航拍无人机选购指南 | DJI Mavic与GoPro Karma对比评测_什么值得买
八面玲珑，随心所‘御’：航拍无人机的指尖进化——DJI Mavic v.s. GoPro Karma
前言从去年的部分众筹产品开始，无人机厂商们似乎找到了新的可行的产品研发方向：小型化、主打便携自拍的消费级无人机。今年带来的一系列无人机成品似乎也在佐证着这一点，大家都在对产品做减法，减去独立云台、减去相机俯仰驱动电机、减去起落架。最后我们在市场上看到了一众主打自拍、旅拍功能的消费级无人机产品，可随身携带 赞247 评论227 收藏212评小编标题党：只能说GoPro是“起了个大早 赶了个晚集”关注DJI新产品的值友应该都看了27号午夜在纽约&Mavic‘御’这款发布的直播，不那么关心的值友，白天应该也看到了铺天盖地的新闻和软广。很多朋友都已经心中长草，买买买的声音不绝于耳，那么全民无人机的时代真要到来了吗？这到底是一款什么样的产品？下面我就将通过对比，为大家带来本年度关于消费级无人机的浅度剖析。主要的PK选手就是：DJI
Mavic ‘御’，GoPro Karma 和 DJI 大疆&PHANTOM 精灵系列。▲DJI 大疆 Mavic ‘御’产品综述本文的主要内容：1、消费级无人机的看点与痛点；2、DJI 大疆 Mavic ‘御’与 GoPro Karma 等产品参数对比；3、DJI 大疆 Mavic ‘御’的产品亮点；4、消费级无人机的购买建议及市场走向预测。1、消费级无人机的看点与痛点谈到无人机，很多人会有这样的疑问，到底什么是无人机，为什么像大疆精灵这种四轴无人机要卖这么贵，而同样可以摄像的，司马等四轴飞行器却只要两、三百？无人机说简单点就是能够实现无人操控的飞行器。不同于普通的四轴飞行器，无人机能够按照一定的程序或指定路径，实现飞行，而且目前主流无人机飞控通过集成IMU（惯导单元-Inertial measurement unit）能在一定的外界扰动下保持稳定，“鲁棒性-Robustness”强。▲“捕食者”无人机几年前说起无人机，大家脑海中应该还是浮现出“捕食者”等军事无人机的样貌，但随着DJI大疆在这一领域的异军突起，无人机更多地以消费级四轴的形式出现在我们身边，譬如：▲音帝的求婚现场▲“侣行”- 270夫妇的旅途中▲马克·扎克伯格的演讲现场前言前些日子看到站内值友写的“严肃的说说”系列文章，严肃的说说买车前该如何试车严肃的说说买车前该如何试车之前写了一篇文章，我自认写的挺用心的，但是被说成是骗分的文章，让我有点伤心。我如果想骗分的话，用一个早上的时间多爆料几篇优惠，绝对比我辛苦一...| 赞501 评论218 收藏2k▲自己入模型坑很久，现在对FPV仍然向往目前，无人机最长见的用途还是拍摄，也就是说无人机对于大部分受众是：一款搭载在四旋翼无人飞行器上的高性能航拍。而作为这广大受众中的一员，其实入坑航拍算是很早的，从早期的固定翼FPV（第一视角航拍-First-person view）开始，到后来多轴兴起，自己攒四轴，六轴玩FPV，记得大概2012年在太平洋电脑网看到大疆的时候，觉得一个做飞控的来做无人机了，还卖这么贵，这不是欺负外行吗？后来又推出了第一代Phantom，特别是Phantom FC40，当时也就只有100m的图传距离，感觉不过尔尔。但不久之后Phantom&2&Vision+的推出，让我为之一振：700m的图传距离，350mm的桨距&，就这样，放弃之前的DIY，入坑大疆。身边的无人机爱好者一部分是以前的模友，还有一大部分是摄影爱好者或是摄影从业者，其中很大一部分人入坑无人机也是从Phantom&2开始，其中不少都都投入了几万块，很多人从精灵Phantom到“悟”Inspire都拥有。关于无人机的使用上，他们告诉了我一些他们的一些情况和想法：无人机使用频率怎么样？除去专业摄影师，其他人的使用频率都不是很高，有的甚至买来很久之后总飞行时常不超过2个小时&无人机的使用场景？专业摄影师：职业使然，最恶劣的拍摄环境，人迹罕至之地（其实对于无人机来说这都不是事儿，远离人群密集区往往更安全）；FPV爱好者及摄影爱好者：海景，雪景，夜景，海岛游必备，专程采风时使用；钱多数码控：计划拍摄日常生活，拍娃，拍打球，运动等群体活动，但一般到达活动现场时设备无法展开，或者拍摄效果不理想，无法剪辑成视频。无人机的迷之尴尬？&炸机，身边不少朋友都有精灵2自由落体的经历&；▲无人机炸机合集 2016年度&带着Inspire去旅行，箱子在机场打包加固，回来的时候原封不动；&带着Inspire去度蜜月，结果回来就离了，听说就是因为Inspire太重（真不是怨念太重？），女王不想带，结果一路被念叨，性格不合，感情破裂。什么样的无人机是我们需要的？够稳定，易携带，好展开这就是根据身边朋友对好用的无人机做的一个侧写，看似很简单，其实非常考验设计和制造水平。α&稳定：这里既指无人机平台运行的稳定，不炸机，也包括云台和相机平台的稳定；β&携带：外出时，重量和体积极其关键，最好能直接装在口袋，放在普通的背包中；γ&展开：使用时，不需要做太多准备，最好能直接开启，立刻起飞。而这些痛点，DJI在Phantom的时代只是解决了第一个：稳定，但精灵从1到4，350mm的桨距，不小的机身，甚至每次飞行都要装桨，拆桨。而随着像零度Dobby、腾讯空影、HoverCamera等小型无人机的推出，人们仿佛看到了消费级无人机小型化的趋势，就在几周前GoPro发布了Karma，又一次将这一话题炒热，甚至当年GoPro与DJI的恩怨都被人们再次重提，Karma要掀起无人机界的一场革命？昨天已经为大家介绍过GoPro今年带来的惊喜：HERO5系列运动相机。之所以说是惊喜，是因为之前人们普遍认为这场发布会只有一个主角：造势许久的Karma无人机，它被看成是GoPro向大疆发起进攻的标志，要知道后者依靠OSMO系列产品已经开始侵蚀GoPro的既有市场，即使它们的应用场景大部分时候都不一 赞41 评论49 收藏58&答案是这样的的：消费级无人机真的革命了，但始作俑者不是GoPro，而是DJI，作为一个统治者，DJI居然又一次革了自己的命&：没有因为小而牺牲性能，棒呆！‘Inspire’革了传统6轴8轴的命，精灵4革了初代‘Inspire’的命，Mavic革了精灵4的命。2、DJI 大疆 Mavic ‘御’与 GoPro Karma 等产品参数对比首先放上一段新鲜的Mavic上手视频：再放上一段Karma上手视频：看完这样的两段视频后相信大家对两款产品都有了直观的认识，那么到底两者参数上差别有哪些呢？2.1 重量及体积Mavic v.s.Karma：743g v.s. 1006g（&这还只是空机重量，云台230g、相机120g？），加上后变为：Mavic v.s.Karma：743g v.s. 1356g（&我想Karma的对标者还是Phantom吧，精灵4是1380g）Mavic v.s.Karma：83x83x198mm v.s.89.9x224.3x365.2mm（&Karma的对标者就是Phantom无疑了，桨距350mm）&2.2 飞行性能Mavic v.s.Karma：27min v.s. 20min（&时间长点没错的）Mavic v.s.Karma：20m/s v.s. 15m/s（&时间短，动作还慢，耳边响起“当你老了”，这样不行啊）更多的性能Karma语焉不详了，也就无从比较了&2.3 图传性能Mavic v.s.Karma：7km v.s.1km（没办法，GoPro新人来的，DJI图传已经第三代了）2.4 云台性能Mavic v.s.Karma：3【-90°-+30°】v.s.3【-90°-0°】（3轴云台，DJI更大的俯仰范围）2.5 避障与视觉定位性能Mavic v.s.Karma：有 v.s. 没有（很明显，Mavic更适合入门者操控）通过上面的比较，我们可以发现，尽管Karma来势汹汹，但却似乎无从下手，仿佛大力金刚掌打在棉花上，想想可能的原因就是研发时的对标对象还是DJI的Phantom系列吧……那么对于Phantom4胜算几何？我不想多说，毕竟GoPro还是太年轻，还是等等Karma的第二代产品吧……▲Karma v.s.Phantom 买哪个？听听就算，不能当真说了这么多与Karma的比较，那么和自家兄弟Phantom 4相比，Mavic到底怎么样呢？官网可见的参数对比在此我不再赘述，我想视频还是更直观些：▲Mavic v.s.Phantom4 买哪个？看看这个，心中自有答案（你有没有我不知道，我反正是有了，Phantom Byebye&）3、DJI 大疆 Mavic ‘御’的产品亮点前面比较了Mavic，Karma，我们可以发现Mavic完全开创了一个新的世代，更小，但市面上Mavic不是最小的，比它小的有零度Dobby、腾讯空影、HoverCamera等，与这些小型无人机相比，大疆真正恐怖的地方在哪里？3.1 图传选择从图传讲起，因为本人算是一个FPV爱好者，这一次最令人我惊喜的就是OcuSync高清数字图传，7km的距离，而且支持1080P的网络直播，想想都可怕，睡觉一定要拉好窗帘了&。相比一众采用WIFI技术图传方案的小型无人机，距离长上几个量级，而且根据现在已有的国外评测显示：OcuSync高清数字图传断链重连的速度极短，应付7km外的直播需求简直……1024棒呆。3.2 续航27分钟的续航，对于自拍多重要，你们知道吗&。对于那些吃饭2分钟，自拍2小时的资深网红，一款上帝视角的无人机如果时间太短，还没高潮，就结束了，那显然是不合格的，譬如零度Dobby，只有9分钟：最近两年，无人机可以说是正式从专业领域走进了消费领域，入门的产品甚至已经降到与智能手机产品相当的价格。虽然人们对于这类产品的依赖性远远不如智能手机，但其“上帝视角”是一种全新的体验，不少人因此从好奇者变成了无人机拥有者。在这类带有一定危险的飞行器上，传统的思路是做一些简单的加法：用尽量简单的电路和元 赞54 评论44 收藏70&3.3 视觉跟随让你成为焦点。对于很多无人机入门者来说，现阶段的无人机飞起来不困难，但是要拍的好真的很难，特别是想要进行一些活动拍摄时，往往不能抓住主人公。现在很多的厂家也有“智能跟随”的概念，但是试玩后，发现“只能跟随”，飞机能够跟着你跑，但是拍摄的画面中，你却消失不见。如果大家体验过Phantom 4或是Osmo的云台应该就会对智能跟随有一个深刻的印象，这个功能已经能够在较为简单的拍摄场景中锁定目标，有了这个功能，已经很多需要靠专业飞手完成的跟随画面已经可以傻瓜式完成。下面的这个视频就是我用Osmo mobile拍摄的一段小测试，视频中跟随目标就是DJI的Logo。3.4 产品设计和工艺其实这部分和普通消费者的关系已经不大了，但是我还是想把它单列出来，也许这能给一些有志于消费级无人机的厂商在设计产品时带来一些启示。从目前的国外上手视频中，我们可以清楚地看到，Mavic有以下几个特点：3.4.1 ★机身采用非对称设计，从而减少折叠空间：市面上我们见到的大多数无人机都是对称设计，为了达到最大程度的静稳定性，但是这样的设计也限制了外形，使得机臂不能很好地收进机身，无疑也就增加了折叠后的体积，具体的例子就是零度的Dobby和GoPro的Karma。Dobby为了对称性和收纳性，牺牲了桨距和桨的尺寸，而小的桨距和桨必然使得电机效率下降，也就牺牲了续航（时间真短&）。Karma为了对称性和动力性能，在保持大桨距和桨的情况下，牺牲了收纳性，可以通过下面的图看出，即使折叠，Karma的桨叶依然长于机身一大截。▲Karma的机架无法完全收进机身不同于已有的竞争对手，Mavic放弃了静稳定性的机身设计，不仅使得折叠方式更加随意，也增加了飞行的灵活性，其实也在一定程度上增加了能源效率，达到长续航的效果。▲Mavic的机架非对称，前高后低说了静稳定与静不稳定，其实关键点就在于控制系统，举一个大家很熟悉的例子，美国的F117当年为了达到隐形效果，采用了钻石造型，牺牲了气动性能，但通过计算机控制电子液压致动器，驱动气动力控制面进行每秒数千次微调修正，藉以抑制这种钻石构型带来的俯仰、滚转与偏航三轴先天不稳定的问题，协助飞行员完成飞行控制，这就是所谓的电传操纵。▲F117，电传操纵的始祖与经典论控制，大疆的确有它的先天优势，毕竟创始人汪滔控制专业出身，而且目前的产品都是围绕着自动控制这一主线，如果厂家想要在大疆的市场上分一杯羹的话，在控制领域，必须是可以匹敌的，再来谈其他的概念吧，否则基本就是小米在无人机的下场，概念爆棚，等于耍猴。3.4.2 ★三轴云台中滚转伺服机与相机整合，压缩云台空间：▲看着像2轴云台的3轴云台▲滚动伺服机与相机处于同一轴线在当初Mavic谍照阶段，很多朋友和我一样，也以为云台缩水到了2轴，但是随着正式发布，居然是3轴，别看只有1个电机的差别，但在视频拍摄过程中却能使防抖效果发生质变。正如大疆在发布会中所说，通过三轴云台的使用，避免使用电子防抖，可以使得cmos成像完全使用，实现真正的4K拍摄。这一点已经领先很多了，像SONY的FDR-X3000和FDR-X1000采用了裁切画面的电子防抖，当拍摄4K视频时，整块cmos都参与成像，就无法实现防抖拍摄。关注运动摄像机很久了，近年来GoProHERO一直垄断着高端市场，无论是Youtube上各类第一视角极限短片，还是国内温情综艺节目：《爸爸去哪儿》-《爸爸回来了》，到处都是GoPro的身影。显然作为影视节目制作硬件设备界的扛把子，SONY自然不会放过穿戴摄像机这一蓝海，凭借多年黑科技积累，新品也是年| 赞9 评论24 收藏523.4.3&★折叠式桨叶设计：不同于现在被广泛使用的直桨，Mavic采用了折叠桨的设计。其实折叠桨能够有效减小体积这个想法很直接，也很有效，但是为什么在众多的产品中没有得到广泛的应用呢？▲折叠桨看似简单的美好，需要付出更多调校和优化飞过折叠桨的朋友们应该有这样的体会，折叠桨在低速的情况机身抖动会明显，而且在低速的情况下操控性相比直桨会急剧下降，这样就给起落带来了很大的困扰，测试可以参见这篇。在这一次，我也重点关注了这个问题，从现有的上手视频来看，Mavic的起落控制很好，特别是着陆，很稳，也很准，这可以说是一大突破吧&，想必DJI的确很好地解决了这一问题。3.4.4 ★一点小小的感悟：随着科技的进步，国人PPT功力越来越强，即使一个平庸的产品也能被吹得光鲜亮丽，世界领先，全球第二&，但它们真正有世界第二的竞争力吗？营销固然重要，好的营销能够给企业发展加分，加速，但真正能在市场上存活下来的还是得靠过硬的产品力，而企业的发展本身也应该有一个中心思想，就拿我这篇文章吹捧的DJI为例：在普通人眼里大疆的产品线很广，从最开始的飞控，到无人机，后来又转向了影像系统，好像摊子很大，但其核心一直都是控制领域-增稳，也可以说它把控制玩的很转，从而把触角伸向了那些以“控制”为痛点的产业，也正因此，大疆似乎每每开创新领域，新的产品线时都很顺利。相比之下，如今的创业大潮下，很多年轻人投身其中，甚至还有很多已经有些‘群众基础’的大V也被裹挟下海，但在行业中又多少真正有自己独到之处的呢？▲光靠忽悠是不行的，无人机不是传媒圈发布会当晚，看到前汽车之家主编 韩路 的微博，发此感慨，不过感觉大保健可能还是没有回过神来，不是大疆太强，而是你没找对方向&。4、消费级无人机的购买建议及市场走向预测张大妈毕竟是一个剁手论坛，前面讲了这么久，大家一定要问，Mavic这么好，但6500啊，挺贵的，买不买？省钱就是费钱的开始，当你因为它贵而纠结时，掏出钱包！当你因为它便宜而犹豫时，转身快跑！我的答案很肯定，买！因为买它够值。但是对于不同受众，我想还是要分情况而论的：1、有过无人机使用经验，现在使用精灵4以前的机型，对于智能跟随和避障功能有强烈需求（热衷航拍，却又拍不好，拍不准的）的：赶紧换，旧机型抓紧出手吧，要不一个月以后，旧机市场会出现踩踏&；2、有过无人机使用经验，现在使用精灵4，使用场景对于体积、重量很敏感的：赶紧换，抓紧出手吧，和你一样想法的朋友很多，这一个月的折旧率会比较惊人& ；3、没有过无人机使用经验，但是很心水，很想买的：抓紧出手吧，别嫌贵，电子产品本来就是赢者全拿，况且Mavic真的是这个价位最值得的产品，哪怕你不想玩了，再把它出手，也绝对是使用成本最低的产品，千万别拿那些两三千的无人机来比，也包括大疆自家的产品。这些产品两三千买进来，不想玩了，再往后多少钱能出，不一定，也许接盘侠永远也不会出现，当然我这指的是信息通畅的市场中，如果你能找到冤大头接盘的话，当我没说，不过千万别让可能接盘的人付钱之前看见我的这篇文章，否者后果自负&&；4、有过无人机使用经验，但是看到这儿了，并没有想要购买Mavic的：谢谢你看到这里，国庆假期，带着你的无人机出去转转，远离人群，注意飞行安全&；5、没有无人机使用经验，看到这儿了，并没有想要购买Mavic的：同样谢谢你的耐心，也许你会购买Mavic Mark II，III，或IV……希望，DJI能活到你想买为止，不过希望你买的时候，DJI吸引你的不仅是情怀，更多的是实实在在的产品力&；6、没有无人机使用经验，快看完我这篇文章了，不想购买Mavic的，并觉得我是DJI的广告狗，被喂肠的：既然你这么有耐心，陪我去DJI讨薪吧&。消费级无人机市场的走向预测：发布会直播当晚，在某KOL微博下的一条感慨：就目前发布的参数来说，Mavic与Karma比较，无论是图传距离，载具稳定控制与续航，都是大疆领先，可能大疆的产品在体验上不算完全完美，但也觉得大疆更像是iPhone初代的苹果挺喜欢这么个结论，Mavic无疑是目前的消费级无人机市场的领先者，而DJI有些像当年的苹果，后来想想也许Mavic不是初代的iPhone，也许更像是iPhone 4？谁知道呢，也许5、6年之后，DJI真的会如同苹果一样，Mavic真能成为iPhone4一样的产品，那就埋下这个时间胶囊，留到开启之时，也希望那时候大妈还年轻，依然活力满满&。最后，献上Mavic的发布视频，希望多年之后的回望往事，不只看见像似乱絮的情怀……
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有见过4G信号控制的无人机吗？ - 全文
来源：环球网 作者：赵汗青日 15:59
[导读] 5月17日是世界电信日，今年电信日的主题是：“提倡ICT（信息通信技术）创业精神，扩大社会影响”。今年有许多创业者将信息通信技术跨界应用到无人机领域，尤其有数家企业将手机的4G通信技术应用于操控无人机，但是这真的靠谱吗？天上真的有信号吗？
　　5月17日是世界电信日，今年电信日的主题是：&提倡ICT（信息通信技术）创业精神，扩大社会影响&。今年有许多创业者将信息通信技术跨界应用到无人机领域，尤其有数家企业将手机的4G通信技术应用于操控无人机，但是这真的靠谱吗？天上真的有信号吗？
　　之前的无人机是怎么控制的？
　　自诞生以来无人机大多都是用微波电台控制的。一架侦查型无人机一般有两部电台，一部数传电台（控制飞行）。一部图传电台（实时传输拍摄的画面）。
　　然而微波电台的绕射能力并不强，受障碍物、干扰和地面杂波等客观环境的影响不小，业内人士表示：严格来说无人机飞行是要求&通视&的，为了能让控制距离远一些需要尽量把天线架高。
　　更不幸的是麦哲伦的船队告诉了我们一个悲惨的真相：亚里士多德和张衡他们的猜测没错&&地球是圆的。所以即使在海洋上微波电台的通讯也是受地球遮挡的。环球无人机频道曾经采访某工业级无人机公司，问其无人机如何实现150公里的控制半径，答曰：飞到3000米高。
　　要突破控制半径的限制，最常用的做法之一是用卫星通讯。
　　诚然卫星通讯的效果是非常令人满意的，可以在千里之外送极端份子去见上帝，但租用通讯卫星频道的成本却高昂到令人发指。目前使用卫星控制的无人机多为军用机，民用机型寥寥无几。
　　随着3G/4G等移动通讯技术的发展和&互联网+&思潮的兴起，许多人不约而同的想到能不能拿4G网络控制无人机呢？这样有信号的地方不就都能控制了吗？
　　消息称芯片制造商英特尔（Intel）就打算与美国无线供应商电话电报公司（AT&T）合作，测试无人机在高速LTE网络下的功能性。实际上想搞4G通讯的远不止英特尔一家，国内亦有很多厂商尝试用4G控制无人机，就比如中国移动。
　　3G/4G可行乎？
　　对于用&手机信号&控制无人机，无人机行业的业内人士表示：并没有直接尝试用3G/4G控制过无人机的飞行，但是在无人机雷电标校飞行任务中使用2G（GPRS）发送过GPS差分信息，许多地方有盲区，尤其在基站服务范围的相邻处信号中断很明显。
　　有可行性
　　面对这个无人机与通讯的跨界话题，环球无人机频道有幸采访到了通讯行业的专业人士，业内人士表示：实现3G/4G的控制是可以实现的，也不复杂，之前2G（GPRS）在基站切换时有中断，但3G/4G已经变成软切换。软切换基本察觉不到，虽然软切换仍有掉线的风险，但不大;而且3G/4G的网速很快，时延也很小，理论上来说足够同时传输图像和控制信号。
　　但也有问题：
　　但是业内人士同时表示3G/4G的信号仍有许多限制。
　　一方面是发射塔多采用定向天线，呈一定角度向下发射，信号覆盖范围可以理解为是以信号塔为杆的&伞状覆盖&，而且离基站越远信号高度也就越低，超过这个&伞&的高度一点虽然仍有信号，但其为主瓣散溢出去的旁瓣，信噪比不高。
　　在旷野中定向天线的俯角会小一些以扩大覆盖面积。干扰区会存在，但风险不大。至于大家好奇的&1格信号&是怎么回事？业内人士表示其实理论上来说1格信号的数据传输速率是一样的，之所以网速慢是因为信号不连续了、经常断。所以1格信号问题很多也很危险了。
　　之所以城市中高楼也有信号，那是因为高楼上安装了发射塔。
　　因建筑遮挡而产生的盲区则被呈仰角放置的天线补盲。所以城市中的信号可以覆盖的更高。
　　除了信号的盲区，业内人士还对环球无人机频道科普了一个会被外行忽视的问题：同频干扰。为了提高频率利用率，常常采用频率复用技术。而相同的频率的小区间可能会干扰。
　　&信号不好&怎么办呢？
　　业内人士对环球无人机频道表示，解决信号覆盖高度、同频干扰都非常容易，但前提是对于运营商而言。想让信号覆盖范围高，让基站增加对空天线;想解决同频干扰，去找运营商弄个与之正交的专用频段就好了。所以要想用4G信号的基站去控制无人机和看实时图传画面，不光是买流量，要找中国移动/联通/电信聊的内容还是很多的。
　　他同时表示：公用网络还是不够安全，要是因为没信号把无人机摔了，让中国移动去赔不太现实。还有另一种解决办法：专网。通俗的讲就是自己建基站给自己用，汶川地震时的应急通信就是海能达建的专网。
　　而工业级无人机的业内人士则表示：还是用无线电台比较靠谱，若是用大型固定翼无人机巡逻的话，再起飞一架做中继机，也可以实现数百公里的控制与图传。
　　无人机的业内人士同时对环球无人机频道说：对无人机飞行安全而言更重要的是飞控，飞控是无人机的&驾驶员&，是飞控赋予无人机自主飞行的能力。一套性能良好的飞控可以在链路中断的情况下仍然执行任务和自主降落回起飞点。
　　看来用4G控制无人机不是一拍脑门就能实现的，也不是光靠无人机厂商就能解决的。跨界的科技，还得跨界合作才能搞明白。
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招募英雄帖，兄弟们来看看吧！
& && && && && && && && && & 让我们一起来奋斗吧，不枉青春，不枉此生！& &&& 各位资深模友大家好： 此时不知道该如何表达我的心情，因为我文笔很差从来不擅长写文章。后来去英国留学更是很少有机会写中文，后来回国工作也是在一家外资保险经纪公司工作基本连拿笔写字的机会都不多，所以写的不好还请大家多多包涵。 出生在80后的我感觉到压力好大，一开始不知道具体要干什么，但深刻明白一定要勤劳努力奋斗。有时候非常羡慕那些创业的人，能够找到一个自己喜欢的事业并为之奋斗，一步一步走下来无论将来成功与否，将都会是一种收获。所以在我没有确定好以后的奋斗方向的时候就随便找了一份工作，当时就是觉得刚毕业还是去外企吧，会更锻炼自己的意志力。所以我去了某保险经纪公司航空航天业务部，由于我们部门经常和大飞机还有直升机有各方面的保险合作，所以我渐渐对这个行业有更加深入的了解，随着日子一天天过感觉一切都很好，就是有点平淡其他没什么不好。直到有一天我从网上看到一个新闻关于大疆创新的一篇文章，才真实认识到了这个东西。随后我购买了精灵2+，和精灵3系列的无人机。之后我发现我非常喜欢小型无人机，虽然北京是禁飞区，但我还是在郊区偷偷飞。我很喜欢大疆的产品，但是航拍不能是未来无人机唯一的突破口，我觉得一个东西能不能够普及，主要看它能不能飞进千家万户，大疆应用航拍就找到了突破口，但是航拍不可能会满足所有日常人们的需求，所以我们要开发一款无人机作为下一个引爆点，从而真正让他飞进我们每个家庭，就像我们现在用的手机一样。 我理想中的生活无人机是这个样子：它会自己起飞降落，我可以进行用语音进行口令控制，它可以围着我拍照，自动帮我录像，它可以帮我传送一些简单的东西，它可以跟着我跑，比如说像Lily那样的功能。它可以用头盔和无人机上面的摄像头进行第一视角的对接，同样，它可以用来航拍，它可以续航能力达到数小时，它可以和我指路，等等等等一些切实有效的功能。 以上这些未来我相信一定会出现，因为它确实能够满足人们的正常需求，它就是一个会飞的智能照相机。我相信未来它一定能够飞进千家万户！ 生活可以平平淡淡，也可以轰轰烈烈，但如果你真正遇到自己喜欢的事业如果不去做难道不是一种煎熬吗？我就是这个样子。 那么下面是我们对共同创业奋斗的兄弟们的一些基本要求： 1.& && &德才兼备必重视，对于人才我们看的比一切都重要，但是德为先。2.& && &有德无才也没关系，只要你喜欢无人机，技能可以培养，但品德无法改变。3.& && &对于喜欢搞内讧的，我们拒绝和他成为合作伙伴，因为做企业永远不可能靠一个人去奋斗，我们是个团体，我们是一家人。 目前我们急需数名多旋翼无人机工程师，包含技术支持工程师，飞控软件开发工程师，电脑软件开发工程师，飞行器技术人员，以及飞行器设计工程师，工作地点在北京。 如果哪位兄弟朋友满足以基本要求和请联系我，邮箱： 或加QQ&& 详谈！
另外，我们目前急需一名技术合伙人，至少要在行业内经历过多岗位，至少有工作经验5-8年以上。此合伙人岗位限招一人，会有适当股份作为奖励分成。 文章没有任何华丽，不过都是一些真心话罢了。
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幼稚 3.& && &对于喜欢搞内讧的，我们拒绝和他成为合作伙伴，因为做企业永远不可能靠一个人去奋斗，我们是个团体，我们是一家人。
无人机从业9年，看看我合适吗
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兄弟有兴趣咱们一起聊聊可否？
幼稚 3.& && &对于喜欢搞内讧的，我们拒绝和他成为合作伙伴，因为做企业永远不可能靠一个人去奋斗，我们是 ...
我觉得一点都不幼稚，初创企业最重要的就是团结，有太多的企业在刚开始的时候还可以到后来就搞内讧然后就没法做了。
我觉得如果多少年后最初的那些人还是在一起做企业，那么这些人的感情就是铁打的，那是经历过太多的挫折才沉淀起来的，绝对可以看做是像亲人一样的好兄弟。
无心缥缈 发表于
兄弟有兴趣咱们一起聊聊可否？
个人已经不太看好消费级无人机了
个人已经不太看好消费级无人机了
我个人觉得目前市场上所有消费机无人机太多注重在航拍，而小型无人机不能仅仅是在航拍领域，他可以各种各样的形式去发散思维。
我就想做出一款完全不同的无人机，价格也不高，然后去普及大众。
我个人觉得目前市场上所有消费机无人机太多注重在航拍，而小型无人机不能仅仅是在航拍领域，他可以各种各 ...
我是做软件出来的
像你上面说的那几个功能想法& &比如语音& &跟随& &送物& &以及lily 那些功能& &&&
真正软件上做出Demo来&&其实不难& &关键是&&无人机运用的环境太复杂了& & 真正做到百分之95以上的成功率就难了
就算lily 我看也没做到成功率很高& &之前看过国外一个记者评测& &出错次数还挺多的
也不是说 现在大家都只看重航拍& &因为航拍确实是现阶段最可以实现的效果
不过话说回来& &就是有这样的想法&&科技才会进步。。哈哈
——“来自手机”
这个想法好
我是做软件出来的
像你上面说的那几个功能想法& &比如语音& &跟随& &送物& &以及lily 那些功能& && &...
恩恩，我现在已经对无人机着迷了。趁着还没有老，做点自己喜欢的事情真的内心感觉非常好。
现在就是急缺像您这样的工程师啊。。急死我了。。。
谢谢兄弟，能否把手机号或微信号给我一下，我们一起探讨下如何啊？
恩恩，我现在已经对无人机着迷了。趁着还没有老，做点自己喜欢的事情真的内心感觉非常好。
现在就是 ...
哈哈&&工程师谈不上& & 自己现在也随便玩玩& &我更看好特种级别无人机
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据悉，AOPA也就是中国航空器拥有者及驾驶员协会，从中国民用航空局那里获得的对我国民用无人机的管理授权，只到本月底就过期了！
AOPA一直以民航局唯一授权机构为名，在全国开设了大量的培训机构/授权机构，那么随着日的临近，这个证是否有效期也只到4月30日为止？ 对此您怎么看？
该产品是以利勃海尔L574轮式装载机为原型，还原了该装载机的外观细节和功能细节，除了行走系统由电机驱动外，铲斗、动臂以及转向驱动均采用液压驱动方式。
通过本次5iMX的评测，相信大家会对装载机的结构会有更多的了解！