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2分钟带你看现款标致4008，对比主打7座的5008，你选谁？
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副标题要不要《恕我直言》&&文：陈厚泽
?标志4008这款名字有点像全国免费电话开头的车，身世有一点点复杂，所以先来介绍一下这车是怎么来的。
接下来让我们看看配置。前面不时会提到什么什么配置是顶配GT版专属的，确实有很多东西你只能在顶配找到，比如带有自适应远近光和弯道辅助灯的全LED头灯组、19寸轮圈、FOCAL的10扬声器高级音响、ACC自适应巡航及其连带的主动安全系统、电动尾门、车内WiFi和无线充电、全景影像+自动泊车，多媒体系统也多一些花样可玩。配置确实很丰富，但价格也很揪心，27.37万元，比次顶配贵了3万，这很难让人买下手，但这车确实很独特。
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就像标题所说，这是一款让人“想说爱你不容易”的车，顶配和非顶配的差异太大，不买顶配吧，好像就错过了很多东西，买顶配吧，又有点心疼钱包，车身颜色太少也是个纠结点，往往纠结多了就不想买这车了。只好空留一声叹息：唉……（图六）
性格来自哪里？首先当然是设计，我们本来就知道法国人玩设计可谓玩得走火入魔，每当提起法国车的设计，总是避不开十几年前的雪铁龙C6，几年后的标致RCZ也让车辙君发现设计出众的小跑车除了奥迪TT，还能有这样的玩法，独特的设计在法系车领域不是什么独特的事情，因为他们大多独特。
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另外值得一说的是，当你按下“Sport”切换到运动模式后，音响系统会模拟增加发动机的声浪，而且和其他有这项功能的车相比，4008这东西的音量特别大。自己一个人开这车去跑跑山路什么的，有这个模拟音效或许还挺享受的，但车上要是有长辈，你肯定是不会按下“Sport”键的。
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嗯，如果标致能够开点窍，多推出一个专为逼格而生的配置，介于顶配和次顶配之间，把LED头灯、19寸轮圈这些可以显摆的东西装上，其他的都不要了，卖个25万多，应该会很受欢迎吧，毕竟4008本来也是主要面向年轻群体。
轴距加长了55mm，带来的后排腿部空间增长是可喜的，4008的后排空间比翼虎稍大，而且因为4008全系都是前驱，所以后排地板也是全平的，但后排座椅不能前后调节是个小遗憾。车身的总长度是比翼虎要短的，这就体现在后备箱的深度上了。虽然后备箱的地台盖板可以有两种高度，但门槛是比较高的，进深也比大多数紧凑型SUV要短。而上方的遮盖板取下来之后可以收纳到备胎层，解决了很多SUV在拆掉了遮盖板之后无处安放的尴尬问题，这种小心思在法系车身上还真不多见。
这也让车辙君想到一个问题，设计到底值不值钱？这个问题在不同的人眼里会有不同的答案，4008的一大卖点必然是设计，所以前面车辙君也花了不少篇幅来介绍设计这种见仁见智的东西，因为这设计值得一说。但值不值得一买呢？尤其是当你想到，同价位能买到配置也很丰富而动力更强悍的翼虎，或者行驶品质更高级的昂科威，还有后排空间简直逆天了的冠道，甚至还可以去奥迪和奔驰的4S店里看看品牌优越感更优的Q3和GLA，尽管这俩车的产品力着实一般般。
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而今天我们看到的这款全新4008，和老款4008丝毫关系都木有了，但在海外市场，也没有新4008，那他到底是怎么来的呢？如果大家之前有关注我们每个月的新车盘点大概就知道，标致在海外发布了一款垂直换代的全新3008，而国内的新4008，正是基于全新3008加长轴距而来的。这很讨巧，既能实现两代同堂，还能通过加长轴距使车系定位提高半级，还能很清楚地让消费者区分，另起门户提高半级后的4008也就正好可以怼上途观、翼虎这些主流紧凑型SUV了。
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轴距加长了多少？55mm，这个数字并不多，正好使得4008的侧面比例恰到好处，不会缩成一团也不会拖沓。长宽高为×1662(mm)，轴距为2730mm，非常标准的紧凑型SUV身材。但车辙君认为4008在众多紧凑型SUV里面，是非常有性格的一款。
（图一十）
至于转向手感，回馈力度是超级轻，低速时轻得无感，轻不是问题，只是这转向力度的随角度增益特性几乎没有，也就是说在同样的速度下，无论你打多少，它给你的阻力都是一样的。顶配车型带有车道保持系统，纠正的力度很明显，甚至有时候你要微调行车线，它还会跟你较较劲，在市区还是关掉这东西吧。然而却没有实体按键可以一键关闭这个功能，需要从中控系统中进入二级菜单才能关掉，那为啥要在方向柱左侧空出这么多个按键预留位呢？
还有一点，作为27万的车，前后门内侧的门板材质还作了区分对待，前门软塑料的部分在后门变成了硬塑料，虽然该包皮的地方还是包了皮，可硬塑料总会影响触感，影响心情。
除了可玩性很高的系统，4008的车厢真的值得细细欣赏，不规整不凌乱，用料也没有拖后腿。顶配GT版的座椅也是专属的，红色皮料加上菱形网格，乍一看还以为是PSA的高端品牌DS，虽然这个配色不一定能让所有人接受，但顶配没得选其他，而其他配置也没得选这红色的座椅。不过中配及以上车型自带氛围灯，效果还不错。
另一个很有特点的地方是尾部，两侧的尾灯用一条黑色装饰连为一体，这样的设计在新308那款轿车上看起来有点怪异，但是在这款SUV上就显得很和谐了。
且慢，奔驰新E级就没有缺点吗？
（图一十一）
（图一十二）
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《恕我直言》是车辙的一档基于车市热点观察及评论的栏目，我们也欢迎行业相关人士投稿，稿费从优。
（图一十三）
实际体验下来1.8T+6AT的动力总成令人满意，平顺是最大的任务，虽然仪表盘液晶显示屏的转速表在换挡的时候动作看起来很干脆，但实际感受换挡速度并不算快，kick down动作也要小思考一下，但真的很平顺。除了低速的时候油门初段行程会有点模糊之外，这套动力总成给人的感受是很有亲和力的，无论是慢速的走走停停还是深踩油门拉到五六千转，作为驾驶员都不会有压迫感。这也得益于良好的车厢隔音，4008的NVH工程做得比前几天车辙君试过的进口Tiguan要优秀一些。
（图一十四）
如果说阳刚的外形还不足以勾起你的兴趣，那就坐进车厢来看看吧。坐进4008的车厢会让车辙君有一种坐在超跑里的感觉，除了比较高的视野和坐姿将车辙君打回了现实之外，其他的一切都很酷炫，但又并没有牺牲易用性。方向盘几乎是所有SUV里面最小的了，而且形状很不安分，还好多功能按键都在该在的地方。换挡拨片是固定住方向柱上的，不跟随方向盘转动，法拉利、兰博基尼不都这样嘛？
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（图一十五）
七个非常有质感的按键一字排开，虽然你需要花点时间去记住各个功能键的顺序，但为了这视觉效果，值了。电子挡杆的造型也跳出了宝马、奥迪的套路，扳动时的手感也相当厚重，比君越那种充满了玩具感的电子挡杆也好得多。后方是个电子手刹开关，要是能有个Autohold就更好了。整个内饰并非中看不中用，打开中央扶手箱之后你会发现，好大啊！
虽然4008不算是什么高端定位的大作，而且是个比跑车要实用实用更实用的SUV，但设计依然是4008最大的卖点。里里外外都能见到设计师费了不少心思，从前脸带开的力量感十足，需要注意的是，顶配GT版有专属前脸，中网内部的饰条是横向的，而其他版本都是纵向的，GT版的车灯采用了LED光源，所以可以把灯组做得更小，造型自由度更大，而你再去看看其他配置的时候，会发现灯组就不那么有神了。所以啊，要逼格，必须顶配。
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（图一十六）
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好了，相信大家在上一段发现了4008的一个槽点：全系前驱。对，就是没有四驱，毕竟其上一代车型3008也是没有四驱的，想要四驱的紧凑型SUV你只好找别家。虽然说城市SUV的四驱系统普遍都只是在铺装路面上用来防滑，大多数都没什么越野能力，但有四驱总是能够安心一点的。然而4008还是像3008一样，提供了多种路况模式可切换，他们说是有用的，那车辙君姑且相信吧。
所以动力全部由前轮来传递了，你有1.6T（350THP）和1.8T（380THP）可以选，分别为167匹马力和204匹马力，搭配的都是6AT变速箱。实际上两款动力都能满足日常使用了，只是车辙君觉得PSA尴尬就尴尬在，现有三款THP发动机，分别是1.2T、1.6T和1.8T，1.6T和1.8T的距离太近了，为什么在研发的时候不直接搞一个2.0T呢？现在就导致了PSA集团的车型在对标同级别对手时，都只能用1.8T来对标对手的2.0T，比如4008的对手翼虎，还有雪铁龙C6也是同样的情况，这方面会吃点亏。
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（图一十七）
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（图一十八）
（图一十九）
（图二十）
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4008对于中国消费者来说是个相对陌生的车系，相比3008来说，老款4008的市场保有率非常非常低。由于几年前PSA集团与三菱有合作关系，所以老款4008和雪铁龙C4 Aircross都是三菱ASX的换脸车。
（图二十一）
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（图二十二）
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你依然要“越”过方向盘来看仪表板，而不是传统的“穿”过。仪表板由一片12.3寸的屏幕负责，色彩缤纷，界面的可自定义程度也很高，非常适合让年轻人来把玩。不过并不完美，PSA这套仪表系统设计了很多界面过度的动画，车辙君认为这个动画有一点冗长，帧率也不高，切换时有点拖沓。一年多以前体验308S时，中控的多媒体交互系统在功能性方面虽然只能满足基本使用，但却是最好用的触屏系统之一，反应很迅速灵敏。而4008换上了新版的交互系统，界面依然不复杂，比较好上手，只是功能多了，反应稍微慢了点。
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（图二十三）
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还有一个痛点，车身颜色的选择范围就像独木桥一样狭窄——白、棕、灰。白色太普通，其他两个颜色看着都不错，可这毕竟是一款主打年轻、时尚、潮流的车啊，只有3个颜色可供年轻人选择是不够的，连设计风格墨守成规的进口Tiguan都有10个左右的车身颜色可选。别忘了308S也是同样的痛点，只有白、浅蓝、灰，3种颜色，其中最帅气的灰色据说还是订单式生产，所以路上跑的308S大多是白色，少数是浅蓝，如果你看到灰色的308S，你可以去买彩票了，那能见度比法拉利还低。
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（图二十四）
十代思域，真的已经做到面面俱到了吗？
（图二十五）
在PSA的两个品牌里，通常说标致偏运动，雪铁龙偏舒适，而4008的底盘让车辙君觉得这更像是个雪铁龙。因为很明显，4008也是个舒适取向的车，这与动感有力量的外观形成了一点反差。这么形容吧，碾过不平的路面时，这底盘会让你知道这路是有小坑洼的，但你会觉得轮胎之类接受路面冲击的部件之间都塞了一层海绵。试驾的顶配车型用的是马牌Cross Contact LX Sport跨界系列19寸扁平率为50的轮胎，对碎震的吸收做得很到位，但坐在车里你能感受得到一丁点路面柏油的颗粒感，车辙君想这个不算是问题的小问题放在非顶配车型的18寸米其林浩悦3ST上会更轻微。
每次说到PSA的车型，无论是标致还是雪铁龙甚至是DS，键盘党必须吐槽的都是扭力梁非独立后悬架。可是这套结构简单的东西在法国人手里就是能出来不错的效果，你去看前几任的纽北最速前驱车，其中有一款就是采用扭力梁后悬架的法国车。
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（图二十七）
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（图三十）
总得来说，4008的驾驶感受虽然算不上非常出色，但不过不失，至少不会像Jeep自由侠那样，需要以糟糕的驾驶感受来为个性的设计造型做出牺牲，行驶质感也做得很不错，这对于4008来说，也就足够了。
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（图三十一）
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最近在论坛和群里看到很多车友新买的4008都有不少优惠还有很多赠送的配置，诸如GPS导航、全车包围、一键启动、氙气大灯等等，想起来我都牙痒痒，在这里也恭喜大伙顺利提车、砍价成功
鄙人的这辆标致4008是今年2月下订的，因为车辆颜色的问题一直拖到今年4月才提车，当时的优惠是一万现金、送全车膜和脚垫，可能是地区差异也可能是当时4008的销售政策所致，没有大家伙的优惠给力。
原本想着充分发挥手机的作用，只要是开4008出门都用手机导航，后来渐渐发现手机导航有很多弊端：
1电池不够用，长时间驾驶的话，接上12V转USB电源还是会空电
2观察路线不方便，因为没有手机支架，只有靠副驾座的人拿着手机给我看，若是独自一人就只有听语音了
3电话多，没有蓝牙耳机，经常接电话不方便
解决方案其实很简单，买一个手机支架吸在前挡上，再买个逆变器接电源，用蓝牙耳机解决通话问题
但是我有强迫症，不喜欢看到车内乱七八糟，所以决定给4008改装GPS导航
在网上搜索了很多种方案，然后反复研究、琢磨、比对，最终确定装一套卡仕达一体机解决所有问题
打电话给卡仕达售后，售后妹子给了我一个四川总代理的电话，然后我致电对方确定型号和价格
GPS导航（含DVD+蓝牙）￥2780
内置胎压监测￥1080
倒车影像摄像头￥220
共计￥4080包安装
于是趁着今天放假，女人们正好要去购物，我们一行人就出发了
这里提醒下各位4008准车主，标致官方配置表上无论时尚型还是豪华型都是没有DVD导航的
大家可以去官方网站查询,关于这点我已经确认过了，我有一个朋友开的车行就是专卖进口标致的，店里面两辆4驱豪华型展车都是直接从天津港口拉过来的，他们没有进行过任何改装，所以我可以确定4008全系都没有DVD、GPS导航和大屏幕，如果大家去买车的时候，4S说这是什么增配版、纪念版，有原装DVD导航和倒车影像的话，那绝对是4S店自己改装用来加价的，这些东西有多大的利润我不说你们也清楚，请各位切勿上当！
（文字在上图片在下）
出发时的里程——5402KM
天公不作美，刚上高速就开始下雨······
路上想起为原车CD拍照留念
电子狗你懂得
昨晚喝高了，路上休息下，跟4008合影
11：20到达成都，阴云密布，一路上三星S4的高德导航、NOKIA925T的HERE地图、HTCOne的百度地图吵得我头都要炸了，最终还是没有把我导航到二环路高架桥上，结果在桥下堵了一个小时
结果12:30才到肖家河沿街，到达目的地
因为事先联系好的，妹子接待我们后就去备货了
展示柜里面各型导航，就是没有4008用的
回到施工间验货
就是他了，一眼就认出是4008专用导航CA348-T
倒车影像摄像头丰诺是什么牌子
拆开来检查OK
胎压监测，又是丰诺
我问妹子丰诺是哪里产的，怎么没听说过呢？
妹子解释说是专门为卡仕达导航配套生产的，也许是搪塞我······
仔细瞅了瞅，做工还是不错的
东西没问题，师傅们要吃完饭才安装，我们也要吃饭，于是女人们去春熙路购物，我就和我哥去吃午饭，分道扬镳
粉蒸肉、热拌肥肠、藿香鲫鱼，简单吃了一顿就赶紧回去看师傅安装
回去一看仪表台已经拆完了，没有看到拆卸过程，也免得心痛了
其实这样看起来还是心痛
卡仕达号称不改线原位安装，我一直盯着师傅的
原装CD拆下来后看看内部构造，走线很规范，一点也不显凌乱
这里看的出来原装CD和面板边缘是有粘贴泡沫的，应该是用来避免车辆抖动产生摩擦所发出的异响
原车线束包裹还是很考究的，都有波纹管缠绕
我一再给师傅强调不要擦刮到内饰留下划痕
拆下来的原厂CD主机和固定支架
CD主机上只看到MITSUBISHI的LOGO，日本制造，看不出来是什么品牌，难道就是三菱？
原厂CD主机做工严谨，等会对比下卡仕达的主机
原厂CD主机背后接口
原厂中控面板背后的电路板
拆下来的原厂中控面板正面
拆下来的空调出风口，用料扎实
之前A柱饰板莫名其妙裂开了，我自己找了半天也没看到卡子，反正来了就顺便叫师傅帮我还原
结果没等我看清楚，师傅上去大概只用了10秒钟就扣回去了，他是怎么做到的
现在正拆开牌照灯准备安装摄像头
从副驾座走线，经过B柱、C柱和后备箱
这个步骤进行了差不多1个小时
摄像头接口
牌照灯式摄像头，好处是隐蔽，广角170°
原来的牌照灯就从这个圆孔装进去
师傅叫我们去外面抽烟，虽然不爽但是感觉管理还是挺规范的
导航主机的线缆已经接好了，接下来准备安装导航主机
主机的固定孔，师傅建议用原厂CD的支架，我求之不得
这就是4008的卡仕达导航，因为带一块中控面板所以比其他的型号要贵些
卡仕达的主机做工还是不错的
看了半天也不知道DVD主机是什么牌子
卡仕达导航背后接口
拿在手里好重！
说明书、保修卡、升级记录卡、手写笔还有个什么激活卡，上面写着服务价值：688元
后面会为大家介绍
倒车摄像头安装工程紧锣密鼓的进行着
从车上拆下来的零碎堆了一地
无聊得很，我来看看导航的包装
CA348-T只适用标致4008和雪铁龙C4Aircross，奇怪为什么不适用劲炫
倒车影像安装好了，师傅们在还原内饰
师傅在把原厂CD面板的卡子撬下来用在卡仕达面板上
然后在中控台接线
埋好GPS接收器，插好倒车影像和GPS接口及收音机天线
就快要好了，有点小激动
把卡仕达主机放上去，测试各个功能
测试收音机
看到卡仕达主界面了，漂亮
现在还没有固定安装，只是在测试功能
这是在测试外置USB接口
外接IPOD功能
倒车影像出来了，的确是很高清，之前还担心没听过丰诺这个牌子
测试好过后又把主机拆下来了······这窟窿看着真揪心
安装采用原厂CD主机的固定支架，这个我双手赞同，既然螺丝孔位都一样，原装的肯定比卡仕达的支架更好
准备要还原了，慢工出细活
安装空调出风口，扣上中控面板
在我的要求下，师傅仔细检查接缝，务必做到严丝合缝！
OK了，整体效果一览，怎么样？很不错吧
接下来到隔壁去安装胎压监测，您慢点啊！别给我磕着了！
专卖普利司通的门店居然连起降机都没有，还用千斤顶
卸下右前轮放气，然后剥开轮胎，小师傅很熟练
正在取下原来的气门芯
安装内置胎压传感器
这里提醒下各位，一定要按照传感器上标示的“左前、左后、右前、右后”对应轮胎安装
装好传感器之后在给轮胎充气
喷点水上去检查气门芯是否漏气
接下来做动平衡，这一步非常重要！
左右数值分别表示轮胎的内测和外侧，标准数值在“0-10”以内
这个小师傅很专业，全部给我做到了“0”
回头看到一辆还没上牌的508停在路边，先恭喜这位508兄弟
小师傅还给我检查了刹车盘
这个警示标识我不准备贴了
全部完工，开始一系列设置，这是倒车影像，170°广角可视范围确实大，清晰度很不错，但是有点失真
GPS导航初始化，开始搜索卫星，导航地图每年4月升级，费用是150元RMB
设置胎压监测，依次输入每个轮胎的ID识别代码
输入激活码开通一键通，实际就是远程设置导航
主界面很简洁，功能分区一目了然
全部设置好之后，师傅去拿工具清洁内饰，我开始挨着检查安装工艺
比预期的效果理想，面板严丝合缝，没有划痕，很满意！
中控面板黑色部分和原厂面板没什么区别，都是钢琴烤漆，看得到里面的金属颗粒
中控面板的银色部分跟原厂就有点差别了
除了面积比原厂稍宽之外，漆面效果也不一样，原厂的是拉丝效果而卡仕达的只是普通的银色喷漆
所幸漆面光洁平滑，做工还不错，但是我更喜欢原厂那种拉丝效果
仔细瞅了半天，确实看不出改装的痕迹perfect
左侧效果，面板弧度都跟仪表台一致，确实不错！
面板制造工艺可以说是完美的1:1
7.5寸高清大屏大爱啊
您看得出有瑕疵吗？反正我没找到
9颗卫星，搜星速度还不错
蓝牙拨号界面，2个字形容：简洁
去接女人们，道道通直接就把我导上了二环路高架桥
桥上桥下真是天壤之别啊！下面堵得要死，上面畅通无阻
每个路口都有分屏显示
胎压监测，上面是轮胎气压，下面是轮胎温度，70°以下都正常
车上没有DVD碟片，还是只有听CD······
晚上8点才回来，饿死了
屏幕上的保护膜已经撕掉了，影响手写和触控灵敏度
夜间面板灯光效果，比原车灯光稍稍深一点、红一点
下高速就直接去吃饭，饿得不行了
完全依靠倒车影像的停车效果，LOOK还不错吧
吃顿热腾腾的火锅，爽啊！
回家后老婆给我这两个订制手机壳，魔兽世界······说是我的生日礼物
总结一下卡仕达CA348-T的初段使用感受
1主机（包括中控面板）与仪表台的整体性很好，原装位拆装不用改线省去了车辆保修的烦恼和安全隐患
2DVD采用RGB视频传输，图像更清晰，支持大部分网络视频格式和大容量U盘、TF卡
3虚拟6碟，超大容量内存，支持断电续录，可以储存6张碟片的内容
4胎压监测可以直接显示在大屏幕上，不用再外接显示屏，使车内更整洁
5带有蓝牙免提系统，打接电话更方便、更安全
6配套的扩展功能多，接口全面，DIY更方便
7道道通导航很简洁、明确，推荐路线规划也很科学
1没有menu键，不能一键回到主菜单，比如在导航的时候想回到主界面操作收音机，就只能结束导航
2还是没有menu键，播放DVD时想回到主界面只能触屏2秒，然后弹出菜单，点击右上角选项回到主界面
3仍然是没有menu键，无论在胎压监测还是蓝牙拨号这些界面，想回到主菜单只能重复上述第2条的操作
4收音机、DVD没有单独关闭的选项
5胎压监测的数据不能启动就显示，非要行驶几分钟才能显示出来，熄火重新启动后又要重来一次
6导航没有独立的音量设置，导航语音开的越大声，播放的音乐就会更大声
以上是初步的使用体验，至于5项缺点是否因为我个人设置不当或者没研究透彻所致，以后会更正补充。
目前正在继续钻研和同售后沟通中，希望能解决以上问题。
至于厂商大力推广的一键通，实际就是通过预设用蓝牙连接手机拨打卡仕达的服务电话，然后一个妹子跟您通话，远程帮你设置好导航路线发给你的导航，你只需要在屏幕上点击接受就行了。在路上行驶的时候需要设置导航又不想停车的话，这个功能确实是很方便，不过这是要充值年费的，说明书包装里面有张服务激活卡标示价值688元，但是注明这只有一年的有效使用期，一年过后就需要重新续费，据说也是688元一年，有点贵，而且每次都是拨打广州佛山的长途电话，话费自理······到底实不实用就见仁见智了，用来装B不错，反正我觉得这是个噱头，如果仅仅是自理长途话费不收取年费的话那才是实实在在的厚道！
欣赏+学习。
装HMG内置胎压监测系统的飘过。
我一直以为不在4S安装这些。自己在外面安会影响质保呢。现在知道了。黑马大神非常给力。哈哈哈是我们新手的导师，堪称4008界的标杆。
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[爱卡汽车SUV频道 原创]一次偶然的机会，我听到东风标致的工作人员对他们即将引入的一款重磅车型称赞不已。从他们的神情中，不难看出他们对于这台车寄予厚望。虽然当时我已经十分清楚的知道，他们口中的这款车
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当时隔许久我来到东风标致4008面前时，我终于明白了他们当时神情中的含义。东风标致4008确实是让你一眼就能爱上的车型。夸张而又饱满的外观造型，恰到好处的内饰设计都使东风标致4008足够吸引人们的眼球。但是作为一个被寄予厚望的车型，仅仅靠颜值就能够取得成功么？就让我们带着疑问开始本次的测试吧。
首先说明的是，我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度，进行测试和评价。而这4个维度，又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后，会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：
驾驶性能（满分40分）
动力与刹车（满分13分）
功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里刹车距离、
品牌及型号 操控性（满分11分） 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等 四驱系统（满分9分）
及结构、电子辅助系统反应速度及效果、
及中央差速器类别、差速锁形式及数量 越野性能（满分7分） 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
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1、动力与刹车
本次测试的东风标致THP车型配备了PSA集团制造的1.8THP发动机。该发动机作为标致品牌在国内这一代车型的主打发动机，相信大家对其并不会陌生。从动力参数的角度上来看，和宝马共同研发的这款发动机也有着不错的表现。该发动机最大功率150kW（204Ps）/5500rpm，峰值扭矩280Nm/rpm。
本次测试的东风标致THP车型配备了一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率150kW（204Ps）/5500rpm，峰值扭矩280Nm/rpm。
我们看到东风标致4008在挡把的设计上显得相当科幻，但是从内在来看和发动机匹配的还是那台我们所熟悉的6速手自一体变速箱，总体而言这套动力组合已经配合的越发默契了
东风标致4008的变速箱电子挡杆设计得相当科幻，不过其底子里还是我们所熟悉的那台6速手自一体变速箱。
标致THP 豪华GT版
百公里加速8.4s 跑赢了53.2%的竞争对手
高性能阵营
运动车阵营
民用车阵营
加速报告详情&&
我们注意到东风标致THP车型所跑出的8.4s的百公里加速成绩，虽然说不上多么出色，不过放在同级别车型中也是中游的水平。整个加速测试过程中，除了起步时车辆前轮会轻微打滑以外，整体姿态保持的不错。
东风标致THP的百公里加速时间为8.4s，放在同级别车型中属于中游水平。
而在百公里刹车测试中，虽然东风标致4008在刹车距离中表现优秀，但是由于车辆的悬架挂较软的原因，车辆的点头现象有些明显。最终东风标致4008百公里刹车测试的最终成绩为38.42m。
由于东风标致4008前悬挂较软的原因，使其在百公里刹车测试中姿态不算太好，不过这并没有影响其最终的测试成绩。
本次测试车型配备了马牌SUV轮胎，轮胎规格235/50 R19。
本次测试的这台东风标致THP车型，相比之前推出的东风标致3008来说显得沉稳了许多。总体来看东风标致4008的油门调校更为稳重，没有出现东风标致3008给油就窜的情况。
东风标致4008身上所配备的这台1.8THP发动机，动力够用。不过由于调校的关系，车辆在起步时的油门响应不算很快，所以东风标致4008更多的表现出了一种稳重感。
这种调校方式和之前的东风标致3008有着很大的区别。可能是由于车辆具备Sport模式，所以并不需要太过于运动的“正常模式”。
虽然国内消费者大多不喜欢扭力梁后悬挂，但是对于东风标致4008所使用的扭力梁悬挂，我还是要为其说上几句的。事实上，PSA集团对于扭力梁悬挂的使用、调校相当得心应手，说PSA集团有着世界上最好的家用车扭力梁悬挂调校应该并不为过。在东风标致4008身上也是如此。整套底盘悬挂可以过滤掉大多数的细小的震动，对于侧倾的控制以及车辆极限上，和独立悬挂也并没有人们想象中那么大差距。
车辆在正常模式之下，各项表现都显得相对迟缓。这种调校在逻辑上并无问题，毕竟在普通模式之上，东风标致4008还具有一个更加激进的运动模式。
在正常状态下车辆的变速箱比较倾向于提前升挡、保持高挡位行驶。深踩油门之后，变速箱也常常会略作思考再降挡发力。不过这些“症状”会在调节至Sport模式之后得到好转。
此外非常值得一提的是车辆转向方面。东风标致4008的方向盘在该级别车型中是出了名的小，正常模式下方向盘转向助力也很轻盈。当适应过后还是很适宜城市通勤的。
3、四驱系统
车辆的四驱系统是PSA集团在国内永远不想提起的“伤心事”，目前在售的全系SUV车型都无四驱系统的事实也确实有些不够光彩。不过话说回来，即便国内市场上城市SUV的主销车型都是两驱版本，也丝毫没有影响国内消费者对其抱着“不管我买不买，你必须有”的态度。目前东风标致没有四驱系统的这口“锅”，最应该背在法国人的“高傲”身上。毕竟EMP2作为轿车化平台，在设计之初就没有考虑过四驱系统的需求。所以就目前的情形来看，未来几年内东风标致的SUV车型依旧不会配备四驱系统。
目前东风标致4008全系都没有配备四驱系统，这主要是由于EMP2平台在设计之初就没有考虑这方面因素所致。这也是目前东风标致4008较大的一个弊端。
虽然东风标致4008并没有配备四驱系统，但是标致还“像模像样”的为其配置了一个“多地形反馈”系统，也算是对其四驱系统留下遗憾做出的些许补偿。
4、越野能力
虽然东风标致4008尚未配备四驱系统，但是我们能够看的出来标致为了弥补这项不足，也做出来许多努力。东风标致4008配备有陡坡缓降、沙地模式、泥地模式等非铺装路面驾驶模式。
东风标致4008配置有陡坡缓降、沙地模式、泥地模式等非铺装路面驾驶模式，多少弥补了没有四驱系统所带来的遗憾。不过其16cm的最小离地间隙只能说是刚刚及格了。
最后，我们分别根据东风标致THP豪华GT版在动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩：
驾驶性能（满分40分）
动力与刹车 13分 8.5分 操控性 11分 6分 四驱系统 9分 0分 越野性能 7分 1.5分
驾驶性能得分
二、乘坐感受
乘坐感受（满分30分）
空间（满分10分） 前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；后备厢最大及最小空间和实用性 舒适性（满分10分） 行驶平顺性及减震效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果 安全性（满分10分） 被动安全（气囊数量及形式、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、
、车道保持、
）；有效视野范围
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1、空间表现
在国内市场上，各个品牌都在极尽所能的加长、增大车身尺寸，以符合国内消费者们的喜好。不过在这其中，东风标致算是比较特立独行的一个。相比之下东风标致在售的大多数车型都较为固执的保持了和海外版车型大体相同的车身尺寸。不过在东风标致4008身上我们很庆幸的看到东风标致在空间方面做出了改进。
前排头部空间
980mm 后排头部空间
950mm 前排腿部空间
840~1060mm 后排腿部空间
空间报告详情&&
前排头部空间
1005mm 后排头部空间
970mm 前排腿部空间
875~1050mm 后排腿部空间
空间报告详情&&
通过对比我们不难发现，东风标致4008相比于现款在售的东风标致3008来说，着重增加了后排乘客腿部空间上的表现。在增长之后，车辆后排的乘坐空间已经可以和同级别车型一较高下。
东风标致4008在前排乘客的乘坐空间上，和现款东风标致3008基本保持一致。我们发现东风标致4008在座椅上设计的相当饱满，座椅的填充物也相当厚实。
虽然东风标致4008并没有设计腿托，不过由于采用了这种“凸起状”设计，也可以一定程度上增强驾驶员的腿部支撑感。
后排的乘坐空间向来不是东风标致旗下车型的强项，不过东风标致4008在增长轴距之后，后排乘客的腿部空间有了明显的提升，这样的表现已经足以和同级别的竞争对手平起平坐。
在经过加长处理之后，车辆的后排乘坐空间有了明显的进步。并且值得注意的是，车辆后排座椅并没有因为增加腿部空间而缩短座垫长度。
东风标致4008全系都未配备四驱系统虽然一直饱受诟病，但也带来了些许好处。车辆后排中央的地板非常平整，后排中央乘客并不会因此而影响乘坐舒适性。
东风标致4008在储物空间方面也有着十分明显的进步。车内各个座位都能够找到非常顺手的地方存放杂物，并且各个储物空间的设计也非常合理，拿取物品十分方便。
东风标致4008这次在储物空间方面也有着很大的提升。车内各个位置都设计有很方便使用的储物空间。
由于车辆采用了电子手刹，所以东风标致4008中控区域有了空间可以设计更多的储物空间。
就车辆后备厢而言，东风标致4008给人第一眼的感觉就是相当平整。四四方方的设计可以让后备厢空间利用率最大化。
在正常状态下，车辆后备厢最大深度89cm、宽度102cm，高度76cm，属于该级别车型的正常水平。在放倒第二排座椅之后，其最大深度可以扩展至173cm，美中不足的是其并不能完全放平。
2、乘坐舒适性
了解东风标致的消费者大抵明白，东风标致对于顶配车型的配置是相当慷慨的。PSA集团最能拿得出手的各种电子系统，大多都会是顶配车型独享。而我们本次测试的这台东风标致4008顶配版车型，也同样满足以上这种原则。
从乘坐舒适性的角度上来看，东风标致4008在内饰部分虽然也有着不少新颖的设计，但是这些设计在操作起来并不会给乘客增加多少烦恼。
东风标致4008的座椅填充相当饱满，座椅整体坐感也表现的较为厚实。
东风标致4008主驾驶位提供8向电动调节，并且配有腰部支撑功能。此外值得关注的是，东风标致4008所提供的座椅记忆以及主副驾座椅按摩功能，是该级别车型所不常见的。
东风标致4008的中央扶手箱设计的较为宽大，只不过其开启按键设计得并不合理，在使用中很容易夹手。
在模式选择功能内，可以对主副驾座椅按摩功能、香薰气味、空调离子净化器和车内氛围灯等功能进行控制。
东风标致4008也同样给后排乘客配备了后排空调出风口，并且还设计有一个USB充电接口。
Focal“劲浪”音响是多数专业汽车音响改装店的最爱，虽然名气上并不如“BOSE”等品牌响亮，但从扬声器质量上看，这个同样来自法国的品牌绝不落下风。这也是Focal音响首次出现在东风标致上。
东风标致4008所配备的全景天窗尺寸巨大，成为了东风标致4008十分抢眼的配置。
东风标致4008在车辆NVH性能上，也有着不错的表现。车内最主要的噪音来自这台1.8T涡轮增压发动机，而在胎噪和风噪方面，东风标致4008抑制的很好。
作为一款顶配车型，东风标致4008在安全性配置上还是较为丰富的，自适应巡航、并线辅助、全景摄像头等主流配置均有配备。此外虽然该车目前还没有国内的碰撞测试成绩，不过根据其海外版标致3008的5星E-NCAP的碰撞成绩推测，这款东风标致4008的成绩也不会太差。
东风标致4008配置有360°全景摄像头，并且还可以根据驾驶员需求，对具体一个视角进行放大观看。
车辆的自适应巡航功能的工作情况可以通过全液晶仪表盘实时查看。并且全液晶仪表盘也可以减少驾驶员视野脱离前方的困扰。
车辆还配置有车道保持、并线辅助等实用性功能。
在东风标致4008身上，还增加了BLUE-i车载互联系统，该系统支持一键救援服务。
乘坐感受（30分）
空间 10分 6.5分 舒适性 10分 7分 安全性 10分 7分
乘坐感受最终得分
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三、制造与设计
制造与设计（满分20分）
车身（满分2分） 源自何种平台制造；是否采用轻量化车身材料；针对
进行了哪些优化 外观设计（满分6分） 漆面喷涂厚度；颜色、轮圈、套件等个性化选择；设计语言与美观程度 内饰设计（满分6分） 做工与用料；人体工程学设计；细节设计与处理 配置（满分6分）
、车联网系统、夜视功能、
自适应巡航
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现如今东风标致十分明显的针对国内SUV市场发力，短短几年时间里就已经完成了从的产品布局，进度上几乎和全球同步。不过就我们本次测试的这台4008来看，还是很有中国特色的一款车型。其根据海外版的3008打造，针对国内市场进行了加长处理。
东风标致4008采用了PSA集团最新开发的EMP2轿车化平台。从血缘关系上来看，这台东风标致4008实际上是海外版新一代3008的加长版本。
从平台的角度来说，东风标致4008必然采用和海外版相同的EMP2平台，该平台作为PF2和PF3平台的衍生产物，是一款不折不扣的轿车化平台。并且也正是因为平台的原因，致使车辆无法顺利的配置四驱系统。
2、外观设计
在东风标致4008身上，我们看到了满满的设计元素。虽然我并不能够保证任何国内消费者都会喜欢这样的设计，但我敢肯定一定会有消费者只因为这样的外观造型而买下了东风标致4008。东风标致4008和海外版的3008保持了很高度的一致，而且加长的车身部分也没有让车辆显得奇怪。
东风标致4008在外观方面确实下足了功夫。相比于现如今变得越发保守大多数品牌的来说，法国人向来不吝惜它们的设计感。在东风标致4008身上我们能够发现太多的设计元素。
点阵式前进气格栅增加了车辆的科技感。在标致“狮标”上方，隐藏着车辆的前置摄像头。
造型独特的前大灯组把远近光光源一分为二，更增加了车辆前脸的层次感。在顶配车型上，其配备的LED光源能够提供lm的远近光通量，这已经算是非常明亮的大灯了。
相比于车头的造型来说，东风标致4008车尾的造型显得相对简洁。贯通式的黑色装饰板连接了两侧的狮爪造型LED尾灯。虽然尾灯位置较高，但是并没有让车辆产生头重脚轻的感觉。
车辆的C柱也采用了隐藏式设计。虽然其造型并不规则，但是大量三角形的设计拼凑在一起，却显得并不杂乱，未来感很强。
3、内饰设计及配置
相比于车辆的外观来说，东风标致4008在内饰部分更加让人赞不绝口。早在几年前就提出的“飞机驾驶舱”式的设计风格，在这台东风标致4008身上得到了更好的发扬光大。
我相信能够驾驶飞机是大多数男人们的永远无法达成的梦想。不过东风标致4008却从设计上弥补了这方面的遗憾。车内大多数按键都是采用了这种很有质感的按键方式。
对于一台20万级别的合资SUV车型来说，全液晶仪表盘还是很大方的配置。相比于传统的机械式仪表盘来说，全液晶屏幕最大的好处在于其能够满足内饰设计师的全部想法。
综上所述，东风标致THP豪华GT版在制造与设计（满分20分）最终得分：
制造与设计（满分20分）
车身 2分 1分 外观设计 6分 5.5分 内饰设计 6分 5.5分
6分 4.5分 制造与设计得分 20分
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四、使用成本
使用成本（满分10分）
油耗（满分4分）
工信部油耗
保养（满分3分） 免费保养政策、保养费用、保养周期 维修（满分3分） 质保政策、维修费用、
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PSA集团旗下车型，在更换为THP涡轮增压发动机之后，其燃油经济性的表现比之前的自吸时代有着很明显的提升。总体表现虽然说不上多么出众，不过应该也能算上行业中间水平了。经过我们实际测试，东风标致4008的百公里油耗在10.3L/100km左右。
PSA集团在保养间隔周期上很有优势，官方给出的保养周期为7500km或半年。在保养费用方面也并不算贵，A类小保养价格在600元左右。不过在参考之前我个人的亲身体验，部分标致4S店存在私自更改保养周期情况，这种严重的问题确实需要厂家注意。
目前东风标致4S在北京数量适中，并且分布较为均匀，所以较为便于修理车辆。官方给出的整车质保为3年或十万公里。
使用成本（满分10分）
油耗 4分 2.5分 保养 3分 1.5分 维修 3分 2分
使用成本得分
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最后，综合4个维度的得分情况，东风标致THP豪华GT版的最终评定等级为：
东风标致THP豪华GT版
驾驶性能 40分 16分 乘坐感受 30分 20.5分 制造与设计 20分 16.5分 使用成本 10分 4.5分
最终得分及评价等级
100分/10级
57.5分/6级
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编辑点评：最终6级的评价等级对于标致4008来说不算高，其本应该能获得更多的分数，最大的原因还是因为车辆没有配备四驱系统。鉴于未来PSA集团也不会在该领域有太大的进展，我们只能寄希望于东风标致4008将来可以其他方面更进一步了。
此外，不得不承认东风标致目前在国内市场上遇见了不小的问题。车型定位、定价是一方面，能够拿出更加符合中国市场需要的产品是更重要的一方面。法国人也是时候该放下自己的高傲和固执，放低身段去迎合国内消费者的喜好了。毕竟在现如今竞争愈发激烈的市场中，留个PSA集团的时间并不多了。不过也许，加长设计的东风标致4008会是一个好的开始。
基本参数：
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
厂商指导价 27.37万 24.37万 22.37万 23.07万 品牌
SUV SUV SUV SUV
1.8T 150kW 1.8T 150kW 1.8T 150kW 1.6T 123kW 动力类型 汽油机 汽油机 汽油机 汽油机 变速箱 6挡AT 6挡AT 6挡AT 6挡AT 长×宽×高(mm) ×× ××
5门 5座 SUV 5门 5座 SUV 5门 5座 SUV 5门 5座 SUV
(km/h) 220 220 220 205
0-100加速时间
(s) - - - -
工信部油耗
(L/100km) 6.6 6.6 6.6 6.4
3年或10万公里 3年或10万公里 3年或10万公里 3年或10万公里 车身参数：
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
车长(mm) 10 4510 车宽(mm) 50 1850 车高(mm) 62 1662
(mm) 30 2730
(kg) 25 1492
最小离地间隙
(mm) - - - -
(mm) 79 1579
(mm) 87 1587
(°) - - - -
(°) - - - - 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数 5 5 5 5 座位数 5 5 5 5
(L) - - - -
行李厢容积
(L) 461 461 461 461 行李厢最大容积(L) - - - - 发动机：
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
发动机型号
(L) 1.8 1.8 1.8 1.6 排量(mL) 51 1598 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压
气缸排列形式
直列（L型） 直列（L型） 直列（L型） 直列（L型） 汽缸数 4 4 4 4 每缸
数(个) 4 4 4 4
DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - -
材质 铝 铝 铝 铝 缸体材质 铝 铝 铝 铝 最大马力(Ps) 204 204 204 167
(kW/rpm) 150/0 150/0
(Nm/rpm) 280/0/0/5/
汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号
直喷 直喷 直喷
国IV/国V 国IV/国V 国IV/国V 国IV/国V 发动机自动启/停 ● ● ● ● 变速箱：
2017款标致4008
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2017款标致4008
2017款标致4008
6 6 6 6 变速箱类型 AT AT AT AT 变速箱名称 手自一体变速箱 手自一体变速箱 手自一体变速箱 手自一体变速箱 底盘转向：
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前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱
- - - - 中央差速器结构 - - - - 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 助力类型
电动助力 电动助力 电动助力 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型 可变形横梁式半独立悬挂 可变形横梁式半独立悬挂 可变形横梁式半独立悬挂 可变形横梁式半独立悬挂 前桥
限滑差速器
/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 车轮制动：
2017款标致4008
2017款标致4008
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前制动器类型
通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型
盘式 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型
电子驻车 电子驻车 电子驻车 前
规格 235/50 R19 225/55 R18 225/55 R18 225/55 R18 后
规格 235/50 R19 225/55 R18 225/55 R18 225/55 R18
非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 安全配置：
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2017款标致4008
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驾驶座安全气囊
● ● ● ●
副驾驶安全气囊
● ● ● ●
前排头部气囊(气帘)
● ● ● ●
后排头部气囊(气帘)
● ● ● ●
前排侧气囊
● ● ● ●
后排侧气囊
气囊 - - - -
行人安全气囊
- - - - 前排
关闭装置 - - - -
接口 ● ● ● ●
胎压监测装置
● ● ● ●
零胎压继续行驶
安全带未系提示
● ● ● ● 防盗报警器 ● ● ● ●
发动机防盗锁止
● ● ● ●
车内中控锁
● ● ● ●
● ● ● ● 疲劳驾驶提示 ● ● - ●
- - - - 操控配置：
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
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● ● ● ●
制动力分配
(EBD/CBC等) ● ● ● ●
(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ●
牵引力控制
(ASR/TCS等) ● ● ● ●
车身稳定控制
C等) ● ● ● ●
● ● ● ● 陡坡缓降 ● ● - ●
● ● - ●
车道偏离预警系统
● ● - ● 可变悬挂 - - - -
可变转向比
- - - - 整体主动
/主动安全系统 ● ○ - ○ 外部配置：
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
● ● ● ●
全景式 全景式 全景式 全景式
运动版包围
- - - - 铝合金轮圈 ● ● ● ●
电动侧滑门
电动吸合门
● ● ● ●
- - - - 感应后备厢 ● - - -
电动后备厢
● - - - 内部配置：
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
真皮方向盘
● ● ● ● 方向盘上下调节 ● ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● ●
多功能方向盘
● ● ● ●
方向盘电动调节
方向盘记忆
- - - - 方向盘加热 - - - -
● ● ● ● 前泊车雷达 ● ● - ● 后泊车雷达 ● ● ● ●
倒车视频影像
● ● ○ ●
全景摄像头
自动泊车入位
● ● ● ●
自适应巡航
● ○ - ○
无钥匙进入系统
● ● ● ●
无钥匙启动系统
● ● ● ● 全液晶仪表盘 ● ● ● ●
行车电脑显示屏
● ● ● ●
HUD抬头数字显示
- - - - 220V/230V电源 - - - - 座椅配置：
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
座椅材质 皮质 皮质 布皮混搭(选装皮质) 皮质 运动风格座椅 - - - -
座椅高低调节
● ● ● ● 驾驶座电动调节 ● ● ● ● 副驾驶座电动调节 ● ● ○ ● 后排
座椅电动调节
腰部支撑调节
● ● ○ ● 肩部支撑调节 - - - -
腿部支撑调节
- - - - 驾驶
● - - - 副驾驶座椅记忆 - - - - 后排座椅记忆 - - - - 前排
● ● ○ ● 后排座椅加热 - - - - 前排
- - - - 后排座椅通风 - - - - 前排
○ - - - 后排座椅按摩 - - - - 第二排背部角度调节 - - - - 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅
- - - - 后排座椅
按比例放倒
● ● ● ●
第三排座椅
前座中央扶手
● ● ● ●
后座中央扶手
● ● ● ●
● ● ● ● 多媒体配置：
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2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
车载Wi-Fi ● - - -
GPS导航系统
● ● - ●
蓝牙/车载电话
● ● ● ●
中控台彩色大屏
● ● ● ● 中控台彩色大屏尺寸 8英寸 8英寸 8英寸 8英寸
后排液晶屏
- - - - 语音控制系统 ● ● ● ● 定位互动服务 ● - - -
- - - - 音响品牌 FOCAL - - -
外接音源接口
(AUX/USB等) ● ● ● ●
支持MP3 - - - -
虚拟多碟CD
- - - - 扬声器系统 10喇叭 6喇叭 6喇叭 6喇叭 灯光配置：
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
远光灯 LED 卤素 卤素 卤素 近光灯 LED 卤素 卤素 卤素
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日间行车灯
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大灯高度可调
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弯道辅助照明灯
随动转向大灯
- - - - 远近光感应系统 ● - - - 智能远光灯 - - - -
大灯清洗装置
车内氛围灯
● ● - ● 可变色氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜：
2017款标致4008
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2017款标致4008
2017款标致4008
● ● ● ● 后电动车窗 ● ● ● ●
车窗防夹手功能
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防紫外线/隔热玻璃
- - - - 后排隐私玻璃 ● ○ - ○
电动后视镜
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后视镜加热
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后视镜电动折叠
● ● ● ● 内后视镜自动防眩目 ● ● - ● 外后视镜自动防眩目 - - - -
后视镜记忆
后排侧遮阳帘
后风挡遮阳帘
遮阳板化妆镜
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雨量感应雨刷
● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 空调/冰箱：
2017款标致4008
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2017款标致4008
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手动空调 - - - -
● ● ● ● 后排独立空调 - - - -
后排出风口
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温度分区控制
两区 两区 两区 两区
空气净化/花粉过滤
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- - - - 发电机：
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
2017款标致4008
燃油发动机排量(mL) & & & & 进气形式 & & & & 气缸排列形式 & & & & 汽缸数(个) & & & & 最大功率(kW/rpm) & & & & 最大扭矩(Nm/rpm) & & & & 燃料 & & & & 燃油标号 & & & & 供油方式 & & & & 环保标准
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汽车黑科技
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