统的冷却液温度自动调节装置F265线路与正极短路P1294
17702脉谱图控制型发动机冷却系统的冷却液温度自动调节装置F265线路与搭铁短路P1296
17704冷却系统存在故障检查发动机冷却系统机械故障P节气门阀处注液器连接管路失去压力检查管路连接P1298
17706冷却液温度传感器(散热器出口)G83信号不可信检查发动机冷却系统机械故障P1325
17733第1缸爆震控制达到极限检查爆震控制系统P第2缸爆震控制达到极限P1327
17735第3缸爆震控制达到极限P第4缸爆震控制达到极限P1335
17743发动机转矩监测2超出控制极限◆严重泄漏，检查进气系统泄漏◆检查进气温度传感器及其线路◆检查空气流量传感器及其线路◆检查冷却液温度传感器及其线路P1336
17744发动机转矩监测超出控制极限P1340
17748凸轮轴/曲轴位置传感器装配错误◆霍尔传感器没有拧紧◆检查信号盘在凸轮轴上的安装是否正确(如果安装不正确，在紧固螺栓拧紧后，止动块凸片会被压平)◆附加检查发动机配气相位和点火正时P1355
17763第1缸点火执行器线路开路检查第1缸点火线圈输出级P第1缸点火执行器线路与正极短路P1357
17765第1缸点火执行器线路与搭铁短路P第2缸点火执行器线路开路检查第2缸点火线圈输出级P1359
17767第2缸点火执行器线路与正极短路P第2缸点火执行器线路与搭铁短路P1361
17769第3缸点火执行器线路开路检查第3缸点火线圈输出级P第3缸点火执行器线路与正极短路P1363
17771第3缸点火执行器线路与搭铁短路P第4缸点火执行器线路开路检查第4缸点火线圈输出级P1365
17773第4缸点火执行器线路与正极短路P第4缸点火执行器线路与搭铁短路P1386
17794发动机控制单元有故障更换发动机控制单元P发动机控制单元有故障更换发动机控制单元P1488
17796发动机控制单元有故障更换发动机控制单元P1410
17818燃油箱通风阀N80线路与正极短路检查活性炭罐电磁阀1及其线路P1421
17829二次空气喷射阀N112线路与搭铁短路检查二次空气喷射阀N112及其线路P1422
17830二次空气喷射阀N112线路与正极短路P二次空气喷射系统存在泄漏检查二次空气喷射系统是否泄漏P1425
17833燃油箱通风阀N80线路与搭铁短路检查活性炭罐电磁阀1及其线路P燃油箱通风阀N80线路开路P1427
17835制动真控泵电动机线路与正极短路检查制动真控泵电动机及其线路P制动真控泵电动机线路与搭铁短路P1429
17837制动真控泵电动机线路开路P二次空气喷射阀N112线路开路检查二次空气喷射阀N112及其线路P1433
17841二次空气喷射泵继电器J229线路开路检查二次空气喷射泵继电器及其线路P1434
17842二次空气喷射泵继电器J229线路与正极短路P二次空气喷射泵继电器J229线路与搭铁短路P1479
17887制动真空系统机械故障检查制动真空系统P1500
17908燃油泵继电器J17线路电气故障检查燃油泵继电器J17及其线路P1501
17909燃油泵继电器J17线路与搭铁短路检查燃油泵继电器J17及其线路P1502
17910燃油泵继电器J17线路与正极短路检查燃油泵继电器J17及其线路P1517
17925主继电器J271线路电气故障检查主继电器J271及其线路P1523
17931来自安全气囊控制单元的碰撞信号不可信。说明：该故障是根据来自安全气囊控制单元的相关信号储存的◆查询安全气囊控制单元的故障记忆◆检查CAN-BUS数据总线P1529
17937凸轮轴正时控制(凸轮轴正时调整阀)线路与正极短路检查凸轮轴正时控制(凸轮轴正时调整阀)及其线路P1530
17938凸轮轴正时控制(凸轮轴正时调整阀)线路与搭铁短路P凸轮轴正时控制(凸轮轴正时调整阀)线路开路P1539
17947离合器踏板开关F36信号不可信检查离合器踏板开关F36及其线路P1541
17908燃油泵继电器J17线路开路检查燃油泵继电器J17及其线路P1542
17950节气门阀执行器的角度传感器(G187)信号不可靠检查节气门阀执行器的角度传感器(G187)及其线路P1543
17951节气门阀执行器的角度传感器(G187)信
号电压太小P1544
17952节气门阀执行器的角度传感器(G187)信号电压太大P节气门阀控制失灵检查节气门阀控制单元P1546
17954增压压力控制电磁阀N75线路与正极短路检查增压压力控制电磁阀N75及其线路P1547
17955增压压力控制电磁阀N75线路与搭铁短路P增压压力控制电磁阀N75线路开路P1550
17958增压压力控制超差检查增压压力控制系统P超出最大增压压力P1556
17964增压压力控制没有达到调节极限P增压压力控制超出控制极限P1558
17966节气门阀执行器G186线路电气故障检查节气门阀控制单元J338 P1559
17967节气门阀控制单元J338基本设定错误进行自适应调整P超出发动机最大转速修正机械损坏P1564
17972进行节气门阀控制单元J338基本设定时电压不足给蓄电池充电，重新进行基本设定P1565
17973节气门阀控制单元J338无法达到下限位置检查节气门阀控制单元J338 P1568
17976节气门阀控制单元J338机械故障P巡航控制(CCS)开关E45信号不可信检查巡航控制系统P1570
17978发动机控制单元被锁止进行防盗器与发动机控制单元的自适应P1579
17987节气门阀控制单元J338自适应未启动按照要求进行节气门阀控制单元J338的自适应调整P
30号供电线电压太低检查发动机控制单元的供电电压P发动机控制单元损坏更换发动机控制单元P1604
18012发动机控制单元损坏P1606
18014来自ABS控制单元的不平整道路检测/发动机规定转矩信号线路电气故障检查CAN-BUS数据总线P1609
18017出现碰撞关断(发生碰撞)。说明：该故障是根据来自安全气囊控制单元的相关信号存储的，因此发生该故障后首先应该检查安全气囊系统。◆执行安全气囊系统故障自诊断◆排除安全气囊系统故障后清除发动机控制单元中的故障信息P1610
18018发动机控制单元损坏更换发动机控制单元P发动机控制单元编码不正确进行发动机控制单元编码P1620
18028发动机冷却液温度传感器线路开路或与正极短路检查发动机冷却液温度传感器及其线路P1621
18029发动机冷却液温度传感器线路与搭铁短路P发动机冷却液温度传感器信号不可信P1624
18032故障指示灯K83被请求点亮。说明：变速器控制单元记忆了一个导致发动机排放恶化的故障，该故障表明变速器控制单元送给发动机控制单元的一个请求点亮故障指示灯K83的信息。该故障不会导致发动机出现故障，但是会导致自动变速器出现故障。◆变速器控制单元的与排放相关的故障◆读出变速器控制单元的故障记忆P1626
18034 CAN-BUS数据总线没有来自变速器控制单元的信息检查CAN-BUS数据总线P
CAN-BUS数据总线没有来转向角度传感器的信息P1630
18038加速踏板位置传感器G79信号电压太低检查加速踏板位置传感器G79及其线路P1631
18039加速踏板位置传感器G79信号电压太高P1633
18041加速踏板位置传感器2(G185)信号电压太低检查加速踏板位置传感器2(G185)及其线路P1634
18042加速踏板位置传感器2(G185)信号电压太高P
CAN-BUS数据总线没有来空调控制单元的信息检查CAN-BUS数据总线P
CAN-BUS数据总线没有来自安全气囊控制单元的信息P加速踏板位置传感器G79和G185信号不可信P1640
18048发动机控制单元损坏更换发动机控制单元P CAN-BUS数据总线损坏检查CAN-BUS数据总线P1649
18057 CAN-BUS数据总线没有来自ABS控制单元的信息P
CAN-BUS数据总线没有来自仪表板的信息P读出仪表板的故障信息查询仪表板系统的故障记忆P1659
18067散热器风扇电动机1线路与正极短路检查散热器风扇电动机1及其线路P1660
18068散热器风扇电动机1线路与搭铁短路P散热器风扇电动机1线路开路或与搭铁短路P
CAN-BUS数据总线来自ABS-SG的信息不可信检查CAN-BUS数据总线P
CAN-BUS数据总线来自安全气囊控制单元的信息不可信P
CAN-BUS数据总线来自空调控制单元的信息不可信P CAN-BUS数据总线来自电控转向系统的信息不可信P1699
18107 CAN-BUS数据总线没有来自电控转向系统的信息P1912
18320制动助力压力传感器开路或与正极短路检查制动系统P制动助力压力传感器与搭铁短路P1931
18339散热器风扇控制单元J293故障检查散热器风扇控制单元J293
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在进入所测系统后，选择08功能（即读取电脑的运行数据参数，以数据组形式显示），再根据需要选择不同的数据组。每组有4个显示区域，每个区域的数据有其自己的含义。
测试条件：
（1）冷却温度不低于80℃；
（2）测试时，冷却风扇不允许转动；
（3）关闭空调及其他用电设备；
（4）无故障码存在；
（5）发动机怠速运转。
显示区域内容
00（或000）
读取测量值0组
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1.冷却液温度
2.发动机负荷
3.发动机转速
4.蓄电池电压
5.节气门角度
6.怠速空气质量控制值
7.怠速空气质量测量值
8.混合气成分控制值（&控制值）
9.混合气成分测量值（&测量值）
10.混合气成分测量值（&测量值）
各显示值说明：
1.冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105℃）。
2.发动机负荷：正常值20~50（相当于1&~2.5ms）。
3.发动机转速：正常值70~90（相当于700~900r/min）。
4.蓄电池电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5.节气门温度：正常值0~12（相当于0&~5&）。
6.怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~2.5kg/h）。
7.怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~4.0kg/h）。
8.混合气成分控制值（&控制值）：正常值78~178（相当于-10%~10%）。
9.混合气成分测量值（&测量值）：正常值115~141（相当于-0.64~6.4ms）。
10.混合气成分测量值（&测量值）：正常值118~138（相当于-8%~8%）。
显示区域内容
01（或001）
读取测量值1组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机转速
2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）
3.节气门角度
4.点火提前角
各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度高于80℃）：
1.发动机转速：正常怠速值为（800&30）r/min。若怠速超出规定，检查怠速。
2.发动机负荷：怠速时正常值为1~2.5ms。若小于1ms，可能：①进气系统有泄漏；②燃油系统压力过高。若大于2.5ms，则发动机负荷可能过大。
3.节气门角度：怠速时正常值为0&~5&。若大于5&，可能：①节气门控制部件J338没有基本设定；②油门拉线过紧，需调整；③节气门控制部件损坏。
4.点火提前角：怠速时正常值为12&&4.5&（BTDC）。若小于12&（BTDC），则发动机负荷可能过大
显示区域内容
02（或002）
读取测量值2组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机转速
2.发动机负荷（发动机每转喷油时间）
3.发动机每循环喷油时间
4.进入的空气质量
各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度高于80℃）：
1.发动机转速：正常怠速值为（800&30）r/min。若怠速超出规定，检查怠速。
2.发动机负荷（发动机每转喷油时间）：同01显示组第2显示区域内容。
3.发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2~5ms。若小于2ms，可能炭罐清除比例高；大于5ms，发动机负荷过大。
4.进入的空气质量：怠速时正常值为2~4g/s。若小于2g/s，可能进气系统有泄漏；大于4g/s，可能发动机负荷过大
显示区域内容
03（或003）
读取测量值3组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机转速
2.蓄电池电压
3.冷却液温度
4.进气温度
各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度高于80℃）：
1.发动机转速：正常怠速值为（800&30）r/min。若怠速超出规定，检查怠速。
2.蓄电池电压：正常值为10~14.5V，若电压值超出规定值，检查电脑的供给电压。
3.冷却液温度：正常值为80~105℃，若低于80℃，可能发动机未达到工作温度或温度传感器有故障。
4.进气温度：若读值在19.5℃不变化，可能进气温度传感器信号有故障
显示区域内容
04（或004）
读取测量值4组
1&& 2&& 3&& 4
1.节气门角度
2.怠速空气质量测量值（N挡位置）
3.怠速空气质量测量值（D挡位置）
4.工作状态（怠速，部分负荷，全负荷，加速，减速）
各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度高于80℃）：
1.节气门温度：同01显示组第3显示区域内容。
2.怠速空气质量测量值（手动变速器N挡位置）：正常值为-1.7~1.7g/s。若小于1.7g/s，节气门有泄漏；若大于1.7g/s，则：①进气系统有泄漏；②进气系统有堵塞。
3.怠速空气质量测量值（自动变速器D挡位置）：0g/s（若该车装手动变速器，此读值为0不变）。
4.工作状态：在发动机怠速时，应显示确认怠速，否则应检查怠速开关
显示区域内容
05（或005）
读取测量值5组
1&& 2&& 3&& 4
1.怠速转速（测量值）
2.怠速转速（规定值）
3.怠速控制
4.进气质量
各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度高于80℃）：
1.发动机转速：正常怠速值为（800&30）r/min。若怠速超出规定，检查怠速。
2.怠速转速规定值：正常值为800r/min，并应保持不变。
3.怠速控制：正常值为-10%~10%。
4.进入的空气质量：怠速时正常值为2~4g/s。若小于2g/s，可能进气系统有泄漏；大于4g/s，可能发动机负荷过大
显示区域内容
06（或006）
读取测量值5组
1&& 2&& 3&& 4
1.怠速转速
2.怠速控制
3.混合气&控制
4.点火提前角
各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度高于80℃）：
1.发动机转速（测量值）：正常怠速值为（800&30）r/min。若怠速超出规定，检查怠速。
2.怠速控制：正常值为-10%~10%。
3.混合气&控制：正常值为-10%~10%，若超出规定值，检查&控制。
4.点火提前角：怠速时正常值为12&&4.5&（BTDC）。若小于12&（BTDC），则可能发动机负荷过大
显示区域内容
07（或007）
&控制和ACF阀
读取测量值7组
1&& 2&& 3&& 4
1.混合气&控制
2.&传感器电压
3.炭罐清除电磁阀N80的占空比
4.炭罐清除时的混合气修正系数
各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度高于80℃）：
1.混合气&控制：正常值为-10%~10%，若超出规定值，检查&控制。
2.&传感器电压：正常值为该电压不断地在0.1~1V间变化。若电压为0.1~0.3V，排气中残余氧气太多，混合气过稀；电压为0.7~1V，排气中残余氧气太少，混合气过浓；电压保持在0.45~0.5V，表示&传感器未工作。
3.炭罐清除电磁阀N80的占空比：百分比值表示电磁阀的控制状态。0表示电磁阀完全关闭；99%表示电磁阀完全打开。
4.炭罐清除时的混合气修正系数：①&1：炭罐清除系统送出浓混合气，&控制减少喷油时间；②=1：油箱未排或送出标准混合气（&=1）；③&1：炭罐清除系统送出稀混合气，&控制增加喷油时间。
显示区域内容
08（或008）
读取测量值8组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机每循环喷油时间
2.怠速时&调节值
3.部分负荷时&调节值
4.炭罐清除系统
各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度高于80℃）：
1.发动机每循环喷油时间：正常值为2~5ms。若&2ms，炭罐清除系统排气比例过高；&5ms；发动机负荷过大
2.怠速时&调节值：正常值为-10%~10%，若超出规定值，检查&控制。
3.部分负荷时&调节值：正常值为-8%~8%，若超出规定值，检查&控制。
4.炭罐清除系统：TE active&&&& 清除电磁阀N80动作
TE not active&清除电磁阀N80关闭
&adaption&& 清除电磁阀N80关闭，&调节起作用
显示区域内容
09（或009）
读取测量值9组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机转速（测量值）
2.混合气&控制
3.&传感器电压
4.怠速时&调节值
各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度高于80℃）：
1.发动机转速（测量值）：正常怠速值为（800&30）r/min。若怠速超出规定，检查怠速。
2.混合气&控制：正常值为-10%~10%，若超出规定值，检查&控制。
3.&传感器电压：正常值为该电压不断地在0.1~1V间变化。若电压为0.1~0.3V，排气中残余氧气太多，混合气过稀；电压为0.7~1V，排气中残余氧气太少，混合气过浓；电压保持在0.45~0.5V，表示&传感器未工作。
4.怠速时&调节值：正常值为-10%~10%，若控制超出规定值，检查&控制。
显示区域内容
10（或010）
读取测量值10组
1&& 2&& 3&& 4
1.炭罐清除电磁阀N80占空比
2.炭罐清除时的混合气修正系数
3.炭罐充满程度
4.ACF阀供给空气的比例
各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度高于80℃）：
1.炭罐清除电磁阀N80占空比：百分比值表示电磁阀的控制状态。0表示电磁阀完全关闭；99%表示电磁阀完全打开。
2.炭罐清除时的混合气修正系数：①&1：炭罐清除系统送出浓混合气，&控制减少喷油时间；②=1：油箱未排或送出标准混合气（&=1）；③&1：炭罐清除系统送出稀混合气，&控制增加喷油时间。
3.炭罐充满程度：①-3%表示炭罐没有汽油蒸气；②32%表示炭罐已充满汽油蒸气。
4.ACF阀供给空气的比例：①0表示ACF阀关闭；②0.3表示ACF阀供应空气比例占30%。
显示区域内容
11（或011）
读取测量值11组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机转速
2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）
4.燃油消耗
各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度高于80℃）：
1.发动机转速：正常怠速值为（800&30）r/min。
2.发动机负荷：正常值为1~2.5ms。
3.车速：显示车速值。
4.燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.5~1.5L/h。
显示区域内容
12（或012）
读取测量值12组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机转速
2.蓄电池电压
3.燃油消耗
4.点火提前角
各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度高于80℃）：
1.发动机转速：正常怠速值为（800&30）r/min。
2.蓄电池电压：正常值为10~14.5V。
3.燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.5~1.5L/h。
4.点火提前角：怠速时正常值为12&&4.5&（BTDC）。若小于12&（BTDC），则发动机负荷可能过大
显示区域内容
13（或013）
读取测量值13组
1&& 2&& 3&& 4
1.1缸爆震控制点火推迟角
2.2缸爆震控制点火推迟角
3.3缸爆震控制点火推迟角
4.4缸爆震控制点火推迟角
各显示值说明（发动机大油门，3挡行驶，冷却液温度高于80℃）：
1.1缸爆震控制点火推迟角：正常值为0&~15&。
2.2缸爆震控制点火推迟角：正常值为0&~15&。
3.3缸爆震控制点火推迟角：正常值为0&~15&。
4.4缸爆震控制点火推迟角：正常值为0&~15&。
显示区域内容
14（或014）
读取测量值14组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机转速
2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）
3.1缸爆震控制点火推迟角
4.2缸爆震控制点火推迟角
各显示值说明（在某一发动机转速和负荷状态下运转）：
1.发动机转速：正常怠速值为（800&30）r/min。
2.发动机负荷：正常值为1.00~2.5ms。
3.1缸爆震控制点火推迟角0&~15&。
4.2缸爆震控制点火推迟角0&~15&。
显示区域内容
15（或015）
读取测量值15组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机转速
2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）
3.3缸爆震控制点火推迟角
4.4缸爆震控制点火推迟角
各显示值说明（在某一发动机转速和负荷状态下运转）：
1.发动机转速：正常怠速值为（800&30）r/min。
2.发动机负荷：正常值为1~2.5ms。
3.3缸爆震控制点火推迟角0&~15&。
4.4缸爆震控制点火推迟角0&~15&。
显示区域内容
16（或016）
读取测量值16组
1&& 2&& 3&& 4
1.1缸爆震传感器信号电压
2.2缸爆震传感器信号电压
3.3缸爆震传感器信号电压
4.4缸爆震传感器信号电压
各显示值说明（发动机怠速）：
1.1缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。
2.2缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。
3.3缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。
4.4缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。
注：各缸爆震信号电压之差不应大于50%。在猛踩油门时，爆震传感器信号电压最大可达5.1V。
显示区域内容
17（或017）
催化器加热
读取测量值17组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机转速
2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）
3.催化器加热能量平衡
4.点火提前角
显示区域内容
18（或018）
海拔高度修正
读取测量值18组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机转速
2.发动机负荷（无海拔高度修正）
3.发动机负荷（有海拔高度修正）
4.按空气密度修正的海拔高度修正系数
各显示值说明（发动机怠速）：
1.发动机转速：正常怠速值为（800&30）r/min。若怠速超出规定，检查怠速。
2.发动机负荷：怠速时正常值为1~2.5ms。若小于1ms，可能：①进气系统有泄漏；②燃油系统压力过高；若大于2.5ms，可能发动机负荷过大。
3.发动机负荷：没有规定值。
4.按空气密度修正的海拔高度修正系数：①在海平面为0；②在2000m海拔高度为-20%。
显示区域内容
19（或019）
读取测量值19组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机转速
2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）
3.变速器挡位信号
4.点火提前角
显示区域内容
20（或020）
读取测量值20组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机转速
2.自动变速器选挡杆位置
3.空调开关
4.空调压缩机
各显示值说明（空调处于工作状态）：
1.自动变速器选挡杆位置：若是手动变速器，该参数为0。
2.空调开关：A/C-LOW（空调关闭）或A/C-HIGH（空调打开）。
3.空调压缩机：压缩机关闭或压缩机打开。
显示区域内容
21（或021）
读取测量值21组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机转速
2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）
3.冷却液温度
各显示值说明（&控制处于工作状态）：
1.冷却液温度：正常值为80~105℃，若低于80℃，可能发动机未达到温度或温度传感器损坏。
2.&控制：&控制进行或&控制关闭
显示区域内容
22（或022）
读取测量值22组
1&& 2&& 3&& 4
显示区域内容
23（或023）
节气门控制部件
读取测量值23组
1&& 2&& 3&& 4
1.节气门控制部件工作状态
2.节气门定位器最小停止位置
3.节气门定位器紧急运行状态停止位置
4.节气门定位器最大停止位置
各显示值说明（发动机怠速）：
1.节气门控制部件的工作状态（从左至右用8个1或0的数字表示各状态，正常时应显示）：
第1位：无意义。
第2位：表示节气门电位计G69与节气门定位电位计G88的匹配。
&&&&&&& 0：表示未完成匹配。
&&&&&&& 1：表示已完成匹配。
第3位：无意义。
第4位：表示节气门电位计G69最大停止位置调节过程。
&&&&&&& 0：表示调节过程已完成，调节正常。
&&&&&&& 1：表示调节过程未完成，调节不正常。
第5位：表示节气门电位计G69最小停止位置调节过程。
&&&&&&& 0：表示调节过程已完成，调节正常。
&&&&&&& 1：表示调节过程未完成，调节不正常。
第6位：表示节气门电位计G88最大停止位置调节过程。
&&&&&&& 0：表示调节过程已完成，调节正常。
&&&&&&& 1：表示调节过程未完成，调节不正常。
第7位：表示节气门定位电位计G88最小停止位置调节过程。
&&&&&&& 0：表示调节过程已完成，调节正常。
&&&&&&& 1：表示调节过程未完成，调节不正常。
第8位：无意义。
2.节气门定位器最小停止位置：正常值为72%~95%。
3.节气门定位器紧急运行状态停止位置：正常值为67%~83%。
4.节气门定位器最大停止位置：正常值为18%~54%。
显示区域内容
24（或024）
读取测量值24组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机转速
2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）
3.点火提前角
4.1至4缸总点火推迟角平均值
各显示值说明：
1点火提前角：正常值为-10&~45&。
2.1至4缸总点火推迟角平均值：最小为0&；最大为（1~4缸推迟角总和）/4
显示区域内容
98（或098）
节气门控制部件匹配状态
读取测量值98组
1&& 2&& 3&& 4
1.节气门电位计电压
2.节气门电位计定位电压
3.工作状态（怠速/部分负荷）
4.匹配状态：正在匹配
&&&&&&&&&&& 匹配完成
匹配未完成
显示区域内容
99（或099）
读取测量值99组
1&& 2&& 3&& 4
1.发动机转速
2.冷却液温度
3.混合气成分&控制
4.&控制：&控制进行或关闭
该车型故障代码见表4-35。
故障代码及内容
可能的故障原因
发动机转速传感器G28：
传感器线路开路或短路
霍尔传感器G40：
开路或与正极短路
传感器线路开路或与正极短路
节气门电位计G69：
开路或与正极短路
传感器线路开路或与正极短路
冷却液温度传感器G62：
对地短路或开路或与正极短路
传感器线路开路
传感器线路对地短路
传感器G62损坏
爆震传感器1-G61：
开路或与地短路
传感器线路开路或与地短路
进气温度传感器G72：
对地短路或开路或与正极短路
传感器线路开路
传感器线路对地短路
节气门定位电位计G88：
开路或与正极短路
传感器线路开路或与正极短路
爆震传感器2-G66：
开路或对地短路
传感器线路对地开路或对地短路
空气流量计G70：
开路或对地短路
传感器线路开路或对地短路
30号接线端子：
电压信号过小
蓄电池电压小于10V
对蓄电池充电
节气门控制部件J338：
基本设定错误
节气门控制部件与发动机电脑未匹配
重新完成匹配程序
ACF电磁阀1-N80：
开路或对地短路
ACF电磁阀线路开路或与地短路
1缸喷油器N30：
开路或与正极短路
1缸喷油器线路开路或对正极短路
1缸喷油器N30损坏
2缸喷油器N31：
开路或与正极短路
2缸喷油器线路开路或与正极短路
2缸喷油器N31损坏
3缸喷油器N32：
开路或与正极短路
3缸喷油器线路开路或与正极短路
3缸喷油器N32损坏
4缸喷油器N33：
开路或与正极短路
4缸喷油器线路开路或对正极短路
4缸喷油器N33损坏
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