美团打车和滴滴打车哪个好居高思远美团布局更合理_石家庄置家网
美团打车和滴滴打车哪个好居高思远美团布局更合理
来源：互联网
发布日期： 17:16
摘要：对于经常出行的小伙伴来说，这段时间讨论最多的可能要数美团打车和滴滴打车哪个好，哪个更实惠，哪个服务更好了？答案可以说是众说纷纭，有人说，滴滴竞争优势更明显，有人则认为美团打车更方便实用，那么到底谁更好呢？我们不妨来对比分析一下。
对于经常出行的小伙伴来说，这段时间讨论最多的可能要数美团打车和滴滴打车哪个好，哪个更实惠，哪个服务更好了？答案可以说是众说纷纭，有人说，滴滴竞争优势更明显，有人则认为美团打车更方便实用，那么到底谁更好呢？我们不妨来对比分析一下。
美团打车和滴滴打车哪个好？我们先来看看美团打车的表现如何？3月21日，美团打车进军了上海，同时上线出租车和快车两种业务。这是自去年2月份美团在南京试行打车服务以来，首次进军新的城市。相比于现有的各类打车软件，美团打车的独到之处是把餐饮商家给"链接"起来了。从实用角度来衡量美团打车和滴滴打车哪个好的话，作为一站式"吃喝玩乐行"平台，美团网约车业务能够帮助用户便捷实现"吃喝玩乐行"，提供了一站式解决方案。目前，南京用户在美团搜索本地餐饮商户信息时，可以直接通过商家主页面的&打车&入口，跳转到打车服务，无需手动输入起始地址。
美团打车和滴滴打车哪个好？我们再来看看滴滴。有西安的消费者接受记者采访时认为，滴滴加价过于&任性&，缺少市场监管。以西安市场快车普通型为例，其最低消费为5.6元，里程费按照分时计算，最低1.12元每公里，最高1.6元每公里，超过8公里，外加远途费，即便如此，下雪天或者早晚上下班高峰期，滴滴仍会采取加价排队方式叫车。要问美团打车和滴滴打车哪个好的话？滴滴的市场口碑一路下滑，消费者对其服务和收费早已是怨声载道了。
我们再从整个打车市场环境来看看美团打车和滴滴打车哪个好？据了解，目前国内每天有11亿次出行，滴滴只渗透了中国出行市场的2%。按这个逻辑推演，已经掌握了海量用户行为数据的美团，可以规划用户一整天的出游安排，比如一键预定&打车&景区&餐厅&电影&酒店&。这也是美团跨界进入出行市场的重要决策依据。
有业内人士在点评美团打车和滴滴打车哪个好时给出了这样的答案：尽管互联网时代已然过去，但是在流量已经成为稀缺品的当下，美团庞大的用户流量和齐全的分类生态系统无疑能够让不同品类的用户都能够向打车端口转化。相对于美团来讲，滴滴的品类则相对单一得多，尽管它几乎占据了整个出行领域的市场份额，但是它的业务仅仅只是局限在出行领域。从这个角度来对比美团打车和滴滴打车哪个好的话，美团的优势是不言而喻的。美团参与打车业务，滴滴面临的将会是美团通过不同门类的刺激来获取用户的尴尬，而滴滴想要反击只能从打车本身着手。
撇开美团打车和滴滴打车哪个好这个话题不谈，来看美团打车进入上海市场后的惊人表现就足以让消费者欣喜若狂了。开业第一天,美团打车在上海就斩获了15万用户,第二天拿下20 万第三天竟达到了30万用户。仅仅三天时间,美团打车就拿下了整个上海出行市场3成的份额，这在行业内可以说是创造了不小的奇迹。
单从以上这些方面来对比美团打车和滴滴打车哪个好，消费者就能看出谁更有优势了，总之，多元化的网约车市场格局已经形成，未来市场拼的是服务，而不是&一家独大&的专横。从“金饭碗”到“金板砖”，电商语境下的就业布局变迁_壹微百应
从“金饭碗”到“金板砖”，电商语境下的就业布局变迁
作者：柏颖
壹微百应（）：我们越来越习惯于在家叫个外卖、出门打个出租、躺在床上肆意网购，在处事的另一端，连接着无数个小微商家、的哥司机、网店，甚至如雨后春
中国青年报曾有过一项调查，80年代最受欢迎的职位是出租车司机、个体户和厨师，在那个年代，科学家、大夫、教师等职业首次被藐视了，下海渐成风潮。几十年后的今天，商业环境、社会都发生了巨大的变革，我们越来越习惯于在家叫个外卖、出门打个出租、躺在床上肆意网购，在处事的另一端，连接着无数个小微商家、的哥司机、网店，甚至如雨后春笋般涌出的自由职业者、斜杠青年，即使身份认同感依然差异，各人也能够更加坦然地相安无事、各自生活。不知不觉间，整个社会的就业都发生了翻天覆地的变革。某种水平上讲，经济的成长、社会的进步，是从一个个个体生命的蓬勃昌盛、姿态万千开始的。就业布局变迁：从&&到&金板砖&&我能理解这些年轻孩子的选择，当年我们这批常识分子下海经商，身边人的反应激烈多了，也一步步艰难地走了过来。此刻的孩子，算是遇到了个好时候。&孙大爷喝着浓茶，谈及热衷电竞并毅然选择学习电竞专业的孙女、成天忙着发货收货四处联络小姑娘搞直播的孙子，有些感慨。孙大爷是笔者很敬重的尊长，80年代下海潮风起，当了多年教书匠的孙大爷最终没扭过本身的胸有不服，选择了下海，&不忏悔当年的选择，回头看看，总算在历史的风口浪尖上站过，孙子辈们走的路都很出格，必定有一半原因是遗传了我的基因。&孙大爷的话不禁让我心有莞尔，我想他没说出的另一半原因，大概要归因于这个被技术进步、互联网和等新形态布满的日新月异的新时代。数据显示，过去5年，我国城镇新增就业人数年均凌驾1300万人，累计新增就业凌驾6500万人。得益于第三财富的快速成长和新财富、新业态、新就业方式的呈现，2013年至2016年，我国处事业就业累计增加6067万人，年均增长5.1%，高出全国就业人员年均增速的4.8个百分点。自媒体、插画师、网红主播、淘宝店主、新零售讲师&&各式各样的新兴职业，在新技术、新业态的鞭策下如雨后春笋般涌出，并被越来越多的人选择和接受。即使是灵活用工或作为自由职业者，如今也很难会被轻易定义为吊儿郎当，甚至这样的工作生活状态很多时候反而会招致艳羡吃醋，究竟朝九晚五的工作状态让太多人感到困顿和焦虑。&以前在老家工厂上班，一个月拿2、3千的薪水还不觉得怎么样，此刻做网店模特，试试衣服、拍拍美照，多赚好几倍，虽然有时候也很辛苦，本身觉得还行吧，你也知道，没有什么回头路好走，再回去接受2000的工资是不行能了，继续往前看吧。&一位做淘宝店模特的伴侣如是说。&我还是更喜欢自由一些，不太喜欢被束缚，自由布置时间，靠手艺用饭，虽然没有多豪富大贵，这样的状态我觉得也很惬意。&一位年轻的插画师对笔者暗示。&从2013年做到此刻，你说我也算得上附近区域头部自媒体人了，上学那会儿调皮捣蛋惯了，专科刚结业的时候很受挫，心说要么回家种地靠天用饭吧，你能想到咱最后居然是靠笔用饭？平静的时候想想，还像做梦一样，不行思议，不行思议啊。&闲时小聚，这位自媒体伴侣经常感叹，拥有一项技能傍身是有多么重要，&至于身世神马的，so what？&坦白讲，这位伴侣说出了一部门事实&&老一辈们推崇的&&，已经被越来越昌盛的商业经济慢慢击穿了，&金板砖&般的技能才是更好的保留之道。在过去，各人对世俗乐成的定义相对紧窄，活在体制内，做一个牢固度日的螺丝钉，或者去顶级外企、大型集团企业当个白领，慢慢寻求上升，诸如此类，轻易不逾矩。如今的金饭碗，在很多社交场景里，甚至带有很强烈的贬义性质。当然，此刻太多的路径可供所有人自由选择，必然水平上也会带来新的困惑或打击。从事任何职业，比拼收入，都可能呈现有人一年赚你一辈子的现象，那些网红、主播们动辄逾越明星般的收入程度不只令人咋舌，也时常考验着很多普通大众的心脏蒙受水平。新经济下的、新零售：城乡山野、老少青壮的保留图谱不外，就业布局的变迁，其实有更深层的原因，既有宏观层面，也有新经济业态自己的原因。现阶段，我国的布局性就业问题依然很突出，这不只表示在传统的、尤其是钢铁等产能过剩行业下岗人员增多，而且很难适应新经济形态催生的新职业，更表示在财富布局升级、区域经济格局调整导致很多劳动密集型企业的就业岗位转移或流失。众所周知，规模以上工业的产量和产值一直在上升，而就业人数从2014年开始掉头向下（2014年城镇单位就业人员到达峰值18277.8万人，据国家统计局），整个财富从劳动密集型向资金和技术密集型转移，在这一转移过程中，大量劳动力不行制止的暂时掉队。在这样的配景下，实体经济吸纳更多劳动力的潜力下降，我们可以用虹吸原理来理解，大量劳动力开始向薪酬回报越来越好、吸附力越来越强的第三财富迁移。在这样的维度里，近几年电商平台、新零售等业态的发作性成长，以天猫等为代表的电商巨头成了吸纳劳动力、动员全财富就业的巨大漏斗，就不难理解了。前几天，中国人民大学发布了一份研究陈诉，数据很有意思，陈诉显示，2017年阿里巴巴零售生态创造就业机会总量达3681万，比2015年创造的3083万就业机会多出了600万。在新零售力量鞭策下，传统实体零售企业也开始从头焕发活力，某种意义上说，巨量劳动力的涌入既是新零售重焕活力的原因，也是成果，并进而反哺回整个电商业态，鞭策着电商经济进一步向前成长。不外，在一般人的理解中，这些新经济、新形态催生的新职业机会，很洪流平上似乎更适用于80、90后这样的受教育水平普遍较高、对新鲜事物接受能力较强的年轻群体，事实是这样吗？就业是一项系统的民生工程，要实现国家倡导的更高质量、更充实的就业，年龄偏高群体以及边远农村群体的就业保留情况，可能更值得纳入讨论。这些年，笔者零零星星返回老家，这种长时间、间歇式的探视，反而对边远农村的变革感知更为敏感。
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美团打车和滴滴打车哪个好居高思远美团结构更合理
作者：柏颖
壹微百应（）：《市场信息报》是国内外公开发行的经济类综合报纸。国内统一刊号：CN14-0016，邮发代号21-13。个性张扬，独树一帜，信息量大，实用性强，
　　对于常常出行的小伙伴来说，这段时间讨论最多的可能要数美团打车和滴滴打车哪个好，哪个更实惠，哪个处事更好了?答案可以说是众说纷纭，有人说，滴滴竞争优势更明显，有人则认为美团打车更方便实用，那么到底谁更好呢?我们不妨来对比阐明一下。
　　美团打车和滴滴打车哪个好?我们先来看看美团打车的表示如何?3月21日，美团打车进军了上海，同时上线出租车和快车两种业务。这是自去年2月份美团在南京试行打车处事以来，首次进军新的都会。比拟于现有的各类打车软件，美团打车的独到之处是把餐饮商家给&链接&起来了。从实用角度来衡量美团打车和滴滴打车哪个好的话，作为一站式&吃喝玩乐行&平台，美团网约车业务能够帮手用户便捷实现&吃喝玩乐行&，提供了一站式解决方案。目前，南京用户在美团搜索当地餐饮商户时，可以直接通过商家主页面的&打车&入口，跳转到打车处事，无需手动输入起始地址。
　　美团打车和滴滴打车哪个好?我们再来看看滴滴。有西安的消费者接受记者采访时认为，滴滴加价过于&任性&，缺少监管。以西安快车普通型为例，其最低消费为5.6元，里程费根据分时计算，最低1.12元每公里，最高1.6元每公里，凌驾8公里，外加远途费，即便如此，下雪天或者迟早上下班高峰期，滴滴仍会采纳加价排队方式叫车。要问美团打车和滴滴打车哪个好的话?滴滴的市场口碑一路下滑，消费者对其处事和收费早已是怨声载道了。
　　我们再从整个打车市场环境来看看美团打车和滴滴打车哪个好?据了解，目前国内每天有11亿次出行，滴滴只渗透了中国出行市场的2%。按这个逻辑推演，已经把握了海量用户行为数据的美团，可以规划用户一成天的出游布置，好比一键预定&打车&景区&餐厅&电影&酒店&。这也是美团跨界进入出行市场的重要决策依据。
　　有业内人士在点评美团打车和滴滴打车哪个好时给出了这样的答案：尽管互联网时代已然过去，但是在流量已经成为稀缺品的当下，美团庞大的用户流量和齐全的分类生态系统无疑能够让差异品类的用户都能够向打车端口转化。相对于美团来讲，滴滴的品类则相对单一得多，尽管它几乎占据了整个出行领域的市场份额，但是它的业务仅仅只是局限在出行领域。从这个角度来对比美团打车和滴滴打车哪个好的话，美团的优势是不问可知的。美团到场打车业务，滴滴面临的将会是美团通过差异门类的刺激来获取用户的尴尬，而滴滴想要反击只能从打车自己着手。
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作者：柏颖
壹微百应（）：“我们只有用新业务的增长来满足我们的员工和满足成本的增长需求的情况下，才有希望制止旧业务进入了‘王慧文四杀’的状态。”...
钛媒体注：&人民群众对美好生活的憧憬，需要有两个打车平台才气有保障&、&打车，给你多一个选择&，点评高级副总裁、大零售事业部总裁、出行事业部负责人王慧文，在今日的零界&新经济100人2018年CEO峰会上，这样直截了当的表白了他对于美团滴滴打车大战的看法。在他看来，近几年，围绕这用户体验这件事情，发生了根天性的变革。过去人们评价一家公司或产物用户体验差，指的是做好用户体验的能力不可，属于能力问题；而如今，用户会直接指向是公司价值观的问题。据王慧文观察，容易被用户把用户体验问题归结到价值观这个问题上的公司，往往带有一个特征，就是这个公司可能恒久的强调专业和专注，而那些不被认为是一家专业和专注的公司，一般不存在这个问题。&我可以举个例子，好比说阿里巴巴，它不是一个专业专注的公司，这家公司的财富链非常强。各人说阿里巴巴某个产物对用户体验问题的时候，从来不会说阿里巴巴的价值观有问题，基本上是说产物经理能力有问题。&别的，王慧文还通过对&专注&型公司的阐明，阐释了美团跨入出行市场的逻辑。王慧文将&专注&型公司分成两类，&一个业务假定是100亿美元，那么有两条路径走到100亿美元，一条是从0涨到1000亿美元然后跌到100亿，第二条是从0涨到100亿美元。&而后者往往属于在现有业务已逾越其该有的价值点后，不寻求开辟新业务，而是通过一家独大垄断优势来聚敛上下游，或操作绑架用户来换取利润空间。这种情况下一般会呈现几个后果，在100亿到1000亿美金之间时，有开创新业务能力的员工开始离开；1000亿美金之后，进入平台期，利润翻倍但股价不涨，随之一些比力敏锐的投资人开始退却，那些有方法优化现有业务的员工也开始离开，继而做好用户体验的能力也随之下降，王慧文把这种情况定义为&王慧文四杀&。在王慧文看来，要想制止这种情况，在大众刚需的基础应用领域，应该保持2&3家的竞争状态，尤其要制止非用户选择性的一家独大，即通过成本的方式将两家公司合并同类项。而对于一家单业务的公司来说，要在达到天花板及时的开始新业务。&我们只有用新业务的增长来满足我们的员工和满足成本的增长需求的情况下，才有希望制止旧业务进入了&王慧文四杀&的状态。&以下为王慧文演讲实录，略经钛媒体编辑：感谢志刚的邀请，志刚跟我说做这个分享的时候呢，我正在考虑关于用户体验的问题，然后恰好在这件事情上有一些新的思考，以及这个事情在发生新的变革。所以今天就跟各人分享一下对这件事情的思考和理解。我希望各人首先别假定我代表我们公司。这是我站在观察的角度所作的思考，为了让我今天的分享相对客观，所以我也尽量不点公司的名字。同时恰好在志刚邀请我的时候，我有这样一个认知，我就分享了这样一个主题，并不代表我对这个事情的思考出格完整和全面。我的真实身份是一个产物经理，然后作为一个产物经理大概有很多关键词呈现的长短常高频的，好比产物经理用词里面第一高频呈现的是&需求&，&用户体验&大概是第二高频呈现的一个词。我在插手美团之前还有一段时间做了线上产物，做社交网站。也就是说非交易型、非履约型的，比力轻的产物。那种产物用户体验这件事情比重非常高，后来我开始做团购、外卖这样业务之后，我一直在想，这种业务里面产物经理要负责的用户体验，主要是做什么事情，用户体验发生了什么样的变革。最近一段时间我发现用户体验这件事情确实发生一个变革，这个变革还蛮深刻的一个变革。我观察在过去这些年里面，从我开始进入这个行业到过去的两年，用户体验这件事情发生了一个出格根天性的变革，就是在过去各人说你这个产物用户体验太差，或者说你这个公司的用户体验太差，在过去基本上是指你做好用户体验的能力不可，是个能力问题。但在过去两年里面，各人在提到某家公司的产物或者某一个业务用户体验欠好的时候，用户的指向是指公司价值观有问题。过去两年里面（此刻是2018年4月），公众说某家公司或者某个业务、产物体验欠好的时候，其实是指这个公司的价值观有问题。这个变革是一个根天性的变革，不是说你能力问题了。这个变革对于我这样一个产物经理来说，长短常颠覆性的变革，因为产物经理在做用户体验的时候，一直在修炼这方面的能力问题。但是今天做产物经理修炼能力的时候，似乎解决不了用户体验问题了，因为各人觉得不是能力问题，而是价值观问题。所以这是我发现的一个趋势，并且这个趋势看起来是在越来越强化，这是第一，用户体验的难点的转变。第二就是我注意到容易被用户把用户体验问题归结到价值观这个问题上的公司，经常有另外一个特征，就是这个公司可能恒久的强调专业和专注。这是正面的描述，我这个说法还有背面的描述，我们注意到那些不被认为是一家专业和专注的公司，他们反而很少会呈现价值观类的用户体验问题。这个我可以举个例子，好比说阿里巴巴，它不是一个专业专注的公司，这家公司的财富链非常强。各人说阿里巴巴某个产物对用户体验问题的时候，从来不会说阿里巴巴的价值观有问题，基本上是说产物经理能力有问题。腾讯基本上一般来说也不会认为是一个专业和专注的公司，一个做通讯的后来做支付了，也不是专业和专注，但是当然首先腾讯的产物用户体验公认的好。即便用户体验有欠好的时候，也基本上很少有人说腾讯这家公司价值观有问题。即便在腾讯最有争议，最被行业诟病2010年左右的时候，各人指责腾讯的时候，没有人指责腾讯用户体验问题，反而指责腾讯Copy，此刻已经没有人这样看腾讯了。这两件事情，&专业专注&和&用户体验&这两件事情，你们会不会感觉略微有点奇怪，通常认为公司专业和专注更容易把体验做好，不专业、不专注怎么会把用户体验做好呢？这才是通例的直觉，但今天我观察的现象是，专业和专注的公司最后经常被诟病这家公司的价值观有问题，用户体验差。不专业不专注的公司，如果用户体验有问题的话，各人会觉得能力有问题。这是我的另外一个观察。这两个放在一起，必定要讨论什么原因导致这两个问题的呈现。前一段时间在我本身伴侣圈做了一个小调查，所以不足广泛和权威，也可以现场调查一下。A和B两个选项，这是讲一个业务不是讲一个公司，因为一个公司可能有多个业务，一个业务归根结底是有个价值的，这个价值假定是100亿美元，就不管中间怎么折腾，最终业务大概价值是多少，确定的值。
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