滴滴总是“被裁员”，但背后的原因一直是个谜
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2017年开年，滴滴出行经历将租车业务带向海外的好消息后，又在今日迎来“坏消息”。
1月5日午间，有媒体报道“滴滴出行可能正在进行成立4年多以来最大规模的一次裁员”，并得到相关知情人士的爆料，称“滴滴各个业务线加起来会有一半的员工被‘优化’离职”，将从去年10月份的8000人裁撤至4000人左右。
报道还援引了即将离职的滴滴员工的说法：“领导说公司结构正在优化，并不需要这么多的员工，暗示我们去外面寻找新的工作”。此外，报道中还提及，已经有相关的猎头准备接手这一轮滴滴要裁的员工，为他们寻找下家。
不过报道并未坐实此事，并拿到了滴滴公关的回应：“裁员一半的说法纯属无稽之谈。”同时表示“滴滴仍在吸引全球顶尖人才加入”。不过报道中也提到，此次滴滴的“优化”行动主要是针对2016年中旬入职，即将满6个月试用期的员工。
之后，此消息持续发酵，滴滴出行也因此登上了各大微信订阅号的头条。
向来口风很紧的滴滴出行这一次未给出正式的官方声明。只有滴滴出行营销副总裁李敏在新浪微博“悄悄”草书了回应：
1、一年不到，我们又双叒连着三次“被裁员”了，不过这次夸张到要被“裁员一半”了！再再澄清下这纯属无稽之谈。要再不信，等我们这个月工体开年会时，邀请你们多带点人来亲自数数好么？
2、合并优步后，到目前为止，滴滴的员工加起来是6800人，不知道内部员工说的8000多人的数怎么冒出来的？还是说这莫名多出来的2000号人就是传说被裁的数目？
3、任何一家公司，都会有正常的人员调整和员工离职。每个月也都会有员工因为绩效或者规范等原因离开滴滴，但都是少量的，滴滴的做法和一般的互联网企业通行的做法没有什么两样。
无论是裁员、“优化”还是正常的人事调整，没有人能给出定论。雷锋网也得到未经证实的说法：“裁的多是快车事业部，Uber（中国）的人只留了很少一部分人。”
正如滴滴出行营销副总裁李敏所回应的，滴滴“被裁员”的大戏经历了多次返场。
最早可以追溯到2015年初，滴滴与快的合并。当时外界传言称因为二者业务重合，春节后新公司可能会出现裁员。该传言随即遭到了新公司董事的否认，并称不但不会裁人，两家公司还将分别招聘500、600人。
第二次是在2015年底，彼时，网约车经营服务管理暂行办法征求意见稿出台，“网约车寒冬”来临，滴滴出租车事业部被传裁员、撤站。同样，官方回应称消息为无稽之谈。
转眼来到2016年的双十一，专注报道腾讯和腾讯系公司（腾讯投资了滴滴）的公众号“企鹅生态”爆料称：滴滴现在已经开始进行裁员了，主要是对快车业务进行裁人。目前已经裁撤或正在流程中的，有上百人，而据说整个裁员计划目标是裁撤一千名员工，主要涉及快车业务线下团队。
雷锋网撷取了其中关于“裁员”的两大主要理由：
1、与Uber中国合并前，滴滴有6000人左右，Uber中国有接近1000人。高管出走，很多基层员工选择留下。所以合并后，滴滴员工数量在7000人左右，其中重复岗位不少。为了优化人员结构，需进行裁员。
2、10月份出台的网约车新政影响了整个滴滴快车业务。滴滴在一线城市的订单缩水、司机流失。而车型很一般、司机服务也很一般的快车业务，是网约车新政最主要的执法对象。市场在缩水，团队进行一定程度上缩减，几乎是必然。
报道影响范围颇大，滴滴方面也给出了较为正式的回应：
1、裁员的消息为无稽之谈，相信明眼人都能分辨出这样拙劣的谣言。
2、出租车事业部并未发生裁员，更无所谓「撤城」的说法。个别城市仅是线下到线上运营的正常调整。过去三个月，总人数近 500 人的出租车事业部仅有 24 人离职，在业内正常离职率维度内。
3、借此机会，我们再次强调，为了保持公司文化和高效执行力，我们开始控制招聘规模，希望在今年底将公司总人数控制在 5000 人。
4、目前，我们还在全球范围内招募各类优秀人才，校园招聘也正在进行中。出租车事业部也欢迎各类优秀人才加入。
5、我们已经掌握了某同行委托公关公司发稿、在背后推动的相关证据。并将立即与国家互联网信息办公室网络协调管理和执法督查局取得联系，实名举报。同时我们保留通过法律手段维护自身利益并追究相关组织及当事人责任的权利。
这一次，滴滴认为是竞争对手的恶意抹黑，但是谁也不知道具体情况如何。
在雷锋网看来，经历了多次“被裁员”风波之后，滴滴的“裁员者”形象有些积重难返。目前大多数分析都以“滴滴确定裁员”这样的假设为基础，试图厘清背后的逻辑。
除了前文所提到的与优步中国的合并导致快车业务人员的冗余及网约车新政对于滴滴快车业务的打压两个原因之外， 还有评论认为，滴滴出行正在谋划2017年赴美进行IPO（首次公开募股），所以进行裁员让财报更加好看，利于上市。
但众说纷纭之后，最终都被滴滴归为“无稽之谈”。
一个不可否认的事实是，滴滴网约车业务受到新政的冲击相对竞争对手来说更大，因为司机的户籍问题和车辆参数问题是无法逃避的现实。 但是滴滴方面目前为止仍拒绝谈论将减少的司机与车辆的数量，给出的理由是“公司机密”或者是“时机不到”。
此外，滴滴最近两次裁员传闻中描述的公司人数方面也有些出入，11月那次的回应称在年底将公司总人数控制在5000人，而这一次滴滴出行营销副总裁李敏很明确的表示公司目前人数在6800人，所以，雷锋网疑惑的是这1800人将何去何从？
滴滴出行目前已经确定要大力发展海外市场，无论是程维还是柳青，在公开演讲中都有明确的表达。此外，具体业务的布局也是最有力的证据，比如在印度和东南亚市场布局共享出行业务、将租车业务布局到海外、甚至还把出行业务的触角伸到了巴西……
但是，离开“主场”，要在海外经营好“客场”，滴滴也必须妥善处理自身的“内政”问题，无论是“被裁员”还是“真裁员”，坦率一些或许会更有效。
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一半员工将被优化离职？滴滴：每月都有员工因绩效等原因离开
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% x( l2 KＢBs.0５１3.org2 t7 V) v时隔不到两个月，滴滴出行再度被曝大规模“裁员”。5 S濠& Q3 ?滨& O6 J+ t论, b坛. L3 c
日上午，有网络传闻称，“滴滴出行可能正在进行成立4年多以来最大规模的一次裁员”，“各个业务线加起来将会有一半的员工被‘优化’离职。”( c濠4 m滨2 u1 @. H论) b+ T坛* y0 F
该传闻还援引滴滴内部员工的说法还称，10月初,（滴滴）公司系统里还有8000多人，现在这个数字减少了近2000。" b来0 T6 M源：濠: \3 ~滨" s论7 ?7 }坛9 H
对此，滴滴方面回复澎湃新闻（www.thepaper.cn）称，合并优步(中国)后，到目前为止，滴滴的员工加起来是6800人，不知道内部员工说的8000多人的数（字）怎么冒出来的？还是说这莫名多出来的2000号人就是传说（中）被裁（员工）的数目？5 e来& z5 [源：濠/ S- T滨/ w9 r论0 H7 D# o坛/ P
滴滴方面还称，任何一家公司，都会有正常的人员调整和员工离职。每个月也都会有员工因为绩效或者规范等原因离开滴滴，但都是少量的，滴滴的做法和一般的互联网企业通行的做法没有什么两样。 L- O: nbｂs.05１3.org" a$ F0 G
一名滴滴内部中层管理人员对澎湃新闻表示，滴滴许多基层员工对公司情况不是很了解，特别是在公司高速发展中，那些奔着公司光环来的，没有做好吃苦干活的准备，想象中的工作与现实有差距。! ~1 `ＢBs.0５１3.org- c! S
据悉，前述传闻的消息源来自猎头。对此，前述滴滴内部中层管理人员对澎湃新闻表示，“还好猎头没说滴滴要倒闭。”4 Tbｂs.05１3.org& u
一名常驻上海的滴滴内部人士则告诉澎湃新闻，“滴滴并没有大规模‘裁员’，都是正常的离职、入职。”% S/ [- WＢＢＳ.0５１3.ｏｒｇ0 H
这是滴滴两个月内再度被曝大规模“裁员”。日，有传闻称滴滴快车业务部门正在裁员，已经裁撤或正在走流程的有上百人，而整个减员计划目标是1000人。) g* h1 e来% c# @7 \源：濠# o滨8 R/ S' V论0 k' I+ D坛! g
针对当时的网上所传裁员千人的消息，滴滴方面回复澎湃新闻称，裁员说法纯属无稽之谈，滴滴在北京上地扩增的新办公楼即将启用。, PＢＢＳ.0５１3.ｏｒｇ* d, x) E
不过，或受到陆续落地的地方版网约车“新政”的影响，滴滴正在对其快车业务部门进行调整。# N* sbｂs.05１3. @8 h8 X
滴滴在日进行的组织架构调整内容显示，快车业务部门“元气大伤”。其中，原快车事业部总经理陈汀将担任平台运营部门负责人，同时部分部门并入公司平台运营部；原快车事业部包峰带领的运控团队调整并入安全管理部；原快车事业部运力中心资产及团队将进行整合升级，成立汽车资产管理中心。( cbｂs.05１3.org6 S
当然，滴滴快车事业部在“减员”的同时，也在为新业务揽才。据悉，日，滴滴还将试驾业务所在的商业事业部进行了整合。该部门业务和团队并入快车事业部后市场团队，并入后的部门名称为试乘试驾。3 tＢBs.0５１3.org: o5 e
前述滴滴内部中层管理人员向澎湃新闻透露，滴滴快车业务从2015年上线开始，每个月都（会有人员的）调整。7 v4 ~, v濠- h3 N) H滨4 F: _论' X3 ~坛4 \
此前还有消息称，滴滴业务线调整后有部分员工被分配到其他部门，不服从分配的则由公司派发安置费。. W来7 m0 d7 I源：濠2 q( x滨0 ?论; }9 A坛4 N. u
互联网分析人士丁道师告诉澎湃新闻，按照目前滴滴的业务及人员规模，如果真的裁员一半，也是正常的。丁道师还称，参照此前优步中国和滴滴的“对抗战”，滴滴的人均效能距离Uber较远。 Y来: {' g源：濠: ?) v滨. b: i* K论( T坛* h E
丁道师还向澎湃新闻表示，中国互联网公司是时候结束人海战术了，应该转到利用信息化手段和大数据平台，提高员工及公司运转效率的轨道上来。9 Abｂs.05１3.org$ K
不过，丁道师也提醒道，目前公众对“裁员”有误解，以为公司裁员就是公司走下坡路的体现。“美国的世界500强企业通过裁员优化人力资源，其实也是常态。”丁道师表示。
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　　兄弟，别天真了，跑滴滴最终的结果就是你连裤衩都能赔掉。随便干点其他的比那挣的多，以后还会碰到更大的坑。好自为之吧
　　我也在怀疑是否要进入滴滴这个行业！听哥们这么一说，心里哇凉哇凉啲啊！
　　你好，我也是之前加入了滴滴快车司机，在接单送客的过程中有的路段不通或修路堵车的情况按导航躲避拥堵提示绕路后就给我定了违规操作扣除一百多块，3个服务分让我连续在拉25单后才能提升服务分，他妈的滴滴现在太不要脸了
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)急急急，滴滴快车和大众点评网两个offer二选一，哪个好？
LZ坐标广州，最近想要跳槽到互联网公司做营销岗位，现在有两个公司给了楼主offer，分别是滴滴快车企业级事业部以及大众点评网的营销顾问，现在楼主在纠结于到底选哪一个比较好，请教BXJ的jrs。&滴滴打车企业级事业部，属于新成立的部门，专门针对公司、企业的对公用车开发出来的一个平台，LZ的工作说白了就是向企业推销滴滴打车的这个平台，目前给到的待遇是无责任4K+提成（系数不定，有问过老员工目前提成在3k到5k不等），和滴滴公司直接签劳动合同，五险一金等齐全，办公地点在珠江新城，只不过属于新部门，地方很小，现在团队里面只有7个人。大众点评：我应聘的是丽人事业部，也属于刚成立半年的部门，主要面对美容美发店、整形、牙科等门店推广点评的产品，给的待遇是无责任底薪补贴+上网本+10%~~15%不等的提成，也是直接和公司签劳动合同，五险等福利与滴滴打车相差不大。有没有对互联网行业比较了解的同志给点啊，大众点评网希望我明天就可以去办理入职手续呢，急急急！
我也想知道大众点评具体做什么的，所谓营销，事业，销售之类的，也是扫街式的一家家拜访的么，还是说有固定的客户资源？
两份OF，感觉滴滴要好点。
珠江新城能把单身狗挤怀孕
出租车司机说得这么高端
感觉滴滴好点，听起来有需求的客户会多些。部门也比较新，机会较大
滴滴无疑。考虑下滴滴最近的动作：换logo整合业务线，市场上也就UBER和他在争。不过市研来说，个体司机目前更倾向于接UBER的单，无他，滴滴在收网了
直接滴滴。。。。。
顺便也告诉我一声呗。
发自手机虎扑 m.hupu.com
不知道楼上有没有从业人员，都觉得滴滴好？讲道理的话，点评会好点，但愿你不要分到一个糟糕的主管，当然这个担忧去滴滴也有。另外，丽人会比餐饮轻松不少，属于点评发展重点
发自手机虎扑 m.hupu.com
滴滴无疑，同是o2o拉手网销售回答。ps。本jr是在东莞
发自手机虎扑 m.hupu.com
引用3楼 @ 发表的:
珠江新城能把单身狗挤怀孕
怀孕的挤流产，单身狗挤怀孕，直的挤成弯的，弯的挤得更弯
引用10楼 @ 发表的:
滴滴无疑，同是o2o拉手网销售回答。
ps。本jr是在东莞
谢谢jr，大众点评除了团购还有推广，类似与百度竞价排名之类的，不知道jr拉手是否也有此类板块业务？另外工作好开展吗？
引用9楼 @ 发表的:
不知道楼上有没有从业人员，都觉得滴滴好？讲道理的话，点评会好点，但愿你不要分到一个糟糕的主管，当然这个担忧去滴滴也有。另外，丽人会比餐饮轻松不少，属于点评发展重点
据有限了解来看，确实如jr所说，据今天培训的人说丽人在北京、上海都已取得不错的发展，所以才开拓广州市场，看来jr对这块还是挺了解的，可否说得细致一些，谢谢了
引用13楼 @ 发表的:
据有限了解来看，确实如jr所说，据今天培训的人说丽人在北京、上海都已取得不错的发展，所以才开拓广州市场，看来jr对这块还是挺了解的，可否说得细致一些，谢谢了
客单价高，利润率高，市场容量大，发展前景好，从公司的角度来说属于现金流业务，肯定是要投入资源发展，争取最大市场份额的，一般来讲从业者也会水涨船高，另外丽人垂直领域的互联网企业也很多，以后出路肯定有。希望大家给主观建议时能给出客观依据，包括拉手的兄弟。
发自手机虎扑 m.hupu.com
我只知道之前看见新闻，大众员工和美团员工打群架，而且据说这事还在各地一直发生。楼主要是体格不怎么健壮的话还是不要去大众了
发自手机虎扑 m.hupu.com
作为一个都去过的人
不建议你去其中任何一家
引用16楼 @ 发表的:
作为一个都去过的人
不建议你去其中任何一家
可否说说，请指教
引用17楼 @ 发表的:
可否说说，请指教
滴滴现在在吃快的和一号专车的斗争期，公司内部两个派系打的不可开交，旗下专车司机有少部分罢工抗议天天在公司楼下搞运动，专车司机各地素质良莠不齐，平台专车服务针对C端还好，针对B端客户没有保障，经常叫的车和来得车不是同一个，也就是行话的“飞单”。
郭嘉政策不明显支持也不明显反对，态度暧昧，地方有的冲击抵制有的默不作声，新闻上都可以看得到，我在魔都上班的时候搞运动的司机都来砸办公室，所以总体来说，前途未知，内部混乱。
大众点评和美团模式相同，其实是腾讯和百度在团购端的烧钱斗争，一次招聘业务都是好几十人，招聘时HR就问，你们谁有通路上的关系，举手的人直接录取，认识大通路资源（500强）这样的，直接做KA总监，如果lz三无，不建议进去，做不出业绩两个月就要淘汰，工作也很辛苦，压力很大
引用17楼 @ 发表的:
可否说说，请指教
你这个企业级事业部就是我之前的职位，KA销售，当初我们在一号做的一个团队突然有一天就被告知是滴滴的人了，劳务合同重新签，原班人马一个一个被清冼，最终之前的领导被驱逐，原滴滴的业务被安插进来，直接吃我们之前的客户资源，所以我们就先后离开了
引用19楼 @ 发表的:
你这个企业级事业部就是我之前的职位，KA销售，当初我们在一号做的一个团队突然有一天就被告知是滴滴的人了，劳务合同重新签，原班人马一个一个被清冼，最终之前的领导被驱逐，原滴滴的业务被安插进来，直接吃我们之前的客户资源，所以我们就先后离开了
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