松下三星LG锂电三巨头互怼 究竟谁能胜出？
松下、三星和LG三家动力电池厂商海外市占率高达76%，竞争优势突出，目前三星和LG尚处于亏损状态，随着规模扩大和成本下降，有望在两到三年扭亏为盈。
摘要：全球新能源汽车快速发展，拉动锂需求未来几年复合增速40%以上，日韩企业松下、LG化学、三星SDI三巨头霸占全球市场。海外市场受电动乘用车市场的爆发，市场急剧扩大，预期2017年、2018年全球乘用车动力出货量将分别达到32GWh、60GWh，同比增加45%、94%。松下、LG化学、三星SDI在海外的市占率高达76%，竞争优势突出。从多维度分析来看，采用主流技术路线，寻找优质合作伙伴，利用资金优势采取低价策略，长远布局是强者恒强的关键。技术路线方面：AESC因为选择了错误的锰酸锂路线而逐步被市场淘汰，松下、LG和三星则选择了高镍三元路线成为市场的主角；合作伙伴方面：松下深度绑定，同时进一步拓展大众，LG则横扫全球客户包括起亚、日产、通用、雷诺等，是目前储备客户最多的公司，三星步伐稍慢主要客户为大众、。包装规格方面：松下主打圆柱，LG主打软包，而三星则选择方形，目前这三种路线各有优缺点，后期形势有待进一步考察。为抢占市场，LG和三星采用低价策略导致当前均处于亏损状态，仅松下盈利，但是亏损状态有望在未来两至三年内反转。2016年松下、三星和LG平均售价为190美元/kwh（约合人民币1285元），这个价格远低于同期中国2000元/kwh的均价，低价策略带来了市场份额的扩大，但是也带来了持续的亏损，预计2016年LG和三星亏损金额搞到20亿人民币，仅松下有盈利，未来随着成本下降和规模的增大以及竞争格局的稳定，扭亏有望两到三年内实现。电池厂商与车厂合资生产电池系统成为趋势，中国电池将于国际巨头开展直接竞争。动力电池为新能源汽车核心零部件，整车为了保障电池供应而电池厂为了锁定客户，两者深度合作将成为趋势。中国电池企业经过多年培育，技术已经取得长足发展，同时中国具备完整的产业链结构，将在中国和全球同国际巨头开展直面竞争。看好新能源汽车产业龙头企业，推荐看好量价齐升的环节，推荐、看好锂电隔膜龙头供应商，推荐创新股份、星源材质、看好锂电结构件龙头企业，推荐科达利看好锂电龙头企业，推荐风险提示：新能源汽车销量不及预期1、全球动力电池高速增长1.1.国际动力电池产业即将进入行业成长期新能源乘用车领域将成为国际动力电池市场发展支柱，海外市场经过多年积淀，或将迈入市场大爆发时期。动力电池技术在过去十年内不断取得突破，新能源汽车顺应时代正式登上历史舞台，动力电池市场也随之迎来发展。从2013年到2016年，全球动力电池出货量从6.9GWh飞增至43GWh，年均复合增长率高达84%，由于中国政策在初期给予了商用车较多的政策倾斜，在这个阶段商用车对动力电池贡献较大，2016商用车和乘用车对电池的需求各占半壁江山。目前新能源客车渗透率已经较高，2016年后客车和商用车动力电池市场增速明显放缓，又此市场主要集中在中国，海外市场尚处于萌芽阶段，所以短期内增长空间有限；另一方面，在《电车全球超级成长研究二》中我们做过分析预测：全球新能源乘用车市场前景明朗，未来几年将迎来销量爆发时期，因此短期内新能源乘用车市场将是动力电池厂商的重点突破领域，也是本篇报告的着重点。我们预期2017年、2018年全球乘用车动力电池出货量将分别达到32GWh、60GWh，同比增加45%、94%，其中海外市场由于新能源乘用车的发展，或将提前进入市场大爆发时期，我们接下来的分析也主要围绕新能源动力电池市场展开。&根据行业生命周期理论，动力电池行业即将步入行业成长期。行业生命发展周期主要包括导入期、成长期、高峰期、衰退期等四个阶段。如何区分这四个阶段主要从市场增长率、技术路线、进出入壁垒及市场格局等方面分析。从市场增长率来看，未来几年国际动力电池市场将迎来爆发式增长已成为市场公认的看法。从技术角度来看，目前动力电池发展路线基本已得到确定，三元材料为主流正极路线，石墨为主流负极路线，硅碳材料将成为未来负极发展方向。从进出入壁垒来看，当前动力电池市场的进出入壁垒较高，包括较高的技术壁垒和资金壁垒。从市场格局来看，目前国际动力电池的竞争格局已逐渐明朗，日韩企业占据主要国际市场，同时各厂商为占领市场，全球布局生产基地，采用低价策略占领市场，市场竞争加剧。其次市场上动力电池的品种也较多，众多电池厂商的产品也各有不同，产品形式、种类丰富。综上所述，动力电池行业即将步入行业成长期。
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微信号：mybattery死磕松下 LG波兰开建欧洲最大动力电池工厂_网易汽车
死磕松下 LG波兰开建欧洲最大动力电池工厂
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面对竞争对手的围追堵截，LG集团（旗下LG化学，LG Chem，涉及动力电池业务）并不甘于落后。10月13日，LG集团宣布将在波兰弗罗茨瓦夫（ Wroclaw）附近兴建欧洲最大的动力电池工厂，预计2019年开始量产，每年可以向10万辆电动提供锂离子动力电池，并创造2500个就业机会，号称欧洲最大的动力电池工厂。早在2015年，LG集团就宣布将在波兰弗罗茨瓦夫建造电池工厂，按照当时计划的产能，该工厂可以为5万台电动汽车提供动力电池。如今看来，该工厂的实际产能较以往计划提高了一倍。LG野心可见一斑，面对松下的狙击，LG也绑定了美国通用，为系列电动汽车配套动力电池。但是面对老对手松下，LG心里估计也得好好掂量一下。今年5月份，松下电器与大连辽无二电器有限公司成立的制造车载电池的公司，建立第一个松下-中国动力电池生产基地；10月初，松下在对外发布公告称，为进一步扩大产能，已经在日本、美国和中国分别增加动力电池生产设备。据技术研究中心的《动力电池蓝皮书》显示，在2016年全球动力电池产品出货量方面，日本的松下电池排名第一约为72亿瓦时，韩国的LG和三星SDI分别排名第五和第九，出货量则约为25亿瓦时和11亿瓦时，前十名中的其他位次则均由中国企业占据。欧洲将会出现越来越多的新建电池工厂，这之中就包括Northvolt、特斯拉和戴姆勒。随着各大车企的电动化转型，神奇的欧罗巴洲将会成为电池龙头企业的必争之地。同时中国市场的受挫，也会促使包括SK在内的韩国电池企业在欧洲布局电池工厂。
本文来源：第一电动网
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松下电池在一两年前绝对是最大容量的18650电池（14年新出了3600mAh的NCR18650G，不过目前市面上不容易买到），淘宝上那些标着、8000的某火就不要拿过来说了，要标数字就是多加一两个0的事儿。
虽然新出的不少锂电池做到4.35V的满电电压，但是不可否认4.2V还是主流，适用范围更广。
本帖最后由 自行车杀手 于
10:19 编辑
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&浏览：35840&&回帖：192 &&
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家里一堆18650，求设备使用它。目前家里只有电筒能用上18650
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS11.1 客户端发布
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这玩意可不可以改造成闪光灯外接电源？
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自行车杀手 发表于
松下电池在一两年前绝对是最大容量的18650电池（14年新出了3600mAh的NCR18650G，不过目前市面上不容易买到），淘宝上那些标着、8000的某火就不要拿过来说了，要标数字就是多加一两个0的事儿。
虽然新出的不少锂电池做到4.35V的满电电压，但是不可否认4.2V还是主流，适用范围更广。
问下有没有地方弄比较靠谱的26650的LFP电池，想弄十来个回来玩玩
泡网分: 0.118
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后入为主 发表于
谁给科普一下，这玩意除了用在强光手电上，还能用在哪些日常电器上？mini风扇，电蚊拍，单车前灯，头戴灯，露营灯
泡网分: 0.175
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请问在哪里能买到？
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS10.3.3 客户端发布
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自行车杀手 发表于
松下电池在一两年前绝对是最大容量的18650电池（14年新出了3600mAh的NCR18650G，不过目前市面上不容易买到），淘宝上那些标着、8000的某火就不要拿过来说了，要标数字就是多加一两个0的事儿。
虽然新出的不少锂电池做到4.35V的满电电压，但是不可否认4.2V还是主流，适用范围更广。
给个链接吧。一一哦，没货了 本帖最后由 fyy 于
11:58 编辑
泡网分: 20.342
帖子: 1225
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楼主啊，给个链接好吗？
泡网分: 0.221
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前天10块钱一节的价格买了60节18650B， 货到手测试发现基本都在3000毫安水平
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cf卡坏了 发表于
我买的是国产锂铁电池，结果，放电水平差别大，有一组有问题，就成了瓶颈因素。
你的充电板能自动平衡吗？锂电太娇贵了。我这里只卖电池，淘宝有玩家做的平衡板，没有问题。‘
磷酸铁锂用的平衡板和锂离子的不一样，一个满电3.7V，一个4.2V
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自行车杀手 发表于
电动车电池对一致性要求比较高，建议买全新的，年后我准备上全新松下3200，相对于3400性价比要高很多我买的是国产锂铁电池，结果，放电水平差别大，有一组有问题，就成了瓶颈因素。
你的充电板能自动平衡吗？锂电太娇贵了。
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nba2003 发表于
楼主，麻烦给个链接，谢谢！暂时没货下架了
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楼主，麻烦给个链接，谢谢！
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后入为主 发表于
谁给科普一下，这玩意除了用在强光手电上，还能用在哪些日常电器上？...说说我知道的吧！
18650电池算是全球用的最多的锂电池规格，聚合物可以做成各种不同的形状，就不说了。
几乎所有的笔记本电池都是用的18650，说的6芯9芯指的是有6节和9节18650电池。
移动电源也就是充电宝，大部分用的是18650，现在不少品牌为了追求薄，用的是聚合物。
电动自行车锂电池（特指电自，不是电摩），最初应该是日本人用的，通常是36V，里面用的是10串的18650。
充电式的螺丝批和电钻类，用的是动力型18650电池，估计充电式的吸尘器也是。
这两年比较流行的电子烟，也是用18650居多，当然也是动力型。
其他的应该也有不少，百度上应该有。
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谁给科普一下，这玩意除了用在强光手电上，还能用在哪些日常电器上？
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废弃马甲 发表于
松下的东西不错NCR配方的正极材料是松下独创的，之前大容量18650只有松下有，收购三洋后三洋也出了一款。
LG的传言是挖了松下的相关技术人员搞出来的。
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motofox2 发表于
这些拆机是笔记本拆的吗？是笔记本电池里面拆的
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pitZhong-1 发表于
在x宝上买过三星拆机，外观比上面的松下好不少，看着几乎全新，价格比15低得太多，容量2600mAh足。
俺自己DIY了倆充电宝，分别买电池...三星26H全新的也就10块的样子，拆机的能到6块，成色跟从什么地方拆下来有关系，有些设备用胶多，拆下来成色不好还破皮，有些用的镍带厚，拆下来焊点大，而且容易把正负极弄变形。
价格还跟年份有关系，越新的越贵。
之前卖过7块的三洋ur18650fm大红袍浅蓝头，日期13和14年，成色也很好。
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这些拆机是笔记本拆的吗？
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注册: 2015年01月
在x宝上买过三星拆机，外观比上面的松下好不少，看着几乎全新，价格比15低得太多，容量2600mAh足。
俺自己DIY了倆充电宝，分别买电池和套件，实测相当的强劲，比买的那些成品好的太多，那些东西有标着500000而实际上只有区区5000的，里面的电池都是800左右的纯垃圾货。
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注册: 2011年12月
funder 发表于
某宝上好像有LG 3500mah动力电池卖了，松下的4000mah可以放出来了...传言是LG挖了松下NCR正极材料的相关技术人员，搞出来的大容量18650。
松下目前有3600
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帖子: 9534
注册: 2011年03月
funder 发表于
某宝上好像有LG 3500mah动力电池卖了，松下的4000mah可以放出来了...有测过的吗？
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注册: 2012年01月
松下的东西不错
望远镜&天文版主
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精华: 2帖子: 11588
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某宝上好像有LG 3500mah动力电池卖了，松下的4000mah可以放出来了
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注册: 2011年12月
motofox2 发表于
自己组装电动车？
问下你那个能研充电器测试容量时候能设置放电电流吗？截至电压是自己设的吗？
...自己组装锂电池对于组装电动车是基本要求，三大件之一，另外是控制器和电机。
3100可以设定到最大1A的放电电流，截止电压自动根据电池类型判断，自己能设置的只有放电电流。
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泡网分: 16.462
帖子: 9534
注册: 2011年03月
自行车杀手 发表于
电动车电池对一致性要求比较高，建议买全新的，年后我准备上全新松下3200，相对于3400性价比要高很多
...自己组装电动车？
问下你那个能研充电器测试容量时候能设置放电电流吗？截至电压是自己设的吗？
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泡网分: 37.571
帖子: 2798
注册: 2005年01月
泡网分: 1.829
帖子: 1505
注册: 2011年12月
cf卡坏了 发表于
谢谢，我也是这个目的。电动车电池对一致性要求比较高，建议买全新的，年后我准备上全新松下3200，相对于3400性价比要高很多
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泡网分: 0.093
注册: 2012年04月
自行车杀手 发表于
这个就是容量大，是大红袍浅蓝头的1.3倍，价格1.6倍！
保护板很容易买到，嫌贵完全可以买7块一节的国产，容量也有2600。
这个组的电池适合折叠车改加的电动，以最小的重量叠加达到最长的续航！谢谢，我也是这个目的。
泡网分: 1.829
帖子: 1505
注册: 2011年12月
cf卡坏了 发表于
想用这个组个电动车电池，一个价格太贵，二是保护板不好找呀。...这个就是容量大，是大红袍浅蓝头的1.3倍，价格1.6倍！
保护板很容易买到，嫌贵完全可以买7块一节的国产，容量也有2600。
这个组的电池适合折叠车改加的电动，以最小的重量叠加达到最长的续航！
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泡网分: 0.093
注册: 2012年04月
想用这个组个电动车电池，一个价格太贵，二是保护板不好找呀。
&版权所有：&&&&日产：LG化学的电池是最好的？松下怎么办？
> 日产：LG化学的电池是最好的？松下怎么办？
日产：LG化学的电池是最好的？松下怎么办？
　　下一代聆风(LEAF)纯电动汽车需要更大电池产能的消息出现过不少次，就在和NEC共同出资成立的AESC电池公司为自家聆风供应电池的时候，汽车公司CEO卡洛斯&戈恩(Carlos Ghosn)近日公开表态，&我们在电池业务方面要开放竞争，确保获得最好的电池。就当前而论，我们认为最好的电池生产商是化学。&看来，要与韩国的电池制造商结盟了。本文引用地址：
　　日产汽车公司CEO卡洛斯&戈恩
　　为啥日产准备从韩国化学采购电池?而不是像特斯拉一样自己大规模生产电池。日产有锂电池生产基地，聆风在三大洲都在卖，却说是最好的?原来都是为了2017年上市的续航更远的第二代聆风纯电动汽车。
　　LG电池
　　&任何人都不希望你要的东西达不到想要的结果。&卡洛斯&戈恩暗指，最好的电池制造商是LG，却不是自己的AESC。LG化学有希望加入日产在日本、英国和美国的内部供应链。
　　日产的战略联盟雷诺汽车公司已经与LG化学结成了很深的合作关系，缓解欧洲电池生产需求，为雷诺Zoe和TWIZY供应锂电池。
　　日产电池工厂
　　大约一年前，日产宣布将为下一代聆风寻找一家第三方电池供应商。从那时起，LG化学就成为热门候选，并有可能与AESC达成合作生产协议。此外，LG化学和雷诺在2014年5月也签署了谅解备忘录，共同开发搭载新一代锂离子电池的电动车，所以，日产-雷诺联盟的电动汽车会越来越与LG化学的电池适配，AESC的下一代电池也很可能具有相似水平。
　　卡洛斯&戈恩的表态可以看作是采用LG化学电池的非正式确认，将与AESC的电池一起成为下一代聆风的供应商。现在的问题是，日产可能会寻求缩减或共同分担生产责任。
　　日产美国公司已表示，美国的工厂不承担任何剧烈变化代价，因为要遵守与美国能源部签订的贷款协议条款。鉴于LG化学与雷诺的深度合作，欧洲工厂应该是电池供应链发生巨大变化的所在。日产目前已在美国、日本和英国建立了电池生产基地。
　　日产位于美国田纳西州的工厂
　　在当今世界电动汽车电池制造商里有三大巨头：松下、AESC和LG化学。而在全球20大汽车品牌中，LG化学已与其中13家展开合作，且不论产能，单从合作厂家数目来看，LG化学已成为全球&最大&车用锂电池供应商。AESC和松下生产的电池出货量比LG化学更高。AESC因为日产聆风的销量即将达到20万辆，出货量是LG化学的两倍以上。同时，松下在每台特斯拉Model S装载的电池组容量大致是聆风的三倍。
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