滴滴将在多城市试运营“优享”服务
作者：张玉洁来源：中国证券报?中证网 19:37
　　中证网讯(记者 张玉洁)近日，滴滴出行宣布，将于3月开始在北京、上海、杭州、南京等城市陆续试运营名为“优享”的全新服务升级类出行产品。与已有的快车、专车相比，新的“优享”服务将致力于为乘客提供相对舒适度与经济化相平衡的标准化出行方案，从而在现有网约车用户市场中进行再度的精准细分，进一步满足部分用户的个性化需求。
　　滴滴出行相关人士对记者表示，滴滴快车、专车已经成为了广大人民群众日常最常用的出行方式之一。然而，在车型、服务、价格等方面，快车和专车之间仍然存在一个比较大的差异化空间，应该有一种产品可以平衡经济化和舒适度，用相对专车便宜的价格提供相对快车更好的车型和服务，这就是“优享”。
　　据介绍，“优享”服务将被内置于滴滴出行乘客端的快车页面，用户在发单时可以自行选择普通快车或“优享”服务。与普通快车最大的差异在于，从事“优享”服务的车辆都是当地快车中相对较高车型（以南京为例，车龄3年以内，裸车价12万以上），从而在硬件上保证乘客的体验。
　　试运营期间，滴滴将对司机和乘客采取部分邀请制，用户在使用滴滴快车期间，点击“优享型”将有机会获得“免费升舱”服务，价格不变，体验升级。在司机端，平台也会根据车况、历史星级以及历史好评等标准甄选，邀请部分快车和人民优步司机经过培训升级为“优享”司机。同时，由于“优享”是全新的业务，试运营期间平台也会给司机额外补贴，以保证参与的司机都能获得较高的收入。
　　据悉，“优享”业务于2016年11月开始筹备，先后在北京、南京进行内测，业务由优步事业部（前Uber中国团队）负责、由快捷出行事业群各部门支持。团队此前已历经了四个月的市场调研、产品开发、运营测试。
　　预计5月底前，“优享”业务会在22个主要城市全面开通。去年8月优步中国并入滴滴出行后，优步事业部独立运营，现又孵化了优享业务，目前团队管理优步中国app和“优享”双业务、双品牌，由同一个产品团队负责。
　　此外，记者了解到，未来优步事业部也将专注打造“优享”新业务，重新着力于塑造司机与乘客的良好生态和出行体验。
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　　南都讯 与普通私家车加盟司机奖励标准不一样，工资账单不清晰，多收取平台管理费，平台选择限制……6月15日，深圳部分滴滴直营车司机前往深圳市南山区信访大厅反映自己生存“窘况”。昨日上午，南山区信访局表示，16日已经将问题处理完毕，滴滴方面答应司机可在16日办理退车手续，三个工作日退还50%押金。但是，在昨日下午，深圳滴滴直营司机再次反映诉求。
　　司机投诉
　　报酬福利标准说改就改
　　今年4月，吴先生收到滴滴平台发布的一则关于深圳市迪滴新能源汽车租赁有限公司（下称迪滴公司）招聘大量专车司机的信息。于是吴先生和朋友前去迪滴公司，得知如若加盟还可优先派单，保证单够多，且买社保，三年过后还可以得到一部车。今年5月，吴先生预交了15000元的租金，加入滴滴直营车。
　　今年4月18日，滴滴推出“伙伴创业计划”，首批面向北京、广州、深圳、武汉和成都招募10万车主。符合条件的车主缴纳最高2万元保障金，即可从滴滴合作的汽车厂商领取一辆新车，成为滴滴车主拉活。三年合约期满后，车辆可归车主个人所有。
　　“优先派单、星级奖励、购买社保都未能如实兑现。”据吴先生说，在签订合同时，规定评级在4.8星即可拿到奖励，但是做了一个星期之后，就要求达到4.9星才能符合标准。而购买社保也并非百分百保证。司机必须在总流水达到12000元才有资格，否则要自掏腰包购买。
　　“标准说改就改。”吴先生说，希望滴滴能按照协议办事。
　　杨师傅是在三月份成为滴滴“直营车”的一名司机，其向南都记者提供了三份签约文件。其中《劳务服务协议》是与北京万古恒信科技有限公司（下称万古公司）签署，而《驾驶员管理承诺书》、《车辆管理承诺书》则是杨师傅向迪滴公司出具的承诺书。
　　工资被扣20%“平台信息费”
　　杨师傅还向南都记者提供了4、5两个月份的工资条。以4月份为例，工资条中注明杨师傅总流水金额为11067.4元，按照《承诺书》中的流水分账计算公式，杨师傅的工资应为5246.66元，工资条中“司机应发”确也是5246.66元，不过杨师傅实际到手工资为“3311.47元”，被扣除了“1935.19元”，被扣的费用在工资条中标注的名称为“油卡”，
　　到了5月份，杨师傅工资条中的收入构成又发生了变化。工资条显示杨师傅5月份总流水为10583.7元，若同样按照《承诺书》中的计算公式，则应发工资为4325.33元。不过工资条中多出了“平台信息费”、“平台安全管理费”两项，分别为2116.74元、194元，工资条中“司机流水工资”实际上是用杨师傅10583.7元的总流水减去“平台信息费”、“平台安全管理费”两项后再按计算公式得出，为2245.66元。与4月份工资条不同的还有，5月份工资条中“油卡”项目费用为零，但多出了1885.67元的“运营奖励”项目。杨师傅实发工资为2245.66元加上运营奖励合计为4131.33元。
　　杨师傅等多位滴滴司机告诉南都记者，对工资条中相当于多收了20%的“平台信息费”不理解，为何5月份工资条有该项目而4月份没有？此外，对“运营奖励”项目也存在疑问，为何5月份有而4月份没有？
　　杨师傅提供滴滴司机客户端显示，为了鼓励司机接单，滴滴会采用多种奖励形式，包括“平峰期冲单奖”、“早高峰冲单奖”、“晚高峰冲单奖”等，在规定时间完成规定单数便会有几十元不等的金额奖励，如“6月17日早高峰冲单奖”中注明，在早高峰7：00至9：59间，完成5单奖励为30元，完成8单奖励为60元。杨师傅等多位司机表示，每天跑足12个小时的司机一月奖励至少有1000多元。
　　另一位司机师傅提供微信群图片也显示，迪滴公司对流水计算方法与《承诺书》相比有改动，须以司机总流水金额扣除滴滴平台收取20%的平台信息费后的金额为基数来计算，该方法与杨师傅5月份工资条中项目相符。杨师傅等多位司机表示，之前签约时原本以为每月跑满30天，一月到手应有六七千元，现在工资实际到手却仅三四千元，除去日常吃住花销，根本落不下钱，对于滴滴平台收取的20%平台管理费及工资计算方式多次发生变化，都存在疑问。
　　不过，南都记者留意到，杨师傅提供的《驾驶员管理承诺书》末有加下划线的强调文字，其中注明：迪滴公司保留随时更新上述规定的权利。此外，根据劳动服务协议书，万古公司有权随时对劳务报酬作出调整。
　　滴滴回应
　　月流水2万的司机一个月净收入12000左右
　　昨日，针对司机提出的工资账单问题，滴滴回应，据滴滴核算，月流水2万的司机，扣除平台管理费2400元、车辆月租6000元，再加上相关奖励3000元，毛收入16000元左右，扣除油费、停车费等4000元之外，司机一个月净收入12000左右。
　　但据吴先生提供的部分在职司机工资账单显示，月流水为2万元的司机，在扣除平台管理费和车辆月租费之后，再加上相关营运奖励，最终的实发工资在11000元左右。这比滴滴计算出的16000元少了5000元左右。如一位刘姓师傅5月的工资账单显示：总流水20575.7元，平台信息费4115.14元，平台安全管理费363元，营运奖励3219.51元，管理奖励250元，月租6000元，实发11697.56元，如果再扣除油费、停车费4000元，真正的月净收入只有7000多元了。
　　滴滴回应，目前只是平台与汽车厂商合作开展的业务，并非所谓“直营车”。且目前深圳区域要求退车的是极少数，滴滴多数业务运营正常。关于优先派单，滴滴表示，一直以来对平台上所有车辆派单逻辑都是一样，从来不存在优先和倾斜一说。
　　对于万古、迪滴公司与滴滴的关系，滴滴公司都拒绝予以回应。
　　对于部分车主提出退车的诉求，滴滴表示，任何公司都有自己的管理制度，合作也是在双方充分沟通司机自愿选择的前提下签订的合同，大多数司机获取合理的收入。少数司机提出退车等要求，滴滴会根据合同契约妥善与司机协商办理，但如果司机提出违反合同契约的无理要求，平台会通过法律手段公平公正地进行处理。
　　流水分账模式
　　每月完成流水&8000元 司机分成=零
　　《劳务服务协议》显示，杨师傅（乙方）与万古公司（甲方）签订一次为期三年的协议，时间从日至日，乙方根据甲方工作要求和规定提供“驾驶服务”，甲方则在协议期内为乙方提供“劳动工作工具”，并且甲方有权聘请第三方管理公司对乙方进行管理。《驾驶员管理承诺书》显示，杨师傅同意按照万古公司的指示接受迪滴公司的工作营运管理，同时注明了“流水分账模式”，以杨师傅每月完成的流水金额为依据，迪滴公司向杨师傅支付报酬。《车辆管理承诺书》则载明了对车辆使用、维修等要求。
　　根据《驾驶员管理承诺书》中注明的“流水分账模式”，杨师傅的收入主要与每月流水金额量相关。迪滴公司规定司机每月应完成的流水任务金额为“8000”元，当司机本人流水金额小于8000元时，分成金额为零元，等于8000元时，分成金额为2000元，大于8000元时，计算公式为“2000+（本人流水金额-8000）×90%”。文件中还注明，流水任务包括流水和奖励，流水为司机本人通过滴滴出行平台生成订单后用户支付的费用在扣除平台规定收取的信息费用后的剩余金额，奖励则是平台加价、乘客消费和活动奖励。
　　杨师傅等多位司机表示，签署这些文件是在滴滴车主俱乐部，当时也收到了滴滴的相关通知，并且协议中也规定流水必须通过“滴滴出行平台”，实际上就是滴滴的“直营车”。杨师傅还介绍，迪滴公司的车分为比迪亚秦及滕势两种，数量至少有两千台。而除了迪滴公司，经营“直营车”公司业务的还有上超、雷锋两家公司。
　　统筹：戴越 张艳丽
　　采写：南都记者 徐全盛 张艳丽 晏婵婵
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请问： 滴滴快车在城市运营合法吗？
提供的知识：国家已经承认合法了。不过有要求1.司机、车、企业均须拿牌照　　据悉，新政明确给予网约车合法身份，《管理暂行办法》明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”。而此前，征求意见稿要求网约车登记为出租车。　　新政指出，出租汽车行政主管部门对于网约车经营申请作出行政许可决定的，应当明确经营范围、经营区域、经营期限等，并发放《网络预约出租汽车经营许可证》。　　记者了解到，新政分别规定了网约车公司、网约车车辆、网约车司机三者全部必须从各地交委(交通局)获得牌照才能从业。也就是说，三者必须同时经过政府审批才能经营，这扩大了政府的审批权力，将完全改变目前三者完全不受政府管理的现状，管理制度和出租车一样。　　2.符合条件的私家车可转运营　　新政明确表示，私家车符合条件可转化为网约车运营。具体车辆要求为：7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。　　3.行程达到60万千米强制报废　　新政还明确了网约车的报废标准：网约车行驶里程达到60万千米时强制报废;行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。这保证了乘客安全。此前，征求意见稿出台后，网约车公司和兼职司机均表示，如果规定8年报废，会让大量的兼职司机退出网约车市场。　　如今，60万千米强制报废意味着什么?根据目前我国法律规定，营运车辆报废年限不超过8年。网约车行程达到60万千米强制报废一项，放宽了对强制报废的要求。对于开自己的车运营专车的人来说，既能保证车况安全，也意味着，如果车辆不用于专车运营，8年以后还能开，不影响自己使用车辆。　　4.未要求司机必须为平台员工　　新政规定，网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格，按照有关法律法规规定，根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或者协议。　　此前，征求意见稿曾强制要求两者签订劳动合同。而如今，新政没有要求网约车司机必须成为网约车平台公司的员工。这意味着，网约车司机将获得更大的从业自由，可以专职或者兼职从业。　　5.鼓励非营利目的的顺风车　　新政第一次在全国层面对顺风车，即私人小客车合乘作了界定，鼓励不以营利为目的的小客车合乘。据新华社报道，交通运输部运输服务司出租汽车管理处处长王绣春说，顺风车有利于缓解交通拥堵和环境压力，但同时要让乘客明确其权利义务与经营性质的网约车不同，今后将由地方政府结合实际制定配套规定。　　6.出租车经营权将向无偿有期限过渡　　新政规定，出租车新增经营权一律实行期限制和无偿使用，并不得变更经营主体。既有经营权未明确具体经营期限，或已实行经营权有偿使用的，由城市人民政府制定方案，科学过渡。这意味着，一些城市出租车公司坐收份子钱的时代过去了，以后公司将与出租车司机一起承担经营风险。请注意：本内容来自悟空问答，版权归悟空问答所有，本网旨在传播知识，不代表本网赞同以上意见，如有任何问题请与本网联系！声明：以上内容由用户提供，并不代表本网赞同其观点。如有任何不妥，请与不良与违法信息举报中心联系：猜你还喜欢：标签 :&&&&&&
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