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& & & &不管是共享单车还是自动驾驶，众多的智能出行都离不开物联网技术的支持。物联网技术不仅仅体现在车联网上，更多的还有共享单车智能锁以及公共交通中所使用到的物联网技术。通常都是通过智能硬件将数据收集并通过物联网卡(移动物联网卡、联通物联网卡、电信物联网卡)上传到物联网，数据经过分析后进行智能分发。& & & & 动驾驶车辆的未来概念可能并不像你想象的那么遥远。虽然在自动驾驶汽车中旅行的想法仍然困难，但这些机动车辆已经在我们的道路上进行了测试，预计在未来几年内会出现明显的增长。　　自动驾驶车辆带来的收益将是巨大的，不需要驾驶员就能到达目的地，公共交通必然会受到极大的冲击。　　在许多国家，已经在公共道路上进行试验，其中包括普通人作为乘客，已经对自动驾驶公交车进行了测试，中国、美国、瑞典和其他几个国家目前正在经营少量自动驾驶公交车，希望和希望在不久的将来大规模推出。　　尽管该技术需要进一步的改进和测试才能被认为是万无一失的，但自动驾驶车辆已经比人类驾驶员更安全。NHTSA的统计数字显示，94%的车祸是由人为错误或者糟糕的决定造成的。　　提高安全性只是我们可以预期的一个好处。许多行业专业人士认为，自动驾驶公交车为传统模式的公共出行系统添加了更多的当代科技元素。另外自驾车有潜力大幅降低运营费用，除了减少管理工作外，不需要司机。　　尽管一些公共汽车已经是电动的，但自动驾驶车辆预计将包括更高比例新能源汽车，从而为传统的公共汽车和汽车排放对环境造成的巨大损失提供急需的缓解。　　尽管技术发展迅速，物联网技术日趋成熟，但是自动驾驶技术还是比较新的，还存在很多未知问题。　　飞猫物联网卡表示，除了自动驾驶以外，智能出行交通工具还可以收集相关信息并进行自动控制。比如说在自动驾驶的公交车上，通过物联网支持，可以通过传感器调节车内的温度以及湿度，给乘客更好的乘车体验。另外，智能自动驾驶公交车将会更加准时，不过这也要求乘客一定要算准时间，自动驾驶达到的准时离开的也准时，迟到一秒钟你就上不了车。& &
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中国联通推动成立全球物联网及车联网联盟
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（原标题：中国联通推动成立全球物联网及车联网联盟）
本报讯&&10月18日，中国联通与思科Jasper、金雅拓公司在北京召开全球车联网暨物联网运营商峰会，中国联通董事长王晓初出席大会并致辞。本次峰会旨在促进全球运营商与各汽车企业之间的交流，推动全球移动运营商共同成立全球一体化服务联盟，共同面向全球部署物联网及车联网服务。近20个国家和地区的国际运营商、30多家国内外品牌汽车制造商、行业协会和业内专家共200余人参加了本次峰会。王晓初指出，中国联通将以更加开放的姿态与产业链合作伙伴共同携手，积极打造共赢的生态系统。各方在合作中创新，在创新中发展，共享万物互联的新时代。王晓初呼吁产业链各方加快行动，推动建立“全球一体化服务联盟”，共同实现车联网及物联网服务的“一点对接、全球部署”，希望在跨运营商的技术解决方案与商业模式建立等方面取得实质性进展。
中国联通副总经理姜正新作了题为“加强全球合作、共助行业发展”的主题演讲，介绍了中国物联网及车联网发展的状况。中国联通将物联网及车联网作为创新战略的重要发展方向，率先成立了专注于汽车信息化领域的全资子公司——联通智网科技公司；倡议全球运营商和合作伙伴建立全球一体化服务合作机制，实现多方合作、信息共享，为客户提供全球无缝物联网及车联网解决方案。联通智网科技公司董事长、总经理辛克铎与在场的国际运营商共同发起倡议，倡议大家协同工作，共同研究并推进相关合作机制、服务约定及行动计划，与汽车产业共谋发展，共同开创车联网行业的美好未来。
(原标题：中国联通推动成立全球物联网及车联网联盟)
本文来源：中国信息产业网-人民邮电报
责任编辑："王晓易_NE0011"
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分享至好友和朋友圈车联网颠覆卡车用车行为　提升运输效率
　　日前有业内人士与记者探讨&互联网+&在今年将会有怎样的表现时说，2016年，卡车企业运行的车联网系统，将涌现新一轮功能延伸的热潮。
　　在去年年末及今年年初卡车企业举办的商务大会上，延伸车联网功能的动向就已初现端倪。据了解，在卡车企业的2016年商务大会上，&车联网&这一主题再次得到凸显。因此，业内人士预计卡车车联网今年将被推至前所未有的高度。
　　从车载到指尖从用车到造车
　　在卡车车联网发展初期，其形式主要是在车辆上装载配套系统，对相关信息进行收集，通过互联网技术将其传到中央处理器，最终对收集到的大数据进行分析并有效利用。
　　车联网发展至今，其操作终端已不仅仅局限于发展初期的车载终端，如重汽的&智能通&、陕汽的&天行健&、福田戴姆勒的&ifoton&、联合卡车的&联合通&、上汽依维柯红岩的&杰时达&等，而是开始向微信端、手机APP扩展，或利用互联网技术打造O2O服务平台、正品配件电商平台。最新的动向是把互联网概念引申到造车理念中来。在行业中最具典型性的例子是陕汽的&车轮滚滚&平台、中国重汽&智慧重汽&APP，以及福田戴姆勒今年年初提出的互联网超级卡车概念。
　　中国车联网产业技术创新战略联盟秘书长方竹表示，车联网技术随着时间和空间的变化不断融合，这些都属于广义上的车联网应用范畴。可以认为，车联网应用的目的之一，就是提升用户从驾驶行为到运输管理的全方位用车体验。由于卡车本身的性质是生产资料，从更细致的方面来说，车联网在卡车上的最终应用，是如何更好地在卡车用户配货、节油、维修保养等方面实现价值提升。当前卡车行业对车联网技术的应用，正是朝着这个方向前进，而最新的进展是将互联网技术拓展到卡车智能制造领域。
　　颠覆用车行为　提升运输效率
　　&卡车用户最烦恼的事情包括买到假配件、空车找货源、维修保养不及时等，中国重汽正试图寻找方法有效地避免这些问题。&早在半年前，中国重汽的一位高管就曾向记者透露过此事。基于此，在2016中国重汽商务大会上，重汽正式宣布推出&智慧重汽&APP，这是在全行业积极发展车联网浪潮中的意料之举。
　　与&智慧重汽&APP类似的还有陕汽的&车轮滚滚&O2O平台，它们的相似之处，就是通过互联网平台，将车联网的服务延伸至智能配货、提供主动售后服务等。&基于这些功能在卡车用户之间的普及，卡车用户今后的一些用车行为习惯或许会发生改变，线上操作会大大提高运输效率，降低物流成本。&业内一位资深人士向记者如此分析。
　　而另一方面，福田汽车则是在造车领域引入互联网概念。比如，在今年初的商务大会上，福田推出互联网超级卡车，旨在降低燃油消耗、提升物流成本。据说该概念不仅升级驾驶和车联网系统，同时也在车队管理及车货匹配系统领域实现技术升级，应用辅助驾驶、智能互联、信息查询等交互功能，真正落实车辆智能化管理、运营状况监控，解决车辆空载等问题，实现可交互、可沟通、可联通、可监控，最终实现货运效率提升70%。
　　一场基于互联网的新一轮浪潮正在涌来，在这一次浪潮中，卡车行业传统的生产模式和营销模式都将被颠覆。
　　雪中送炭　卡车遇上车联网
　　&车联网在乘用车的应用属于锦上添花，不仅解决了出行问题，还解决了安全、便捷、效率等问题。车联网在商用车上的应用则属于雪中送炭，因为商用车是生产资料，是物流链的一个环节。车联网的使用较多体现在对商用车的管理和配货方面。&方竹表示。基于生产企业与物流大客户此前车联网使用的实践，让越来越多的卡车用户感受到车联网应用的智能与便捷。
　　据方竹介绍，商用车本身是一个有效的运输工具，车联网最基本的应用，是可以对车辆轨迹进行管理，通过后台监督车辆不乱跑、乱拉、乱停车，起到规范管理的作用;此外，提高配货效率、提升货与车的匹配是目前车联网在商用车应用上的另一个表现，这主要体现在干线运输上，能有效缓解货车的空驶问题，提高车辆使用效率。值得一提的是，车联网的应用对商用车在燃油检测方面的改进&&车联网的使用可以对驾驶员的行为进行分析，对偷油等行为起到监督作用。&总之，从管理方面而言，车联网在商用车上的应用大有可为。&方竹分析道，&但是车联网在配货领域的应用还有瓶颈，这不是技术问题，它涉及到诚信问题。&
　　如今，车联网在商用车上的应用，已扩展到从生产到销售再到使用环节的诸多方面。&以前主机厂更多的是卖车，如今要重视卖服务。&方竹说。
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