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爱好不多平时就爱户外，懂行都知道装备是不能少，折扣比wiggle大，要入手建议比折扣打开网站就有中文显示支持中国货运，这个方式很好，但是直行车不能直接运到中国，顺便想问问其他骑友自行车有什么好转运推荐，都是拆运还是很担心零件漏装
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为什么选这家，原因很简单就是比较专业，服装配件整车全部有
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注册直接在图片标记出来了，先注册账号，登录和注册是一个页面，左边是登陆邮编是注册
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先填注册信息，国家可以直接填中国没事，填完就创建账户
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在账户里面可以查看到历史订单也可以添加地址，要改信息也ok，默认地址是注册填的地址
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最喜欢就是选商品，其实写到这里我还在愤愤不平我试了好多次自行车都在付款那一步被拦截，说目的地不被允许，这里用可以直邮的装备来讲解
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选中喜欢的商品查看详情，这里不多说注意尺码就是
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选好就去购物车付款，也在右上方有一个超市小车标志很好找到
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确认好数量和价格就付款吧Begin Secure Checkout，上面下面的两个绿色框都可以
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这里是确认基本信息，如果之前已经添加好了地址这里会直接显示，有优惠码也在这里填，填完点继续付款
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直邮就简单得多，结账部分全是中文显示就没有我的事了，按照提示来填，直邮就是运费贵和预交关税
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提交完确认订单就完成购物，这里只是一个范例，我就不提交订单了，只单买这一件东西直邮加关税价格偏高到手价格基本也是500多和原价差不多，海淘装备除了考虑配置价格运费价格也要考虑
我来帮你顶顶，这些东西真的专业呢
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这个估计属于小众了
johnan 发表于
现在很流行骑自行车，不知道有人买过这个网站没
英国有个CRC还是CYC来着
一起淘淘淘 发表于
我来帮你顶顶，这些东西真的专业呢
谢谢帮忙顶贴，有转配看上去专业的多
johnan 发表于
现在很流行骑自行车，不知道有人买过这个网站没
我看上的大件不支持直邮中国
偶茫茫然 发表于
这个估计属于小众了
小众还是有市场，现在爱户外的人比以前多
这些东西合适我老公，因为他爱骑行，我就一窍不通了，呵呵
very good啊………………………………
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扫码下载APP深夜骑谈|新手买山地车还是公路车好?
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其实，我觉得对大多数人来说，真的是直接上公路就好了。
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我的人生到目前为止，有两个时期经常会被朋友咨询同一个问题。第一次是我带牙套的时候，很多人见到我都会打开嘴巴，露出牙齿，然后问我：“你看我需要带牙套吗？”此时我的内心活动是：excuse me？？？我怎么知道啊！第二次是我骑车骑到在朋友当中出名之后，他们想买车就来问我：“你帮我看看，我买什么车好？”此时我的内心活动依然是：excuse me？？？我怎么知道啊！你都不告诉我你预算是多少？！
偶尔也有推荐成功的时候。朋友买了车，入了坑，还升级，最后换了公路，还反过来问我：“为什么你当初不直接推荐我买公路呢？”我被这话问得有点哑然。因为回想了一下自己的骑行历程，也是从山地到公路的演变过程，这也是大多数骑行爱好者的演变过程吧。很多人都是从山地起步，然后转变成公路党的。那如果当初直接买公路，会不会就一步到位，省却之后的麻烦了呢？
各位朋友，你们觉得呢？你觉得新手买车，是买山地车好，还是买公路车好呢？
责任编辑：Max
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今日搜狐热点新手买山地自行车~ 求推荐,主要是锻炼身体的~
左右价格的~ 初学的
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　　和，给你看一下。
　　第一步，要决定购买什么类型的车。 要根据自己预期的用途来购买，一般来说
　　1是主要上下班用买菜用带人用，
　　2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动，
　　3是主要玩长途旅游骑行，
　　4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手）
　　用途1：买个大品牌的，有变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
　　用途2：一会详细讨论。
　　用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。
　　如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
　　用途2实际属于休闲运动的范畴，、、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
　　第2步：确定自己车的档次
当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
　　山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 公路车零件档次 从高到低
DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050
上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。
　　比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。
但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
　　第3步：选择合适的车架 有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
钢、铝合金、、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。 设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。这方面打字描述很费事，等大鹏召开技术交流会时大家现场听听吧。Giant的入门车
以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说
　　常见捷安特入门整车的配置和价格：
　　捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter
1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
　　ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX
690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
　　ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX
750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
　　ATX 770：其实就是以前的ATX
755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。
　　另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX
740，分别相当于、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX
660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
　　MERIDA的入门车 Merida山地车：
　　不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
　　勇士：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX
670，tourney后拨+7005铝架+3*7速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的（？）。
　　勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Acera的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士
pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1698，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
　　公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1598，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，RST可调前叉，前,后拨是Acrea的。
　　另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox
DART1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。
　　再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS 至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。
　　另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、
前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是10元那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车
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经常有新人买了新车，问我该买些什么装备
作为一个业余的爱好者，我曾经也在装备的选择里迷茫过，也买过很多不适合自己的装备，玩了这么多年后，终于也有了一些小小的理解。
2018年骑行西藏的车友陆续就要出发了，很多车友正在紧张的准备，还有很多车友迷失在不知道怎么准备中。。。根据本人骑行川藏和开店两年多的经验，给大家推荐一些骑行西藏的装备。希望能对大家有所帮助。买自行车什么牌子好？自行车买什么好【自行车行业导购】→十大品牌网
买自行车什么牌子好？自行车买什么好【自行车行业导购】
买自行车什么牌子好？自行车买什么好【自行车行业导购】
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市场主流自行车种类
优点：车重轻、速度高
缺点：姿势较为激进（较趴），通过性较低，不具备承载能力
优点：强大制动力、车身强度高、最强大的通过性、可穿越山地林道，拥有越野性能
缺点：车重，平路齿胎表现十分拖脚，车速较低
3、跨界车型——“平把公路车”
优点：拥有亚于公路车的速度、舒适骑行姿势
缺点：基本与公路车一致
4、跨界类型——“山马车”
优点：拥有山地车的舒适骑姿、可通过配件更换“重回正规”
缺点：速度、重量均不及“平把公路车”，通过性不及山地车，“十项全能，样样不精”
5、城市休闲车
优点：实用、优雅、坚不可摧（可靠性高）
缺点：亦由于其休闲代步的主功能，导致其“沉重且缓慢”的特性
优点：强度高、耐用性强、超大承载能力、通用性强
缺点：重量较高，短途使用较为累赘
7、E-Bike（电动助力自行车）
优点：任何车友亦可轻松地享受各种骑行乐趣
缺点：需要充电、车身较重，对比常规自行车更为昂贵
8、折叠自行车
优点：紧凑、城市通勤者的首选
缺点：通过性、操控性、强度、刚性、舒适性等各项“性能指标”均有所下降
9、折叠自行车的延伸车型——“小轮径”
优点：紧凑，适合海拔不足、家庭空间有限的车友
缺点：操控性、舒适性等各项“性能指标”均不如常规大轮径车型
10、Gravel Bike（碎石、砂砾公路车）
优点：拥有亚于公路车的速度，亚于XC山地车的通过性、越野能力、舒适几何设计
缺点：不具备重度越野性能、粗齿胎亦会降低其在铺装公路上的速度
11、固齿车（Fixed Gear/死飞）
它的后齿轮与后轮花鼓是完全固定的，而普通的自行车，飞轮是“活的”，所以固齿车亦被称为“死飞车”，正因为飞轮是“死的”，骑乘者可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车
12、“极限运动”
“BMX”、“攀爬车”、“DJ车”、“土坡车”等等均是自行车极限运动的代表，由于其讲求更多的则是技术以及动作花式，与普通的自行车用途相差甚远。
选购自行车时千万不要因为价格便宜，而盲目跟从购买，选择比较有知名度的品牌，不仅品质有保证，售后服务也有保障。当然追求品牌的东西不一定就是追求价格的昂贵，不同的经济水平我们可以选择不同价位的名牌产品。选择网购商品的朋友要认准品牌的旗舰店铺，这样子才能做到万无一失。
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