奇瑞12年换了8任销售老总！谁的“命”最短？谁是奇葩中的奇葩？
一觉醒来，奇瑞居然又又又又又又又又换了销售总经理！
宝宝心中好多疑问啊：
在这12年间，奇瑞高频调换8任销售老总，到底是他们做得不好呢？还是做得很不好呢？
此次变动，原分管国内销售的副总经理高新华将分管产品开发；原分管国际销售的副总经理何晓庆将分管国内销售；原分管产品开发的副总经理潘燕龙将分管国际销售；聘任李立忠、Raymond Bierzynski、刘杨三位为公司执行副总，分管相应模块业务；似乎跨领域业务经验的融合，正在成为奇瑞的一个新趋势。
此次从国际销售调任而来的何晓庆是什么来头呢？
近几年来，何晓庆带领奇瑞在海外汽车市场攻城掠地，奇瑞的出口业务可谓是蓬勃发展。2016年，奇瑞在8万-15万区间的出口汽车共计8.8万辆，占中国乘用车总出口量的28%，连续十四年拿下乘用车出口的头名。
而在高新华管理的期间，奇瑞2015年销量55.01万辆、同比增长8.3%；2016年，奇瑞年销量达到70.47万辆，同比增长28%，虽然成绩不算差，但是相比他的老对手吉利来说，就不只是输一点点而已。
所以此次轮岗，是想把何晓庆的“杀气”从国际市场带入国内市场，看看是否能有所建树。
而在这12年间，奇瑞高频调换8任销售老总，到底是他们做得不好呢？还是做得很不好呢？
让功夫AUTO（微信ID：gongfuauto）来盘点一下这些年来奇瑞国内销售的各位总经理的“存活时间”。我们从“续命最长”的销售老总开始盘点。
2.6，在任三年
2009年奇瑞汽车在马德骥的带领下销售超过50万辆、环比增长20.6%、同比增长108%的成绩成为当年自主品牌的销量冠军。随后，马德骥在将近2年没有一款有力新车的情况下，凭借依靠经销商网络基础，使奇瑞的销量保持着稳定的增长。
8.8，在任三年
李峰可谓是奇瑞历史中的传奇人物，当时，刚与上汽分手不久的奇瑞，2004年全年销量为8万多辆，只完成了销售目标的一半；李峰到任后，果断提出分网销售计划。2005年，奇瑞全年销量增长118%，达到18.9万辆，一跃成为国内第七大乘用车制造商。2006年奇瑞销量为30万辆，跃居全国第四位。2007年更是实现销量38万辆。
7.6，在任两年
高新华于1997年加入奇瑞汽车。已经在奇瑞公司呆了很多年了，曾先后担任上汽集团奇瑞汽车有限公司原产品部部长助理、奇瑞汽车有限公司CAE及车身部部长、奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院副院长、奇瑞汽车股份有限公司副总经理等职位。
5.4，在任两年
1996加入奇瑞的高新华是奇瑞公司第一个研究生，从QQ起就开始做项目管理的，品牌系统出身的黄华琼,一上任就给奇瑞带来一股清新的“高端风”,品牌发布会也可媲美合资,帮助奇瑞砍掉了一批不叫好又不叫座的车型,推出了艾瑞泽和瑞虎两个目前市场口碑还不错的车型,结束了奇瑞多生孩子好打架的历史。在位期间，奇瑞汽车万辆，排名第14位，万辆，排名第13位。
4.11，在任一年
在市场寒冬下,奇瑞也遭遇其第一个难关,不得不一而再再而三地调低销量目标, 最终目标定为10万辆,只完成8.65万辆。不过,对于金弋波来说,其任内最辉煌的经历莫过于打造了奇瑞QQ这个对奇瑞品牌形象、销量提升的小车，现担任奇瑞汽车新闻发言人，奇瑞汽车在2004年销量8.65万辆，排名第9位。
3.4，在任十个月
这位总经理的履历可是相当丰富，很多岗位都做过，郑兆瑞曾在奇瑞汽车质量保证部工作三年、历任奇瑞汽车销售有限公司总经理助理、副总经理、奇瑞汽车国际公司副总经理、旗云汽车销售公司总经理、旗云事业部副总经理，期间分管市场管理部、销售部、传播推广部、网络管理部、售后服务部、备件公司、运营管理部、中南美30多个国家及工厂等工作。
3.10，在任七个月
新华社记者孙勇刚上任不久,就开始了大刀阔斧的改革，展开价格战,希望通过降价迅速上规模,一度降价15%,然后薄利多销并不是奇瑞的追求。再加上与合资公司大打口水战,这种高调的做法无疑让奇瑞陷入尴尬,也在奇瑞内部引起许多人的不满。2003年3月-2003年11月,孙勇在奇瑞销售老总的位置上只干了8个月,销量尽管取得翻倍的增长,但是仍然不能被认可,孙勇离职也就在情理之中了。奇瑞汽车2003年销量9.03万辆，排名第8位。
5.4，在任五个月
（无图有真相！）
这是一个神秘的人物，虽然在这家公司之中外人不经常提及他的名字，网上也找不到他的照片，但李炼雄是奇瑞最高决策层“经管会”成员之一,属于奇瑞元老级人物,级别上甚至高过金弋波。
在李炼雄手中,奇瑞横空出世一路高歌,2001年奇瑞的第一款轿车风云上市,当年即销售2.8万辆,凭借这款车型的成功,2002年奇瑞以5万辆的年销量 跻身国内轿车行业“八强”,更重要的是,风云的上市撬动了“老三样”的市场地位,打破了合资公司和进口车对中国轿车市场的垄断。
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今日搜狐热点最近看了两辆代步车，很纠结，请大家帮我出出主意，谢谢_百度知道
最近看了两辆代步车，很纠结，请大家帮我出出主意，谢谢
购车预算：5万以下主要用途：代步性别要求：男女皆宜外观要求：时尚性能要求：油耗低,性价比高,保养便宜,小毛病少,空间大,操控性好,安全个人情况：年龄 28岁 身高 160CM 所在地区：甘肃 天水 北道区 威志V2
手动奇瑞旗云1
我有更好的答案
这个好看一点，你说的两款质量啥的都差不多
采纳率：43%
铃木 羚羊 。新款奥拓 。上海华普
可以考虑BYD的FO或者奇瑞QQ！两款车保养都很便宜。
个人认为，威志。保证前排的情况下，后排还算可以。另，旗云，看着大，其实小。
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想买辆10万左右的代步车，要国产的，支持国家
想买辆10万左右的代步车，要国产的，支持国家我看了奇瑞的，瑞虎3和瑞虎3x, 觉得还可以，不知大家有没有其他的好推荐
我有更好的答案
个人觉得，瑞虎不如博越，在就是支持国产是好，但是国产车不争气是事实，毛病比合资车多太多了，，实话实说，赚钱很辛苦很不容易，我觉得，该考虑合资车，爱国是很好，但不能建立在自己的损失上，个人意见，不喜勿喷
你分析得很有道理。
采纳率：74%
来自团队：
我个人觉得五菱要好的多
哪种类型？轿车？suv？
啥都行，就是代步的
同样的价钱能买个好一点轿车
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准备买艾瑞泽5别人说奇瑞的车质量太差！让我不要买！奇瑞奇瑞，修车排队！我都不知道该不该买了！大家给点建议！最好是奇瑞车车主
说奇瑞修车排队都是扯蛋
很高兴为您解答：我同事也是奇瑞车主，质量挺好的，故障率很低的
质量国产挺好的
你那些朋友有没有奇瑞车，没有别听他们瞎bb
你知道为什么奇瑞修车排队吗，百度查查呗，好像不是说质量问题，是因为他后来要自主生产，那些合资大厂的就挤压他，奇瑞跟以前合作的公司分开了，然后售后4S店撤了很多，就导致排队了
奇瑞可以的地盘很好跑高速很稳的也没什么噪音
奇瑞应该还行 不然也不会从旗云做到现在 感觉自主品牌都开始努力了
我是奇瑞车主，三年车龄，目前为止小问题都没有过一个!一切正常。国产车中奇瑞品质应该是最稳定的!说修车排队这样话的人，基本都是道听途说，压根不懂瞎起哄的。主要是代表当时销量太好，售后有点跟不上!
我的风云二两厢四年了没出过什么毛病，也没有异响，刚卖掉。现在已经订了艾五自动领臻版，奇瑞汽车质量还是很好的，配置高，够安全。
全能型汽车技术专家
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其他有害类5万元买这些准没错 4款经典代步车推荐
无论你是刚毕业的学生，想拿着辛苦攒下的几万块钱成为有车一族；还是已经跻身世界500强企业的CEO，准备为家里的保姆添置辆实用的买菜车，来看看这篇文章准没错，因为今天我要介绍的就是5万元的高性价比代步车。
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项目/车型奥拓（、、）
长安（、、）
（、、）
指导价（万元）4.18-6.193.79-5.093.69-4.993.79-4.79长（mm）3570356435803460宽（mm）1600162015701618高（mm）1470152714901465轴距（mm）2360234023452340前悬挂麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂扭力梁式非独立悬架纵向拖曳臂式非独立悬架螺旋弹簧式非独立悬架拖曳臂附扭力梁式非独立悬架发动机1.0L1.0L1.0L1.0L变速箱5速手动/4速自动5速手动/5速AMT5速手动/5速AMT5速手动/5速AMT整车质保三年或10万公里三年或6万公里三年或10万公里四年或10万公里本次挑选的四款车型算的上是微型车中的代表车型，拥有妇孺皆知、结实抗造、物美价廉的特点，并且终端售价都在5万元以内，但不包括保险、购置税等费用。铃木（、、）
厂家指导价：4.18万-6.19万元一句话点评：合资品牌，微型车的典范。铃木奥拓车型信息长/宽/高(mm)70轴距(mm)2360发动机1.0L：最大功率52kW，最大扭矩92Nm变速箱5速手动/4速自动保修政策三年或10万公里延伸阅读触手可及的汽车梦想试驾新奥拓从1995年上市到2008年停产，老款国产奥拓红遍了祖国的大江南北，从羡煞旁人的“私家轿车”到入门级微型轿车，奥拓身份的转变也成为了我国人民富裕起来的见证，因此“奥拓”这个名字在无人不知的同时也是充满故事性的。2009年，新一代奥拓上市，全新的奥拓除了进一步诠释城市代步工具，也变得更为时尚动感。但相对于前脸而言，侧面及尾部的设计似乎更能迎合中国市场。线条的勾勒简单，塑造了丰富立体的视觉效果。配置方面，奥拓全系标配大灯高度可调功能，多数车型配有铝合金轮圈、遥控钥匙。奥拓的内饰设计中规中矩，不如外观般俏皮，功能布局也是以实用为导向。双色内装搭配也是以家庭代步用车为主流方向，它没有过分的塑造新奥拓车主的年龄阶段。配置方面，奥拓全系标配ABS防抱死刹车系统，多数车型都配有后视镜电动调节功能以及四门电动车窗。奥拓2360mm的轴距已经接近A0级轿车的水平，与高它一个级别的兄长（、、）
也只差30mm而已。因此，新奥拓也能轻松坐下四个成年人，即便是这样前排空间也并不局促。当然后排乘客会比较辛苦些，若是175cm以上的乘客在后座，恐怕很难挺起腰杆说话。奥拓搭载的代号为K10B的1.0L发动机在技术指标上是值得称赞的，VVT可变气门正时，全铝缸体，并且在欧洲市场销售的车型拥有一个高达11：1的压缩比，除了在动力输出的爆发力方面自然有优势，在排放方面亦能达到欧5标准。缺点便是对燃油品质的要求稍高。奥拓的自动挡车型搭载了4速自动变速箱，而非AMT变速箱，这款自动变速箱的换挡冲击并不明显，对于一款1.0L车型而言这是很难得的。编辑点评：一分钱一分货的道理同样适用于微型车上，比同级别国产车型稍贵的售价，体现在了实处，认知度更高的品牌效应、换挡更平顺的变速箱、全系标配的ABS系统，这些都是实实在在的好处。如果你想买辆性能可靠的代步车，但又对车不那么了解，选奥拓，没错！奥拓搭载的代号为K10B的1.0L发动机在技术指标上是值得称赞的，VVT可变气门正时，全铝缸体，并且在欧洲市场销售的车型拥有一个高达11：1的压缩比，除了在动力输出的爆发力方面自然有优势，在排放方面亦能达到欧5标准。缺点便是对燃油品质的要求稍高。奥拓的自动挡车型搭载了4速自动变速箱，而非AMT变速箱，这款自动变速箱的换挡冲击并不明显，对于一款1.0L车型而言这是很难得的。奇瑞QQ厂家指导价：3.79万-5.09万元一句话点评：资历够老，自主品牌微型车标杆级产品。奇瑞QQ车型信息长/宽/高(mm)27轴距(mm)2340发动机1.0L：最大功率51kW，最大扭矩93Nm变速箱5速手动/5速AMT保修政策三年或6万公里延伸阅读给你想要的变化试驾新QQ手动时尚版说到自主品牌的微型车，奇瑞QQ绝对是与奥拓齐名的产品。早在2004年，就以“快乐”的设计理念打造了第一代QQ车型，而这种设计理念一直延续到了2013年的新QQ上。经典的小笑脸依然让人倍感亲切，令QQ在同级车中算是具备了一些家族化特征，传承在它身上也体现的十分明显。外观方面，奇瑞QQ融入了许多可爱的卡通元素，整体风格显得更加活泼，并且保留了老款车型的经典设计。另外，其车身造型也明显变化，以更加丰富的线条代替了曾经的圆润外表，如果说老QQ在一定程度上借鉴了雪佛兰（、、）
的设计风格，那么新QQ可以说是发生了脱胎换骨的转型。配置上，奇瑞QQ标配大灯高度可调、日行灯、遥控钥匙和电动调节后视镜。如同时尚的外观一样，奇瑞QQ在内饰上也采用了个性化设计手法，可选装的中控面板和座椅配色充分体现了它的年轻化定位。另外，车辆的内饰不仅具有比较出色的视觉效果，且在整体做工方面也有了明显进步，当然我们不能用劳斯莱斯的标准去要求它，虽然在装饰件的材质上依然以硬质塑料为主，不过其装配质量已摆脱了“糊弄”的嫌疑。配置方面，奇瑞QQ全系配备中控锁以及USB接口，大部分车型都采用了四门电动车窗。空间方面，奇瑞QQ的前后排同时乘坐四名180cm左右的乘客，并不会感觉拘束。而且，车辆的整体储物表现也算说得过去，后备厢内的空间比较宽裕，对于大部分消费者而言，完全能够满足一家三口或者五口人的坐乘需求。奇瑞QQ搭载了1.0L三缸汽油发动机，与之匹配的是5速手动和5速AMT变速箱。这款发动机拥有51kW/6000rpm的最大功率，最大扭矩为93Nm/rpm，车辆的最高时速为150km/h，厂家标注百公里等速油耗为4.2L，预计实际油耗要有所提高。在实际驾驶中，可以发现QQ的悬架整体感很强，快速通过减速带的时候避震回馈干净利落，并没有拖泥带水的松散感，这种“邦邦”的声音很有合资车的感觉。此外车辆的转弯半径也很小，达到了4.75m，并且方向盘指向性也比较实在。编辑点评：奇瑞QQ在市场摸爬滚打的10多年间积累了很多经验，也打造了自主品牌中标杆级产品的定位，连相声演员都拿Q8（QQ 0.8L）来戏称奇瑞QQ的行为证明它已经成为了国民级微型车。如果你想买辆自主品牌、技术又相对成熟的代步车，奇瑞QQ一定会成为第一选择。长安奔奔（、、）
厂家指导价：3.69万-4.99万元一句话点评：时尚外观/细致做工，搭载更平顺的4缸发动机。奔奔MINI车型信息长/宽/高(mm)90轴距(mm)2345发动机1.0L：最大功率51kW，最大扭矩91Nm变速箱5速手动/5速AMT保修政策三年或10万公里延伸阅读时尚又实用评测长安奔奔MINI手动尊贵型长安汽车将奔奔MINI定位于“新生代”时尚人群，并且强调了它“造型炫新、动力劲芯、设计贴心”的三大卖点，意在推翻以往A00级小车给人的廉价感觉。奔奔MINI整体造型十分圆润，时尚可爱是它带给我们的主要感觉。奇迹黄、旋风橙、极品红、（、、）
紫、精英灰以及仙剑蓝等以游戏名称命名的鲜亮色彩更能让奔奔MINI迎合年轻时尚一族的口味。车辆的后部没有采用溜背设计，加上比较平直的尾部设计让奔奔MINI从侧面看起来颇有小型MPV的感觉，同时也保证了车内空间。为了迎合更宽泛人群的口味，长安在奔奔MINI的内饰设计上并没有将可爱靓丽的风格尽情地发挥出来。奔奔MINI整体内饰相对中庸但并不古板，圆形和椭圆形仍然随处可见。而值得一提的是，虽然奔奔MINI内饰覆盖件全部采用的是硬质塑料，但比较细腻的纹路对提升质感起到了很大帮助。除了副驾驶遮阳板的边缘有些粗糙外，内饰的接缝比较均匀，毛刺也比较少。奔奔MINI的内饰做工以及接缝都有与合资品牌较量的实力。虽然奔奔MINI的车身尺寸不大，但是车内前后排空间还比较理想。1.8米身高的编辑以正常姿势坐进车辆的前后排时，头部均有余量。它的后备厢甚至可以说就是为了备胎而量身定做的，后备厢的进深与备胎相当，好在奔奔MINI后排座椅可以6/4比例放倒，虽然不能完全放平稍有遗憾，但是拓展后的后备厢空间也能比较轻松放下大件物品。奔奔MINI搭载的是四缸1.0升汽油发动机。相较于主流微型车搭载的三缸发动机，四缸发动机的输出更平顺，震动和噪音也就更小。其最大功率达到51Kw/5600rpm，最大扭矩91N·m/4600rpm，工信部综合百公里油耗为5.7L。编辑点评：没有抢得先机并不代表失去了市场，长安奔奔MINI就证明了这点，时尚可爱的外形设计，加之更为精细的内饰做工，以及同级别罕见且运转平顺感更强的4缸发动机，这些都为奔奔MINI争取到了市场。如果你对车内的做工有比较高的要求，同时希望驾驶感受更平稳舒适，奔奔MINI非常适合你。比亚迪F0厂家指导价：3.79万-4.79万元一句话点评：别跟我聊配置，我标配的你顶配不一定有。比亚迪F0车型信息长/宽/高(mm)65轴距(mm)2340发动机1.0L：最大功率50kW，最大扭矩90Nm变速箱5速手动/5速AMT保修政策四年或10万公里延伸阅读小车也有大惊喜易车深度评测比亚迪F0在布局了F3和F6之后，就将目光瞄准了微型两厢车领域，当时仍然采用了模仿的开发途径，参照的目标车型是的AYGO。而在2009年正式推出之后，比亚迪F0就凭借着俏皮的外形和亲民的售价，销量一直居高不下。比亚迪F0的整个前脸非常简洁，花生状大灯很有特点，进气格栅的样式也带有明显的家族式设计风格。侧面来看四个车轮靠近车身四角，尽量增加轴距，以提供足够的乘坐空间。配置方面，比亚迪F0全系标配了遥控钥匙和日间行车灯。车辆的内饰造型以实用为主，中控台立体感十足，竖直的造型在同级别车型中并不常见，内饰的用料和做工比较一般。单圈的仪表盘造型相对前卫。配置方面，比亚迪F0标配中控锁、无钥匙启动、AUX接口、四门电动车窗和花粉过滤功能，几乎找不到标配这些功能的同级别车型。比亚迪F0的乘坐空间比较让人满意，几乎让人感受不到这是辆微型车，头部空间以及腿部空间都有余量。而后窗当做了后备箱盖的方式比较新颖，不过实用性一般。比亚迪F0使用一台1.0L三缸发动机，最大功率50Kw/6000rpm，最大扭矩90Nm/rpm，在数据上已经达到了国内一些1.1L四缸发动机的水平。这台比亚迪自主研发的发动机还使用了全铝合金材质，以达到更轻量化。与发动机匹配的为5速手动和5速AMT变速箱。总体动力水平虽然谈不上优秀，但达到了合格的标准。编辑点评：比亚迪F0的优势非常明显，不仅外形俏皮可爱，而且像无钥匙启动这样的功能标配在一台微型车上的确很让人意外，加之非常亲民的售价，是追求性价比消费者的首选代步车型。不过若是能再标配上ABS等安全配备，比亚迪F0的优势将更加明显。全文总结：这4款车型都是经典微型车的代表之作，奥拓作为知名度最高的微型车，虽然在配置和价格上并无优势，但凭借着铃木“微型车”之王的品牌优势，非常值得推荐。奇瑞QQ作为自主品牌微型车的先行者，积累了更多的技术优势，因此品质更加可靠。长安奔奔MINI则靠着优良的做工和更平顺的4缸发动机，更适合对质感有要求的消费者。而比亚迪F0的制胜法宝则是逆天的配置，在追求高性价比的消费者眼里，比亚迪F0就是不二之选。
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