互联网 提出SUV的新概念提出后，有没有哪一款车做得比较好的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-15 01:09 标签： 互联网新概念
互联网SUV是新概念吗？跟现在车有什么区别吗？_百度知道
互联网SUV是新概念吗？跟现在车有什么区别吗？
我有更好的答案
互联网SUV是一种新出现的概念，最典型的互联网SUV就是上汽大通D90，和现在车的区别在于，大通D90在车载互联科技配置上齐国内最高水准，标配的是同级最大尺寸的12.3寸超大中央显示屏，搭载了上汽阿里最新的智能互联系统。
上汽自主军团如今最看家的“互联网汽车本领”，时时在线的强大功能让你的D90能够自动支付；收听在线音乐、有声读物；使用在线导航、远程控制、语音交互、旅行分享；还能进行OTA空中远程迭代。D90的上汽阿里智能互联系统还可以和运动相机、无人机、电动平衡车等最IN的互联网产品交互，实时满足你的娱乐和社交需要。
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其实目前荣威5是属于城市SUV的，只是打上互联网的标签，依托阿里云端技术实现车载互联和更多的语音控制，这只是互联网汽车的先驱者，以后会越来越完善
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BMW的前身是一家飞机工厂,成立于日，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW（Bayerische FlugZeug-Worke），“巴伐尼亚飞机制造厂”，公司始创人名吉斯坦·奥托（Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。
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大家都在看轿车好还是SUV好？各有什么优缺点？
时下关于SUV车型的介绍，要么是大而化之，要么是概念混淆。而最常见的误解就是把越野车、新概念轿车和SUV混为一谈。其实，SUV、越野和新概念轿车是有明确区别的。
首先，我们来看什么是越野车。早期的越野车来源于军队野外作战用车，它非常强调车辆的野外行驶能力，比如爬坡、过沟、山地行驶等等。因此，所谓的越野车其实就是以野外行驶为主要用途的准军事车。它的主要特点是：1、可改装，它们本身没有太多的电子零件，即便是拆卸、改装都没有关系；2、越野车最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架，而且底盘一般都有大梁，适合做野外牵引；3、舒适度较低。这应该就是越野车的基本特点。越野车的典型代表就是美国的吉普和民用悍马、英国的陆虎等。客观的讲，由于和平时代人们对于车辆越野性能要求的下降，纯种的越野车品牌不多。（美女小编微信dd194922等你来调戏）
其次，我们来看什么是SUV。SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写，即“运动型多功能车”。第一代SUV则是美国克莱斯勒公司于80年代在吉普车基础上改进生产的“切诺基”。SUV是在年的时候才开始在美国真正兴起，1998年SUV的概念进入中国。通俗的讲，SUV就是越野车+旅行车。因为纯越野车在公路上的行驶性能不足以及舒适性的不足，难以满足人们在越野之外的其他需求，比如旅行以及适度的运动等等。因此，将越野车的基本越野性能与旅行车的舒适性结合产生了SUV。
SUV的主要特点：
1、难以改装，它几乎拥有与轿车一样甚至超过轿车的复杂的电子系统，采用一体化车身，外形时尚，难以实现拆卸、改装等等；
2、SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV的底盘一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。而且底盘一般没有大梁，不适合做野外牵引，像大切诺基、宝马X5这些车都是没有大梁的SUV，采取一体化车身、独立避震式，这些车实际上不适合极限越野，也不适合牵引，但对于经常跑城市道路的人来讲，足够用了；
3、由于采用的是独立避震以及一体化车身，行驶的舒适性大大增强，空间的使用效率也大大提高。由于SUV能够较好的满足当代人适当的冒险与追求野外活动以及享受的需求，已经成为一种主流的消费车型，其代表车型很多，国内销售的大切诺基、奥迪Q7、Q5、大众途锐、宝马X5、沃尔沃X90以及帕拉丁、路霸、三菱、骑俊、逍客、、汉兰达、陆风、途胜、狮跑、长城哈弗、赛弗、超级维特拉等等，甚至包括小车吉姆尼。
第三，我们来看看什么是新概念轿车。进入上世纪90年代后期，混搭、跨界的风尚开始在汽车界流行，因此，新概念轿车应运而生。这样的车，通俗的讲就是样子象SUV的轿车，唯一的区别是底盘比一般的轿车要高一些，通过性更好。但它们通常都是采用轿车的底盘以及SUV的形状。新概念轿车的代表车型主要有CROSSPOLO、CROSSGOLF、天语SX4、MG3SW、瑞虎等等。而最能麻痹人的就是本田CR-V，它其实就是一辆新概念轿车，不信去看它的说明书，上面严正警告消费者，这就是一辆“轿车”，因此不应做越野尝试。而人们普遍作为其对手的丰田RAV4则是一款SUV，因此，这两款车的比较在我看来有些哗众取宠和没有必要。
总之，越野车的越野性能最强，而舒适性最差，油耗最高；而SUV则是越野性能和舒适性兼顾的车型，但它的越野性能是无法和越野车比的，油耗次之；至于新概念轿车，它们本来就是轿车，只不过由于底盘稍高而通过性比一般的轿车好一些而已，当然，舒适性肯定也比越野和SUV好，而且油耗表现也因此是最好的。
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今日搜狐热点凯翼X3 凯冀汽车旗下首款新概念SUV
凯翼X3 凯冀汽车旗下首款新概念SUV
凯翼X3是凯冀汽车旗下的首款SUV，与跟它体型类似的对手主打空间舒适不同，X3主打的是智能互联。2014年8月，凯翼汽车带来了旗下首款概念车i-CX，而凯翼X3正是基于这款概念车所打造的。也可以说，X3才是凯翼旗下真正意义上的第一款车型。
凯翼X3外观
新车的头灯造型比较规整，半环形的LED日间行车灯将头灯包住，头灯使用卤素光源，并带有透镜。这种“眼神”也与宝马的“天使眼”呈现出类似的效果。传统雾灯区域的镀铬装饰内并没有雾灯，只是一个装饰。凯翼X3定位为小型SUV，车身尺寸在同级对手中不占优势，侧面看还是有一些瑞虎3的影子。侧转向灯集成在后视镜上，光源采用LED，通过下方的摄像头可知，实拍车型配备了全景影像，这在同级别中比较少见。外挂式的备胎提升了车辆的SUV气息，尾门采用侧开式，但打开方向向右，不太符合左舵国家的用车情况。尾灯样式中规中矩，采用横向布局，并同样引入了LED光源。
凯翼X3内饰
来到车内可以发现，内饰风格比较简约，没有繁杂的线条，整个中控台上的实体按键屈指可数。三辐方向盘在样式上并不是很抓人眼球，两边的四个拨杆取代了大部分多功能键。方向盘的握感很不错;全部由皮质包裹:并且大小和粗细都很合适，在两点和十点位置还带有握位。中控台上部采用搪塑工艺，触感很好，手感在同级中绝对处于领先，并且上面的缝线都是真缝线。一块7英寸彩色显示屏代替了传统的速度表，除车辆信息外还能显示多媒体信息和导航信息等，显示效果很细腻，而且是全系标配。空调出风口的形状很像飞机的涡轮发动机，且中间可以显示车外温度，很有科技感，而类似的设计在奥迪TT上也有出现。主打智能互联的凯翼X3上搭载了自己开发的iCar互联系统，而这套系统给我留下了深刻的印象。车内自带4G模块，可以变成Wi-Fi热点，对爱上网的人来说，这无疑是个福音。此外，如果手机内的音乐听腻了，还可以直接搜索并播放网络上的电台或歌曲。全景影像四个摄像头画面间的接缝做得非常好，几乎看不出明显的过渡，而这四个摄像头还可以作为全景行车记录仪，很实用的配置，只需自己准备一张储存卡即可。

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