配置高到怀疑人生，致享能成为年轻人的第一辆车吗
“模拟8速CVT变速箱”、“带自动启停系统”、“全系标配ESP”...同事在试完这辆广汽丰田致享过后，差点就想到4S店直接面谈价格事宜了。
如果只是从“以图说车”的角度来看，这辆致享就是三厢版的致炫、加了一个尾厢的丰田小型车而已。轱辘哥这次拿到的这辆珊瑚红版致享，仿佛也回到了双VVT-i发动机的雅力士年代，尽管后来它更名为致炫，但红色车身搭配圆润的卤素大灯，有多少人看到这款致享后，会找到当年开着丰田“小钢炮”在路上疾驰的记忆呢？
丰田雅力士
售价和定位等原因让雅力士败走麦城，是否就意味着丰田和小型车市场无缘呢？
这个答案如果要交给致享来回答，轱辘哥认为这是非常具有代表性的。其一，它有着国内消费者偏爱的三厢车造型，两厢车即便有着无比多的空间灵活性，也颠覆不了国人传统的审美观；其二，致享作为三厢版的致炫，动力、轴距跟上了市场的脚步，也就是国人最喜欢的“赢在起跑线上”...入乡随俗的做法在汽车界很常见，但致享作为一辆入门级合资车型，真的值得消费者出手吗？
CVT优势无所遁形，买值了吗？
如果用以往4AT变速箱的表现来评价致炫，它的分数不会太低，尽管多数人对4AT抱有敌意，但丰田在4AT变速箱上所花的功夫一点也不少，其中包括了油耗和换挡平顺方面，但时速100km/h，转速3000rpm的水平确实让人不敢恭维，CVT变速箱的出现正是要成为丰田小型车市场的“救兵”。
搭载在致享身上的这台CVT变速箱，模拟8个挡位，还增加了M挡手动模式，与雷凌和卡罗拉上的S-CVT变速箱属于同一系列。而相比之前的4AT变速箱，这套1.5L+CVT的组合可谓把致享的驾驶感提升到另一个层次，从起步的瞬间便能感受到动力衔接的流畅性，继续深踩油门，源源不断的动力开始随转速提升，你甚至找不到这套CVT变速箱的缺点，只因它的调教实在是优秀。
如果要与同为CVT变速箱的锋范对比，致享的动力显然没有锋范的1.5L地球梦来得急促，但论CVT变速箱的调教，丰田还是要胜于本田一筹，从手动模式的对比上可以看出，致享的降档是相当积极的，压一下档把降一挡，整个过程不到1秒便能完成，借用某同事试驾后的一句话：“这台CVT变速箱是不仅调得聪明，还打了几桶鸡血...”。
改装底子能拼GK5
其实致享在原厂发动机的输出上只有107Ps的最大马力，实际输出的“轮上马力”也不到100Ps，主打高效节能的1.5L发动机，为什么还能在CTCC这种大型比赛中看到致享的身影呢？
致享还带有ESP关闭功能
其实，不论雅力士、致炫还是致享，这三款车都带着丰田极强稳定性的特质，也就是“开不坏”。虽然发动机输出小，但这辆致享相比“父辈”车型雅力士，重心更低，轴距更长，带来更长的轮距，也提高了不少过弯性能，而且它虽然采用了电子转向助力系统，方向回馈感还是来得相当明显，往往带着这种体格的，都是一辆改装和运动底子十分强的车。
而致享在日常驾驶里，底盘的表现可以给到八分甚至更高（满分十分），过一些烂路或者颠簸路面，能明显感受到减震器的工作，但传递到车身的动作却不会太明显，这种大概就是底盘给到驾驶者的“信心”吧，致享用扎实的底盘调教告诉你“尽管碾压过去吧，我还能跑得更快”。
配置有点怀疑人生
致享开起来的感受确实很欢，但这10万块钱花得值不值，还需要考虑另一个问题，那就是它的内饰和配置。
轱辘哥拿到的是致享的次顶配版本，也就是带天窗的CVT车型。没有中控彩屏，没有倒车雷达，没有蓝牙连接，你甚至会对找到的一个USB接口用“惊喜”两字来形容，这就是10万块能买到的一辆丰田三厢车，这就是配置让人怀疑人生的致享。
不过从外部配置来看，1.5L全系标配LED日间行车灯，前后配单独雾灯，还有透镜的选配，致享在灯光配置上还是挺厚道的。
15寸的邓禄普买菜胎还是略显单薄，轮毂的造型相对廉价了一点，前通风盘后鼓刹的配置也符合了入门级合资车的定位。
人生第一辆车：适合自己才完美
那么问题来了，广汽丰田把致享定位在年轻人第一辆的小车，面向步入社会不久、手头资金有限的年轻消费者。尽管致享的驾驶基因很强，风格也与年轻人很相符，但何尝不对自己好一些，买一辆内饰质感更好、空间更大、配置更优越的自主品牌SUV车型呢？
（体验者身高175cm）
这个问题一直徘徊在轱辘哥的脑海里，最后竟被一位风光330车主一言惊醒梦中人，载家人朋友出行，买SUV确实很实在，配置高也是很值得考虑的问题，但买丰田车不仅买到一辆车，还能买到自主品牌少有能附带的省心、稳定和可靠的品质，这也是很多10万块国产车最需要提高的地方。
回头一想，年轻人买车，资金压力已经不小，买一辆省油实用，适合日常代步和出行的小车，致享何尝不是最佳选择呢？
轱辘哥试驾报告
正如前文所说，花10万元买一辆致享回来，能够享受的驾驶乐趣是相当高的，这也是丰田赋予致享的先天资质，当然，对于民用车而言，这种天资在后期是难以补上来的，而配置上缺失的东西，也能够通过4S店加装回来，或者这就是10万元丰田三厢车的价值，也是致享正确的打开方式吧。
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评论车型：2016款宝马2系旅行车218i 1.5T自动时尚型
宝马车操控没得说，踩油门，只要舍得踩，动力输出就给力，方向盘很稳。好多键操作起来也是比较上手。另外还有一个一键启动功能，一般我是一上车就把它关闭，这样停车时好操作，不容易二次打火。
评论车型：2016款宝马2系旅行车218i 1.5T自动时尚型
后排在烂路有异响，一直也没找到原因。异味，开天窗和半开驾驶室窗的异味实在难以忍受。基本放弃了开天窗。
评论车型：2016款宝马2系旅行车218i 1.5T自动领先型
车时缸抖，心惊胆颤啊！还就慢速踩刹车后踩那个顿挫感，让你怀疑人生。 还躁确点，之前那辆铃木SX4，太静，经常出现打火后，没声，又重复打火事情。这点还差距。还整个车子车能到4米45，这车就完美
宝马2系旅行车走势图
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更多选车参考：配置有点怀疑人生, 丰田致享凭什么成为年轻人的第一辆车?
丰田致享是致炫的三厢版车型，指导价6.98万-10.68万。小娴试驾完后觉得丰田还是任性，各方面配置不高且不够人性化，但发动机变速箱是优势，整车轻松平顺，可以说是“买发动机送车壳”了。
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