重庆修车小伙成为玛莎拉蒂总技师！他是怎么做到滴
导读：提起修车工，没有多少人会觉得这是个高大上的工作。其实，修车工也分三六九等。有修自行车的赶不上修摩托车的，修摩托车的又赶不上修汽车的。维修名贵、高贵、昂贵的玛莎拉蒂，自然又与维修普通汽车的维修工不同。其实，汽车维修工的级别，就像士兵样，有普通士兵，也有个个都是宝贝疙瘩的级军士长长。在部队中，级军士长虽然不是军官，但肩章上的四道拐甚至比将星还稀缺，更不是四道杠可以比的。在修车工的世界，也有类似级军士长之类的神级人物。圈圈君收到封来自玛莎拉蒂的邮件，因为玛莎拉蒂在国内诞生了首批名“神般的存在”——玛莎
29岁小伙李波成重庆最牛修车工苦学七年成玛莎拉蒂总技师提起修车工，没有多少人会觉得这是一个高大上的工作。其实，修车工也分三六九等。有修自行车的赶不上修摩托车的，修摩托车的又赶不上修汽车的。维修名贵、高贵、昂贵的玛莎拉蒂，自然又与维修普通汽车的维修工不同。修车工世界的四道拐其实，汽车维修工的级别，就像士兵一样，有普通士兵，也有个个都是宝贝疙瘩的一级军士长长。在部队中，一级军士长虽然不是军官，但肩章上的四道拐甚至比将星还稀缺，更不是四道杠可以比的。在修车工的世界，也有类似一级军士长之类的神级人物。圈圈君收到一封来自玛莎拉蒂的邮件，因为玛莎拉蒂在国内诞生了首批6名“神一般的存在”——玛莎拉蒂总技师。目前，玛莎拉蒂的全球总技师仅17名。其中，一名总技师就来自重庆骏东，年仅29岁的李波。其他5名玛莎拉蒂总技师分别位于北京、杭州、哈尔滨、广州以及深圳。国内首批6名玛莎拉蒂总技师在意大利合影玛莎拉蒂目前在全球共计有千余名经过认证的维修技师。总技师与普通技师有什么不同呢？“其实也没什么区别，就是要通过玛莎拉蒂所有的培训项目和考核。”李波轻描淡写地说。全部培训项目有多少呢？李波说，他自己也记不清楚了，几年下来通过的培训考核起码有三十几项，包括发动机维修、底盘检修、悬挂检修、电路系统检修、智能电脑检修、高级电子检修等等，“除了喷漆是在另外一个系统之外，其余的维修技能我都要精通。”考核要过五关斩六将各项技能都精通还不行，还要通过严格的考核。玛莎拉蒂总技师考试是玛莎拉蒂培训学院在全球范围内举办的最高等级考核。参加考核的选手，首先就是要通过玛莎拉蒂所有项目的培训，然后再参加在线初试选拔。最后，国内选出6名核心高手，远赴玛莎拉蒂在意大利工厂举办的全球总技师终极考核。考核中要通过机械维修、细微功能检测、电子电器故障检修等。结果不负众望，国内选派的6名高手，全部通过了考核，获得“玛莎拉蒂总技师”认证称号，并成为中国首批获得玛莎拉蒂全球官方认证的总技师。
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□本报记者 郑璜
中华技能大奖获得者、全国青联副主席，他是厦门集装箱码头集团有限公司高级技师冯鸿昌；享受国务院特殊津贴、福建省科技进步奖二等奖得主，他是国网福建省电力厦门供电公司高压线路带电检修高级技师陈国信；带领团队生产智能显示控制仪，为“神舟”号宇宙飞船、国内多种卫星的发射做过贡献，他是福建上润精密仪器公司装配钳工林玉登……
这些高技能人才，用敬业守信、精益求精的职业精神，为人生的成功作了诠释。在追求职业技能极致的不经意间，他们，成为这个社会最宝贵的财富。
“劳动光荣、技能宝贵、创造伟大”，正成为新的时代风尚。
不再是“无奈的选择”
职业教育是助推经济发展的利器。看看德国职业教育之于德国制造的作用，就能明白职业教育对于打造福建产业“升级版”、提升“福建质造”竞争力、增强经济社会发展后劲的意义所在。
但长期以来，职业教育在我国教育体系中的实际地位偏低，也是不争的事实。
“社会上对职业教育还有一定的认识误区，觉得职业教育没有学术型教育那么受推崇，接受职业教育成为成绩不太好的学生的无奈的选择。”从事多年职业教育的黄克安教授心痛地表示。
这首先源于传统的教育观和人才观。只有学历高才好就业等传统观念根深蒂固地影响着一代又一代的中国家庭。高中教育对于家长和孩子而言，无论对孩子今后的发展合不合适，无论家里的经济条件好坏，基本都是以考上大学为目的，而不是就业。
职业学校毕业生就业率虽高，但技术技能人才的社会地位不高，就业质量不高，待遇偏低，在择业、升学、报考公务员等方面存在诸多政策限制和歧视。这些也助长了对职业教育的偏见。
幸运的是，技能人才的价值，正被越来越多人认识。
赖育照，我国第27次、第28次南极科考队中的机械师，参加过14个月的南极科考。
有一天，他带着几名中科院院士和美国科学家坐着橡皮艇出海考察，返回时，橡皮艇发动机熄火了。这时，开始起风，下起大雪，海上还起了大浪。他在稳定大家情绪后，通过出海时带的配件解决了问题，并把科学家安全地带回站区。
赖育照是2002年从集美职业技术学校毕业的一名中职生。进入厦工后，他从最基层学起，向别人请教、听每个师傅的教导，认真地钻研每件事情，抓住每个实践机会，事后还仔细总结。过硬的维修技能，帮他走到了一个多少人想去却去不了的地方。
“职业教育，不是从教育层次上划分的，它应当是一种教育类型。”省政协委员杨锦炎建议，加大对技术技能人才的宣传力度，引导全社会转变人才观念，形成“崇尚一技之长、不唯学历凭能力”“人人皆可成才、人人尽展其才”的社会氛围，提高职业教育社会影响力和吸引力。
突破人才“天花板”
要真正改变人们对职业教育的观念，关键要逐步提高技能人才的经济和社会地位。除了切实提高产业工人特别是高技能人才的工资水平，让人们觉得在生产服务一线岗位也有奔头，更重要的是畅通技能人才的上升通道，让他们拥有应有的社会地位。
从2014年起，我省在全国率先实行春季高等职业院校招生考试改革，实行“文化素质+职业技能”评价方式，动手能力强的学生因此受惠。2015年高职入学考试报考6.31万人，录取4.94万人，录取率78%。其中，面向中职毕业生的本科招生2500人，比2014年增加70%，技术技能人才成长通道进一步拓宽。
省教育厅负责人介绍，正在开展的应用型本科试点工作，力争5年时间，建成5所左右服务产业转型升级和先进技术转移、应用特色鲜明的示范性应用型本科高校，建设20个左右对接区域主导产业、新兴产业和产业转型升级的应用型人才培养专业群，最终形成“中职－高职（专科层次）－应用型本科－专业学位研究生”的人才培养体系。2015年全省新增4所应用技术类本科高校;专业学位研究生覆盖35种类别、工程硕士覆盖30个领域，制约技术技能人才成长的“天花板”正在被突破。
此外，我省统筹规划中等职业学校和普通高中招生工作，实现职普招生规模大体相当；同时，积极推动学历证书与职业资格证书双证融通，推进职业教育内容与职业资格标准无缝衔接。职业教育“纵向贯通、横向融通、外部联通”的体系逐步建立，职校生有了更多追梦、圆梦、发展成长的机会。
透过这样一幅蓝图，我们可以想见，改革创新的活力将不断迸发，每个人都享有人生出彩的梦想将不再遥远。
[责任编辑:#新车评网致炫赛车队#我们有非常高大上的pit房
车评人钟永坚：#新车评网致炫赛车队#
自从高维斯负责我们的赛事服务之后，我们就走了非常高大上的pit房。
#新车评网致炫赛车队#
看着致炫赛车满身油迹的样子，感觉是满满的忧伤。三年的征程正式结束了。
准备充足的12小时耐力赛，想不到在比赛前15分钟，致炫赛车因为下摆臂螺丝松动，没能冲过终点线。
致炫赛车在12小时耐力赛正赛当中，又遭遇油冷爆裂，技师们正在全力维修。
12小时耐力赛正赛开始，比赛发车在大街游行当中开始，大家赛前都玩得很开心。
为了在12小时耐力赛当中节省时间，后勤团队和车手们正在磨合练习加油和换人。
致炫赛车遭遇油冷爆裂，目前后勤团队正在全力抢修当中。
经过长达两个月的致炫赛车终于亮相了，希望在12小时耐力赛当中有好表现。
在拉马力的过程中，我们发现燃油压力不足，后来排查就知道是油泵密封圈爆裂泄压了。
为了稳妥出战12小时耐力赛，我们给致炫赛车换了纯原装发动机。正准备上马力机调整数据。
很多人以为我们重新打造了一台致炫赛车，其实不然，我们还了新的前脸。
为了以最佳状态应战12小时耐力赛，我们把很多部件都全部换新的。
经过两年多的征战，致炫赛车的钛合金排气管已经五劳七伤。我们决定重新烧制一天新的排气管。
两次的下摆臂螺丝断裂，让我们不得不重新设计。经过多重考虑终于找到了合适的设计方法。
为了以最佳面貌出征12小时耐力赛，我们是吧里外都翻新了一遍。
为了维修方便自己腾出更大的发动机舱空间，我们将龙门架更靠外安装。
在修复的同时，我们也给致炫赛车全方位补焊，保证车架足够扎实。
我们正准备全力修复致炫赛车，力求稳妥出征12小时耐力赛。
在6小时耐力赛当中，致炫赛车下摆臂连接羊角的螺丝断裂了，遗憾退赛。否则我们的名次应该是不错的。
排位赛结束后，我们发现致炫赛车的刹车油封老化，出来了漏油现象，正紧急抢修当中。
6小时耐力赛准备开始，这次的耐力赛开场仪式在一片欢声笑语当中进行。
经过修整期的大保养，目前经过练习赛之后据车手们的反馈，致炫赛车很精神。
6小时耐力赛练习赛开始，只要由啊聪和澳迦先上，让他们多熟悉，找回感觉
6小时耐力赛到来，每次来赛车场就是先验车。希望一切顺利。
打散变速箱后，我们发现致炫赛车的变速箱2挡同步齿轮已经磨损严重。不过这些问题在赛车当中正常不过。
打散变速箱的时候，我们顺便检查了lsd，发现里面的摩擦片已经磨损严重，不过回头来看,用了两年多也差不多了。
跑了多场耐力赛过后，我们决定打散发动机，拆散后发现气门有点弯了，估计是车手们换挡做错动作导致的。
我们新车评的logo出现在ctcc的致炫赛车上，那是因为这周我们的新主持会现场直播带大家去看ctcc肇庆站。
经过技师门的敲打和精心修复，致炫赛车保险杠的下唇以及进气口都全部恢复原貌了。
跑完5小时耐力赛检查时发现，致炫赛车多了一层隔音棉。看看路航光头胎的胎屑竟然如此多，真有点恐怖。
赛后检查赛车，终于找到了在5小时耐力赛后期，水温到100℃的原因。原来冲出赛道的时候导风板撞弯了，挡住了水箱散热。
我们为致炫赛车更换上特制的防撞梁，目的就是希望对车头部分保护得更好，毕竟赛车小刮小碰都很正常。
5小时耐力赛准备开始，考验车手们意志力的时候到了
这么热的天气跑比赛，还要开足一个小时，什么感受，看节操卓这张照片就知道
赛前的车手会来听听受益匪浅，毕竟能听到很多关于比赛的注意事项
因涉及某些车队比赛违规，我们最终成绩排名由14名变为13名
新赛服正好赶上5小时耐力赛，车手们正在拍帅气定妆照
5小时耐力赛终于结束了，成绩还算可以结束，要是不失误估计成绩会更理想。
上一年用了全年的刹车碟终于报废了，不过这款alcon的刹车碟性价比真心高，非常耐用。
这场比赛开始，我们为致炫赛车选用粘度更大的变速箱油，因为我们发现之前的粘度还是太稀了，对变速箱保护不够到位。
现在回想起来，还真不知道车手们在油门踏板断了的情况下，怎么做跟趾的，真想体验一下。
今天做轮胎搬运工，已经为致炫赛车采购了全年耐力赛的轮胎。
新的赛车服，新的车队合照，帅呆了。
为了更好应对排位赛，我们为致炫赛车换上新的机油和波箱油
5小时耐力赛我们在肇庆赛车场pit9静候大家的翻来。
7月真是太热了，我们的致炫赛车还是稍微出来了水温偏高的情况，现在想办法做导风板去解决
全新赛季致炫赛车还在不断升级改造中，第一波先来看看气动千斤顶，帅呆了。
兄弟们太给力了，致炫赛车快抢修完工了。
正所谓不能打也要能看，致炫赛车正进行简单拉花，务必要把形象工程做好。
经过一个上午的采购，所有配件已经到齐，现在正火力十足地装装装。
原来安装吸能盒过程还是挺简单的，把损坏的拆下来，再把新的焊接上去就可，民用车也是这样维修的。
经过千辛万苦终于找到致炫的纵梁前吸能盒，这是好消息。
辛苦焯森的兄弟们，大家正在全力抢修致炫赛车，希望明天能站在正赛的起跑线上。
今天车手都感觉进3挡有点不顺，于是连夜修波箱，发现3挡同步齿已经磨损的比较严重。
赛前试车又遇匪夷所思的故障，竟然是下摆臂处的锁销螺丝断裂了，幸亏伤不到避震。
耐力赛赛前试车以调校底盘为主，目的就是让车手开起来更加轻松之余，也更加保护轮胎。
泛珠正赛致炫赛车又遇到刹车失效的问题，结果在一片大好形势之下冲出了赛道，退出了比赛。
泛珠秋季赛排位赛成绩出炉，我们排在小组第二，同是也是1600组的第二，明天正赛将是一场恶斗。
致炫赛车赛前练习一正常，正等待排位赛的开始。希望排位赛成绩好点，这样正赛起步时就更有优势。
经过昨天的赛前试车，不仅赛车表现稳定，就连yyp也很快进入到了比赛状态，这是个好的开始。
致炫赛车早已抵达珠海备战，为的就是把所有准备工作都做得更好。
经过将近两个月的休整，致炫赛车的散热系统已经全新打造过，解决了水温高的问题。下星期我们将出征泛珠秋季赛。
目前致炫赛车正进入夏季修整期，除了保养和修复赛车之外，对于如何将尾部调校得更加灵活，我们也已经有头绪了。
赛车得保养，赛车队模拟器也得保养！
辛苦了致炫赛车，这场比赛一波三折，三次冲出赛道，最后获得了媒体组季军，回去好好保养，下场再来！
挂错挡超转问题又出现，只能是连夜修发动机了，辛苦各位兄弟。
刚刚结束的四小时耐力赛排位赛，我们的致炫赛车做出了1分31点8，排在第七，取得了史上最好的排位成绩，明天正赛加油！
技师门正在为车手们全力做降温措施，希望车手们比赛是没那么热吧。
致炫赛车队Pit房搭建完毕，这场我们也来高大尚。
真的是太高温了，致炫赛车也避免不了水温高的问题。经过黄楚涵的经验指点，我们决定改造水箱。
4小时耐力赛正如火如荼进行中，天气真的太热，刚练习完车手们都表示热得顶不顺了。
泛珠的余温未过，我们已经在为致炫赛车更换发动机，准备下周末4小时耐力赛的翻来。
新车评网致炫赛车队第一个泛珠奖杯到手，组别第二名。
赛车已经整装待发，准备下午3点正赛的开始。
赛道英雄贰全部排位赛成绩及明天发车顺序。
JRC车队与我们的赛车一起合影，三台车都很帅气。
泛珠排位赛成绩出炉，致炫赛车勇夺小组杆位，最快圈速去到两分零一点五。
泛珠夏季赛练习赛成绩出炉，致炫赛车做出了两分零三的成绩，暂列小组第一，天气热大家的圈速都做不快。
致炫赛车已经验车完毕，我们的车号是103号，欢迎大家多多支持，下午将开始自由练习赛
致炫赛车出征泛珠夏季赛，我们端午节珠海赛车场见！
换了高压缩比活塞和升级了进气系统之后，通过重新调教电脑，马力相比之前增大了5匹左右，扭力增加了10Nm。稍微遗憾的是发动机马力没能超过200匹
在3小时耐力赛当中，致炫赛车又一只轮毂报废了，还好我们用的轮毂都不贵。其实一般赛车用的都是铸造轮毂为主，一来便宜，二来强度也有很好的保证。
为了能够让致炫赛车在泛珠的比赛当中竞争力更强，我们决定为1.6l的发动机更换高压缩比活塞，至于马力是多少，前后我们会公布。
难得聚在一起，我们也和广大的致炫车主们分享改装经验，大家也对我们的致炫赛车很感兴趣，希望以后多有这种交流活动。
每次比完赛对致炫赛车进行一次全面的检查是完全有必要的，这样能够确保清楚了解赛车的状况。
今天我们的致炫赛车和其他兄弟齐聚一堂，共同分享改装心得。
今天 致炫兄弟齐聚一堂，大家觉得哪位车主改得最有泛呢，其实还是觉得我们家的赛车一点都不差。
致炫赛车大晚上在闹市区游荡，准备干啥呢？有路过的朋友见到它的身影吗？答案明天揭晓。
刚刚结束的风云战三小时耐力赛，新车评网致炫赛车队，凭借四名车手曾昭庆、谭劲棠、曾颖卓、曾智聪的稳定发挥，从第24位起步，最终收获全场第11，并蝉联媒体组冠军。请留意明天的比赛详尽报道！
还剩最后一小时，曾颖卓在过去一小时里表现优秀，名次从16提升到第9。换上曾智聪跑最后一棒，已经不需要再加油和换胎，全力冲吧！
比赛受大雨影响中止了一个半小时，8:40重新启动，尚余一小时五十分钟。第三棒由状态最好的曾颖卓上阵，在半干湿地面上稳步提速，目前处在全场第12，媒体组领先。
比赛进行到一小时十五分钟，突降巨大暴雨，虽然我们抓紧机会完成的超快进站，但赛会基于安全理由暂停了比赛。目前在等雨停，我们暂居全场第16，媒体组第一。
第一棒曾昭庆顺利跑完，第二棒谭劲棠上场中。媒体组原先占据第一的快车遇到问题。我们暂居媒体组第一。比赛还有三分之二。
比赛将要打响，四位车手谁最帅？我觉得是赛车最帅^_^
3小时耐力赛排位成绩出炉，我们的致炫赛车以1分35.1秒的成绩获得了媒体组第二，明天正赛将从全场第24位发车
新一年的致炫涂装完整版曝光，第五车手紧张练习中，还记得袁咏仪对成龙说的\"认真的男人最帅\"吗？
昨天完成练习赛，出车前，车队技师给致炫赛车加了个小外挂装备，一个塑料水瓶加一根软管，大家猜猜这是做什么用的？
3小时耐力赛即将打响，今天是车手会和练习赛，到赛车场一看，原来这一站比赛，有合作伙伴为我们包装了一个高级PIT房，越来越有专业范儿啦！
3小时耐力赛，致炫赛车使用的是来自日本的winmax专用耐力赛刹车皮。
散开致炫赛车的变速箱，我们终于找到了换挡卡滞的真凶，原来1挡和2挡间的同步齿轮已经磨损的无法形容
扭矩又大了近20Nm，马上去试试圈速。隔壁就是ctcc的致炫兄弟，还在加班加点改装中。
拿到新的避震之后，我们便马上对致炫赛车进行四轮定位，确认一下左前轮悬挂的其他部件是否有变形。
致炫赛车新涂装正在施工当中致，期待成品效果。
经过多次的修改，致炫赛车的新涂装终于确定下来了，大家觉得好看吗？
除了修复赛车之外，我们也打算对致选赛车的动力系统再升级。至于升级计划是怎样，我们这里先卖个关子，大家可以自己先猜猜。
正所谓新年新气象，我们的致炫赛车正着手换新涂装。下面的图片虽然只是设计的草图，但可以看到今年的涂装将会大变化，融入更多的颜色。至于最终涂装如何，请大家留意我们的长测报导。
经过检查之后，我们发现致炫赛车的减震器确实歪了，不过因为角度较小，所以从图片当中比较难看出。至于其他部件是否有问题，还需要等新的避震到位后才清楚。
比赛已经结束，有点遗憾的是我们只获得B1组的第四名，与领奖台仅差一名，期间还发生了小事故，具体请留意后面的详细报道。
泛珠排位赛正式结束，我们的致炫赛车以2：02的圈速排名B1组第一位，B组第三，各车手成绩相当接近，明天正赛将在15点开始，界时难免有一番“龙争虎斗”。另附XCP助威团观战指引图。
XCP致炫赛车队参与泛珠超级赛车节准备工作进行中，今天主要是验车工作，明天将开始练习赛和排位赛，欢迎大家莅临现场为我们加油打气，多多捧场！
六小时耐力赛50辆赛车跨年大战，新车评赛车队获全场第四，再一次刷新我们的参赛最佳成绩，媒体组年度冠军也顺利拿下。比赛过程跌宕起伏，请关注我们的后续详细报道。祝网友们新年快乐！
6小时耐力赛的排位刚刚结束，致炫第一次出现在榜单上的头名。1：31秒多的成绩在另外一组快车都能排名中游，最终预计12位发车，在正赛中有望摆脱一票慢车，按照自己节奏去比。跨年赛车party等着你们哦
第一次在赛道塞车，对，就是塞车。澳迦争取一圈空挡跑出成绩，没有发挥全部实力已经在50台车中排名靠前，晚上排位真是期待啊。 教练：我要赛车！