如何解决电动机采用变频器调速后发热、振动和噪声等问题
&电动机采用变频器调速后，将产生噪声和振动，这是由变频器输出波形中含有高次谐波分量影响的。随着电动机运转频率的变化，基波分量、高次谐波分量都在大范围内变化，很可能引起与电动机的各个部分产生谐振。&
& & & &用变频器驱动电动机时，由于输出电压、电流中含有高次谐 波分量，气隙的高次谐波磁通增加，故噪声增大。
电磁噪音的特征
变频器输出中的低次谐波分量与转子固有机械频率谐振，则转子固有频率附近的噪声增大。变频器输出中的高次谐波分量与铁心机壳轴承架等谐振，在这些部件的各自固有频率 附近处的噪声增大。 采用变频器驱动电动机时产生的刺耳噪声与PWM控制的开关 频率有关，尤其在低频区更为显著。抑制方法是在变频器输出侧设置交流电抗器。如果电磁转矩有余量，可将U/F 设定小些。采用特殊电动机在较低频段噪声较严重时，要检查与轴系统（含负载）固有频率的谐振。
变频器工作时，输出波形中的高次谐波引起的磁场对许多机械部件产生电磁振动力，振动力的频率总能与这些机械部件的固有频率相近或重合，而产生共振。对振动影响大的高次谐波主要是较低次的谐波分量，在PAM方式和方波PWM方式时有较大的影响。但采用正弦波PWM方式时，低次的谐波分量小，影响变小。 减弱或消除振动的方法是在变频器输出侧设置交流电抗器，以吸收变频器输出电流中的高次谐波电流成分。使用PAM方式或方波PWM方式变频器时，可改用正弦波PWM方式变频器，以减小脉动转矩。
电动机振动的原因
可分为电磁与机械两种：
1)电磁原因引起的振动表现为：较低次的谐波分量与转子的谐振，使固有频率附近的振动分量增加。由于谐波 产生的脉动转矩的影响发生振动，特别是当脉动转矩的频率同电动机转子与负载构成的轴系扭转固有频率一致时 将发生谐振。
2)机械原因引起的振动表现为：电动机轴上有外伸重量，轴系统的固有频率降低时，如果电动机高速运转，全 旋转频率与轴系统固有频率接近，则振动加剧。转子残余不平衡引起离心力与转速的二次方成比例增加，所以用 变频器驱动电动机高速运转时，振动加大。&
散热主要方法
变频器是电子装置，所以温度对其寿命影响较大。通用变频器的环境温度一般要求-10~+50℃，如果能降低变频器运行温度，就延长了变频器的使用寿命，性能也稳定。变频器发热是由内部损耗产生的，以主电路为主，约占总损耗的98%，控制电路占2%。为保证变频器正常可靠运行，必须对变频器进行散热。
主要方法有：
1)采用风扇散热：变频器的内装风扇可将变频器柜体内部热量带走。&
2)采用单独的变频器室，内部安装空调，保持温度在+15~+20℃之间。
3）对于功率不大的机器，也有采用变频器自带金属散热片进行自然散热。
&以上所阐述的变频器发热是指变频器在额定范围内正常运行的损耗，当变频器发生非正常运行（如过电流、过电压、过载等）产生的损耗必须通过正常的选型来避免此类现象的发生。&下次自动登录
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&变频器带剪切机（大惯性负载，飞轮）运行后停车，飞轮没听稳时，再启动保过流，如何解决
楼主&&&& 17:35:13
主题：变频器带剪切机（大惯性负载，飞轮）运行后停车，飞轮没听稳时，再启动保过流，如何解决
变频器带剪切机，大惯性负载，运行后停车，惯性停车未挺稳状态下，启动报过流，是什么原因？如何解决？
发帖数:8682
9楼&&&& 06:55:21
主题：回复：变频器带剪切机（大惯性负载，飞轮）运行后停车，飞轮没听稳时，再启动保过流，如何解决
不要加抱闸吧。不知道你在想什么。何必为了这加抱闸。剪板板机，你加上变频是不是为了软起？没理由为了调速吧。自由停车加追踪起动是啦。追踪起动有那么多事吗？剪板机不是用离合器通断剪切一次的吗？何来个影响效率？完全不明你们在说什么。
20楼&&&& 19:32:42
主题：回复：变频器带剪切机（大惯性负载，飞轮）运行后停车，飞轮没听稳时，再启动保过流，如何解决
回复斑竹：1、出现过流是在剪子还没停稳状态下，再次启动，有事现场需要这样，没有时间等设备完全停稳再次运行，因次，大多数情况是剪子运行一段时间后停车，由于飞轮惯性停稳需很长时间，现场要求未挺稳再启动。没有设置捕捉再启动功能。2、电机一直转，通过曲柄落剪刃剪切。
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24楼&&&& 20:55:43
主题：回复：变频器带剪切机（大惯性负载，飞轮）运行后停车，飞轮没听稳时，再启动保过流，如何解决
ZANE侠说的这种情况我的同事以前倒还真是碰到过一次，确实是大惯量系统的停车，当时OFF1后以为停住 了，也没在意。后来现场人员反馈情况说没有停车，才去观察原因。最后的解决方案是激活直流制动，停的挺好的。
天生不宜做胜利者，自来没有胜利的欲望，只是不甘失败，十分十分不甘心失败。木心
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25楼&&&& 22:43:04
主题：回复：变频器带剪切机（大惯性负载，飞轮）运行后停车，飞轮没听稳时，再启动保过流，如何解决
看来楼主还未理解，只是想着如何把电机启动起来，要知道在捕捉启动的过程中加载，而且是冲击性载荷会有什么结果？捕捉再启动的过程时间会远远大于正常启动的时间，有可能与楼主在负载没停稳也要重新启动的初衷恰恰相反，得不偿失啊。
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28楼&&&& 11:57:16
主题：回复：变频器带剪切机（大惯性负载，飞轮）运行后停车，飞轮没听稳时，再启动保过流，如何解决
楼主，不知道你正在用什么变频器？反正我用的微能（听过没有？）捕捉过程感受到有制动作用，一点点，从机器的声音知道速度比自由停车下降得快。持续时间大概0.7秒样子。就捕捉到了，然后就按加速时间加速了。这么的一个0.7秒，相比剪板机的整个启动过程，能算些啥？既然楼主相信我9楼的发言，那么这个剪切机算是我心里想的这个剪板机了。停机让他自由停止的话，起码要100秒。惯性太大了，图中这个机的飞轮在二轴，我见过的机的飞轮还是在一轴，跟电机同轴安装。一般使用的都知道开了电机之后速度稳定了，才按剪切。基本不会在加速过程，甚至捕捉过程就按下剪切按钮的。楼主大可以用频率到达信号达成这个功能。这样的负载，加上这样的工况，你只能选择跟踪启动，和，自由停车。【墙裂】建议不要使用任何变频器制动。更加不应该使用机械制动（本身有的话，跟帖再讨论）为何不要使用任何变频器制动呢？减速制动高速的时候回馈能量大，直流上升很快，很快跳闸。这个时候你把减速时间调大一点，好，高速的一波过去了。低速的时候能量低，你发现，老是速度降不下去的，又想尽快降速。好，这个时候你使用频率触发的二段减速时间。有的变频器有：最短减速时间模式，母线电压触发的减速暂停功能。这个时候可能你又会想到用上它让变频器自己管理减速时间。第二波又让你勉强过去了。第三波，工人说（楼主也这么说过了）我刚停了没几秒就又觉得要再开开了，以前没有变频器，我马上开开就马上可以用了。现在我还要慢慢等它速度上来才能开。你不用刹车让他慢慢停可以了，我一开马上能用了。这个时候你又觉得本来不需要制动速度就没掉那么多了，再启动的话启动时间就会短很多了。结果搞来搞去，人家就说你这个变频器不行。直流制动更糟糕，高速段又没力，又容易过流，有的变频器只能从10赫兹开始直流。不多说了。
发帖数:8682
39楼&&&& 09:46:07
主题：回复：变频器带剪切机（大惯性负载，飞轮）运行后停车，飞轮没听稳时，再启动保过流，如何解决
像这样的负载，根本上就是希望储能。停机的时候最好是转速不下降，停十分钟都不下降（但是不可能）一开机，速度还是保持着，那么能量损失就最少。为何楼上认为非要释放不可？如果每次停机都非得要释放完所有能量，这得浪费多少电费和时间？你以为裁断一块板要很大的能量吗。不，可能裁十块板都没有启动一次的消耗的能量大。最好就是自由停车，以最低限度的损失保存能量，以备下一次启动。
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&&变频器与电动机控制电路解读&&
作&译&者：
出版时间：2011-07
千&字&数：414
版&&&&次：01-01
页&&&&数：272
开&&&&本：16(185*260)
装&&&&帧：
I&S&B&N ：7
换&&&&版：
所属分类：&>>&&>>&
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变频器与电动机控制电路解读
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本书是专门介绍变频器在电动机调速电路中的应用，全书分为6章，第1章简单介绍了电动机调速方法，第2章和第3章重点陈述变频器工作原理和变频器相关参数说明，第4章简述可编程序控制器PLC和LOGO！在控制电路中的应用技术，第5章给出用变频器、PLC、LOGO！组成的电动机调速控制电路，第6章给出了比较常用的几种变频器的功能参数和相关技术参数使用说明，例如，多段速控输出和具有应用“宏”的变频器参数选择说明。
&&&&读者对象：本书通俗易懂，实用性强，可作为职业院校电气自动化和机械专业的实训辅导教材，也可作为专业技术培训教材，还可作为教师的教学参考书。
电子工业出版社地址：北京市万寿路南口金家村288号 华信大厦
&&Copyright &电子工业出版社&&All rights reserved
出版物经营许可证：电梯门机变频器调试需要了解的门机参数与分类
　　交流异步变频门机通常简称为变频门机，其构成主要分为三部分：变频门机控制系统、交流异步电机和机械系统；电梯变频门机有两种运动控制方式：&速度开关控制方式&、&编码器控制方式&；&速度开关控制方式&不能检测轿门的运动方向、位置和速度，只能使用位置和速度开环控制，导致控制精度相对要差，门机运动过程的平滑性不太好，因此多使用&编码器控制方式&。现在市场上有特定的电梯门机变频器供应。
　　电梯门机变频器有哪些类型
　　根据负载电机和功率不同而区别：主要有几种情况
　　交流异步电机（变频三相异步电动机）
　　采用VVVF变频控制技术（VVVFtechnology）
　　交流永磁同步电机及门机用交流永磁同步马达可实现电梯门的直接驱动
　　同时除了同步和异步的区别以外，还有就是定位方式的不同：有编码器定位和位置开关定位之分。
　　电梯门机变频器调试需要了解门机参数的具体意义。
　　门机参数的部分中文含义
　　PROF=2 缺省值 工厂设定值 单位 意义
　　START OPEN SPEED 7 5 HZ 开门开始速度
　　STOP OPEN SPEED 6 5 HZ 停止开门速度
　　OPEN STOP POINT 120 140 ㎜ 到达打开停止点
　　OPEN STOPPOINT-2 160 160 ㎜ 到达打开停止点2
　　START OPEN DIST 10 30 ㎜ 开始开门距离
　　STOP CLOSE SPEED 3.0 4 HZ 停止关门距离速度
　　CLOSE STOP POINT 120 150 ㎜ 到达关门停止点
　　CLOSE STOP POINT-2 150 150 ㎜ 到达关门停止点2
　　NUDGING VELOCITY 10 10 HZ 强迫关门速度
　　OTHER=3　　VOLTAGE BOOST 15 20 % 电机参数，在低频率电压增加，在开始/停止时高转矩。应设为20　　PASSENGER PROTECT 10 20 % 乘客保护灵敏度
　　TCI WITH BS 1=轿门检修开头有效
　　END=4　　MAX OPEN SPEED 35 30 HZ 最大开门速度
　　MAX CLOSR SPEED 25 26 HZ 最大关门速度
　　MAX OPEN SPEED-2 40 40 HZ 最大开门速度2
　　MAX CLOSR SPEED-2 30 30 HZ 最大关门速度2
　　START CLOSE SPEED 6 6 HZ 开始关门爬行速度
　　INITALIZE SPEED 12 10 HZ 最大初始化运行速度
　　START CLOSE DIST 0 0 ㎜ 开始关门爬行距离
　　ACC DIST OPEN 60 60 ㎜ 开门加速距离
　　ACC DIST CLOSE 60 60 ㎜ 关门加速距离
　　DECEL DIST OPEN 60 60 ㎜ 开门减速距离
　　DECEL DIST CLOSRE 60 50 ㎜ 关门减速距离
　　RAMP DOWN ME 300 300 Ms 最大爬行时间
　　REVERSAL ME 100 100 Ms 重开门延时
　　F（U=100%） 40 40 HZ 马达参数 ，
　　TORQUE-LIMIT 10 10 % 转距限制，在关闭时减小电压。
　　OPD IDLE VOLTAGE 20 20 % 开门空转电压
　　CLD IDLE VOLTAGE 10 20 % 关门空转电压
　　NUDGING VOLTAGE 20 20 % 强迫关门电压
　　OPEN PROTCT ME 30 30 S 开门保护电压
　　CLOSE PROTCT ME 30 30 S 关门保护电压这就是门机变频器的作用
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