文章有更新通知您！
　　[ ] &刚刚迎来新的一年，回顾奥运年已经是10年前了，让人不禁感叹时间过得真快。然而，除了时间上的变化，汽车科技发展的迅猛也让人恍如隔世。一年半之前，我们还在为大家研究如何购买合格的车充，并且策划带有快充功能的车充如何选择等相关选题。短短一年半的时间，车充的地位就变得岌岌可危，随着iPhoneX与iPhone8的发售，无线充电技术再次进入人们的视野。　　“不改革只有死路一条”适用任何领域，汽车用品行业也不例外。在当今手机科技蓬勃发展的大环境下，已经有部分汽车用品与汽车抢占先机，推出了具备无线充电技术的“车充”。而在刚刚落幕的2018 CES展上，几家公司展现的非接触式无线充电技术更是让人对未来的生活方式憧憬。所以今天我们就来聊聊现阶段的车载无线充电器与无线充电技术未来的发展。无线充电技术是什么？　　从字面意思不难理解，无线充电就是不用线来传递电能，让电源直接给用电器供电。而此类无线充电又可大致分为两种――是否需要与电源接触。我们一般在车上见到的无线车充或是原车自带的无线充电器都是接触式，即将手机放置于特定的位置，即可进行充电。而无需与电源接触的无线充电方式与前者比更能颠覆人们的出行及生活方式。　　其实无线充电技术的最早要可追溯到19末，但在近乎一百多年的时间长河里，无线充电技术远没有汽车发展得迅速。从理论到初步实现民用化就经历了一百多年。不过，即便是这样的“缓慢”，现如今还算是小有所成，这与最早期无线充电理论提供者――尼古拉斯?关系密切。　　&人们购车后基本都会添置一些车内用品，而车充基本成为老司机们的必备。正如我前文提到的那样，两年前我们的一篇名为还在教大家如何选购车充。如今随着无线充电时代的来临，车充基本上处于退位的边缘，一个结合手机支架与充电器功能全新产品逐渐风靡汽车用品市场，借着2018 CES的契机，我给大家来聊聊现阶段的车载无线充电器。　　这是我们网购的一款车载无线充电器，所应用的充电原理也是最初级的磁场感应，但就是这最初级的技术也要二百大洋。其不过是将家用无线充电底座与手机支架、车充结合来实现。或者我们可以称之为“伪无线充电”。　　相比于传统的车充，其在便利性上更胜一筹，省却上车插拔线头的步骤。结合手机支架功能，使得驾驶员给手机充电、中途查看手机（当然这是不对的）更加方便，但仍旧无法逃脱通过线路供电的魔爪。这也是现阶段无线充电技术的尴尬所在――还是需要线路进行电能传输。　　在这项技术问世时早就被人刻上了费力不讨好的标签，不过多亏了香港大学成立的WPC组织，也就是今天被我们所熟知的“QI”无线充电标准的发起者。其作用与现阶段电动车充电的国标类似，旨在使得不同电器厂商之间的用电设备都可相互使用，受众相当广泛。这也就是今天我可以堂而皇之地用从电商购买的车载无线充电器给大家聊无线充电的根本所在。　　现阶段的无线充电除支持普通充电（5V 1.5A)外还可支持快充，不过其快充额定输出电压电流仅为9V 1.1A。需要注意的是，无线充电器是有能量损耗的，也就是说它的输入电压电流会大一些，但输出却达不到。从车载充电器几样设备的构成来看，原车12V电源由车充转换时就存在能量损失，线路再损失掉一些（依据传输线材质而定），无线充电器再损失一些，真正能为手机提供充电的能源就不多了。　　除了外接设备以外，一些汽车厂商也将目光投放到无线充电器上，在储物槽中集成了无线充电器（原边绕组）。例如早期的、及后续一些中国品牌与合资品牌的新车都带有无线充电功能。不过有些厂家比较有预见性的将无线充电平台设计得足够大，或者是可伸缩式。当然也有厂商的设计与最新型的手机无法适配。 　　减少传输转换步骤的原厂无线车载充电器是否会比后装的无线车充充电效率更高呢？二者与传统的车充相比在充电效率方面是否更具优势呢？我们做了一个测试，结果……
文章标签：
提示：支持键盘“← →”键翻页文章导航
好评理由：
差评理由：
错别字太多
语句不通/文章阅读困难
汽车之家精彩活动推荐
差评理由：
错别字太多
语句不通/文章阅读困难
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-曹昊F：
对于产品本身来说，它没什么毛病，一副更为运动的骨架让标准轴距的E开起来非常舒服，和中型车没什么区别。动力上8秒多的加速成绩日常驾驶也足够了。但对于它的定位，价格没比长轴车型少多少，配置还有所差距，高逼格的全液晶仪表没有了，选它或许需要一定的情怀和另辟蹊径之心。
评测编辑-苑璐：
它的车身尺寸和长轴C级类似，空间甚至还不如长轴C级，如果追求实用性的话，它的表现一般。而且对于中大型车来说，如今消费者更看重空间，这点上标轴E级没什么优势。不过良好的整车驾驶感受是它的优势，你有40多万又想自己开着舒服，这台E还不错。
评测编辑-沈嘉旭：
外观配上这个蓝色绝对亮骚，尤其是发动机的两个拱线很有特点。车内依旧保持了E级的豪华感，只是不能选择全液晶仪表略有遗憾。开起来它比长轴E更紧凑，也更为运动。作为年轻人，我喜欢这台E标轴。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-何家荣：
奔驰E320L给我的感觉是一如既往的奔驰风格，驾乘品质出色，车内很安静，营造出来的驾驶氛围很安逸，与其定位消费人群的需求不谋而合。另外，4MATIC全时四驱系统为它的行驶稳定性、行驶安全性提供了很好的保障。在三项测试里面，它的刹车和油耗都能让人满意，比较可惜的是加速成绩比较一般，没有想像的好。
评测编辑-王子平：
或许它的性能表现甚至可以被2.0T车型“取代”，但是在V6也成为了一种情怀的今天，我觉得它还是很有吸引力的。它的行驶质感多了一份自在，动力输出顺滑流畅。不过V6+四驱给它带来的只是看不见的“地位”，想要实实在在高人一等的享受，还是上更多的选装吧，不过我觉得应该还是会有很多人愿意买单的，毕竟都愿意买到顶配了，而且选装配置带来的舒适感提升也足够直接。
评测编辑-梁海文：
奔驰E320L 4MATIC豪华版的外观要比起运动版更具气势，更符合老板座驾的定位。其0-100km/h的加速成绩不算很出色，要在高速行驶时才能充分体验到3.0T发动机的威力，车速在100km/h以上时，加速力道仍十分强悍，后劲十足。四驱系统主要是提升了弯道中的循迹性，使得过弯更加平稳快速。然而在城市出行总觉得有些动力过剩，未能物尽其用。综合来看，该车对得起顶配车型的定位，豪华感，舒适性和行驶质感都是同级别的上乘水平，适合经济实力雄厚的消费者。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-张可：
相比曾经的奔驰轻巧、年轻了很多，这种变化很难用好坏区分。从结果来看这台车很好开，而且整体豪华感提升非常明显，相比同级别竞品，不论是主流的奥迪A6L还是宝马5系，个性的捷豹XFL还是凯迪拉克XT6，豪华感方面全新奔驰E级都毫不含糊。动力的表现不抢眼，9挡变速箱也有一些瑕疵，后排座椅靠背偏直，但瑕不掩瑜。
评测编辑-张郁达：
全新奔驰E像是S级和C级的一个综合体，有着C级灵动的驾驶感受以及S级的豪华感，总之这次换代挺彻底，而且价格也十分给力，直接给了5系和A6不少的压力，再加上以后优惠的话，啧啧。
评测编辑-罗浩：
和老款相比，E300L在驾驶感受方面确实有了明显变化，不再像以前那么粘滞了，整体上给人感觉运动了不少，更适合个人使用，未来可能会吸引更多年轻消费者青睐。另外这款车的豪华感也是毋庸置疑的，所以我认为它已经具备更强的实力来跟宝马5系和奥迪A6L抗衡。当然，宝马和奥迪现在都有相对较大的优惠，所以价格上奔驰现在并不具备明显优势，所以情况还是有待观察。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-罗浩：
E 320 L的出现主要是为了提升全系的运动形象，不过0-100km/h加速时间7秒的成绩确实让人有些失望，动力方面缺乏优势，我觉得这款车还是更适合平静而优雅的行驶，当然从舒适性和品质感上说，还是一向令人满意的。
评测编辑-于晗：
E 320 L使用了平顺性更好的六缸发动机，这是一台豪华中大型车应有的素质，加速并没有比E 400 L 慢太多，舒适与豪华是奔驰的长项，不多说了，总之这是我眼中是最得体的E级。
评测编辑-胡正
272马力、400牛米，3.0T发动机参数很抢眼，即便只是低功版。实测成绩不太乐观，0-100km/h七秒整，跟宝马525Li差不多，要知道它应该跟528Li比才对……总之这个车的表现支撑不起69.9万的官方售价，真喜欢的话买低配版本比较合理。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-李伟龙：
换装M274系列发动机的奔驰E 260 L主要提升还是在舒适性方面，较早的扭矩爆发时机令加速变得更为平顺，这一点相比老款E 260 L有了明显提升。至于转向、变速箱以及悬架系统，则延续了奔驰的一贯风格，喜欢的消费者对这种设计爱不释手，不喜欢的消费者对此则是敬而远之。
评测编辑-郑宇：
换装新的2.0T发动机后，奔驰E 260 L的动力表现有了提升，但不够明显，和同级别对手也仍有差距。舒适性和豪华性方面秉承了奔驰的优良传统，这点毋庸置疑。
评测编辑-胡正
这回拿了一台铱银色的E 260 L测试车，配上前脸那颗显眼的立标，看上去气场真是相当到位，新换发动机之后整车行驶舒适性和豪华感有一定提升，总的来说它是一款称职的商务用车。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-罗浩：
奔驰E400L拥有与同级别竞争对手相比更丰富的高科技配置和更好的乘坐舒适性，但是E400L虽然具备强大的动力表现却并没有传递给驾驶者太直接的感官刺激，这一点多少削弱了它最大的卖点。
评测编辑-梁巍：
大空间、高配置、高性能是这台E400的卖点，在竞争对手面，它最大优势就是年轻运动的外观，而对应的消费者一定是那些比较看综合素质的朋友。
评测编辑-胡正
一辆典型的奔驰，高端，大气，上档次，几乎什么都好，只是价格太高，这辆测试车售价高达77.9万，文章标题是“我要当主角”，言下之意很可能当不了主角。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-孟庆嘉：
全新一代奔驰E级外形更动感，不再是个行政级别的古板面孔，适合人群更加年轻化，不过我们测试的这款E260在动力配置方面和老款没有明显差别，实际表现依然中规中矩。其实奔驰不用担心产品层面的东西，他们更应该注重国内销售渠道的管理。
评测编辑-胡正
产品能力不用担心，不过这可能是奔驰E级历史上最年轻化的一张脸，我总感觉这对它来说不是件好事。
评测编辑-罗浩：
新款奔驰E级的主要改动集中在前脸上，具有一些运动风格，这或许让一些大龄消费者难以接受，不过说实话实车的效果绝对比照片看上去更吸引人。除此之外其他方面的改动不大，这一点让人略感失望，不过高功率版1.8T发动机的表现足以令人满意了。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-梁巍：
之前奔驰C级国产让不少国人圆了豪车梦，现如今E级国产并且推出了E200L的入门款车型，1.8T发动机的动力不是那么强，不过大多数情况下都够用了，车辆工艺质量肯定没问题，但是配置不太理想，只为面子而不在乎配置朋友们的首选产品！
评测编辑-胡正
一般挂着奔驰标的车都不会在品质方面有任何问题，作为E级入门版， E200L用降低的价格和一如既往的品质来拉拢关系，不少看上宝马奥迪 的人，即将缴械投降。
评测编辑-罗浩：
奔驰E200L优雅型是E级全系的最低配，184马力的1.8T发动机足以让它完成商务行政功能，驾乘舒适性也是一贯的奔驰风格。如果对配置的要求不那么高的话，这款车是非常值得考虑的。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-梁巍：
奔驰虽然已经开始全面用增压发动机取代大排量自然吸气发动机，但整体表现仍然是一如既往的平衡，而且增压技术又可以降低油耗。高功率版1.8T发动机可以提供足够的动力需求，千万别对它的动力要求太高，E260也不是干这个用的。
评测编辑-胡正
全面、均衡的一款车，我挑不出太多毛病。小排量增压发动机是奔驰重点方向之一，E260L排量虽小但也没在动力上缺失多少。该有的都有，而且不铺张浪费，性价比不错的选择。
评测编辑-罗浩：
一台1.8T高增压发动机装在奔驰E260L上并没有表现出暴躁的性格，它在价格、燃油经济性、平顺性和动力性方面表现出惊人的平衡性，再一次印证了奔驰的品质一贯的值得信赖。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-孟庆嘉：
奔驰E级终于妥协的加长了，从粉丝角度出发这确实有些难以接受，但考虑到市场，它的这次尝试应该会得到不错的效果，在与新5系先后脚推出后，奔驰E级加长也直接且真正的压迫到了奥迪A6的稳固位置。
评测编辑-梁巍：
面对着新宝马5系加长版以及奥迪A6L的压力，奔驰E级也终于迎来了加长版，
加长之后E300L除了尊贵以外也拥有了更加宽敞的空间，不过这也让它那本来就不怎么好的操控性变的更差了，不过它的用户群体也不会去注重操控性，只要够舒服、够奢华、够宽敞就好。
评测编辑-罗浩：
和之前一样，奔驰似乎根本不知道如何给人惊喜，甚至你不用试驾就知道它开起来大概会是什么感觉，当然这也意味着它从来都不会令人失望，尤其对于E300L这种讲究稳重的车，优雅从容是最重要的，而这恰恰是奔驰的强项。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-韩路：
其实说到奔驰E,首先感觉就是一款很气派的身份车型。奔驰S太过于霸气、奔驰C又有些文弱，有品位的成功人士对于奔驰E的青睐就仿佛是对于奢华用品的追求。车型具体感受方面，突破4000转的V6发动机动力印象很深刻，倒是操控方面不如宝马系列车型，比较粘的方向盘手感我不太适应。
评测编辑-王苦公：
奔驰E级总是会和优雅、尊贵联系起来。奔驰品牌百年的历史沉淀，让它与其他同级别车有着不同的韵味。高雅的内饰适合商务场合，轻松的驾控感觉也很适合个人日常使用。动力方面有很大的选择余地，满足不同人群的需要。全方面保护的安全性领先其他对手。但相对配置较少，价格偏高。
评测编辑-孟庆嘉：
优雅的奔驰给人的印象一向很有内涵，北京奔驰E280就是凭借着这种高贵的气质、特色化的内饰设计与轻松的驾驶风格自成一派。不过对于年轻人的我来说，更青睐的是它高转速下的爆发力与极为出色的刹车；而不太习惯的是它内饰中的按键触感以及驾驶上感觉的不够直接。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
展开全部实测
级别：中大型车
发动机：3.0T 272马力...
变速箱：9挡手自一体blande无线充电器三线圈方案&车载前装无线充电过EMC认证
贝兰德由原三星高端研发人才投资组建，2011年开始研发设计无线充电方案，做为行业首家研发设计应用无线充电方案商，目前研发的WPC
A4WP和PMA无线充电方案，成功应用到汽车电领域，目前车载无线充电，有两种方式，一种方式汽车在出厂前带有无线充电装置，手机放到充电装置上即可充电，但大
部分是在车子上加装一个无线充电装置来实现充电，车载无线充电的应用，大大增加了开车的安全性！
目前车载无线充电使用最为广泛的无线充电技术是WPC QI标准，
QI无线充电方案分为发射和接收两个部分，而车载上只要安装发射装置即可！这样带有无线充电功能设备只要放到上面即可充电
电动汽车实现无线充电已经不是梦，越来越接近现实，脚步越来越近，更可喜的是深圳市贝兰德科技有限公司研发的汽车电子无线充电方案已经成功实现了在汽车上带无线充电的中控/车载等汽车电子，让手机等中小功率电子产品在汽车动的时候都可以充电，同时不要忍受各种线缠绕的束缚，让汽车空间更整洁舒适，功能却更强大。目前，JEEP/凯迪拉克/雷克萨斯/福特等高端车型才配置了无线充电功能。
深圳市贝兰德科技有限公司研发的无线充电车载方案/无线充电中控方案/无线充电汽车电子方案支持QI
WPC1.2.2/CE/FCC/ROHS认证；支持IPHONE8无线充电。
规格参数：■PCBA尺寸：100*60*9.4mm可定制
&&&&&&&&&&■线圈尺寸：95*53mm
■充电功率：5W
■发射距离：5-8mm
■充电电流：1000mA
■无线充输出：5V-1A
■工作频率：110-205KHZ
■无线充电转换效率：76%
■执行标准：QI无线充电标准
■保护措施：过流过温短路保护
■可过FCC
CE ROHS&&EMC认证
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。没有无线充电的手机可以自己加装一个接收器吗_百度知道
没有无线充电的手机可以自己加装一个接收器吗
没有无线充电的手机可以自己加装一个接收器吗家装在手机内部
我有更好的答案
理论上是可以的……只要把相关电路配齐了，就可以了实际上，这种改动的工作量相当大，而且对技术的的要求也非常高，不是一般人能做得到的。而且，这种改动涉及到对手机硬件的修改，这可要冒着失去质保的危险！所以……慎重！
采纳率：94%
来自团队：
不可能，不会装，没处装
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。　　未来一定是清洁能源的时代，石油是不可再生资源，地球探秘储量大约也就够人类使用40年的，2050年后咋办？　　个人刍议，未来汽车应该是电动汽车、燃料电池汽车的时代！　　我的想法是这样：一辆汽车配两块电池，一块使用，一块备用，随时保证有一块电量是满的。　　如果是晴天，汽车车顶装高效能太阳能电池板，便开边充电。太阳能电池板转化为电能后可直接供给汽车使用；也可以通入车载电解池，电解水产生H2和O2，然后H2和02再通过燃料电池装置产生电能。　　如果是阴天或雨天也不怕，可以在车尾打开风扇（折叠的，平时不用时收在车尾），汽车高速行驶时风力巨大，为何不用来发电呢？将风能转化为电能。　　有如此两大保证，何愁未来汽车受制于石油呢？前提是发电机组足够MINI，足够高效，相信未来科技可以突破的！　　声明一下：楼主非绘画专业出身，图画得非常粗糙，仅用以解释说明，请大家留情勿喷，谢谢！　　
楼主发言：43次 发图： | 更多
　　大家觉得咋样？
　　有思想，呵呵　　
　　哈哈，不好说　　
　　@guo1986xia 2楼
10:10:45　　有思想，呵呵　　-----------------------------　　实际上汽车没电时就可以拉出去开开，打开车尾的风轮充电，这样开车既在充电又在耗电，但只要充电的速率大于耗电的速率，车载电池就能充满。　　就好比一个水池，只要进水的流量大于放水的流量，水池始终是满的。　　实际上我们玩手机也是这样，一边充电一边玩，玩着玩着就充满了，呵呵～
　　其实这套装置主要还是靠风能发电，车顶太阳能电池板就这么大一块，再高效也就那点电量，只能供给车载灯具用电。　　除非太阳能电池板多层重叠？
　　天朝科普，任重而道远，建议楼主重新，仔细，认真的重修初中物理课本，高中的暂时不要看，对你来说深奥了点
　　@梦苍白 6楼
10:23:11　　科普，任重而道远，建议楼主重新，仔细，认真的重修初中物理课本，高中的暂时不要看，对你来说深奥了点　　-----------------------------　　有什么问题么？有话快说，有屁快放！　　否则楼主视你为来闹事的！
　　@大安的列斯群岛 　　韩国人的想法和你可不大一样　　韩国科学技术院研发出的无线充电电动车（OLEV）技术是将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上，另一个供电线圈装置埋设在道路下，受电线圈接受到供电线圈的电磁波，即可对电动车进行无线充电。这种电动车只需要标准电动车电池容量的1/5，传输效率可达80%。　　　　　　韩国人避开了电池容量问题，也避开了高能量密度的电池安全问题，你说哪个更有前景？
　　@楼兰烽燧 @寒武鱼 　　思密达的技术就是高啊
　　我的第二个想法，公路旁设立“无线充电基站”（Wireless Charge Station），基站像ETC那样能自动识别车牌，只要打开车载充电端口就可以充电，以电量计费。　　草图如下：　　
　　　　　　思密达都已经投入实用了，这是要搞技术革命的节奏么
　　我的第二个想法，公路旁设立“无线充电基站”（Wireless Charge Station），基站像ETC那样能自动识别车牌，只要打开车载充电端口就可以充电，以电量计费。　　草图如下：　　
　　楼主你用电能电解水产生氧气和氢气，然后燃料产生热能再转化为电能。用汽车提供的电能转化为机械能然后再转化为风能发电。楼主真折腾　　
　　楼主你用电能电解水产生氧气和氢气，然后燃料产生热能再转化为电能。用汽车提供的电能转化为机械能然后再转化为风能发电。楼主真折腾　　
　　@冲锋马 9楼
10:31:51　　@楼兰烽燧
@寒武鱼　　思密达的技术就是高啊　　-----------------------------　　嗯哼，起码比车头车尾装风扇的法子靠谱些。
　　@冲锋马 8楼
10:30:38　　@大安的列斯群岛　　韩国人的想法和你可不大一样　　韩国科学技术院研发出的无线充电电动车（OLEV）技术是将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上，另一个供电线圈装置埋设在道路下，受电线圈接受到供电线圈的电磁波，即可对电动车进行无线充电。这种电动车只需要标准电动车电池容量的1/5，传输效率可达80%。　　　　http://img3.laibafile.cn/p/m/.jpg......　　-----------------------------　　刚刚发表网络受卡，慢于你一步！　　公路下面埋设无线充电设置成本太高，搞得跟磁悬浮似的，最后仅仅是个摆设。　　我的想法是公路旁设立无线充电基站，车子边开边充电，一个基站可供500～1000辆车同时充电。
　　回复第10楼(作者:@大安的列斯群岛 于
10:33)　　我的第二个想法，公路旁设立“无线充电基站”（Wireless Charge Station），基……　　==========　　那么，基站里的电如何产生　　
　　@ACORASSS 13楼
10:35:48　　楼主你用电能电解水产生氧气和氢气，然后燃料产生热能再转化为电能。用汽车提供的电能转化为机械能然后再转化为风能发电。楼主真折腾　　-----------------------------　　你理解错了，电解水产生氢气和氧气后，不是燃烧氢气和氧气产生热量。而是通入燃料电池中，氢气失去电子形成H+，氧气和水得到电子，形成OH-，在酸性反应池中反应。　　阳电极反应：2H2-4e=4H+　　阴电极反应：O2+2H2O+4e=4OH-　　总反应方程：2H2+O2=2H2O　　电子的流向与电流相反，人类截获电流即可使其做功，这就是氢氧燃料电池的原理。
　　@制造大场面 17楼
10:45:01　　回复第10楼(作者:
@大安的列斯群岛
10:33)　　我的第二个想法，公路旁设立“无线充电基站”（Wireless Charge Station），基……　　==========　　那么，基站里的电如何产生　　-----------------------------　　难道输变电线不能供电么？
　　电力驱动车子克服风扇阻力再转化成电……这不是白白增加损耗吗？　　其实把后排改成仓鼠玩的转盘。在里面跑太累了，改成自行车样式。带谁就叫谁在里面骑车发电。多好啊，又健身又环保。下车还能多吃两碗饭。
　　@冲锋马
10:31:51　　@楼兰烽燧
@寒武鱼　　思密达的技术就是高啊　　-----------------------------　　@楼兰烽燧 15楼
10:37:22　　嗯哼，起码比车头车尾装风扇的法子靠谱些。　　-----------------------------　　你知道中国农村有多广大么？全国有多少国道、省道、乡道、村路……铺设无线充电公路得花多少钱你知道么？未免太异想天开！　　我一个基站可以覆盖50公里，同时给500辆汽车充电。难道不经济实惠么？
　　@冲锋马
10:31:51　　@楼兰烽燧
@寒武鱼　　思密达的技术就是高啊　　-----------------------------　　@楼兰烽燧
10:37:22　　嗯哼，起码比车头车尾装风扇的法子靠谱些。　　-----------------------------　　@大安的列斯群岛 21楼
10:58:13　　你知道中国农村有多广大么？全国有多少国道、省道、乡道、村路……铺设无线充电公路得花多少钱你知道么？未免太异想天开！　　我一个基站可以覆盖50公里，同时给500辆汽车充电。难道不经济实惠么？　　-----------------------------　　和加油站一样，几十公里内铺一段充电即可，无需所有路段都铺设，毕竟现在的电池技术跑100公里没问题
　　望大家献计献策，为世界环保贡献力量！
　　@大安的列斯群岛 23楼
11:04:53　　望大家献计献策，为世界环保贡献力量！　　-----------------------------　　看出来了，你这是向@wuminyi 童鞋致敬啊！　　 如果让风力发电机用在汽车上
　　@大安的列斯群岛
11:04:53　　望大家献计献策，为世界环保贡献力量！　　-----------------------------　　@楼兰烽燧 24楼
11:13:17　　看出来了，你这是向
童鞋致敬啊！　　
如果让风力发电机用在汽车上　　-----------------------------　　我没看过他的帖子，自己想的，呵呵
　　不好意思,写错了，改一下，酸性池中，　　阳电极反应：2H2-4e=4H+　　阴电极反应：O2+4H++4e=2H2O　　总反应方程：2H2+O2=2H2O
　　切割磁力线不用外力做功么？棒子是来搞笑的吧。
　　@冲锋马
10:31:51　　@楼兰烽燧
@寒武鱼　　思密达的技术就是高啊　　-----------------------------　　@楼兰烽燧
10:37:22　　嗯哼，起码比车头车尾装风扇的法子靠谱些。　　-----------------------------　　@大安的列斯群岛 21楼
10:58:13　　你知道中国农村有多广大么？全国有多少国道、省道、乡道、村路……铺设无线充电公路得花多少钱你知道么？未免太异想天开！　　我一个基站可以覆盖50公里，同时给500辆汽车充电。难道不经济实惠么？　　-----------------------------　　没辐射吗？
　　@冲锋马
10:31:51　　@楼兰烽燧
@寒武鱼　　思密达的技术就是高啊　　-----------------------------　　@楼兰烽燧
10:37:22　　嗯哼，起码比车头车尾装风扇的法子靠谱些。　　-----------------------------　　@大安的列斯群岛
10:58:13　　你知道中国农村有多广大么？全国有多少国道、省道、乡道、村路……铺设无线充电公路得花多少钱你知道么？未免太异想天开！　　我一个基站可以覆盖50公里，同时给500辆汽车充电。难道不经济实惠么？　　-----------------------------　　@安格尔光电 28楼
11:25:07　　没辐射吗？　　-----------------------------　　iNPOFi技术　　iNPOFi（“invisible power field”，即“不可见的能量场”）无线充电是一种新的无线充电技术。其无线充电系列产品采用智能电传输无线充电技术，具备无辐射、高电能转化效率、热效应微弱等特性。　　iNPOFi智能无辐射技术与现有其他的无线充电技术相比，iNPOFi没有辐射，采用电场脉冲模式，不产生任何辐射，中国泰尔实验室测试结果显示，辐射增加值近乎零。 在高效方面，泰尔试验室还测定，该技术的产品，充电传输效率高达90%以上，彻底改变了传统无线充电最高70%以下电转换低效率问题。 在智能管理方面，采用芯片适配管理技术，其中包括：自动开启、关闭充电过程；自动适配需要的电压、电流，管理充电过程，以确保较高的充电效率；并可以使用一个统一的充电板，为任何品牌、型号的电子产品，进行安全、便利、高效的充电。 在安全性方面，同时考虑到了各种弱电充电中的安全性问题，如静电ESD保护、防过充、防冲击等等，甚至若受电设备自身电源管理出现问题时，可以通过inpofi芯片自动熔断保护电子设备不被损坏。 值得一提的是，对于智能设备厂商而言，inpofi以一颗极小的芯片为核心，实现了超微化设计，仅有1/4个五毛硬币大小，可以方便的集成到任何设备中，也可以集成到各种形态的可穿戴设备中。这是传统电磁原理的产品无法达到的。　　iNPOFi技术作为新一代无线充电技术标准，高效、绿色、便捷、经济。采用该技术的充电设备包含电源发射装置和电源接收装置两部分，发射装置大小、薄厚与普通手机相当，接收装置嵌入手机保护套中，将手机套上保护套，平放在发射装置上进行充电。充电过程中，手机不需要插上任何连接线。相关检测显示，充电过程中电磁辐射为零，电能效率转换达94．7%，接近有线充电。充电设备支持低电压供电，兼容普通USB供电；实现低温充电，有效保障设备及电池的使用安全及寿命。
　　@guo1986xia
10:10:45　　有思想，呵呵　　-----------------------------　　@大安的列斯群岛 4楼
10:16:34　　实际上汽车没电时就可以拉出去开开，打开车尾的风轮充电，这样开车既在充电又在耗电，但只要充电的速率大于耗电的速率，车载电池就能充满。　　就好比一个水池，只要进水的流量大于放水的流量，水池始终是满的。　　实际上我们玩手机也是这样，一边充电一边玩，玩着玩着就充满了，呵呵～　　-----------------------------　　你绝对是学文科的，不知道能量不会凭空产生吗？“充电的速率大于耗电的速率”这能量哪来的？
　　@梦苍白 6楼
10:23:11　　科普，任重而道远，建议楼主重新，仔细，认真的重修初中物理课本，高中的暂时不要看，对你来说深奥了点　　-----------------------------　　哈哈，楼主的帖子会获得年度搞笑贴提名吗？这智商，唉。一点常识都没有，还在这瞎白话。
　　@guo1986xia
10:10:45　　有思想，呵呵　　-----------------------------　　@大安的列斯群岛
10:16:34　　实际上汽车没电时就可以拉出去开开，打开车尾的风轮充电，这样开车既在充电又在耗电，但只要充电的速率大于耗电的速率，车载电池就能充满。　　就好比一个水池，只要进水的流量大于放水的流量，水池始终是满的。　　实际上我们玩手机也是这样，一边充电一边玩，玩着玩着就充满了，呵呵～　　-----------------------------　　@jianyu0013 31楼
12:11:11　　你绝对是学文科的，不知道能量不会凭空产生吗？“充电的速率大于耗电的速率”这能量哪来的？　　-----------------------------　　你可以视我为目不识丁的农民，只要你高兴，只要你有精力YY！　　楼主无需证明什么！
　　@guo1986xia
10:10:45　　有思想，呵呵　　-----------------------------　　@大安的列斯群岛
10:16:34　　实际上汽车没电时就可以拉出去开开，打开车尾的风轮充电，这样开车既在充电又在耗电，但只要充电的速率大于耗电的速率，车载电池就能充满。　　就好比一个水池，只要进水的流量大于放水的流量，水池始终是满的。　　实际上我们玩手机也是这样，一边充电一边玩，玩着玩着就充满了，呵呵～　　-----------------------------　　@jianyu0013
12:11:11　　你绝对是学文科的，不知道能量不会凭空产生吗？“充电的速率大于耗电的速率”这能量哪来的？　　-----------------------------　　@大安的列斯群岛 33楼
12:29:28　　你可以视我为目不识丁的农民，只要你高兴，只要你有精力YY！　　楼主无需证明什么！　　-----------------------------　　楼主，真的，只要你学过高一物理里面关于能量守恒的知识（能量不会凭空产生，也不会无缘无故的消失，能量只会转换），你就不会有这样的想法。
　　能量每转换一次，就会损耗一些，转换的次数越多，剩下的能量越少。　　太阳能还可以用，但是你变成氢气氧气，再变成水发电，估计剩下不了什么了。　　至于风能，相当于要拉着自己头发让自己飞起来。　　要想用电能驱动汽车，必须寻找体积小又高效的电能存储装置。　　化学电池基本可以排除，效率低，重量大，体积大。　　物理飞轮电池或许可以考虑，不过对材料要求非常高。　　核电池也可以，不过担心车祸之后的污染严重。
　　LZ画的图好可爱，跟我5岁儿子画的差不多，哈哈哈哈哈哈　　不过将来谁知道这种车会不会变成现实呢，搁十几二十年前谁料到会有电容屏这种神奇的玩意儿？
　　@cnhk121 36楼
12:56:42　　LZ画的图好可爱，跟我5岁儿子画的差不多，哈哈哈哈哈哈　　不过将来谁知道这种车会不会变成现实呢，搁十几二十年前谁料到会有电容屏这种神奇的玩意儿？　　-----------------------------　　都说了不要嘲笑我的绘画了么还笑，555……
　　民科，回家吧，车版明白人太多了，王洪成那套在这里没戏　　简单的概括下，你用一个kw/h的电能去把水分解成氢和氧，无论你有多牛逼的技术和设备，还原回来的能量绝对不会超过1kw/h。同样你在车顶装上风扇后，行驶时阻力会变大，为了客服增大的阻力而多消耗的能量，绝对要大过那个风扇所转换的能量，这叫能量守恒。　　至于太阳能电池板，停车时竖个风扇发电，估计两个礼拜也冲不满80ah的电瓶，即使连吹加晒冲满了电瓶，这点能量不够车走两公里的。　　
　　@lyg-boy 38楼
13:23:18　　民科，回家吧，车版明白人太多了，王洪成那套在这里没戏　　简单的概括下，你用一个kw/h的电能去把水分解成氢和氧，无论你有多牛逼的技术和设备，还原回来的能量绝对不会超过1kw/h。同样你在车顶装上风扇后，行驶时阻力会变大，为了客服增大的阻力而多消耗的能量，绝对要大过那个风扇所转换的能量，这叫能量守恒。　　至于太阳能电池板，停车时竖个风扇发电，估计两个礼拜也冲不满80ah的电瓶，即使连吹加晒......　　-----------------------------　　好吧，第一个想法被否决了。　　那我的第二个想法，无线充电基站在未来能实现么？
　　楼上正解　　
　　@lyg-boy
13:23:18　　民科，回家吧，车版明白人太多了，王洪成那套在这里没戏　　简单的概括下，你用一个kw/h的电能去把水分解成氢和氧，无论你有多牛逼的技术和设备，还原回来的能量绝对不会超过1kw/h。同样你在车顶装上风扇后，行驶时阻力会变大，为了客服增大的阻力而多消耗的能量，绝对要大过那个风扇所转换的能量，这叫能量守恒。　　至于太阳能电池板，停车时竖个风扇发电，估计两个礼拜也冲不满80ah的电瓶，即使连吹加晒......　　-----------------------------　　@大安的列斯群岛 39楼
13:25:39　　好吧，第一个想法被否决了。　　那我的第二个想法，无线充电基站在未来能实现么？　　-----------------------------　　当年牛逼科学怪人特斯拉终极目标就是这个，可惜没搞成，楼主加油。
　　回复第5楼，@大安的列斯群岛　　其实这套装置主要还是靠风能发电，车顶太阳能电池板就这么大一块，再高效也就那点电量，只能供给车载灯具用电。 　　除非太阳能电池板多层重叠？　　--------------------------　　以后就不用灯了　　
　　回复第4楼(作者:@大安的列斯群岛 于
10:16)　　@guo1986xia 2楼
10:10:45　　有思想，呵呵　　--……　　==========　　先不谈发电效率，风扇叶片展开时的巨大阻力怎么解决？太阳能电池板倒是可行，也是曾经出现过的技术，有试验车型，同样卡在能量转换效率上了。　　
　　回复第39楼(作者:@大安的列斯群岛 于
13:25)　　@lyg-boy 38楼
13:23:18　　民科，回家吧，车版明白人太……　　==========　　建造无线充电基站，建造费用如何解决？电动汽车无非就是卡在快速充电桩建设密度这个节点上了。快速充电桩的建造费用可比你所谓的无线充电基站便宜多了。　　
　　@黑灯瞎火的车 44楼
15:35:49　　回复第39楼(作者:
@大安的列斯群岛
13:25)　　@lyg-boy
13:23:18　　民科，回家吧，车版明白人太……　　==========　　建造无线充电基站，建造费用如何解决？电动汽车无非就是卡在快速充电桩建设密度这个节点上了。快速充电桩的建造费用可比你所谓的无线充电基站便宜多了。　　-----------------------------　　充电桩要停下来充啊，我的无线充电基站可以在20KM范围内边开边充，如果车子开出第一个基站覆盖范围可进入第二个基站覆盖范围接着充电。
　　楼主的想法不错，有想法是第一步，然后就是实践了，很多现代科技在10年20年前都是科幻。但楼主要尽量充实自己的知识，你这里的误区太多了，能量守恒定律，在地球上应该是永远适用的。　　说点可能的：1.太阳能，可以在网上找找，有纯太阳能电力的汽车和飞机，但条件都是表面积巨大，重量超轻。现在太阳能板的转换效率还太低，还在摸索阶段了。2. 无线充电 -这个应该是可行的，但在现阶段没有办法推广，中石油，中石化都不会同意的。另外在很多地区，人们都不愿意住在电话基站和高压输电线路旁边。具体电磁波对人体有多大的伤害，还是未知数。　　现在最靠谱的应该是充电电池和燃料电池，但燃料电池鉴于安全性和获得燃料的方式过于昂贵，应该还有很长的路要走。充电电池应该最有前景，什么时候能达到500-600公里里程的时候，汽油应该会便宜了。
　　@lyg-boy
13:23:18　　民科，回家吧，车版明白人太多了，王洪成那套在这里没戏　　简单的概括下，你用一个kw/h的电能去把水分解成氢和氧，无论你有多牛逼的技术和设备，还原回来的能量绝对不会超过1kw/h。同样你在车顶装上风扇后，行驶时阻力会变大，为了客服增大的阻力而多消耗的能量，绝对要大过那个风扇所转换的能量，这叫能量守恒。　　至于太阳能电池板，停车时竖个风扇发电，估计两个礼拜也冲不满80ah的电瓶，即使连吹加晒......　　-----------------------------　　@大安的列斯群岛 39楼
13:25:39　　好吧，第一个想法被否决了。　　那我的第二个想法，无线充电基站在未来能实现么？　　-----------------------------　　这个倒是有可能。。但是难度不亚于把西瓜塞到可乐瓶子里。。　　电转换成电磁波。。然后感应线圈还原回电能。。这个有两个显而易见的并且不可调和的矛盾。。　　像让成吨的汽车在路上用无线充电接力的方式源源不断提供能量。。这个磁场强度得大的吓人。。远远远远远远比医院MRI的磁场强度要大的多的多的多的多的。。很容易计算出来。。大概算了下。。医院标准的MRIA足够把针头从病人的体内拽出来。它的磁场强度不过3T就是极限。。。如果想做成100个KW的无线充电。。估计得几千上万特斯拉。。也就是上千万高斯的磁场　　即使能做成是个什么概念呢。。假如路上一个已婚的小妇人正高兴的逛街。。这个磁场能大到一瞬间把她肚子里的不锈钢避孕环磁化。。然后拽出体外。。谁要带个起搏器啥的走过去。偏巧接收频率相同。估计直接连鸡巴都烧糊了。
　　@lyg-boy
13:23:18　　民科，回家吧，车版明白人太多了，王洪成那套在这里没戏　　简单的概括下，你用一个kw/h的电能去把水分解成氢和氧，无论你有多牛逼的技术和设备，还原回来的能量绝对不会超过1kw/h。同样你在车顶装上风扇后，行驶时阻力会变大，为了客服增大的阻力而多消耗的能量，绝对要大过那个风扇所转换的能量，这叫能量守恒。　　至于太阳能电池板，停车时竖个风扇发电，估计两个礼拜也冲不满80ah的电瓶，即使连吹加晒......　　-----------------------------　　@大安的列斯群岛
13:25:39　　好吧，第一个想法被否决了。　　那我的第二个想法，无线充电基站在未来能实现么？　　-----------------------------　　@lyg-boy 47楼
16:41:38　　这个倒是有可能。。但是难度不亚于把西瓜塞到可乐瓶子里。。　　电转换成电磁波。。然后感应线圈还原回电能。。这个有两个显而易见的并且不可调和的矛盾。。　　像让成吨的汽车在路上用无线充电接力的方式源源不断提供能量。。这个磁场强度得大的吓人。。远远远远远远比医院MRI的磁场强度要大的多的多的多的多的。。很容易计算出来。。大概算了下。。医院标准的MRIA足够把针头从病人的体内拽出来。它的......　　-----------------------------　　一个个都是专家呀～～
　　@lyg-boy
13:23:18　　即使能做成是个什么概念呢。。假如路上一个已婚的小妇人正高兴的逛街。。这个磁场能大到一瞬间把她肚子里的不锈钢避孕环磁化。。然后拽出体外。。谁要带个起搏器啥的走过去。偏巧接收频率相同。估计直接连鸡巴都烧糊了。　　-----------------------------　　要是女的带个起搏器啥的呢？
　　@lyg-boy
13:23:18　　即使能做成是个什么概念呢。。假如路上一个已婚的小妇人正高兴的逛街。。这个磁场能大到一瞬间把她肚子里的不锈钢避孕环磁化。。然后拽出体外。。谁要带个起搏器啥的走过去。偏巧接收频率相同。估计直接连鸡巴都烧糊了。　　-----------------------------　　@楼兰烽燧 49楼
16:56:54　　要是女的带个起搏器啥的呢？　　-----------------------------　　以后有了这东西，什么民用材料都用塑料、陶瓷等材料。坐飞机都不用安检了！
　　@lyg-boy
13:23:18　　即使能做成是个什么概念呢。。假如路上一个已婚的小妇人正高兴的逛街。。这个磁场能大到一瞬间把她肚子里的不锈钢避孕环磁化。。然后拽出体外。。谁要带个起搏器啥的走过去。偏巧接收频率相同。估计直接连鸡巴都烧糊了。　　-----------------------------　　@楼兰烽燧
16:56:54　　要是女的带个起搏器啥的呢？　　-----------------------------　　@信中平 50楼
17:07:11　　以后有了这东西，什么民用材料都用塑料、陶瓷等材料。坐飞机都不用安检了！　　-----------------------------　　不用金属才好，讨厌金属，冬天静电真烦！
　　刚开始还以为LZ来搞笑的~后来真发现是认真的~我喜欢这种态度，但确实要补充知识
　　@lyg-boy
13:23:18　　即使能做成是个什么概念呢。。假如路上一个已婚的小妇人正高兴的逛街。。这个磁场能大到一瞬间把她肚子里的不锈钢避孕环磁化。。然后拽出体外。。谁要带个起搏器啥的走过去。偏巧接收频率相同。估计直接连鸡巴都烧糊了。　　-----------------------------　　@楼兰烽燧
16:56:54　　要是女的带个起搏器啥的呢？　　-----------------------------　　@信中平 50楼
17:07:11　　以后有了这东西，什么民用材料都用塑料、陶瓷等材料。坐飞机都不用安检了！　　-----------------------------　　蛋疼。。都到了装起搏器的程度了。。节育环还有必要么。。有必要么。
　　何况装了节育环又上起搏器的主。。应该不怕小JJ给电没了。
　　咋就木有人气了涅？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
　　@姬莫风2 20楼
10:55:57　　电力驱动车子克服风扇阻力再转化成电……这不是白白增加损耗吗？　　其实把后排改成仓鼠玩的转盘。在里面跑太累了，改成自行车样式。带谁就叫谁在里面骑车发电。多好啊，又健身又环保。下车还能多吃两碗饭。　　-----------------------------　　同意！
　　支持楼主的精神，国内的年轻人就缺这种精神，活说我也是年轻人，不过早已经没有这种想法了，惭愧呀　　
　　@大安的列斯群岛
10:08:00　　未来一定是清洁能源的时代，石油是不可再生资源，地球探秘储量大约也就够人类使用40年的，2050年后咋办？ 　　个人刍议，未来汽车应该是电动汽车、燃料电池汽车的时代！ 　　我的想法是这样：一辆汽车配两块电池，一块使用，一块备用，随时保证有一块电量是满的。 　　如果是晴天，汽车车顶装高效能太阳能电池板，便开边充电。太阳能电池板转化为电能后可直接供给汽车使用；也可以通入车载电解池，电解水产生H2和O2，然后H2和02再通过燃料电池装置产生电能。 　　如果是阴天或雨天也不怕，可以在车尾打开风扇（折叠的，平时不用时收在车尾），汽车高速行驶时风力巨大，为何不用来发电呢？将风能转化为电能。 　　有如此两大保证，何愁未来汽车受制于石油呢？前提是发电机组足够MINI，足够高效，相信未来科技可以突破的！ 　　声明一下：楼主非绘画专业出身，图画得非常粗糙，仅用以解释说...　　—————————————————
　　氢气动力很贵的　　
　　直接用空气，空气中有氧。通过装置直接分离进入发动机燃烧形成动力。
　　1. 太阳能有可能，但能量级别还是太小(现阶段)；　　2. 车尾风力完全不靠谱，成了永动机模型（除非外部风力很大，像帆船一样被吹着走）；　　3. 地下埋线圈很有可能，其实就是类似于磁悬浮原理，至少在交通主干道可以考虑（至少悬浮汽车的力用磁极相斥即可，并不做功。但摩擦力没了，只有空气阻力）；　　4. 现在电磁波能量基本还是只能沿着金属线路传输，想要在空气中自由维度空间内约束这条能量传输路线，对天线要求太高（或者说暂时看不到可能），所以基站方式不太可行，至少不如3。
　　@洗了八吨水 61楼
11:19:24　　1. 太阳能有可能，但能量级别还是太小(现阶段)；　　2. 车尾风力完全不靠谱，成了永动机模型（除非外部风力很大，像帆船一样被吹着走）；　　3. 地下埋线圈很有可能，其实就是类似于磁悬浮原理，至少在交通主干道可以考虑（至少悬浮汽车的力用磁极相斥即可，并不做功。但摩擦力没了，只有空气阻力）；　　4. 现在电磁波能量基本还是只能沿着金属线路传输，想要在空气中自由维度空间内约束这条能量传输路......　　-----------------------------　　3成本多高啊！中国那么多公路造得起？
　　@威猛先2
14:09:00　　@lyg-boy 38楼
13:23:18 　　民科，回家吧，车版明白人太多了，王洪成那套在这里没戏 　　简单的概括下，你用一个kw/h的电能去把水分解成氢和氧，无论你有多牛逼的技术和设备，还原回来的能量绝对不会超过1kw/h。同样你在车顶装上风扇后，行驶时阻力会变大，为了客服增大的阻力而多消耗的能量，绝对要大过那个风扇所转换的能量，这叫能量守恒。 　　至于太阳能电池板，停车时竖个风扇发电，估计两个礼拜也冲不满80ah的电瓶，即使连吹加晒...... 　　----------------------------- 　　@大安的列斯群岛 39楼
13:25:39 　　好吧，第一个想法被否决了。 　　那我的第二个想法，无线充电基站在未来能实现么？ 　　----------------------------- 　　当年牛逼科学怪　　—————————————————　　传说是搞成了的。因为他是天才，有未卜先知的能力，知道宇宙万物，包括未知事物的原理。但当时因为爱迪生及一些已投资了输电线路的资本家们的反对，这项技术被封杀了　　
　　回复第45楼(作者:@大安的列斯群岛 于
16:19) 　　@黑灯瞎火的车 44楼
15:35:49 　　回复第39楼(作者: …… ==========　　无线基站的功率如果不够大，对充电的时间要求几乎可以用漫长来形容；如果功率足够大，满足了充电的时间要求的话，那它发射出的辐射能，基本可以让其所涵盖的范围内的一切生物灭亡。无论动物还是植物。　　关于第一条，上面有人驳斥你了，能量是由高往低走的，每一种转换，都达不到百分百，要有消耗。这消耗可能是辐射、发热、发光等很多形式。到达最低端时，就成为了热寂。　　理论勉强能说得通，实际中没有一点可操作性，楼主还是中学生吧？探索精神可嘉！　　
　　@lyg-boy 38楼
13:23:18　　民科，回家吧，车版明白人太多了，王洪成那套在这里没戏　　简单的概括下，你用一个kw/h的电能去把水分解成氢和氧，无论你有多牛逼的技术和设备，还原回来的能量绝对不会超过1kw/h。同样你在车顶装上风扇后，行驶时阻力会变大，为了客服增大的阻力而多消耗的能量，绝对要大过那个风扇所转换的能量，这叫能量守恒。　　至于太阳能电池板，停车时竖个风扇发电，估计两个礼拜也冲不满80ah的电瓶，即使连吹加晒......　　-----------------------------　　在日本，一家风力发电公司想出了个好点子。巧妙的利用汽车在行驶中会产生风力，让这些风通过一台小型风力发电机转化为电力，最后再将这些电力进行合理的变压后就可以给手机充电了，是不是既方便又环保。　　这种技术暂时只是在一部分出租车上进行测试，为乘客提供免费的充电服务。由于乘客的反映良好，相信很快就会普遍运用在所有的出租车上。目前我们还不知道这是免费还是收费的服务，但是既然利用了环保的风力，就算收费的话，费用一定很低。　　我就搞不懂了，你们凭什么无端怀疑和指责我的想法？你们真正了解这项技术么？日本都付诸实施了！
　　@lyg-boy 38楼
13:23:18　　民科，回家吧，车版明白人太多了，王洪成那套在这里没戏　　简单的概括下，你用一个kw/h的电能去把水分解成氢和氧，无论你有多牛逼的技术和设备，还原回来的能量绝对不会超过1kw/h。同样你在车顶装上风扇后，行驶时阻力会变大，为了客服增大的阻力而多消耗的能量，绝对要大过那个风扇所转换的能量，这叫能量守恒。　　至于太阳能电池板，停车时竖个风扇发电，估计两个礼拜也冲不满80ah的电瓶，即使连吹加晒......　　-----------------------------　　在日本，一家风力发电公司想出了个好点子。巧妙的利用汽车在行驶中会产生风力，让这些风通过一台小型风力发电机转化为电力，最后再将这些电力进行合理的变压后就可以给手机充电了，是不是既方便又环保。　　这种技术暂时只是在一部分出租车上进行测试，为乘客提供免费的充电服务。由于乘客的反映良好，相信很快就会普遍运用在所有的出租车上。目前我们还不知道这是免费还是收费的服务，但是既然利用了环保的风力，就算收费的话，费用一定很低。　　　　
　　55岁的中国农民唐振平(音译)发明了一样特殊的东西——风力汽车。不用汽油的车我们已经看到过很多了，比如电动汽车和太阳能汽车，但是，唐振平的这辆风力汽车你可能还是还是第一次听说。这辆车花了他三个月的时间， 车身1米高，3米长，靠风力辅助驱动——不是完全靠风力驱动。说到这里可能你还是不以为然，但是这辆车的最高时速达到了 90mph (140kmph).这看上去对于一辆汽油替代品车已经很了不起了。但这位来自北京的汽车设计师唐振平说， 车子其实也是一辆电动汽车，车身前方有一个大风车，车后有两块太阳能电池尾翼可以供电。一组电池在使用的时候，另二组则在充电。风车和太阳能尾翼可以在开车过程中进行充电。最大时速达到 140kmph，由于带有发电机，电池使用时间比电动车要长。　　唐振平说，他自小就喜欢摆弄电子产品，30年前就有想要制造电动汽车的想法。他花了一段时间后，终于使用一些小零件制成风力发电机组安装在架子上。他称，当汽车速度达到40英里每小时(60kmph)后，风动发电机机的充电的功率达到1.21千兆瓦。这确保了电池的寿命被延长至普通电动汽车电池使用时间的3倍左右。　　　　
　　《风力发电机：让电动汽车变永动车》　　新华网1月9日电 据科技博客Gizmodo文章，图中这款交通涡轮机可把风能转化为电能，众所周知，在驾驶过程中，汽车顶部是风吹不断的。因此，假如在最低时速为25英里的电动汽车顶部配置四只这样的小交通涡轮机，它们所产生的电量将足够支撑汽车驾驶所需的能耗。　　这款涡轮机将于今年晚些时候开始销售，分25瓦特的简易版本和1,000瓦特的工业版本，其中，1000瓦特的涡轮机可保证电动汽车永远在充电状态。产生的额外电量还可供车载电子设备使用，比如Wi-Fi热点等。而且，这种涡轮机的一大优点是，性能几乎不受坏天气的影响。　　
　　@大安的列斯群岛 65楼
14:57:58　　在日本，一家风力发电公司想出了个好点子。巧妙的利用汽车在行驶中会产生风力，让这些风通过一台小型风力发电机转化为电力，最后再将这些电力进行合理的变压后就可以给手机充电了，是不是既方便又环保。　　这种技术暂时只是在一部分出租车上进行测试，为乘客提供免费的充电服务。由于乘客的反映良好，相信很快就会普遍运用在所有的出租车上。目前我们还不知道这是免费还是收费的服务，但是既然利用了环保的风力，就算收......　　-----------------------------　　你不仅不懂电。。而且不懂车。。汽车上的电和暖都是不花钱的。。那是发动机副产品。。就象你能吃饭就会拉屎一样。。不管你愿意不愿意。。发动机响就有电有暖。。就象你只要吃饭。一定拉屎一样。。　　手机一般都是5V的电压。1A以内的电流。。要是USB口一般也就是800MA以内的电流。。这种几瓦的负载。。对于汽车来说。。不需要脱裤子放屁在上面再安装一个发电机。。直接从电瓶通过点烟器取电就完了。。甚至现在汽车可以在音响口带USB设备。　　那个发电机只有一个目的。。噱头。。没有任何实际意义。手机充电时只需要几瓦的功率。。那个对于汽车来说。。微不足道。。
　　@大安的列斯群岛
14:57:58　　在日本，一家风力发电公司想出了个好点子。巧妙的利用汽车在行驶中会产生风力，让这些风通过一台小型风力发电机转化为电力，最后再将这些电力进行合理的变压后就可以给手机充电了，是不是既方便又环保。　　这种技术暂时只是在一部分出租车上进行测试，为乘客提供免费的充电服务。由于乘客的反映良好，相信很快就会普遍运用在所有的出租车上。目前我们还不知道这是免费还是收费的服务，但是既然利用了环保的风力，就算收......　　-----------------------------　　@lyg-boy 70楼
15:13:49　　你不仅不懂电。。而且不懂车。。汽车上的电和暖都是不花钱的。。那是发动机副产品。。就象你能吃饭就会拉屎一样。。不管你愿意不愿意。。发动机响就有电有暖。。就象你只要吃饭。一定拉屎一样。。　　手机一般都是5V的电压。1A以内的电流。。要是USB口一般也就是800MA以内的电流。。这种几瓦的负载。。对于汽车来说。。不需要脱裤子放屁在上面再安装一个发电机。。直接从电瓶通过点烟器取电就完了。。甚至现在......　　-----------------------------　　不带这么否定人的，OK？　　不管怎么说，想法还是转变成现实了，这就是进步！
　　@大安的列斯群岛 67楼
15:02:39　　唐振平说，他自小就喜欢摆弄电子产品，30年前就有想要制造电动汽车的想法。他花了一段时间后，终于使用一些小零件制成风力发电机组安装在架子上。他称，当汽车速度达到40英里每小时(60kmph)后，风动发电机机的充电的功率达到1.21千兆瓦。　　-----------------------------　　永远记得。。地球上的人类阅读是个好习惯。。但是一定要学会去分析对错。。首先你要明白。。兆瓦级的发电机是什么概念。。然后再去思考下那个玩具车宣称能达到1.21千兆瓦级发电机是什么概念。。我这么告诉你。。美国现在那种十万吨级最新最新的核动力航母。。他们的核反应堆估计也就是几十个兆瓦级别。。这个破玩具车以地球上人类的标准目测。。10m/s的风速发电功率不太可能超过150瓦特。即使他的风扇直径1米。他想输出兆瓦级的功率。。估计速度得达到98%几的光速。。也许按照相对论来说。。质量开始进入最疯狂的叠加阶段。。输出也许很牛B。但仅仅是理论上的。　　那老头做的东西。。永远不可能成功。。它发出的电。永远不可能大于它移动时所消耗的能量。。除非他拥有更高等级智慧生物的研究结果。。
　　@大安的列斯群岛 71楼
15:17:53　　不带这么否定人的，OK？　　不管怎么说，想法还是转变成现实了，这就是进步！　　-----------------------------　　给蟑螂发避孕药。。给老鼠发避孕套。。都是想法。。而且很容易转变成现实。。　　但非要说这种方式在未来可以预防鼠害。控制老鼠数量。。有点扯蛋吧。
　　@大安的列斯群岛
15:17:53　　不带这么否定人的，OK？　　不管怎么说，想法还是转变成现实了，这就是进步！　　-----------------------------　　@lyg-boy 73楼
15:35:33　　给蟑螂发避孕药。。给老鼠发避孕套。。都是想法。。而且很容易转变成现实。。　　但非要说这种方式在未来可以预防鼠害。控制老鼠数量。。有点扯蛋吧。　　-----------------------------　　风力应该还是不算小的，带两个人无压力，YOUKU上有视频的。　　
　　楼主我不知道你们扯什么能量守恒的为啥轻易否决我，你们别说，楼主设想的这车还真有样车。2011年法国就造出来了！　　风力+太阳能+电能——梦幻环保车　　一辆让现行油电混合动力车型都黯然失色的100%清洁能源车辆日前在巴黎诞生了。法国VENTURI汽车公司抛出了他们最新的梦幻创意作品Eclectic，这家以新奇创意著称的公司这次用风力+太阳能+电能的组合来创造了一个造车历史上的新奇迹——一辆动力完全自给自足的车。 　　Eclectic除了配有电动马达外，最特别处就是多出了一整面平铺在车篷顶的太阳能电池板和一组风动轮。这些装置将随手可得的光能和风能转化成电能储存于一组电池组中。 　　显而易见，Eclectic适合城市交通的需求，不但在行进的过程中无时无刻不在制造和储存着能源，就是停车时也一样地在“蓄势待发” ！跑起来，也能达到50Km/h的时速。 　　
　　楼主我不知道你们扯什么能量守恒的为啥轻易否决我，还嘲笑楼主初中物理没学好？　　你们别说，楼主设想的这车还真有样车。2011年法国就造出来了！　　Eclectic适合城市交通的需求，不但在行进的过程中无时无刻不在制造和储存着能源，就是停车时也一样地在“蓄势待发” ！跑起来，也能达到50Km/h的时速。　　你们扯什么能量守恒的该作何解释？
　　风力汽车幻想阶段　　　　风力汽车试验阶段　　　　风力汽车成功突破　　　　
　　回复第49楼，@楼兰烽燧　　@lyg-boy 38楼
13:23:18 　　即使能做成是个什么概念呢。。假如路上一个已婚的小妇人正高兴的逛街。。这个磁场能大到一瞬间把她肚子里的不锈钢避孕环磁化。。然后拽出体外。。谁要带个起搏器啥的走过去。偏巧接收频率相同。估计直接连鸡巴都烧糊了。 　　----------------------------- 　　要是女的带个起搏器啥的呢？　　--------------------------　　嘿嘿，那就直接连咪咪也烧糊呗:-)　　
　　回复第71楼，@大安的列斯群岛　　@大安的列斯群岛 65楼
14:57:58 　　在日本，一家风力发电公司想出了个好点子。巧妙的利用汽车在行驶中会产生风力，让这些风通过一台小型风力发电机转化为电力，最后再将这些电力进行合理的变压后就可以给手机充电了，是不是既方便又环保。 　　这种技术暂时只是在一部分出租车上进行测试，为乘客提供免费的充电服务。由于乘客的反映良好，相信很快就会普遍运用在所有的出租车上。目前我们还不知道这是免费还是收费的服务，但是既然利用了环保的风力，就算收...... 　　----------------------------- 　　@lyg-boy 70楼
15:13:49 　　你不仅不懂电。。而且不懂车。。汽车上的电和暖都是不花钱的。。那是发动机副产品。。就象你能吃饭就会拉屎一样。。不管你愿意不愿意。。发动机响就有电有暖。。就象你只要吃饭...　　--------------------------　　这算什么进步？分明是家小型风力发电机产品的噱头广告而已　　
　　唐振平是北京通州柴长屯镇半截河村的一个普通农民。不久前，他“鼓捣”的一辆蓝色环保风力发电汽车“下线”试运行，这个外形酷似法拉利赛车又颇具环保意识的风电联合动力汽车，引来了人们好奇的目光，并驻足观望。　　该车在行驶过程中可依靠风力发电行驶，车身仅有1米高，长约3米，电机、方向盘等“五脏俱全”，最高时速可达140公里，是唐振平花费1万多元用90余天时间制作而成。　　老唐聊着最近一段时间疲于接待各路记者的经历——中央电视台、腾讯网、优酷、半岛电视台、环球时报……他说没太多时间应付记者，“还有好些个事情没做呢”，说完这句话，他不好意思地憨憨一笑。　　老唐给这辆车起了个名字，叫“豪威”，后来有个内蒙的商人看中了风力发电的概念，想给老唐投资，老唐顺势把车的名字改成了“草原骏马”。“正在委托一家律师事务所帮着申请国家专利，专利号都快下来了。”老唐自豪地说。　　
　　楼主你难道想推翻能量守恒定律不成？你若真能，那么牛顿爱因斯坦都得给你磕头下跪拜你师傅！　　但是我不否定你贴图的那种风力太阳能混合动力车。作为样品完全可信，但你用脑子想想为啥街上看不到？为啥没有厂家批量生产并销售？这就叫现实意义。当然50年100年后也许会现实得多。鼓励楼主一下，不要只有想法，应该更有实践才行。要不然，几百年前老祖宗早就有了腾云驾雾的想法了，孙猴子一个跟斗云就十万八千里喽，比你推崇的风车加光伏技术的交通工具选胜十万倍！　　
　　@qj_sh 81楼
16:50:24　　楼主你难道想推翻能量守恒定律不成？你若真能，那么牛顿爱因斯坦都得给你磕头下跪拜你师傅！　　但是我不否定你贴图的那种风力太阳能混合动力车。作为样品完全可信，但你用脑子想想为啥街上看不到？为啥没有厂家批量生产并销售？这就叫现实意义。当然50年100年后也许会现实得多。鼓励楼主一下，不要只有想法，应该更有实践才行。要不然，几百年前老祖宗早就有了腾云驾雾的想法了，孙猴子一个跟斗云就十万八千里喽，......　　-----------------------------　　没有调查就没有发言权！　　楼主打算近几年也做个风能车，做个试验，用事实说话！！！
　　@大安的列斯群岛
10:08:00　　未来一定是清洁能源的时代，石油是不可再生资源，地球探秘储量大约也就够人类使用40年的，2050年后咋办？ 　　个人刍议，未来汽车应该是电动汽车、燃料电池汽车的时代！ 　　我的想法是这样：一辆汽车配两块电池，一块使用，一块备用，随时保证有一块电量是满的。 　　如果是晴天，汽车车顶装高效能太阳能电池板，便开边充电。太阳能电池板转化为电能后可直接供给汽车使用；也可以通入车载电解池，电解水产生H2和O2，然后H2和02再通过燃料电池装置产生电能。 　　如果是阴天或雨天也不怕，可以在车尾打开风扇（折叠的，平时不用时收在车尾），汽车高速行驶时风力巨大，为何不用来发电呢？将风能转化为电能。 　　有如此两大保证，何愁未来汽车受制于石油呢？前提是发电机组足够MINI，足够高效，相信未来科技可以突破的！ 　　声明一下：楼主非绘画专业出身，图画得非常粗糙，仅用以解释说明，请大家留情勿喷，谢谢！ 　　　　—————————————————　　精神可嘉必需鼓励，但是还是好好学习物理知识啊！　　
　　骗回复　　
　　@dajiji的基 84楼
16:54:53　　骗回复　　-----------------------------　　对我有什么好处？　　楼主我赚你们一毛钱了还是吃你们一块糖了？
　　太好了，我怎么没想到呢，简直是大脑风暴，你的想法像个炸弹，轰一声，在我脑子里炸开，久久无法平复。　　
　　回复第82楼，@大安的列斯群岛　　@qj_sh 81楼
16:50:24 　　楼主你难道想推翻能量守恒...... 　　----------------------------- 　　没有调查就没有发言权！ 　　楼主打算近几年也做个风能车，做个试验，用事实说话！！！　　--------------------------　　楼主你调查了没有呢？那个唐老头搞出来的所谓投资不过两万不喝油不充电能跑1百多公里时速的车子是真的吗？车内藏着啥猫腻么？不然的话，拥有如此全世界领先而成本如此低的技术的专利主人为啥没有成为中国首富？媒体的假新闻你也信？愚人节时发布倒不错　　
　　@大安的列斯群岛 68楼
15:05:35　　　　　　-----------------------------　　看到这个电风扇级别的“风力发电机”我就想笑。　　LZ该有多幼稚才会相信这种愚人节的噱头啊！
　　@大安的列斯群岛
15:05:35　　　　　　-----------------------------　　@楼兰烽燧 88楼
17:27:42　　看到这个电风扇级别的“风力发电机”我就想笑。　　LZ该有多幼稚才会相信这种愚人节的噱头啊！　　-----------------------------　　你才脑残！仔细看看右下角，新华社的。　　你觉得作为世界八大通讯社之一的新华社不经大脑思考会发这种忽悠新闻？
　　回复第82楼，
@大安的列斯群岛　　@qj_sh
16:50:24　　楼主你难道想推翻能量守恒......　　-----------------------------　　没有调查就没有发言权！　　楼主打算近几年也做个风能车，做个试验，用事实说话！！！　　--------------------------　　@qj_sh 87楼
17:05:58　　楼主你调查了没有呢？那个唐老头搞出来的所谓投资不过两万不喝油不充电能跑1百多公里时速的车子是真的吗？车内藏着啥猫腻么？不然的话，拥有如此全世界领先而成本如此低的技术的专利主人为啥没有成为中国首富？媒体的假新闻你也信？愚人节时发布倒不错　　-----------------------------　　那你索性就说你是个聪明人，而新华社是个幼稚的新闻社好了！　　那两张图片是新华社发出的。　　顺便告知你一个常识，CCTV国际新闻大部分来源于新华社。
　　@大安的列斯群岛
15:05:35　　　　　　-----------------------------　　@楼兰烽燧 88楼
17:27:42　　看到这个电风扇级别的“风力发电机”我就想笑。　　LZ该有多幼稚才会相信这种愚人节的噱头啊！　　-----------------------------　　新华社不如你一个脑残？
　　@大安的列斯群岛
15:05:35　　　　　　-----------------------------　　@楼兰烽燧
17:27:42　　看到这个电风扇级别的“风力发电机”我就想笑。　　LZ该有多幼稚才会相信这种愚人节的噱头啊！　　-----------------------------　　@大安的列斯群岛 89楼
17:32:47　　你才脑残！仔细看看右下角，新华社的。　　你觉得作为世界八大通讯社之一的新华社不经大脑思考会发这种忽悠新闻？　　----------------------------　　只要明白能量是守恒的，机械对能量的转换不可能是100%的，这两个道理，楼主就不会相信车头装风扇这种东西了。
　　@大安的列斯群岛
15:05:35　　　　　　-----------------------------　　@楼兰烽燧
17:27:42　　看到这个电风扇级别的“风力发电机”我就想笑。　　LZ该有多幼稚才会相信这种愚人节的噱头啊！　　-----------------------------　　@大安的列斯群岛 91楼
17:36:20　　新华社不如你一个脑残？　　-----------------------------　　让我说你啥好呢？直接打脸吧！　　　　本来想@听雨三年 举报你人身攻击，不过车版基本都是成年人，难得来个幼稚园小盆友，留着你遛着玩儿吧！
　　@大安的列斯群岛
15:05:35　　@大安的列斯群岛 91楼
17:36:20　　新华社不如你一个脑残？　　-----------------------------　　让新华社再抽你一记　　　　http://blog.voc.com.cn/blog_showone_type_blog_id_66076_p_1.html　　新华社抽你第一记的链接：　　http://sports.163.com/13/OOQUI00051CAQ.html#p=98844MP14FFC0005
　　@大安的列斯群岛
15:05:35　　-----------------------------　　第三记来啦！这种标题与内容风马牛不相及的脑残东东，怎么可能是新华社？这让迷信新华社的脑不残们情何以堪？　　　　http://ensfcri.blog.hexun.com/_d.html
　　@大安的列斯群岛 89楼
17:32:47　　你才脑残！仔细看看右下角，新华社的。　　你觉得作为世界八大通讯社之一的新华社不经大脑思考会发这种忽悠新闻？　　-----------------------------　　CCAV那套。。除了整点报时。。其他的可信度还真不高。。当年的王洪成就是给新华社吹的快成神了。。整个就是拯救宇宙的高人。。最后呢。。　　你不明白的事。。那么多人给你科普。。像幼儿园老师一样反复叮咛硬币不能塞到嘴巴里。。你非不信。。我也没办法。。　　骗子为了这些东西锒铛入狱的多了。。那些民科为了这些事倾家荡产的也多了。。从达芬奇到牛顿。。都层试图打破能量守恒。。无一例外的失败。。　　可以确切的告诉你。。目前。。地球上的人类。。还没有记载有人打破能量守恒。
　　民科应当鼓励　　
　　回复第8楼(作者:@冲锋马 于
10:30)　　@大安的列斯群岛 　　韩国人的想法和你可不大一样　　韩国科学技术院研发出的无线充电电动车（O……　　==========　　这个很早前看美国人介绍未来汽车里设想之一而己。　　
　　回复第14楼(作者:@ACORASSS 于
10:36)　　楼主你用电能电解水产生氧气和氢气，然后燃料产生热能再转化为电能。用汽车提供的电能转化为机械能然后……　　==========　　还有风阻产电供车前行，永动机了。　　
　　回复第27楼(作者:@失态q 于
11:23)　　切割磁力线不用外力做功么？棒子是来搞笑的吧。　　==========　　人家是无线充电，与切磁线不同的。　　
使用“←”“→”快捷翻页
<span class="count" title="
<span class="count" title="
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)