10加15加20一直加到130

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-13 09:56 标签： 二十一点规则
130万的车要加收10%的消费税？该哭还是该笑？
眼看临近年底，购置税减半的政策即将到期的时候，就在12月1日，也就是今天，一个新的法规再次出台。11月30日，财政部发布通知，经国务院批准，对“超豪华小汽车”加征10%的消费税，据了解，超豪华小汽车指售价在130万元以上的乘用车和中轻型商用客车。
相信这个政策一出，不少消费者又该愤懑了，自己辛辛苦苦挣钱买的车，但税就要交13万以上，这还让不让人活了？其实在故事君看来，这个制度固然对一些高端消费者有所影响，不过对整个汽车市场来说，却依旧是益处大于坏处的。
首先，中国品牌目前大多只停留在20万以下的价格区间中，除了红旗这样刻意营造高端的车型外，中国品牌价格在20万以上的车型并不多，超过30万的更是凤毛麟角。这让30万元以上的汽车市场基本被合资品牌或外资品牌所占据，而合资品牌和外资品牌因没有太大的竞争影响，造成高端汽车消费市场整体价格虚高，在国外几十万售价的车在国内纷纷上涨到百万以上。而当前市场上超过130万的车型，大多是一些跑车或高端商务车型，这对于普通消费者来说，是购买不起的，所以政策推出对于整个汽车市场来说影响并不大。
其次，财政部这一政策的推出，因为需要缴纳高额的汽车消费税，相信不少高端消费群体都会转而购买低于130万的高端车型，这对宝马、奔驰、保时捷等高端汽车及跑车品牌来说影响很大。消费人群的减少必定会促使这些高端汽车品牌重新思量价值较高车型在中国市场的定价，同时，因为要考虑这些车型与其它低于130万车型的定位不能重叠，所以极有可能造成合资或外资品牌对中国汽车消费市场的重新规划，这对一些高端消费者来说，高端车型价格的下探，可以花更少钱买到自己需要的车型，从而转变汽车消费理念，认清这些高端汽车的市场价值，而不再多花冤枉钱。
再有，高端汽车品牌的垄断现象非常严重，2014年因为汽车销售和售后维修垄断造成的罚款并不在少数，但也只能起到一定的震慑效果，对各大品牌来说，造成的影响并没有想象中深远。财政部政策的推出，必定会影响高端汽车产品消费群体的数量，这就不得不让那些高端汽车品牌通过降价、推出更优质售后维修服务等形式来吸引消费客户，这可以在一定程度上抑制高端汽车品牌的垄断行为，虽然无法治本，但却可以为这些高端品牌带来许多顾忌，毕竟十几万的消费税可不是谁都舍得掏的。
整体来说，因为130万元这个分界线定位比较高，对于大部分消费者的影响并不大，但却能让高端汽车品牌投鼠忌器，害怕高端消费人群减少而影响自身的市场份额，这就迫使高端品牌必须通过提高服务、降低售价等一系列措施来吸引消费者，这对中国汽车市场消费观念的转变有很大的助力作用。
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该数=130-40×5=-70
15-10等于5
然后130-5乘40等于-70
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