上海浦东国际机场海关5天查获335台iPhone 6-中新网
上海浦东国际机场海关5天查获335台iPhone 6
图说：上海浦东国际机场海关查获旅客超量携带iPhone 6。通讯员 贺 摄
　　自9月19日苹果新款手机上市以来，上海浦东国际机场海关5天内共查获旅客超量携带iPhone 6及iPhone 6 plus手机335台，其中涉嫌违规走私立案5起共238台，其余97台征税放行，涉案旅客分别来自加拿大、香港、俄罗斯等地。
　　上海海关提醒，根据海关规定，旅客携带境外获取的手机入境时须主动向海关申报，在自用合理数量内海关作征税处理。涉嫌违规走私的予以立案。具体规定可查询上海海关官方网站、上海海关12360服务热线及其微博、微信。
　　另据媒体23日报道，我国各海关均有查获iPhone 6的情况，其中深圳海关所查获的iPhone 6手机有近2000台。根据相关规定，手机属于20种应税商品之一，必须向海关申报并缴税入境，其税率为10%。(记者 李若楠)
【编辑:叶攀】
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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畅联物流IPO:苹果为第一大客户 控股股东为浦东新区国资委
　　4月28日，证监会挂出了上海畅联股份有限公司(下文称“畅联物流”)的招股说明书，这也是自2015年12月份后，畅联物流的招股说明书第二次出现在证监会的官网上。　　本次IPO是畅联物流实施全国化战略非常重要的一部分。招股说明书显示，本次畅联物流拟在上交所上市，发行不超过9216.67万股票，所募集资金在扣除发行费用后将被用于“西南物流中心及高端现代物流综合体项目”、“华东物流基地仓库建造项目”、“精益医疗器械及医疗试剂冷链供应链项目”、“智慧空运物流网络项目”以及“智慧物流协同服务平台项目”，上述5个项目共需投入约8.99亿元募集资金。　　时代周报记者了解到，除浦东新区国资委外，上海市国资委、亦为畅联物流的国有股东。招股说明书显示，公司为畅联物流的第一大客户。　　股东结构变迁　　2001年5月，浦东新区国资委的子公司联合发展和S.ILogistics联合出资成立了畅联物流的前身上实外联发。2004年，S.ILogistics决定退出物流板块，随即将其所持有的50%上实外联发股权转让给联合发展以及上海外联发实业发展有限公司(现为“上海万联实业发展有限公司”，下文称“实业发展公司”).2008年，实业发展公司和联合发展向上海市国资委控股的仪电集团转让35%的股权，至此，畅联物流的股东均为国资委控制的国有企业。　　2012年8月，畅联物流推行管理层持股计划，包括畅联物流总经理徐峰在内的多名管理层人员先后成为了公司的自然人股东，按照持股方案，管理层的持股范围在10%以内，此时畅联物流的股东结构还是稍显单一。　　此后，畅联物流先后引进了嘉融投资、东航金控以及畅联投资。畅联物流在招股说明书中表示，增资引入新股东主要为进一步完善法人治理结构、增强公司的市场化运作能力，同时也为公司业务发展筹集资金。　　嘉融投资系(600100)的子公司，东航金控的实际控制人为(600115)，畅联投资则为私募基金，其最大出资人为上海自贸试验区一期股权投资基金(下文称“试验区一期”)。时代周报记者在上海自贸区股权投资基金管理有限公司的官网上注意到，该基金的发起方为集团、集团、等国有企业，该基金于2014年底成立，半年后即投资了畅联物流。　　2015年6月，畅联投资与东航金控合计向畅联物流投资约3.07亿元，而截至2014年底，畅联物流的现金及现金等价物余额为2.46亿元，这笔巨款的直接影响是将畅联物流的资产负债率从2014年的36.53%降至2015年的29.21%，速动比率从2014年末的2.38升至3.14.　　这笔投资增加了畅联物流扩张的底气，等到2016年度，畅联物流在没有增加长期负债以及吸收投资的基础上，还清了2015年底“遗留”下来的2300万元的短期借款，还在成都以及昆山取得约12.81万平方米的土地使用权，公司土地使用权账面净值在当年即增加了约6571.51万元。而在2015年年底时，公司土地所有权账面价值尚不足5000万元。　　新增　　一直以来，畅联物流都采用轻资产的发展模式，主要通过租赁的方式取得仓库使用权，值得注意的是，公司的控股股东为浦东新区国资委，与在上海自贸区外高桥保税区内开发、园区配套建设的开发主体外高桥股份为同一控制人，而公司在上海自贸区内所从事的保税物流业务是公司业务的重要组成部分，畅联物流因此形成了一定数额的经常性关联交易。　　截至2016年底，公司租赁来自上海外高桥保税区联合发展有限公司等关联方的仓库面积占公司总仓库使用面积的28.09%。与此同时，畅联物流每年还会租出一部分房屋建筑物及土地使用权，截至2015年底，该部分资产的账面价值约为1758万元。　　时代周报记者注意到，近几年来，畅联物流的发展策略似乎发生一些变化，2015年，公司相应减少了向外出租房屋建筑物与土地使用权的数量，2016年度，公司不再向外出租资产。与此同时，畅联物流也购买了一定数量的固定资产，土地使用权的账面价值从2014年底的3714万元一路增至2016年底的1.16亿元。招股说明书披露，本次募资资金将新增约8.56亿元的固定资产投资，而在2016年底，畅联物流的固定资产投资约为1.18亿元。　　畅联物流在招股说明书中表示，公司拟在保持总体的轻资产营运模式不变的前提下，在华东、华北、华南、华中、东北以及西南建设物流基地，“适当减少仓库租赁成本并抵御未来租金不断上涨的风险”。时代周报记者为此向畅联物流发送采访函，询问公司此后是否打算改变“轻资产”的发展模式，但截至发稿，并未得到回复。　　按照发展规划，年是公司规模扩大与巩固完善期。近几年，畅联物流在全国各地成立了多家子公司及分公司，以华北市场为例，早在2006年，畅联物流就在北京成立了上海畅联北京分公司；2012年，子公司北京盟达成立；2013年，畅联物流又在天津设立子公司天津畅联。为什么会出现上述在临近地区设立多个机构的情况？时代周报记者在发给畅联物流董秘的采访函中提到该问题，但截至发稿，没有得到回复。　　多行业共同发展　　公开资料显示，畅联物流专注于提供精益供应链管理服务，主要业务板块分为供应链物流和供应链贸易两大类，其中供应链物流为公司的核心业务板块，主要分为精益制造物流服务、医疗机械精益物流服务、供应链综合服务三部分。从营收结构来看，供应链综合服务是公司业绩的“主力军”。　　畅联物流在招股说明书中写道，由于公司提供的精益供应链管理服务与国内众多物流服务企业提供的服务有较大差异，该商业模式在国内尚处于发展的初级阶段，目前公司服务的客户以跨国企业为主。其中苹果公司为畅联物流的第一大客户，公司主要为其提供供应链综合服务。招股说明书显示，报告期内公司对苹果实现的销售收入占销售收入的比例均超过30%，其中在2016年度，该比例为43.58%。　　这样较为依赖单一大客户的营收结构自然不利于公司的长远发展。畅联物流坦承，公司对苹果的收入规模随着苹果在中国业务规模的变化而变化，2016财年度，苹果公司在大中华区的销售收入同比减少17.41%，来自苹果的销售收入也因此有所减少，由于公司其他业务亦没有显著增长，畅联物流在2016年的业绩有所下滑。　　透过招股说明书不难看出，畅联物流在努力寻找其他的业绩增长点。按照公司的发展计划，在年间，公司将进入多行业共同发展期。这样的发展规划在本次募投计划中也有所显现：公司将在“精益医疗器械及医疗试剂冷链供应链项目”中投入7833万元，在“智慧空运物流网络项目”中投入5020万元，值得注意的是，畅联物流在引入东航金控作为新股东时曾提到，公司未来能够通过与其合作，增强综合物流服务在运输这一重要环节的空运服务能力，进而拓展更多的业务机会。
运送苹果？看来新股质量越来越差了！
低端入门企业
有啥技术含量？
苹果股价自IPO以来上涨200倍
就是一个运货的上个鸟市
等唐三刚刚吃完粗饼，就拉着他非要出去转转。
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　　4月28日，证监会挂出了上海畅联股份有限公司(下文称“畅联物流”)的招股说明书，这也是自2015年12月份后，畅联物流的招股说明书第二次出现在证监会的官网上。　　本次IPO是畅联物流实施全国化战略非常重要的一部分。招股说明书显示，本次畅联物流拟在上交所上市，发行不超过9216.67万股票，所募集资金在扣除发行费用后将被用于“西南物流中心及高端现代物流综合体项目”、“华东物流基地仓库建造项目”、“精益医疗器械及医疗试剂冷链供应链项目”、“智慧空运物流网络项目”以及“智慧物流协同服务平台项目”，上述5个项目共需投入约8.99亿元募集资金。　　时代周报记者了解到，除浦东新区国资委外，上海市国资委、亦为畅联物流的国有股东。招股说明书显示，公司为畅联物流的第一大客户。　　股东结构变迁　　2001年5月，浦东新区国资委的子公司联合发展和S.ILogistics联合出资成立了畅联物流的前身上实外联发。2004年，S.ILogistics决定退出物流板块，随即将其所持有的50%上实外联发股权转让给联合发展以及上海外联发实业发展有限公司(现为“上海万联实业发展有限公司”，下文称“实业发展公司”).2008年，实业发展公司和联合发展向上海市国资委控股的仪电集团转让35%的股权，至此，畅联物流的股东均为国资委控制的国有企业。　　2012年8月，畅联物流推行管理层持股计划，包括畅联物流总经理徐峰在内的多名管理层人员先后成为了公司的自然人股东，按照持股方案，管理层的持股范围在10%以内，此时畅联物流的股东结构还是稍显单一。　　此后，畅联物流先后引进了嘉融投资、东航金控以及畅联投资。畅联物流在招股说明书中表示，增资引入新股东主要为进一步完善法人治理结构、增强公司的市场化运作能力，同时也为公司业务发展筹集资金。　　嘉融投资系(600100)的子公司，东航金控的实际控制人为(600115)，畅联投资则为私募基金，其最大出资人为上海自贸试验区一期股权投资基金(下文称“试验区一期”)。时代周报记者在上海自贸区股权投资基金管理有限公司的官网上注意到，该基金的发起方为集团、集团、等国有企业，该基金于2014年底成立，半年后即投资了畅联物流。　　2015年6月，畅联投资与东航金控合计向畅联物流投资约3.07亿元，而截至2014年底，畅联物流的现金及现金等价物余额为2.46亿元，这笔巨款的直接影响是将畅联物流的资产负债率从2014年的36.53%降至2015年的29.21%，速动比率从2014年末的2.38升至3.14.　　这笔投资增加了畅联物流扩张的底气，等到2016年度，畅联物流在没有增加长期负债以及吸收投资的基础上，还清了2015年底“遗留”下来的2300万元的短期借款，还在成都以及昆山取得约12.81万平方米的土地使用权，公司土地使用权账面净值在当年即增加了约6571.51万元。而在2015年年底时，公司土地所有权账面价值尚不足5000万元。　　新增　　一直以来，畅联物流都采用轻资产的发展模式，主要通过租赁的方式取得仓库使用权，值得注意的是，公司的控股股东为浦东新区国资委，与在上海自贸区外高桥保税区内开发、园区配套建设的开发主体外高桥股份为同一控制人，而公司在上海自贸区内所从事的保税物流业务是公司业务的重要组成部分，畅联物流因此形成了一定数额的经常性关联交易。　　截至2016年底，公司租赁来自上海外高桥保税区联合发展有限公司等关联方的仓库面积占公司总仓库使用面积的28.09%。与此同时，畅联物流每年还会租出一部分房屋建筑物及土地使用权，截至2015年底，该部分资产的账面价值约为1758万元。　　时代周报记者注意到，近几年来，畅联物流的发展策略似乎发生一些变化，2015年，公司相应减少了向外出租房屋建筑物与土地使用权的数量，2016年度，公司不再向外出租资产。与此同时，畅联物流也购买了一定数量的固定资产，土地使用权的账面价值从2014年底的3714万元一路增至2016年底的1.16亿元。招股说明书披露，本次募资资金将新增约8.56亿元的固定资产投资，而在2016年底，畅联物流的固定资产投资约为1.18亿元。　　畅联物流在招股说明书中表示，公司拟在保持总体的轻资产营运模式不变的前提下，在华东、华北、华南、华中、东北以及西南建设物流基地，“适当减少仓库租赁成本并抵御未来租金不断上涨的风险”。时代周报记者为此向畅联物流发送采访函，询问公司此后是否打算改变“轻资产”的发展模式，但截至发稿，并未得到回复。　　按照发展规划，年是公司规模扩大与巩固完善期。近几年，畅联物流在全国各地成立了多家子公司及分公司，以华北市场为例，早在2006年，畅联物流就在北京成立了上海畅联北京分公司；2012年，子公司北京盟达成立；2013年，畅联物流又在天津设立子公司天津畅联。为什么会出现上述在临近地区设立多个机构的情况？时代周报记者在发给畅联物流董秘的采访函中提到该问题，但截至发稿，没有得到回复。　　多行业共同发展　　公开资料显示，畅联物流专注于提供精益供应链管理服务，主要业务板块分为供应链物流和供应链贸易两大类，其中供应链物流为公司的核心业务板块，主要分为精益制造物流服务、医疗机械精益物流服务、供应链综合服务三部分。从营收结构来看，供应链综合服务是公司业绩的“主力军”。　　畅联物流在招股说明书中写道，由于公司提供的精益供应链管理服务与国内众多物流服务企业提供的服务有较大差异，该商业模式在国内尚处于发展的初级阶段，目前公司服务的客户以跨国企业为主。其中苹果公司为畅联物流的第一大客户，公司主要为其提供供应链综合服务。招股说明书显示，报告期内公司对苹果实现的销售收入占销售收入的比例均超过30%，其中在2016年度，该比例为43.58%。　　这样较为依赖单一大客户的营收结构自然不利于公司的长远发展。畅联物流坦承，公司对苹果的收入规模随着苹果在中国业务规模的变化而变化，2016财年度，苹果公司在大中华区的销售收入同比减少17.41%，来自苹果的销售收入也因此有所减少，由于公司其他业务亦没有显著增长，畅联物流在2016年的业绩有所下滑。　　透过招股说明书不难看出，畅联物流在努力寻找其他的业绩增长点。按照公司的发展计划，在年间，公司将进入多行业共同发展期。这样的发展规划在本次募投计划中也有所显现：公司将在“精益医疗器械及医疗试剂冷链供应链项目”中投入7833万元，在“智慧空运物流网络项目”中投入5020万元，值得注意的是，畅联物流在引入东航金控作为新股东时曾提到，公司未来能够通过与其合作，增强综合物流服务在运输这一重要环节的空运服务能力，进而拓展更多的业务机会。
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关注天天基金2018Dior高定大秀首次走出欧洲来到浦东！
浦东深知，改革绝不是单一的创新，因为单一的改革容易被复制，只有多元融合的创新，才能营造独特优势。
早春三月，黄浦江东岸华灯初上。民生艺术码头上的一个百年筒仓，内外被塑造成黑白格棋盘的模样，光柱划破夜空。国际时尚品牌DIOR（迪奥）的春夏高级定制发布秀每年都会在其诞生地法国巴黎举行，而今年，迪奥高定秀第一次走出欧洲，就来到了上海浦东。民生码头上的百年筒仓。DIOR高定秀。那一夜，衣香鬓影、星光熠熠，时尚与历史、国际与本土，在这个由筒仓改造成的美术馆里完成了一次跨时空对话。第二天，在全球时尚杂志铺天盖地的报道里，“浦东”的名字也赫然出现其中。时间回到1990年7月，美国《纽约时报》曾以大篇幅报道了浦东的开发开放，并附有浦东的彩色地图，这是目前能找到的国外媒体最早有“浦东”二字的报道。28年来，“浦东”总是在各个领域以改革者、先行者的卓越形象出现在全球视线中。改革开放再出发，今天浦东要面向全球构筑自己的新优势，在服务、制造、购物、文化领域打出“上海品牌”。28年后再“亮剑”春意正浓，漫步在已经贯通的浦江东岸，随手一拍都是迷人画面。两个月前，同样规格、同样设计的迪奥高级定制发布秀在巴黎罗丹美术馆首发，法国人没有经过任何改动，直接把舞台“原封不动”地从巴黎移植到了浦东民生路码头。就当人们惊奇于浦东也要进军国际时尚圈时，浦东已经马不停蹄地开始擦亮它在购物和文化领域的新品牌。高定秀现场。其实，迪奥选择浦东并非偶然。“迪奥团队第一次来浦东考察是在一个黄昏。”浦东新区商务委主任辛雅琴对这一幕记忆犹新。那天，江风吹拂着东岸的老厂房建筑群，八万吨的筒仓犹如一只庞然大物坐落其间，古老巨型的塔吊锈迹斑斑。仅仅第一眼，法国人就又惊又喜，厚重的历史感正好契合了法国古老时尚品牌的文化内涵。浦江东岸绵延22公里滨水空间，是浦东今年打出的一张“文化牌”。“将沿江分布着丰富的工业遗存进行活化改造，引入国际上最前沿的文化时尚品牌、最高端的头脑，把东岸打造成一个滨江文化聚集带。”这是浦东新区管理者给出的新目标。于是，上海煤运码头的煤仓变身当代美术馆，开业一年参观人数超35万。上海船厂造机车间改造成“船厂1862”，承载演艺和展示功能。民生艺术码头于去年上海城市艺术空间季亮相，来自世界各地近200位建筑师、艺术家、策展人聚集于此，碰撞出对“共享未来公共空间”的思考。璀璨滨江。今年全国“两会”召开前夕，浦东发生了两件大事——3月1日，上汽集团获得了国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照；此前两天，2月27日，浦东对外发布，将建设“上海服务、上海制造、上海购物、上海文化”的核心承载区。这不是巧合。在浦东干部看来，智能汽车产业的推进和“四大品牌”核心承载区的发展高度契合。今天，无论是企业还是浦东都站到了新起点上。高端制造，是浦东的另一把“利剑”。在浦东临港地区，上汽临港基地的自动化整车装配车间年产整车24万辆，发动机40万台，在这里诞生的全球首款互联网汽车荣威RX5也成为全球销量最高的互联网汽车。从陆地到空中，中国航发研制的第二架C919大型客机去年底完成首次飞行，大飞机项目让我国制造业第一次站到了全球分工的最高端。从天上再到海上，4月的洋山港四期码头上看不见一个人影，集装箱被桥吊精准抓起，由无人驾驶的自动引导运输车来回运送，这是全球最大、自动化程度最高的单体全自动化码头。目前，负责研发码头“神经系统”的振华重工还在探索与国际航运巨头马士基合作，共同制订全自动化码头的全球标准。荣威汽车。C919大飞机。洋山港。对标世界最高标准、最好水平，抢占全球产业价值链中高端，“浦东制造”的品牌要成为高端制造的代名词。今年，上海市委提出要打响“上海服务”“上海制造”“上海购物”“上海文化”四大品牌，“四大品牌”也成为浦东在开发开放28年后亮出的四把“利剑”。营造新的战略优势从乡村到开发区，从综合改革配套试验区到自由贸易试验区，28年来，浦东已成为中国现代化进程的“名片”。在这一过程中，浦东是“开拓者”，也是“突破者”——开拓在于先行先试，而突破在于形成自己独一无二的核心竞争力。改革开放再出发，浦东就是要营造新的战略优势。邻近上海迪士尼乐园的奕欧来奥特莱斯，聚集了超过全球100间精品品牌店。三栋面湖而立的新月型建筑整洁优雅，彷佛一个精致的欧式度假园区。每一条街道都以一位装饰艺术主义领袖的名字命名，穿越林荫道，人们仿佛置身于上世纪二十年代的纽约和巴黎。在陆家嘴的上海国金中心，法国百年手工鞋履品牌Berluti（伯鲁提）的店面精致得如同一个艺术殿堂，这里的高端定制手工皮鞋，每一双都价值过万。在国金中心，地下是高端定制，楼上是国际大牌。“能把所有的大牌聚齐，目前在上海只有国金做得到。”一位国金的招商人员自豪地说。陆家嘴在浦东“购物品牌”的任务清单里被列为“高端知名商圈地标”，除了引进一批知名品牌，还将推进新商业项目与国际零售商合作。今年，巴黎老佛爷商场也将落户陆家嘴，真正实现立足浦东就能“买全球、卖全球”。陆家嘴国金中心。引进企业，服务是根本。前几年，一些高端品牌进入上海曾经历过一段低迷时期。历峰集团是一家瑞士公司，旗下有钟表、珠宝、皮具等16个时尚品牌在中国市场上销售。“由于进口商品加上关税和运营成本后，零售价普遍比国外同类产品高，很多消费者在国内看中了商品，都跑到国外去购买。”为了扭转企业困境，浦东联合机场、港口海关、市场监管和检验检疫等部门形成合力，通过创新监管来简化流程，降低企业成本。如今，不少大牌商品在国内外的差价已控制在10%以内，而这背后，是多部门的协同运作、集成创新。优化营商环境，为全国先行先试各种创新监管制度，一直是国家交给浦东的使命。中国第一个自贸试验区诞生在浦东，成立5年来，累计形成了100多项制度创新成果，在这些创新成果中，多部门协同的系统性创新占大多数。浦东深知，改革绝不是单一的创新，因为单一的改革容易被复制，只有多元融合的创新，才能营造独特优势。上海自贸区。追求卓越永不停息锐意进取，追求卓越的精神，从浦东开放开发那天起，已深深植根在浦东人的血液和骨髓里。不妨回到20世纪90年代初的历史场景，从今昔对比中体会这一片土地的神奇：1990年，浦东的地区生产总值是60亿元人民币，28年后的目标是突破一万亿元；浦东国际机场，平均每分钟就有一架飞机起飞，而那里最早是一片海滩，海鸟竞逐飞翔；在浦东张江高科技园的超级计算机中心内，滴答一秒，那台中国最先进的电脑已运算230万亿次，而以前那里是一片波光粼粼的水田。1994年，瑞典人、罗氏制药中国区前总经理威廉·凯乐来到张江高科，浦东招商负责人热情地告诉他，这里将来会有翻天覆地的变化。威廉看着一望无际的农田，表示可以在张江投资，但中方必须在6个月内完成基本建设并交付使用。后来，“浦东速度”打消了威廉的怀疑，罗氏最终在浦东投资了5个项目，并在浦东设立了总部。浦东书写了高速增长的故事，人们认为这是中国经济发展史上一个奇迹，但浦东人深知，成就奇迹的不是经济增长，而是永不满足现状的理想和激情。1994年的陆家嘴，东方明珠“一枝独秀”。今天的陆家嘴，“三足鼎立”。20世纪80年代，上海以出口原料型的纺织、轻工为主，后来上海人发现，原料一箱箱出口不值钱，但到了海外被加工分装后就身价百倍，于是就设想在浦东金桥建一个出口加工区。到90年代末，金桥开发区工业总产值已越过百亿元，但浦东人追求的脚步不止于此。为了实现可持续发展，金桥催生出了被称为“2.5产业”的生产性服务业，即在生产之余通过研发设计、虚拟工厂、总部经济等手段，把整个产业链联系起来。上海贝尔就是一家从制造商转变为服务商的企业，对研发的投入让公司产生了大量专利，在行业内迅速占据领先优势。2013年底，金桥已形成500多家生产性服务企业，从“代工厂”向“智慧谷”蜕变。这一蜕变折射出的正是浦东从“制造”到“智造”的追求卓越之路。浦东的高速发展，得益于高标准的规划和制度改革，但浦东也曾遭遇过“成长的烦恼”。进入21世纪以来，优惠政策的边际效应递减，不少当初在浦东享受了优惠政策的投资者纷纷转身而去。其实浦东人明白，任何优惠政策早晚都是要终结的，政策倾斜也总有归正之时，但制度创新可以不断地探索。减少审批，提高行政效率，一直是浦东探索改革的最重要任务。自开发开放以后，浦东就率先改革行政审批制度，2001年浦东的审批事项是724项，到2013减少到242项，到如今是104项。一位浦东官员感慨地说：“一家一家谈判，一项一项减掉，这是一个非常痛苦的过程。”去年4月27日，浦东正式启动企业市场准入“全网通办”，企业登录网上政务大厅，申报、预审、受理、审查、决定、发证等六个环节都能网上办理。目前，浦东企业市场准入中区级104个审批事项已全部纳入全网通办的实施范围，其中74项事项可以在网上全程办理，30项实行网上办理，窗口只跑一次。自贸区注册窗口。浦东新区政府大楼对面，一片郁郁葱葱的绿荫后，有一座淡黄色的建筑，那是浦东市民中心。2006年10月，四位浦东居民代表为市民中心揭牌，从此，市民和企业需要办理行政事务，都能在这里享受“一站式”服务。去年，市民中心又多了一个名叫“大家来找茬”的专窗，综合解答各类办事咨询问题的同时，还专门应对办事人的各种“找茬”。政府不再以管理者自居，而是积极向市场、市民“拜师求艺”，“找茬”就是刀刃向内，革自己的命来换取更高标准的服务。追求卓越，追求更高品质生活。今天，以打响“四大品牌”为契机，浦东不断地营造战略新优势，打开新的发展空间，谋求在下一个10年、20年后更大的竞争优势，更无可取代的“浦东品牌”。
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活动名称：2018Dior高定大秀首次走出欧洲来到浦东！
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