共享单车损坏率是否可以自己看管等待救援？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-14 17:09 标签： 共享单车被损坏感想
阅读正文 :
共享单车泛滥成灾？看看浙江首条示范街怎么管
编辑：马婷婷
日消息 &虽然行业经历了不断洗牌，有不少企业已经被淘汰出局。但是街头的共享单车数目依然庞大，&抢道占道&现象非常严重。
应对共享单车乱停乱放的问题，杭州下城区城市管理局有妙招！据了解，由下城区城市管理局牵头打造的杭州市下城区互联网租赁自行车政府监管与服务平台正式上线，下城区互联网租赁自行车延安路（下城段）管理示范街正式启动，这也是浙江省首条互联网租赁自行车管理示范街。
据了解，目前，延安路（下城段）管理示范街共施划了38个电子围栏，主要都集中在延安路（下城段）1.3公里区域，覆盖地铁站以及商圈周边。
值得注意的是，电子围栏既可以有效避免车辆乱停乱放的问题，也可以将数据发送给共享单车企业，一旦围栏内的车位趋于饱和状态，就可以通知企业及时调度、运维。
目前，ofo、摩拜、hellobike三家在下城区符合条件的单车企业已经全部实现了信息接入，总计5.7万辆车，日均活跃车辆约11000辆，订单数约为37000条。
不得不说，在共享单车管理方面不仅需要监管部门的强力监督；企业运用技术手段完善管理体制；更需要广大用户严格遵守规则共同维护。例如现在我们依然能够看到某些小区门口贴有&共享单车严禁入内&的警示牌，但还是有人将共享单车骑进小区，甚至还有上私锁、恶意刮涂二维码等现象。
不得不说，在共享单车管理上要向示范街看齐，但在根治行业乱象上需要企业以及监管部门的极力配合，更需广大用户遵守规则。
精彩科技视频
科技产品报价
厂商投稿 产品评测/网站合作/010-84383 友情链接：029- 京公网安备55号
Copyright@
www.qudong.com 驱动中国 All Rights ReservedPMCAFF社区 - PMCAFF产品经理社区 中国第一产品经理人气组织::专注于研究互联网产品共享单车屡屡被黑，被插针、被恶意损坏，究竟是什么原因？
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
　　2016年共享单车被奉为创业界的“网红”，诸多共享单车企业出现。有机构预测，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。　　　　一面是共享单车红透半边天，并屡屡获得投资的消息（我身边一些媒体、投资方面的朋友均表现对所谓的共享单车本身并不看好，至于为何屡屡获得融资则是更看不懂），另一面则是共享单车屡屡“遭黑”，被偷、被抢、被插针、被恶意损坏，每段时间基本上都可以看到共享单车被下黑手。　　　　除去不看好共享单车本身的因素，市面上流通的各种自行车，也是各个企业花了钱购买的，可有些人恶意去损坏，就有点儿坏了，若是用户自己的自行车，他们舍得这样瞎搞吗？为何共享单车会屡屡遭黑呢？我认为有几个方面的原因：　　1.用户自私、人性之恶的心态被释放出来了　　共享单车虽然是由企业投放的，但其一定程度上是代表着公共的性质在里面，并非某一个人的私有财产，并不是某用户租借后就只归一个人使用，而是有很多人使用。而实际上对于公共财产，很多人内容的恶就被释放出来了，我们经常可以看到公交车上、景区内等地方遭受到人为恶意损坏，比较常见的是在景区刻字，还有人乘人不注意在景区随地大小便，类似行为不在少数，而更可恶的事件也不少。共享单车和景区等地方的情况比较类似。　　　　到底是“人之初，性本善”，还是“人之初，性本恶”的问题，并无绝对定论，但是很多人在公共场合下的素质问题，着实让人怀疑。好好的一辆自行车，要去插一根针上面，这是毁坏自行车呢？还是想害人呢？　　用户内心的恣肆、人性之恶的心态，在共享单车方面被释放出来了，所以各种共享单车屡遭黑手的事件层出不穷，用户量太大了，总会有那么几个“变态”存在。　　2.管理有漏洞　　如果说用户的心态是首恶，那么管理上的松懈则是另一大重要因素。互联网能够发展到今天，和其快速进化的管理规则有莫大关系，否则，仅是纯粹的自由生长路数，肯定各种垃圾出现，早期的互联网正是因为管理有漏洞，盗版、色情、病毒等各种不良的东西出现，但是随着管理规则的不断完善，互联网已经得到了极大的改善。　　而共享单车的情况颇像早期的互联网状态，各种管理都不够完善，这自然就导致了用户敢“放心大胆”地去损坏这些自行车。　　其管理漏洞表现在，用户在还车过程中是磁卡、二维码形式的，只是其中的一个主体被审核，不是整车从头到尾被审核，也就是说，除了核心部件外，其他地方，就算用户把轮胎给卸了，照样能够还过去。　　共享单车企业不可能对每辆车都进行非常详细的检查，目前其重心是发展用户量和用户规模，在审核层面自然花不了太多的功夫。自行车不像汽车，可能用户在租车行租的汽车，最后归还的时候，人家都会有一番检验，自行车呢，首先价格比较便宜，其次用户量太大了，如果按照数据机构的预测，OFO+摩拜的投放量就超过120万辆，要对120万辆车进行频繁、详细的审核，这其中消耗的人力、物力、财力就比较巨大了。OFO、摩拜们也无力做到这一点。　　在管理上的这些漏洞，让某些认敢于在共享单车上做出一些极端的事情。自由一定程度上意味着好，但另一面则是各种混乱，如今才出来两三年的共享单车自然得承受目前的混乱状态。　　3.停放的冲突　　就目前而言，各个共享单车企业的停放区域问题，并未得到彻底解决，很多单车的停放都不明朗，而有些用户，则因为共享单车并非自家的，所以胡乱停放，其他用户看到这辆“胡乱停放”的自行车，有可能挡了自己的路，一旦没人看管的话，别人难免会给自行车一些“教训”，这种情况也并不少见。　　一个是单车企业的停放，一个是用户的合理停放，这两者都需要有明确的规则才行，而目前还存在漏洞。　　除以上三大因素外，还有可能是竞争对手的恶意抹黑，因为这相当于传统的“争地盘”了，一旦竞争程度加剧，企业们自然各种手段频出。　　其实除了招黑问题，共享单车还面临的一个问题是，共享单车企业的自行车与当地的公共自行车问题，很多地方上自己就投放了诸多公共自行车，这一定程度上会与共享单车企业的单车造成冲突，这个问题该如何解决，也是一大难点。　　总的来说，共享单车还是方便了用户的出行的，至于商业化问题，则是企业自身应该考虑的问题，而“招黑”则是一个社会问题，需要有更加明确的管理规则才行。
特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
阅读下一篇
网易通行证/邮箱用户可以直接登录：怎么看待共享单车的损坏情况？_百度知道
怎么看待共享单车的损坏情况？
我有更好的答案
1.用户的个人问题共享单车虽然是由企业投放的，但其一定程度上是代表着公共的性质在里面，并非某一个人的私有财产，并不是某用户租借后就只归一个人使用，而是有很多人使用。而实际上对于公共财产，很多人内容的恶就被释放出来了，我们经常可以看到公交车上、景区内等地方遭受到人为恶意损坏，比较常见的是在景区刻字，还有人乘人不注意在景区随地大小便，类似行为不在少数，而更可恶的事件也不少。共享单车和景区等地方的情况比较类似。2.管理有漏洞其管理漏洞表现在，用户在还车过程中是磁卡、二维码形式的，只是其中的一个主体被审核，不是整车从头到尾被审核，也就是说，除了核心部件外，其他地方，就算用户把轮胎给卸了，照样能够还过去。共享单车企业不可能对每辆车都进行非常详细的检查，目前其重心是发展用户量和用户规模，在审核层面自然花不了太多的功夫。自行车不像汽车，可能用户在租车行租的汽车，最后归还的时候，人家都会有一番检验，自行车呢，首先价格比较便宜，其次用户量太大了，如果按照数据机构的预测，OFO+摩拜的投放量就超过120万辆，要对120万辆车进行频繁、详细的审核，这其中消耗的人力、物力、财力就比较巨大了。OFO、摩拜们也无力做到这一点。3.停放的冲突就目前而言，各个共享单车企业的停放区域问题，并未得到彻底解决，很多单车的停放都不明朗，而有些用户，则因为共享单车并非自家的，所以胡乱停放，其他用户看到这辆“胡乱停放”的自行车，有可能挡了自己的路，一旦没人看管的话，别人难免会给自行车一些“教训”，这种情况也并不少见。
用清洁工 环卫工人
来管理共享单车清洁工，每条马路都有专门的清洁工管理，他们收入低微，除了早晚打扫街道，平时还需随时监守在路面。给他们一些补贴，让他们顺便管理路面共享单车
1主要是国人素质问题2单车投放量太小，不能满足消费者的需要，于是消费者用各种办法强行霸占3损害了其他同类服务商家的利益4. 企业的保护及管理措施未跟进5.其他
没有公德心
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。

我要回帖

更多关于 共享单车被损坏感想 的文章

 

随机推荐