32被浏览43,732分享邀请回答71 条评论分享收藏感谢收起142 条评论分享收藏感谢收起国内充电桩与国外充电桩差距在哪？
电动汽车就像一朵玫瑰花，成本低又环保，是挺漂亮，但也扎手，主要是充电不容易。
在北京、上海、深圳等大城市，普通车牌实行摇号或者拍卖制度。最新一期的北京小汽车摇号数据显示，普通汽车的中签率创历史新低，中签率为693︰1，相当于693人抢一个车牌指标。5月上海市小汽车车牌拍卖最低中标价达到8.5万元，中标率只有4.2%。在这种情况下，不少用车“刚需族”瞄准纯电动汽车。2015年我国新能源汽车产销量分别为34.05万辆和33.11万辆，同比各增3.3倍和3.4倍。电动汽车还有不少其他优势。“纯电动汽车在北京不限行，每周能比普通车多开一天。”北汽新能源事业部一位负责人介绍，相比普通汽车，新能源汽车的使用成本更低。在用电低峰时对汽车进行充电，电费只有相应里程汽油费的1/10。由于新能源汽车在行驶中无废气排出，环境压力也比较小。“电动汽车就像一朵玫瑰花，成本低又环保，是挺漂亮，但也扎手，主要是充电不容易。”业内人士指出，以前人们不愿意购买电动汽车，主要因为电池续航里程不足。如今电动汽车的续航里程可以满足日常大多出行需求。相比之下，充电桩等配套设施不足，正在成为阻碍人们选购电动车的“拦路虎”。物业不欢迎，“家门口”安不上充电桩用电负荷要过关，还需有个人产权的固定停车位，充电桩进小区的障碍多。对于纯电动汽车车主来说，如果能在小区的自有车位安装充电桩，实现“家门口”充电，能很好地化解充电难题。然而，充电桩进小区很不容易。物业管理观念滞后、小区自有电力不足、小区车位紧张等，都是障碍。据了解，在北京购买电动车，电动车企业一般都提供安装充电桩的服务。但充电桩安装条件苛刻，首先需要有个人产权的固定停车位，仅这一条就把很多人挡在门外。即便是在新小区购买了有个人产权的车位，安装充电桩仍有不少困难。比如用电负荷要过关，不能影响其他人正常使用周边停车位。这些规定听起来很有道理，但因为缺少硬性标准，在执行中往往被物业拿来作为“挡箭牌”。但是，新能源车充电桩安装容易管理难，充电桩装完后，在使用过程中的安全、管理和监管责任尚未明确。万一发生漏电、火灾甚至爆炸，由谁来负责？明确充电桩的后期管理责任，是当务之急。布局不靠谱，一些充电桩成了“死桩”不少城市公用充电桩缺少统一规划，与市场需求存在错配，有的充电桩就是摆设。不少城市的公用充电桩布局不合理，利用率仍有不小的提升空间。相比高速增长的需求，城市公共充电桩数量严重不足，有些充电桩的匹配兼容度也不够。另外，城市公用充电桩缺少统一规划，布局与需求存在不同程度错配。一些城市的充电桩建设时间较早，设备陈旧、维护不及时，很多已经不能正常使用，成了摆设。充电桩是电动汽车行业发展的“先行官”，充电是否方便直接决定了人们使用电动汽车的体验，影响人们的购买决定。科学规划做好增量，优化管理盘活存量，才能有效增加充电桩的供给。充电桩的布局，一定要进入社会交通网的整体规划，而且需要一定的提前量。建好的同时要管好，管理部门需及时更新充电桩的适配度和技术，避免让充电桩变成“死桩”。充电桩，国外这么装&&&&政府支持，公司化运作，项目带动美国：充电设施网络建设获得政府支持美国将充电设施建设放在智能电网发展的大背景中进行统一布局，通过培育一批具有市场竞争力的企业，让充电设施在“发电—输电—变电—配电—分布式储能”链条中占据重要地位，保障充电设施网络获得政府支持。美国联邦政府规定，每修建一个家庭充电桩可获得最高2000美元的抵税优惠，这相当于购买和安装家庭充电桩成本的一半，商业用户修建大型充电基础设施最高可以享受5万美元的抵税优惠。此外，各州根据当地电动车发展水平，制订了额外的免税或补贴政策。比如加利福尼亚州，在联邦补贴之外，私人用户每安装一个240伏壁挂式充电桩可获得750美元的补贴。日本：专业充电服务公司负责安装、运营和保修丰田、日产、本田、三菱4家汽车厂商联合日本政策投资银行共同设立了旨在普及电动车辆充电的新公司——日本充电服务公司（NCS），专门负责充电桩的安装、运营和保修工作。NCS公司根据写字楼、酒店、便利店、高速公路服务区、停车场及车站的申请安装充电桩，并承担充电设施的建设费用，拥有充电设备所有权，4家汽车厂商向NCS公司购买充电设施的使用权，并通过收取会员费的方式向用户收取充电费用。截至2015年，NCS在日本全国安装的充电桩已超过4万个，超过了传统加油站的数量（3.4万个）。其中主要为家用充电桩，数量近3.7万个。法国：用电动车租赁项目带动充电设施建设法国Autolib项目为全球最大的纯电动汽车共享租赁项目。Autolib项目2011年末正式启动，目前已吸收会员10万人，并已建成800个租赁点，每个租赁点安装有5—10个充电桩。加入Autolib项目的会员不仅可以随时通过网络和手机预定电动车，还可以预约目的地的停车位，同时根据剩余电量为消费者选择最近的充电站。Autolib项目在公共场所的充电站遍布巴黎及其它几个主要城市的办公、住宅区，只要将车停在专用停车点，用户不必承担停车费。Autolib运营方计划在未来投资1.5亿欧元在全法建设1.6万个租赁点，在全国范围内形成间距不超过40公里的充电网络。
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充电接口配置国标连接器插座。交流输入配置D级防雷器、短路保护或漏电保护）。配置射频读卡器，支持&IC&卡付费方式，按照“预扣费与实结账”相结合的方式。具备完善的通信功能，充电桩智能控制器通过RS485获取智能电能表的计量信息，完成充电计费和充电过程的联动控制；红灯常亮指示充电桩“结束”状态。包括联锁失败、断路器跳闸（过载保护。具有运行状态指示发光条，黄灯常亮指示充电桩&“待机”状态、按电量充、按金额充和按时间充；启动方式可选择立即启动充电；过程中实时显示充电方式、时间，红灯闪烁指示充电桩“异常”状态；绿灯常亮指示充电桩“充电”状态、电量及费用信息，具备防感应雷、防操作过电压的保护功能。交流输出配置交流智能电能表，可以进行交流充电电量计量，充电方式可设置自动充满。配置触摸屏操作界面、短路保护和漏电保护功能　　天津圣威为您解答：交流输入配置漏电保护开关，具备输出侧的过载保护
产品特性：一、电动汽车充电桩检测仪适用范围电动汽车充电桩检测仪本产品适用于各种型号电动汽车充电桩的试验检测。二、电动汽车充电桩检测仪引用标准下列引用标准对于本文件的应用是必不可少的。凡是引用的标准，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。1. GB/T
电力工程直流电源设备通用技术条件及安全要求2. DL/T 781-2001
电力用高频开关整流模块三、电动汽车充电桩检测仪名称型号和基本构成名称：电动汽车充电桩检测仪 型号：GY2015A
基本构成：直流测试负载、交流自动调压部分及参数检测部分组成技术参数：一、环境条件1.海拔高度：
≤1000m2.环境温度 ：
-25℃～+45℃（温度是不是有点低）
最高年平均气温20℃
最高日平均气温35℃
最大日温差不大于25℃3.相对湿度：
≤90%（25℃）。允许由于湿度变化有可能在柜内产生适度的凝露。二、电动汽车充电桩检测仪基本参数1. 调压器输入电气参数（1）输入线电压： 380V±15％（2）输入电压类型：三相四线（3）交流电网频率：50Hz2. 电动汽车充电桩检测仪调压器输出电气参数（1）输出电压：323V-427V （2）输入电压类型：三相四线（3）输出频率：50 Hz（4）输出最大功率：20kW（5）单相最大输出电流：30A（6）调整方式：软件控制自动调整3. 电动汽车充电桩检测仪测试负载参数及参数检测部分电气参数（1）适用电压范围：负载模块A：DC 10V-120V
满足标称电压75V和120V 充电机的带载测试。负载模块B：DC 150V-700V
满足电压150V-700V 充电机的带载测试（2）负载电流调节范围：负载模块A：0-150A
满足在10-120V之间电流都能达到125A 。负载模块B：0-35 A
满足在150-700V之间电流都能达到15A。充电机输出100V时，电流达到10A。（3）电流调整步幅：0.1A
（4）电压测量精度：≤ ±0.2%（5）电流测量精度：≤ ±0.2%（6）纹波峰值系数测量精度：≤ 0.5%
纹波有效值系数测量精度：≤0.2%（7）效率测试精度： 1%（8）功率因数测试精度：1%
这个问题问的真大，电动车主要是环保，比油费便宜。充电桩就像加油站，给电动车充电。但现在充电桩还不普遍，不太好找，这也是大家买电动车最担心的，不过现在也有一些地方可以查这个。微信公众号里搜 充电桩地图，就可以看到你身边的充电桩了
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