内燃机油高温高剪切粘度
一、前言 近年来,世界润滑油产量增加幅度不大,但内燃机油品种更新换代却十分快,美国1980年SF级油已占零售总额的70%,1987年已达95%,SG级油已于1988年5月获API、ASTM和SAE的批准。预计这种新油品的生命期仅为8年左右。 多级内燃机油流变性和单级油相比有很大差异,多级油中加有聚合物型粘度剂,多级油实际是种聚合溶液,其流变性呈非牛顿流体特性,油品粘度随剪切速率的变化而变。 发动机不同润滑部位的温度、压力不同,剪切速率也不尽相同。凸轮/挺杆部位剪切速率高达107~10“s一,〔“,。在高温高剪切条件下,单级油和多级油的粘度变化是不同的,单纯用低剪切速率(l沪s一,左右)条件下测定油品运动粘度来认识和预测油品在发动机中的工况是不充分的。内燃机油粘度等级有向低粘度化的发展趋势,因而,认识和掌握油品在高温高剪切条件下粘度变化,普遍受到国内外有关人士的关切和重视。 198了年我院从英国引进BE型Ra-venfield高温...&
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１前言在内燃机工作过程中，轴承受到很高的冲击载荷，机油在轴承处的油膜温度高达１４０～１６０℃，受到约１０６／ｓ高速率的剪切，往往引起轴承各种故障的发生，严重时将轴承烧结。８０年代国外发动机制造商已发现内燃机高温高剪切部位的内燃机油尤其是多级油粘度明显减小，导致轴承发生各种故障。因此，欧美一些发动机制造商对内燃机多级油提出了高温高剪切粘度的要求。近年来，国内一些汽车制造厂家及修理部门也发现大量的轴承故障，原因是所用的内燃机油尤其是多级油粘度均偏小，使得油膜强度变差，润滑不良。为此，开展了内燃机油多级油高温高剪切粘度（１５０℃，１０６／ｓ，以下简称ＨＴＨＳ粘度）的研究。２原材料性质２．１基础油选用了南海高级润滑油公司生产的通用基础油作为基础油，有关理化性质见表１。２．２稠化剂本报告中用于稠化基础油的稠化剂均为进口剂，使用前用ＨＶＩ１５０中性油稀释为３％～８％的浓缩物。有以下几种：氢化苯乙烯－异戊二烯，简称ＨＳＤ；乙烯丙烯共聚物，简称...&
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前言在内燃机的工作过程中,活塞的往复运动通过连杆小头、大头轴承和主轴承变为旋转运动;在活塞做功过程中,轴承受到很高的冲击载荷,尤其是上半轴承负荷更大,因此机油在轴承处油膜温度高达140～160℃,受到的剪切速率高达106s-1,若是油膜强度不能保持,则往往会引起轴承各种故障发生,严重时将轴承烧结。在80年代,国外发动机和汽车制造商已经发现内燃机高温高剪切部位的内燃机油尤其是多级油,粘度明显减小,导致轴承各种故障发生。80年代后期,为了满足发动机技术发展的需要,欧美一些发动机制造商对内燃机油提出了高温高剪切速率条件下测定润滑油粘度(以下简称HTHS粘度)要求。欧美各大汽车公司及美军都在内燃机油规格中增加了HTHS粘度。1994年,美国汽车工程师协会在SAEJ300-94标准中开始增加HTHS指标,修订后的最新标准为SAEJ300-2001。SAEJ300-2001的HTHS粘度指标见表1。表1　SAEJ300-2001内燃机油HT...&
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攀来,欧美内燃机油的质量等级及了一次新的飞跃,首先是美国柴油D升为CE(1987 .4),汽油机油SF升为污)。最近欧洲的汽油机油取消G一4代替G一2;G一5代替G一3;柴油机油取纂,以PD一2代替PD一lD一4代替D一2矜替D一3()。还有迹象表明,SG等在近年内将在升级,这方面固然是近十年来发动机的发展对润滑性能有新要求从而发展了新的评定方法所形另方面也表明内燃机油的质量又发一个新的水平。我们有必要对这些规格的作些具体分析,加深认识,从而对我国内缸抽发展得到启迪欧洲内燃机油规格的进展情况欧洲从事内燃机油规格标准的有二个组一为CEC(欧洲技术协调委员会,成立另一为CCMC(欧洲共同市场汽刹造厂委员会,成立于1973年),前者负责拭验方法及方法的管理(标准化及监后者负责制定内燃机油标准。60年代以舞洲由做法一方面照抄美国的规格及试验方从同时各大汽车制造厂又各自用自己的发动评定油的试验方法过他们的试验,要求润滑...&
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1.内燃机油组产品名称怎样表示? 答:润滑油内燃机油组产品名称的表示形式如下: 1画亘,}一{全舀亘{…i三…} 举例:汽一9)乡{ {}{’一粘度等级 {{’—品种(汽油机油及质量等级) }—组别(内燃机油) ,一-—一一一一类别(润滑剂) 2.我国内燃机油的品种有哪些? 答:我国内燃机油按发动机类型或使用场合可分为以下儿种: (l)柴油机油(4)铁路机车油 (2)汽油机油(5,船用油 (3)二冲程汽油机油(6)航空润滑油 3.内燃机油有哪些作用和性能? 答:内燃机油的性能和作用见下表:序号}性能…主要作用润滑冷却散热密封降低摩擦阻力,防止磨损、烧结,力消耗导致出磨擦热和燃烧传来的热量,件保持适当温度减少动以使机辅助活塞环密封防止燃气窜入曲轴箱,以保持气缸压力减少功率损失并避免曲轴箱油受燃气污染清净分散防锈防腐清洗掉活塞和汽缸面上的积炭、漆膜、分散氧化产物和油泥防止润滑部位锈蚀,中和机油氧化产生有机酸,减少金属部件的腐蚀 4....&
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一、我国内燃机油的工作特点 现阶段我国内燃机油技术较为简单,在采用国际先进标准的原则下,把经济发达国家(主要是美国)的分类和规格搬来,把相应的评定设备买来,就按这些指标搞起产品研究。我们忘记了一个基本事实,我国的内燃机油近期内不会出口到美国,绝大部分在国内使用,这必然产生一个问题,我们搬用的这些先进指标能否适合中国的情况?是否也要搞我国的分类体系?这一直是一个讨论着的间题,这就要搞清楚我国内燃机及其使用条件在与润滑有关的方面与美国有何区别。 综合各方面情况,主要的区别是: 1.在内燃机的使用寿命中,美国是更新型,我国是维修型。 美国汽车价格与个人收入的比例低,购买方便,加上汽车技术进展快,汽车的排放和节能立法指标不断严格,维修人工费用高,旧汽车配件供应困难等原因,使汽车内燃机型号更新快,汽车远未达到使用寿命终点即被淘汰,社会在运行的汽车保有量中新车型多,旧车型极少。·我国由于车价高,汽车的购买受到管理制度的严格限制,因此要依靠不...&
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合成内燃机油具有良好的低温启动性能、高温氧化安定性能和清净分散性,蒸发损失少,使用寿命长等优点。详见下表:!万一不鳄 内燃机油与矿物油型内燃机油主要性能 !—下痴涵属丽漏!一一 …飞ha万丽茄一痴妇而而矿物油型内燃机油10w/50 1 SW/连O运动卸度/mmZ·。一‘ 98.9℃ 37 .8℃CCS枯度/Pa.:一价.8℃拈度才清数倾点/℃闪点/℃油品质量等级 18.5 140 5 .0 158一53.9 240SE/CC 23.9 135 1 .8 220一53.9 229.4SE/CC 17.:3 91 .2 1 .1 218一53 .9 223.9SE/CC 17.9 123 2 .3 IC6 一40 221SE/CC 1了.4 1 10 2 .3 185 一40 223.9...&
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