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& 打开发动机后是否会默认给车电瓶充电？本人是新手，儿子对车也非
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打开发动机后是否会默认给车电瓶充电？本人是新手，儿子对车也非
打开发动机后是否会默认给车电瓶充电？本人是新手，儿子对车也非常感兴趣，在车钥匙未开发动机前而开自检程序时（此时电瓶及车载导航自动开启）儿子就开始玩导航起来，长期以往可又怕把电瓶的电玩空了而不能发动车辆，所以特此想问下车是否会自动对电瓶充电？将来还要购买行车记录仪而实行24小时停车监控，对电瓶是否自充电的要求更高？
&于& 07:33&发表在&打开发动机后是否会默认给车电瓶充电？本人是新手，儿子对车也非常感兴趣，在车钥匙未开发动机前而开自检程序时（此时电瓶及车载导航自动开启）儿子就开始玩导航起来，长期以往可又怕把电瓶的电玩空了而不能发动车辆，所以特此想问下车是否会自动对电瓶充电？将来还要购买行车记录仪而实行24小时停车监控，对电瓶是否自充电的要求更高？车子发动了，是自动对电瓶充电的，在没发动时是消耗电瓶的电量，如果想24小时监控最好购买外置电源。
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&于& 07:33&发表在&打开发动机后是否会默认给车电瓶充电？本人是新手，儿子对车也非常感兴趣，在车钥匙未开发动机前而开自检程序时（此时电瓶及车载导航自动开启）儿子就开始玩导航起来，长期以往可又怕把电瓶的电玩空了而不能发动车辆，所以特此想问下车是否会自动对电瓶充电？将来还要购买行车记录仪而实行24小时停车监控，对电瓶是否自充电的要求更高？车子发动了，是自动对电瓶充电的，在没发动时是消耗电瓶的电量，如果想24小时监控最好购买外置电源。
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&于& 07:33&发表在&打开发动机后是否会默认给车电瓶充电？本人是新手，儿子对车也非常感兴趣，在车钥匙未开发动机前而开自检程序时（此时电瓶及车载导航自动开启）儿子就开始玩导航起来，长期以往可又怕把电瓶的电玩空了而不能发动车辆，所以特此想问下车是否会自动对电瓶充电？将来还要购买行车记录仪而实行24小时停车监控，对电瓶是否自充电的要求更高？不是的，发动着车后才会充电。
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&于& 07:33&发表在&打开发动机后是否会默认给车电瓶充电？本人是新手，儿子对车也非常感兴趣，在车钥匙未开发动机前而开自检程序时（此时电瓶及车载导航自动开启）儿子就开始玩导航起来，长期以往可又怕把电瓶的电玩空了而不能发动车辆，所以特此想问下车是否会自动对电瓶充电？将来还要购买行车记录仪而实行24小时停车监控，对电瓶是否自充电的要求更高？您好，车子发动了，就是自动对电瓶充电的，希望您采纳
青铜地区联盟
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您好，需要发动机打火后才会充电
活动达人GRE证
易说车大联盟
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你好，这个只要发动机启动了，就是在通过发电机不停的给蓄电池充电的，不过一旦充满了就会停止的，不用担心，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
荣威350版主欢迎您
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发动机着火后才会充电
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是这样的，启动发动机后就会自动给电瓶冲电
二星认证车友会
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易车爱心联盟达人
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发动发动机后，如果电量不足，发电机会自动充电！但是不建议，在熄火状态下使用电器，会对电池寿命有很大的影响！至于24小时行车记录仪，最好另外配置电瓶！
感谢论坛的兄弟姐妹
您好,&&发动机启动后是会给电瓶充电的&&,供参考,希望我的回答对您有所帮助,谢谢您的提问,祝您好运!
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发动发动机后，是自动默认给车电瓶充电
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青铜地区联盟
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您好，这个需要汽车启动以后才可以给电瓶充电，长时间玩会把电瓶电消耗的，谢谢采纳。
是这样的，启动发动机后就会自动给电瓶冲电。
发动发动机后，是自动给车电瓶充电
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因为自己的车是柴油哈6，2012年的车。之前用在兰州西北地区。改进的思路一个是要解决冬天的启动问题（当然柴油要换负号油，机油也要换成冬季低粘度油）二是要解决车子长期不用时的电瓶亏电问题。
北方的冬天，基本上所有的电池，铅酸也好，各种锂也好（钛锂我没试过，据说低温性能很好）都得歇菜或者大打折扣。因为电容的特点是瞬间的大电流能力，所以把思路转到了电容启动，关于电容的选购是一波三折，关键是要漏电小的法拉电容，一开始投便宜买了岛国鬼子的2300F电容，也能启动，但是漏电老化以后还有20-30毫安左右，果断退货。后来找了一种不知名的电容，听说是德国货。2.7V3000F，6个串联老化以后充到14伏，放置2个月的时间电压掉到13.5V，说明漏电是很小的。
最开始就是直接并在铅酸电池上，确实启动改善明显。平时不并电容启动要“卡卡卡”几下，并上以后基本就一下来米。但是隔夜就效果要打折可能要来1-2下。分析原因应该是铅酸在正常行车的时候发电机充电，电压可以到14V左右，但是一旦停下来，电瓶电压马上降低到12.8V左右。顺带把电容的电压也拉低。加上停车时的待机电流。实测隔夜后电瓶的电压只有12.3伏左右。直接并上电容，效果是有但是还没达到我想要的程度。所以改进是必须滴。
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实测原车的电路，我估计基本上所有的车都应该大同小异吧，发电机和电池并接，电池通过启动开关（启动继电器）连接启动电机。同时在车子没启动发电机没输出的时候给发电机补充剩磁以及车用的常电。车子启动以后发电机给电池充电并提供所有的负载电流。原车电路手绘如图一，电容直接并在电池上。
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前文已经说过了，电容直接并在电池上的缺点就是电池会把电容的电压拉低。大家知道电压是和功率的平方成正比。如果启动电压提高一伏，实际上功率会提高17%左右。实测的结果，断开电池而只用电容，在短时期内启动和使用是没有问题的，而且启动更快捷。主要的原因还是电容的电压比电池高。但长期过夜就不行的原因是电容的比能量实在是太低了。比如我的500F16v电容，就算充满电放空到0伏，也就56KJ的能量。相当于一组12伏一安时左右的电瓶吧。大家可以自己计算电容的能量0.5*C*U*U.所以必须隔离启动电路和常电电路。改进后的电路如图二，
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发电机给电容直接充电，可以充到14伏左右，而启动点火这一路实测基本在静态的时候是没有漏电的，这样电容的电量可以保持，启动电压也提高了1伏左右。启动更快。
发电机通过肖特基给原车的铅酸电池充电，肖特基的另外一个作用是隔离电容和电池，不再拉低电容的电压。我用的肖特基是损坏了一个单元MBR30045，算150安的电流吧，这里用肖特基的原因是正向压降小10安电流下只有0.6V的压降，快恢复和普通的二级管都有1.2伏左右了。铅酸电池的充电电压从14.2降低到13.6V左右。适当降低电压也有利于铅酸的寿命。
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把以上的启动电路和常电电路分开以后，常电的断电开关就好弄了，
之前我装过那种接在负极接头的断电开关，拧的，松开就全车断电。但是有2个缺点一是要开引擎盖才好操作，二是发生过一次车子在路上全车断电的情况，这个情况比较吓人，还好没慌直接打开引擎盖发现是这个断电开关松动导致的全车断电。拧紧就好了。现在想起来还是有点后怕。果断放弃了。
一般的大货其实也有全车的断电开关安装在电池附近，但是人家的电池是装在车架上的不用每次开盖。既然我现在把启动电路单独分离了，只要找到待机是哪路有电流给装上一个开关就够了。因为无需通过启动时的大电流，可以做得很小甚至直接用个继电器都可以，但是我没用，我用的是电子开关：4个摸死管3205并联，逼格可能高一点吧。
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实测过车子在静态时的待机电流，断开电瓶正极接入电流表，接通的那段时间电流有10多安培，表笔都发烫，随后慢慢下降一直到10多分钟以后还有30毫安左右的电流。遥控钥匙开锁开门等动作都是安培级的电流了，虽然几十毫安的电流不大但是如果长期不动比如一周，电瓶的放电还是很严重的，这就是亏电的原因。
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为了防止电池在长期静止的时候不至于放空而导致无法启动，只需要在静态的时候逐一测量电路那一路有电流就行了，在该电路中串入一个摸死管来控制通断。
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有创意。如果电瓶亏到只有9V以下还能点火成功吗？
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有创意。如果电瓶亏到只有9V以下还能点火成功吗？
这个是用电容启动，和电瓶好像关系不大，当然基本的油泵和随车电脑还是由电瓶供电的，9v一般是不可能的，再次的电瓶都是12V，加了摸死管，不用的时候全车断电。电瓶的电也 跑不到哪里去
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三杯五粮液 发表于
这个是用电容启动，和电瓶好像关系不大，当然基本的油泵和随车电脑还是由电瓶供电的，9v一般是不可能的 ...
不用时全车断电你CD机每次不得输密码么？发动机CPU也恢复初始化了
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不用时全车断电你CD机每次不得输密码么？发动机CPU也恢复初始化了
确实，这个电路长期停车的时候如果断开电源，全部ECU参数比如油耗和您说的什么CD等都得重置。但是对我来说没有什么影响，总好过被迫停电要拆电瓶充电好一点点。所以说这是个见仁见智的事情。
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确实，这个电路长期停车的时候如果断开电源，全部ECU参数比如油耗和您说的什么CD等都得重置。但是对我来 ...
不是还有应急启动电源嘛。这东西又不贵。不过如果经常亏电，电瓶也不耐用的。
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根据你的图，如果电容电压高于电瓶0.6伏以上，电容还是会向电瓶放电的。
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不是还有应急启动电源嘛。这东西又不贵。不过如果经常亏电，电瓶也不耐用的。
有一个问题，如果是电瓶放空，应急电源怎么接？直接接到电瓶并联肯定不行吧？还得拆电瓶单接启动电源吧？启动成功马上有一个充电电流过来，告诉你是14V，你3节三元电池肯定超压充。
还有，平时你的启动三元锂电源是充满还是1/3的电量保存？充满寿命不长容易怀孕，不充满能启动车？
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根据你的图，如果电容电压高于电瓶0.6伏以上，电容还是会向电瓶放电的。
这都看出来了呵呵，好吧我承认确实有一个BUG，但是这个电路是能用的。按说原车电瓶可以直接接发电机，二极管实际是串到电容的充电回路的。当然也可以用2个肖特基这样隔离就没问题了。
您是老烧，鉴定完毕。
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这个想法不错，特别对我这个马自达启停有很大用处，因为经常用到启停，电池消耗有事点大，就想用这方法玩玩，不过要找到原厂电路才能改。
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这个想法不错，特别对我这个马自达启停有很大用处，因为经常用到启停，电池消耗有事点大，就想用这方法玩玩 ...
据说自动启停的车子有一个专用的2.3安时钛锂电池。鬼子货，貌似参数非常牛逼。充放2万次的那种。
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据说自动启停的车子有一个专用的2.3安时钛锂电池。鬼子货，貌似参数非常牛逼。充放2万次的那种。
这种电池贵吗？马自达的启停启动时只要0.2秒，它的原理与正常启动不一样，是在熄火时某一缸处于压缩行程启动时喷油点火，再用启动机轻带“卡”一下，10F电容可能都够了，我也想试试这个方法加个10F电容看看能不能用
不过怎样让他分开正常启动和启停才是最大难题
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这种电池贵吗？马自达的启停启动时只要0.2秒，它的原理与正常启动不一样，是在熄火时某一缸处于压缩行程 ...
2.3安时的钛锂某宝有得卖，从我玩钛锂的情况来看，单体内阻和充放电性能甩各种锂几条街，但是体积和重量能量密度又完败于各种锂。
如果用电容启动的话10F我估计不行吧，怎么也得上100F以上，你算下电容10F电容从14V放电到9V才多少能量？
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2.3安时的钛锂某宝有得卖，从我玩钛锂的情况来看，单体内阻和充放电性能甩各种锂几条街，但是体积和重量 ...
主要是时间短啊
Powered by1蓄电池到年限直接更换,需专业人员&&&&&&【】以前的汽车启动可没现在便利，一个是没蓄电池，再就是没有起动机，那时候启动汽车还需要摇柄，或者叫摇把，说的都是手动启动发动机的工具，冬天太冷还需给发动机烤火，再摇动手柄才能启动。有了起动机和蓄电池，现在汽车打火就方便多了，我们只需对它们进行保养维护就可以了。&蓄电池到了年限直接更换，需专业人员&&&&&&有车人都知道，我们车上的蓄电池是有一定年限的，根据用车的频率不同，大概需要3-6年就需要更换一下蓄电池，不要小看蓄电池更换，这需要专业的人来操作才好，因为蓄电池的拆装都需要专业知识和专业工具才能保障安全的顺利完成工作。汽车蓄电池&&&&&&&&1、专业知识保证安全&&&&&&&&拆装都需严格操作规程，在拆下旧的蓄电池时一定要按照“先拆负极再拆正极”的顺序，由于车身是与蓄电池负极连接的（搭铁端，相当于家庭用电的接地线），如果先拆正极的话，在拆卸过程中螺丝刀有可能会触碰到车身，一旦触碰到就相当于将蓄电池正负极直接连接，有可能引发短路烧坏蓄电池。因此拆卸时要“先负极后正极”，但在安装时则相反，遵循“先正极后负极”的顺序。专业的长柄套筒工具&&&&&&&2、专业工具才能快速安全的完成工作&&&&&&&&老话说的好，“工欲善其事必先利其器”更换蓄电池也不例外，这里就需要专业长柄套筒工具一把，绝缘塑胶手套一副。专业的塑胶绝缘手套&&&&&&&&编辑总结：不要小看换个蓄电池这么简单的事，自己换还真是有点困难，需要遵循拆卸时要“先负极后正极”，安装时“先正极后负极”的顺序。还需要专业的拆装工具，没有这样的工具既拆装不了也有一定的危险性。术业有专攻，这样的活还是交给4S店或者修理厂来完成吧。2蓄电池需保养，但是不要过度蓄电池需保养，但是不要过度&&&&&&&汽车是一辆高度机电一体化的设备，包括发动机变速箱等机械设备，和控制这些机械设备被的车载电脑，以及给电器设备供电的发电机，还有汽车打火时的起动机等都是电动机。发动机需要燃油燃烧来，它才能工作。起动机工作需要的是电力，那这电力是哪来的？这就是今天我们所说的主角--汽车蓄电池，俗称电瓶。汽车蓄电池&&&&&&蓄电池(Storage&Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。铅酸蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅酸蓄电池串联成12V的电池组。大卡车上用的是24V的电池组。电瓶需呵护&不用太娇贵&&&&&&&&汽车的电瓶需要呵护，我们正常使用汽车就可以，不用太过娇贵，但还是有一些小细节要注意一下就可以了。&&&&&&一、停车后注意熄灭大灯，否则就会遭遇第二天打不着火的悲剧，豪车带大灯自动熄灭功能的就可以忽略这一条了。熄灯有利于保护电瓶&&&&&&二、不要长时间在熄火状态下听音乐，和使用车载电器设备，如：行车记录仪，车载净化器，车载充电器等耗电量大的用电设备，这个跟第一条的后果是一样的，但豪车也不能幸免，都多加注意吧。&&&&&&&三、车辆熄火前尽量将空调关掉，尤其是夏季用汽车空调制冷状态，冬季和夏季汽车空调的暖风和冷风的工作原理不太一样，这是因为冬季汽车空调的暖风是利用发动机的余热，而夏季汽车空调制冷不仅仅是鼓风机在工作，空调的机也同步工作才能制冷，所以夏季的汽车空调的负荷相当的大，如果熄火前不关闭空调，下次启动发动机时也同时启动了大负荷的空调，这样对汽车电瓶有过载的危险，容易缩短电瓶的使用寿命。熄火前关掉空调也是对电瓶的保护&&&&&&&&编辑总结：汽车蓄电池的使用寿命为3-6年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“罢工”造成汽车“趴窝”的悲剧。3蓄电池孤掌难鸣,还需个给力起动机蓄电池孤掌难鸣,还需个给力起动机&&&&&&起动机是汽车上的一个重要的机构，它主要由一个高效率的电动机组成，汽车上使用最频繁的除了发动机，就属发动机的起动机了，我们只要开车就需要它，否则汽车就没法启动，要是带自动启停装置的汽车，起动机使用的频率会更高，所以我们一定要了解起动机正确的使用方法，和保养技巧，让它每次都能顺利启动发动机。汽车起动机&&&&&&1、为了确保汽车发动机可靠的启动，应经常保持蓄电池处于电量充足状态，保证点火开关，蓄电池与起动机的连接线以及搭铁线连接牢固，接触良好。&&&&&&2、由于起动机是按照瞬时工作而设计的，而且起动机工作时，电枢绕组电流很大，因此每次启动的时间不得超过5秒，两次启动间隔时间不应少于15秒。当连续三次接通起动机仍不能启动发动机时，应查明原因并排除故障后再使用。否则很容易损伤起动机，甚至有可能导致起动机报废。汽车起动机&&&&&&3、冬季和低温区冷车启动时，应先将发动机预热后再使用起动机启动。&&&&&&4、发动机启动后，应及时切断启动开关，使轮退出啮合，减少单向离合器的磨损。&&&&&&5、使用起动机时，应挂空挡或踩下离合器踏板，严禁用挂挡启动的方法移动车辆。&&&&&&6、为起动机安装好防尘罩，防止尘土大量进入电动机内部，弄脏换向器及其他零件。&&&&&&7、汽车每行驶5000公里应对起动机和启动继电器进行1次检查并对运动或者转动部位进行润滑。&&&&&&8、经常检查一下起动机的电刷磨损情况以及弹簧压力。&&&&&&&编辑总结：启动汽车起动机和蓄电池少了谁都打不着火，在频繁使用的过程中不管是起动机还是蓄电池，都是有一定的使用寿命的，起动机的使用寿命相对会长一些，而蓄电池的的更换频率会大一些，所以我们还要特别注意一下，蓄电池更换的窍门。推荐相关阅读：《》《》《》《》《》更多汽车用品资讯请关注车品达人公众号或加入ZOL车品群
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最新科技资讯下载ZOL APP汽车蓄电池没电,我用充电器一根接+级 一个接发动机搭铁,为什么可以启动汽车.难道汽车上搭铁就是接负极
汽车蓄电池没电,我用充电器一根接+级 一个接发动机搭铁,为什么可以启动汽车.难道汽车上搭铁就是接负极那我下次用试灯的时候 是不是可以一根接火线 另一根直接搭铁来检查是不是通电?
车上的搭铁就是接负极的.你检查试灯时,一边接火线,另一边接搭铁,可以检查到是否搭铁不良.但一般检查通电是,接搭铁,量线有没有电,这样是检查通电. 再问： 请问您 那些汽车上的线束 没接负极的么？ 那是不是那根线连接上试灯的一头 试灯另一头搭铁 那试灯都会亮呢？ 再答： 像电脑控制的传感器，执行器就是在电脑内部搭铁的，不是直接接负极的。一般情况 下你这样测在通电的情况下是会亮的。
我有更好的回答：
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与《汽车蓄电池没电,我用充电器一根接+级 一个接发动机搭铁,为什么可以启动汽车.难道汽车上搭铁就是接负极》相关的作业问题
像你说的这种情况你以为是把钥匙插到车里放电里,结果导致电瓶欠电,然后充不进电了是吧?电瓶这种情况一般是不会坏的,你可以从你的充电器着手,推车你的车找一个修车行,拿个新的36V的充电器试试,如果还是充不进那才可能是电池出问题,总之电池出问题几率很小,你单独拿出来充电你没仪表也充不了啊,别乱折腾了,去车行吧解决下充电器问题
电表不会有什么问题.应该是空气开关或电线接头的问题,虚接触.当不接用电器时,电笔测有电,如果接上用电器,也就是有负载后,虚接触的位置有电流,由于接触电阻大,电压降增大,反而没有电.
这是48V12AH的电瓶.由4块12V12AH的电池串联起来的.充电器应该使用48V的充电器,目前48V的充电器都能充12AH——24AH的电瓶.
停在8-9之间的比较多,电池即将没电之前提供的动力不足以让秒针抬起来时,基本在这个区间不停的往上跳,但是跳不上去,直至电量彻底耗光
热得快的电阻丝断了,指示灯是并联的,插上照常会亮的,只说明电源有电.
在你的开关右下方有一个方形的小按钮,那是复位键,你按一下复位键再合上开关就有电了.
Sorry, this several days I have been in my sister home, did not carry a charger, the mobile phone has no electricity, now just to see your information. I recent
我觉得这是钻了交规的空子,想法倒是巧妙.但缺点还是不少.1.单缸的微型汽油机加上充电机再加一套恒压才几百来元,质量难以保证.然后工作起来“突突突”污染一样很严重.2.能量损耗严重,以前助力车的汽油机直接输出动力,现在绕来绕去还要经过充电器、电瓶、电机...3大家都知道燃油附加税就要出台,93#汽油现价6元多一升,加税后
摩托车电瓶是12V的,而电动车的电瓶至少都是三块以上串连在一起,电压都是36V、48V、60V的,电压过高会充坏电瓶,使电瓶报废,不能用电动车的充电器给摩托车的电瓶充电.
首先你的蓄电池用了多久了,一年内还是一年外?如果一年内那你的车子一定有漏电,建议检查一下车子的电路,找出漏电点维修.如果蓄电池用了两三年了,建议更换蓄电池.自检车子是否漏电的方法很简单,你的车不是放一个星期就没电了吗,那你停车时将电池的负极拆开,到第二天再装上看能不能打着火,要是可以那蓄电池应该没什么问题.停车状态下一
奇怪,是不是你摘开关管时连锡了? 再问： 这个，好像没有吧，锡都刮了
电池断隔 换电池 已充不进去电了
你的什么车啊,可能是电瓶盒边上的保险丝烧断了,查看一下
以前我家是开个灯全部停电,一次过会儿就好了,一次保险丝断了.因为线路比较老化,再加电压不稳.看看电表那有无异常.
电压表,其实是一个小型电动机原理,电压表不准,也阻不了电的输出,你的有可能是电机或者其它原因,新电池也有的会坏的,
尼玛,我的也是这样啊,昨天没修之前我的更惨,插上电源也是开不了机,花100换了个尾插,然后就和你的问题一样了,算好了一半吧,今天还得去售后问下咋回事,等回来我的搞好了再告诉你吧 .坑爹了,今天去售后了,他说不知道咋回事,得在那放几天,可是我以后就没空了,所以只能靠你了,.等
1：确定电池装入充电器正负极正确2：确定正负极正确后,充2个小时,不要管指示灯亮不亮.3：充2个小时后,如果电池有电了,说明充电器指示灯坏了.充电器是好的.4：如果充2个小时后,电池还是没电,充电器坏了,或者电池坏了.
看看总开关保险丝烧了 再答： 采纳
基本上没有大太问题,我就是一直放在上面插着的.但是需要注意：你的充电器厂商的设计好坏：一般现在正规设计都会让充电器在无负载的情况下,功率消耗降低到0.3W以下,所以就算继续插着,充电器本身也不会过热,所以没有安全问题,对充电器本身也不会有寿命问题.但是如果厂商的设计不良,则充电器一直持续发热,消耗功率,这样则对充电器本