从比亚迪宋max中学习一个产品的定位从比亚迪宋max中学习一个产品的定位林雨文化传媒百家号随着国产车这几年的发展，在汽车领域，不论是汽车的核心部件，还是整车上都有快速的发展，就拿发动机来说这几年，奇瑞在该行业取得了突破性的进展，在整车上长城、长安、吉利、比亚迪、传祺等都有目共睹、尤其在新能源上比亚迪在国内最具话语权，随着他们迅猛的发展，留个我们印象最深刻的还属于他们叫好又叫卖的车型，如果有细心观察的朋友就会发现这些车已经在街上随处可见，像长城的哈佛H6，吉利博瑞，传祺GS4、GS8和长安的CS系列，俨然变成大众所追捧的产品。不过我今天要说最近比较的火的一款MPV车型—比亚迪宋Max。我想我一说MPV这个车型，我们想到最多应该是这三款车型，首当其冲的当然是“神车”五菱宏光，因为在这个车上有太多的标签，例如连续几年的销冠、价格低、性能优良、空间大、乡间小道营运车，城市里的拉货车、创业者和小老板最得力的工具等，我想这款车定位通过这些标签最明显不过了，我想这也是这款车现在为什么会成为人们茶余饭后议论的话题，因为他和我们生活有太多联系了，就拿我们平时吃的蔬菜，最后一公里，就得感谢这一款“神车”的存在。他的话题实在太多了，估计聊个几天都聊不完，感兴趣的朋友可以去百度搜索。接下来就该这两款车了，别克的GL8和本田的奥德赛了，先从别克GL8说起，这款车给我们印象最深的要数他的商务属性了，我们总是会在星级酒店、机场、商务区看见它的身影，我想它定位就不言而喻了，它的销量自然就和五菱神车没法比了，但是在中高端市场，却能一直捍卫自己的位置。下来我再说说奥德赛，就从奥德赛更新的版本，就可以看出本田对自己这一款旅行车的重视，这款车在中高端市场，往往受到很多较高收入、家庭成员多的青睐，或许这款车就和它定位有关系，因为奥德赛舒适度可是出了名的，但这并不能满足大多数家庭，毕竟它价钱并不便宜，人们对它价钱望而却步，在哪个价钱区间选择的车实在太多了。下来我就说说最近比较火爆的比亚迪宋MAX，这一款是一款燃油版的MPV，也是比亚迪换了设计师出的第一款车，先从外观说起，龙形设计，汉字图标，全方位的表达着Made in China,这一次可以说比亚迪在外观有了很大突破，也为自己后面车型奠定了家族式的前脸设计，接下来我就谈谈它核心的技术板块发展，发动机就不讲了，大家心里也清楚比亚迪逆向研发的1.5T发动机参数，不过这一次值得称赞的是汽车底盘调教，对比以前的来说，来自奔驰的底盘工程师的技术实力，确实改变了不少，也让这款车赶上合资车的水平，再加上比亚迪这几年在零配件上下的功夫，为这款车火爆奠定了基础，其实最重要就是这款车的定价，8万到12万，在这个区间，像比亚迪宋MAX这么性价比高，颜值高，动力够强劲，技术成熟的，目前还没有第二个，随着家庭二胎的开放，家庭人口较多，这是很多家庭对MPV车型有需求的不二之选，我想比亚迪现在最后悔的就是产能跟不上。最后想说一点，一个好的产品要贴合市场，找到客户的需求，给足了客户的面子和里子，就不担心客户不为你产品买单了。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。林雨文化传媒百家号最近更新：简介:畅谈身边的小故事，分享人生百味作者最新文章相关文章宋MAX, 除了空间小还有哪些硬伤?
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近几年的国内的MPV市场，不用作者多说，大家也都知道多么的火爆。但是目前MPV车型市场的断层比较严重，一个则是以宝骏730为代表的十万以下的国产MPV，另一种则是以别克GL8、传祺GM6、奥德赛主打的商务型MPV，随着近几年MPV市场的火爆，越来越多的厂商加入到这场争夺战之中，都想借势分一杯羹。当然MPV的火爆市场和中国现行政策有着非常大的关系。随着二胎政策的放开，许许多多的二胎家庭急需一台可以载全家出行的家用车，7座也逐渐成为了部分家庭的刚需。比亚迪宋MAX将会是我们本期的主角，这台高颜值得MPV在还没上市之前就大力造势，大有秒杀所有十万级MPV，舍我其谁的气势。宋MAX第一次将比亚迪的全新家族式设计“龙颜”带进了公众的视野，高配的矩阵式LED大灯、酷似奥迪的进气格栅、时下流行的悬浮式车顶，还有高配车配有的较大面积的天幕，整车线条也是在设计上下足了功夫，在MPV里来说颜值的确还是不错的。宋MAX是在去年9月份上市的，在上市之前也是吊足了人们的胃口。前期比亚迪为了调研顾客的目标价位，针对宋MAX搞了好多认筹活动，最终在众多欲购买MPV的车主期待之下，公布了7.99-12.99的姗姗来迟的售价。宋MAX的出现，也让原本稳坐王台的宝骏730有些不淡定了，确实根据相关网站发布的销量，宋MAX对宝骏730的冲击相当大。变速箱反应慢宋MAX搭载的都是1.5T发动机，在试驾之后我们马上就会意识到，这台变速箱跟很多其他自主品牌变速箱一样，调校都偏向于平顺性。然而因为平顺性，这台宋MAX又牺牲了反应速度，双离合变速箱换挡速度、降挡会有迟疑的情况。在日常行驶使用S挡时，地板油踩下去，动力传递给车轮往往还需几秒钟反应时间，给人一种很肉的感觉。天窗的实用和安全性有待考究宋MAX的高配天窗是真的是能够让人眼前一亮，它的面积非常大，视野也比较开阔。但是厂家设计的天窗是固定在车顶上的，没有办法打开。所以当天气闷热无风的时候，我们想打开车顶的天窗透透气，或许这个愿望就无法满足了。另外天窗的安全性也有待考究，虽然厂家声称玻璃天窗的强度不比常规车顶的弱，但是我们几乎可以确定，玻璃天窗对高空坠物的抗击能力以及车身侧翻的抗挤压能力都有一定的减弱。所以，是不是要选择这种天窗，我们还需三思而行。作为MPV空间不足大家选择MPV也是看中了它的空间，那么宋MAX的空间表现可能会让大家不太满意了。宋MAX车身尺寸为4.68x1.81x1.68m，这个尺寸甚至不如一些中型SUV，要知道中型SUV的第三排就已经很局促了，而显然这样的尺寸对于一款定位于7座的MPV来说是更不够的。小的空间当然会伴随着不佳的乘坐体验，随之而来的宋MAX的乘坐感受并不好。宋MAX的1.8m的车身比较窄，可能在横向上坐两个人还是勉强可以接受，但是三个人就不能保证舒适性。座椅舒适性不好作为一台家用的MPV，宋MAX的座椅本应该调校得再软一些。较硬的座椅，难以满足长途乘客的舒适性需求。座椅在人体工程学方面设计的也不够周到，没有给腿部合适的着力点，单薄的同时还容易让乘坐者臀部凹陷。第二排的座椅还是比较窄，座椅表面凹凸处理的不够聪明，稍微胖点的坐在上面时间长了就不舒服。很多乘客都反映，不太容易去找到一个较为舒服的姿势。第三排空间不理想第三排空间对于MPV来说，往往是大家最关注的。因为好多的号称7座的家用车实际第三排就只能坐个小朋友。那我们的宋MAX在这方面做得如何呢？比较可惜，宋MAX的表现真的不是太好。城市内进行短途代步的时候，恐怕坐在第三排的乘客还可以勉强忍受，但是如果坐在第三排去跑高速，那简直是不可能的任务。乘客上车不便在上市之前很多网友就猜测宋MAX会不会采用侧滑门的开门方式，一方面大家都觉得侧滑门的逼格较大，再一个侧滑门上下车极为便利。可能是考虑到成本的原因，或者是其他某些考虑，比亚迪并没有将宋MAX设计成侧滑门，宋MAX的2+3+2也导致了我们压根不能像奥德赛那样，在中间空档进入第三排，必须把座椅扳到一旁，对于有7座刚需的朋友来说，常年累月的扳来扳去让人欲哭无泪。进入的第三排的空档大小有限，体型稍胖的人可能不太容易进入。后备箱容积较小再说说宋MAX的后备箱容积。在第三排座椅不放倒的时候非常小，7人出行的时候，行李就成了最大的问题。后备箱大小也是家用7座MPV非常引人关注的一点。毕竟宋MAX的定位摆在那里，针对家用7座设计而来。但是现在来看，当车内坐满7位乘客时，基本上没什么放行李的地方了，这也算是个不小的设计缺陷。随着MPV市场化竞争越来越激烈，加入到竞争队伍里来的MPV车型更新肯定会进一步加快。像长安欧尚的A800，别克GL6，传祺GM6，还有吉利也有新款的MPV即将上市，最近都在网上吵得沸沸扬扬的。作者建议，买车不能只看外表，要兼顾质量、操控、舒适、家用性、定位等诸多方面。如果一台车能够切实满足我们的目标需求，并且性价比较高的话，才算得上是一台适合我们的车。
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颜值即正义？试驾评测宋Max到底好不好
[导读]颜值巅峰的比亚迪宋Max在MPV市场有多火不言而喻。正好本人昨天试驾了整整一天的比亚迪宋Max，这里就认真说几点颜值外的体验，看看这款车有没有这么神。准备入手的同学不妨看看：
&&&&&&&比亚迪宋Max上市至今也有两个多月了，综合设计语言“Gragon face”加持的颜值、跟上主流的整车配置，不错的实用空间表现，在7.99-11.99万的价格区间很容易就能突围“平民级精致MPV”的市场。事实上11月份MPV榜第四名10265的不俗销量，就说明了宋Max的定位相当给力。&&&&&&&这时候就会有朋友跑来问我，这车究竟有没有这么神——太神的东西我是不信的，正好昨天试驾了这台比亚迪宋Max&1.5T顶配的互联尊贵版，这里就不黑不吹认真聊聊。&&&&&&&外观方面，各花入各眼就简单说说，在横向对比同价位MPV，纵向对比曾经的比亚迪，可以说前奥迪设计总监艾格加盟后的出品还是可以的。除了整张脸的布局比较合理，LED大灯矩阵，两边雾灯及进气口有着它精细的地方，这点其实体现了自主品牌现在对细节的追求是有进步的。&&&&&&&既然宋Max是一款MPV，那重点应该放在配置、空间和行车舒适性上。&&&&&&&配置上，整个中控上看来非常简洁，主流配置都基本到位，如自动电子驻车、无匙进入/启动、自动大灯、PM2.5空气过滤器、温度分区控制、360度全景摄像头、全自动升降车窗等，可以说是一如既往的比亚迪高配置流。&&&&&&&其中12.8英寸的超大屏幕拔升了不少科技感，整屏的响应速度也比较流畅，里面可装载不少APP，像FM、导航、听歌等软件就基本上可以根据个人偏好下载了；其次是辨识度不错的语音系统，放歌、导航、调节温度甚至开启软件等功能都基本可以通过语音系统操控，这点也大大提升了便利性和行车安全。&&&&&&&至于不足方面，首先360°全景影像像素还有待提升，且广角稍微变形，这点在复杂路况的行车观察上有一定影响。&&&&&&&空间上，会是大家十分关心的一个问题。作为一款真7座MPV，除了2785mm的轴距，80mm的长宽高对比同级MPV都不占优势，长4780mm的宝骏730第三排都是仅能坐人，那么略短的宋Max二、三排空间究竟怎样呢？&&&&&&&实测中，本人坐二排时，二排座椅拉到最后；坐三排时，二排座椅拉倒最前。也就是说，当二排调节到宽敞自如的时候，基本上第三排是基本顶住膝盖的；而二排座椅适中时，第二、第三排大概都留有一拳的距离。&&&&&&&这时不难看出，2785mm的轴距还是起了作用的，本人173cm胖子一枚，测试看来前两排的腿部空间和头部空间都是还可以的，只比宝骏730略略逊色一点，但第三排的窗户，以及头顶超大的全景天窗，在视野的开阔性和车内的采光度而言都加了不少分。&&&&&&&宋Max的空间表现可以说维持在“两排坐满有余，三排坐满不憋屈”的状态，也是该级别MPV的标准水平，价位之内无法要求更多了。值得一提的是，第二排较大的移动范围，和第二、第三排座椅的平坦放倒，提供了很大的载人、置物选择灵活性。&&&&&&&实用性上，也挑几个点简单说说，首先是前排两个、后排一个的USB接口、置物口可以说是跟上时代步伐的人性化设计；而第三排的空调出风口、托手杯架可以说是这个级别里，尤其少有地照顾到最后排乘客的配置了，可以看得出对于乘坐者，宋Max的良苦用心。&&&&&&&至于置物空间表现是中规中矩的。手套箱和中央扶手箱的阻尼提升了档次感，但置物空间就比较小了，且比较费解的是盖子部分做得尤其厚重，这些要是能转化为储物空间那就更好了。&&&&&&&最后说说实测的性能，从直接影响乘坐舒适感的底盘说起。比亚迪牛逼的底盘功底可以说是在宋Max上体现得很到位了，这个经过前奔驰专家调教出来的底盘，试驾中确实给到本人不错的厚实感。为了拍照我们还跑了半天的山路，在跨越一些深坑时底盘的动作是干净而踏实的，其它细小的颠簸路段也过滤得不错，可以说是突破了这个价位MPV的水平。&&&&&&&至于宋Max&1.5T结合6速DCT的动力总成就破天荒地值得表扬。光是双离合而言，几乎一改比亚迪提速顿挫的弱点，无论是换挡还是涡轮的介入都平顺到几乎不被察觉的；但偏底扭的问题始终在于3500rpm之后的高转阶段整车乏力，但出于MPV的舒适性和实用性考虑，平顺性我认为可以给高分。&&&&&&&&&&&&&&但画风一转的是，作为舒适性为主的MPV最不应当缺失的MVH，宋Max居然在发动机噪上严重丢分。在整车风噪、胎噪都还不错水准下，发动机噪声从起步到提速全程都在干扰，这个静音水准实在有些对不起这款总体不错的车子了。&&&&&&&发动机噪尤其明显是在怠速到起步阶段，轻点油门车子转速就会猛升到1500+rpm，所以制造了与起步速度不符的引擎声音，这点在承接后面正常驾驶的平顺性上有不少的帮助，但起步时的静音效果就牺牲掉了，只是比起以前比亚迪顿挫起步的双离合，这点逻辑调整已经相对进步了。&&&&&&&总结：把宋Max看成是一台家用、商用MPV，而且是在7.99-11.99万价格区间的MPV，你就会觉得性价比还是杠杠滴，毕竟不能像轿跑一样飙，也不像房车一样奢豪——看待一台简单亲民的MPV，就该从舒适性和实用性着手。&&&&&&&所以比亚迪宋Max从较全的配置，7人可用不憋屈的空间，人性化的设备还有厚实的底盘而言，都已经可以达标甚至碾压更贵一些的MPV了，况且还有颜值加成，人家一出道就破万的成绩可以说是不容置疑的，而往后的市场表现，本人也比较看好。本篇评测就到此了，希望可以帮助到各位。
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看过宋MAX的还看过
车主实用工具从这几点看比亚迪宋MAX市场前景 混动版定位或更高
15:23　来源：新出行
虽然此前各种谍照、新车到店等等一系列图片都已经在网上流传，不过直到今天新出行才收到了官方发来的宋MAX 的外观和内饰官图，并且同时还有关于宋MAX 的部分信息。当然目前新出行收到的还仅仅是燃油版的官图，不过对比此前已经曝光的混动版，还是可以大致来看看宋MAX 这款新车的布局思路已经前景。想要旋转大屏的或许只能等混动版按照大部分厂商的套路，官图通常都是最顶配的车型，这样才可以将新车所搭载的一系列配置完整的展示在消费者的面前，这次官方发来的宋MAX 也不例外。从官图可以看到在 C 柱的位置采用的是银色“ Space ”标识，与我们此前的“新出行重磅独家！ 比亚迪宋 7 座 MPV 非量产版实拍解读”文章所解读的一样。▲ 比亚迪宋MAX 燃油版官图 ▲ 比亚迪宋MAX 燃油版高配车型上的“ Space ”标识 从顶配的这张官图来看，内饰并没有搭载可旋转大屏，中控大屏还是采用与秦100 一样的固定大屏，新出行猜测旋转大屏或许只搭载在混动版上。官方公布的大屏尺寸为 12.8 英寸，与秦100 一样；并且也将同样搭载比亚迪全新的 CarPad 系统，集成了影音娱乐、蓝牙电话、智能语音控制、收音机、语音导航等功能；此外内饰的无线网卡还可以下载安装第三方 APP。▲ 比亚迪宋MAX 燃油版内饰官图，采用的是固定 12.8 英寸大屏宋MAX不是MPV？且听比亚迪外籍专家如何说道！宋MAX不是MPV？且听比亚迪外籍专家如何说道！汽车观察家百家号什么？比亚迪宋MAX不是MPV？是的，你没听错，前一阶段网上爆料宋MAX为MPV的消息都是假的，假的，假的！那么，宋MAX到底是如何定位的？那它是SUV吗？不是。虽然宋MAX基于比亚迪王朝SUV概念车打造而来，但它也不是SUV。难道会是旅行车？前一阶段，大众高尔夫嘉旅以及斯柯达明锐旅行版掀起了一股旅行车热，但宋MAX也不是旅行车。
也许是时候该揭开谜底了：定于9月25日在北京水立方上市的宋MAX，它就叫大美7座车，它的主题宣传语为“在一起，更完美”。看来，比亚迪没有把宋MAX刻意划定为某一种细分车型。它是什么车型，完全由消费者来定。观察家君以为，这不仅仅是车型定义的一个创新和创举，这是要在各个细分市场通吃的节奏啊！为什么要这么做？且听比亚迪国际团队是如何说道的。 艾格：宋MAX的外观来自于“龙脸”Wolfgang Egger先生，也就是大家熟知的沃尔夫冈·艾格先生，他是德国人，1989年毕业于意大利米兰国际艺术科学学院设计专业，在意大利米兰做罗密欧设计总监18年，然后到西雅特做设计总监，再然后到奥迪任集团设计总监，负责奥迪和兰博基尼的设计.他发现中国汽车转型的机遇，感受到了中国汽车产业变革期的魅力，这也是驱使他来到比亚迪的原因。他说出一句话：到中国就去BYD！目前，艾格出任比亚迪设计总监，并亲自设计了比亚迪王朝概念车，“Dragon Face”、“悬浮式设计”都给人印象深刻。宋MAX的外观设计中，延续了王朝概念车的前脸设计。
艾格说，Dragon Face里面最显眼的就是眼睛，也就是车灯，这是一款很漂亮的设计，而且可以看到这些特别简单的轮廓线条以及很高的设计质感，这些均在宋MAX上体现。如果要认识一个车，通常从侧面的线条能快速地识别出这款车，特别典型的是这一条动感的线条以及车顶的线条。 像王朝概念车一样，大家也能感受到宋MAX的悬浮车顶，像这种悬浮设计能体现轻量化以及高品质。空间也是这个车最大的亮点。
宋MAX的内饰，从具有特征的线条开始。因为它极具环绕感。在中央区域有4G互联大屏，这也是重点。内饰空间打造出环抱感，客户能感受到深深的舒适感和被保护感。不管是从上部的线条还是下部的线条都在强调环抱感，让客户感受到舒适性、空间性。
看来，从外观以及内饰上来说，比亚迪宋已经具备成为现象级神车的外在条件。 汉斯：宋MAX的底盘调校与豪华品牌同级别Heinz Keck先生，德国人，20年工作经历，奔驰汽车前底盘调校工程师，底盘系统、转向系统以及轮胎调校专家。汉斯现任比亚迪首席底盘调校专家，根据汉斯的计划，未来五年内比亚迪的底盘调校水准将和奥迪同处一个水准。之所以选择奥迪而不是奔驰做标杆，是因为调研发现，奥迪的底盘表现恰好处于奔驰和宝马之间，兼顾一定的舒适性和操控性，中国消费者更喜欢这样的底盘表现。汉斯带领团队通过制定严苛标准使宋MAX拥有更高的舒适调校，最大化地保证用户的良好体验感。 汉斯对于比亚迪宋MAX的底盘调校，是这样说道的：比亚迪宋MAX的底盘开发流程，首先是在开发之前对市场上的车型做一些详细的评价，把整车的性能分解到发动机、底盘、传统系统，最后分解到每个零部件上。针对宋MAX底盘进行了三轮调校，第一轮是底盘调校，第二轮是悬架调校，第三轮是转向调校。
关于调校流程，拿到调校车第一步会拿到K&C test测试台上进行测试，这台K&C test设备非常昂贵的，超过2000万的售价。通过大量K&C测试结果，仿真部门就可以根据这个结果，来对比实车和它的设计状态是否能够达到相匹配的结果。宋MAX前悬架采用麦弗逊悬架，并在摩擦力优化方面下了很大的功夫，前悬架的摩擦力降低了大概48%左右，达到了非常具有竞争力的水平。后悬架是采用了扭力梁悬架。对于追求大空间的7座车型来说，采用后扭力梁能够给用户提供足够大的空间，从性能角度来考虑，扭力梁还有一个很大的优点就是它的稳定性是很高的。宋MAX整车调教以舒适、安全和稳定性为主要方向。
汉斯自信地表示，未来比亚迪将能够达到与豪华品牌同级别的驾乘水平，在底盘调校方面更注重舒适性表现。由此看来，在关乎驾乘的舒适性方面的底盘调校方面，宋MAX绝对可以领先同级，成为“爆款”。 写在最后据比亚迪汽车销售公司常务副总经理赵长江介绍，今年上海车展“大美7座车”宋MAX首次亮相，这是比亚迪全新造车理念及造车平台所铸就的全新力作。从宋燃油版，到宋DM、宋EV，再到宋MAX,比亚迪开始了平台化造车，并且依靠家族化的设计，消费者多元化的选择，通过精益求精的管理，成本的可控，最终达到规模的提升。
赵长江表示，宋MAX聚焦的是10-15万元主流7座车市场，填补这一市场空白，希望能够通过这款汇聚全球智慧的产品，来满足中国家庭消费升级的需求，给消费者带来更好的用车体验。宋MAX预售价终端反馈非常积极，现在收到意向订单超过5000台，这个数字还在不断上升，最终价格将在9月25日在北京上市公布。
汽车观察家认为，目前，市场上的SUV细分市场早已经成为红海。而只有站在市场的制高点，充分调研消费者的核心诉求，造符合中国消费者审美标准，以及家庭二孩时代出行舒适性需求的车型，才能成为市场激烈竞争中的爆款和神车。而这些，比亚迪宋MAX都做到了。 本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车观察家百家号最近更新：简介:汽车评论销量分析第一自媒体作者最新文章相关文章