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e代驾炮轰滴滴代驾 但两家都进入了汽车后市场
虎嗅网11月10日报道
原标题：滴滴代驾高喊第一，e代驾接连炮轰，但两家都进入了汽车后市场
借着上线100天的由头，滴滴代驾开了场发布会，主要传递两个信息：在代驾领域，成为行业第一；除酒后代驾外，代驾场景向陪练、保养、旅游等拓展。
意料之中，发布会刚一结束，e代驾就炮轰滴滴代驾，质疑其数混淆视听，大打文字游戏。
未上市公司的商业数据本就难以查证，两家嘴架打的不管多激烈，终究还是一笔糊涂账。对用户来说，我只在乎补贴多少和服务好坏，谁第一谁第二又有什么关系。
滴滴高喊第一，e代驾连发五问
为证明在代驾行业处于第一的位置，此次发布会上，滴滴公布了五个数据单日订单峰值、注册司机数、覆盖城市数、用户覆盖率、用户使用率，除覆盖城市数外其余超过竞争对手。
依据滴滴代驾官方公布的数据，单日订单峰值突破50万，注册司机数为150万，其中通过审核上岗的有近30万，覆盖全国200个城市。
滴滴引用AdMaster（国内一营销数据技术公司）发布的数据，称滴滴代驾的用户使用率为42%，高出第二名11%。也就是在所有用代驾的用户中，42%的人用滴滴叫过代驾。
滴滴还引用了CNIT（中国信息技术）的数据，称滴滴代驾的用户覆盖率为70.4%居行业首位，也就是在所有用代驾的用户中70.4%的人都安装了滴滴代驾。
而此前e代驾公布的数据是，峰值订单40万单，通过审核上岗司机20万人，覆盖全国298各城市。引用艾瑞的数据，截止第三季度，e代驾占据的市场份额为76.5%。
对于e代驾的数据，滴滴代驾事业部总经理付强表态“对友商出具数据的权威性不做评价”，并且表示那份报告是截止9月份的，滴滴刚上线两个月，现在再做统计会得出不同的结论。
相比滴滴还算温和的态度，e代驾则连发五问，直指滴滴用“用户覆盖率”“注册司机数”来混淆概念，不敢公布司机上线数和平均订单数这些核心数据，并炮轰滴滴“靠刷单和免费做订单峰值没意义”。
但就如上文所说，未上市公司的商业数据难以查证，用户也不会去排个一二三四，最终取决的还是服务质量和补贴数量。关于数据，不得不再提下滴滴快的，滴滴快的数据账打了两年，各自均称市场第一互不相让，即使在合并前夕，发出的新闻通稿里也容不得在数据上吃亏。再看滴滴和e代驾，尽管当前打的火热，但背靠共同投资方经纬创投，未来怎样，又怎么能说得清呢。
滴滴、e代驾都在从代驾切入汽车后市场
除了说不清道不明的口水仗外，汽车后市场成了代驾APP们共同盯上的香饽饽。
滴滴试图扩展代驾场景，在酒后代驾之外，涉足商务、旅游、陪练、代办等代驾领域，比如用户在上午出行、自驾游等长时间服务场景下，可以呼叫滴滴代驾的
“专属司机”，专属司机会按照服务种类与服务时长收费。
无独有偶两周前，e代驾宣布成立车后事业部。其业务图从代驾扩展到代上牌、车辆保养、二手车评估、新车试驾、违章查询、理赔代办、美容洗车、代验车等八项内容。而早在今年5月获得1亿美元D轮融资时，e代驾曾对外表示要大力发展日间代驾，例如代驾洗车、代接送人等服务。
尽管不约而同看好汽车后市场，但两者的拓展逻辑却并不相同。滴滴代驾将业务拓展放在“车主”身上，即车主需要什么服务，滴滴就提供什么服务。而e代驾是基于代驾司机人力服务场景向外拓展业务，就如e代驾CEO杨家军所说，他做的是一门关于人的生意。
为何采用不同的方式，其实不难理解。滴滴代驾背靠滴滴打车和专车，天生具有1.5亿潜在用户，但在代驾司机上并不具备优势。而e代驾经过四年积累，在代驾司机的管理上具备更多经验，这也被杨家军津津乐道。
最后想说，虽然现在两家打得不可开交，但背靠共同的投资人经纬，两家的关系最终会怎样，又怎么说的准呢？
责任编辑：进展
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滴滴代驾司机身亡，发现“滴滴代驾”竟然也是外包？
日08:49&&来源：
原标题：央视爆猛料！滴滴代驾司机身亡，发现“滴滴代驾”竟然也是外包？
　　相信大家都有过在高峰期和下雨的时候打过出租车吧？那感觉简直“酸爽”。就算是平时选择乘坐出租车也会有诸多不便，比如交班的时候，去的地方太远师傅不愿意搭，本身比较偏僻的地方可能连出租车都见不到。
　　但是自从有了网约车，这些不便都消失了。无论什么时间什么地点，只需要拿出手机，选定地址，就可以方便的乘车。除了便利还是便利。
　　可是在享受便利的同时，我们也不能忽略因为网约车而出现的新问题。虽然有关部门一直不断地在完善相关法律，但是在网约车这方面，还是有很多的空白。日凌晨一起悲剧就发生了。
　　这天，一男一女酒吧喝完酒后出来准备回家，出于安全他们选择在滴滴代驾平台，找了一位代驾司机王永康，驾驶自己的保时捷豪车回家。由于对路况不熟悉，平时可能也很少有机会接触到这类豪车，在一个急转弯，轿车失控冲进了池塘。两名车主第一时间逃了出来，而王永康因为撞击昏迷而无法自救。等到被救出来的时候，已经溺水身亡了。
　　这看起来就是一起非常普通的车祸，但是在索赔的时候，却牵扯出了许许多多的问题。车还好说，保险公司有保险理赔，可是人没了，留下孤儿寡母靠什么生活呢？王永康是在提供劳务的过程中死亡，根据我们国家的法律规定，雇员在从事雇佣活动中遭受人身损害，雇主应当承担赔偿责任。王永康的家人认为，王永康生前作为滴滴出行公司网络平台上的代驾司机，在工作中出了意外，滴滴出行公司应该负有一定的赔偿责任。
　　可是法院是谁主张谁举证的原则，可是证明王永康与滴滴公司的劳务关系成了难题。车祸发生之后，王永康在滴滴代驾平台的账号被封禁无法登陆，家人无法通过手机了解到王永康的代驾记录。现在，唯一能证明王永康身份的，只有滴滴出行公司发给代驾司机的工作服、工牌。
　　然而，在滴滴出行公司看来，仅有工牌和工作服，并不能证明王永康和滴滴出行公司构成劳务关系。
　　王永康到底是为谁打工？在王永康家人看来，这原本根本就不是一个问题，现在却成了大问题。王永康明明是在滴滴出行的软件上注册成为代驾司机，经过培训、通过考试上岗，还在滴滴公司领了工作服、工作证，他肯定是在给滴滴打工呀！可是王永康突然离世，他生前到底有没有和滴滴出行公司签订过劳务合同？王永康的家人提供不出来,滴滴公司也予以否认。根据《劳动法》规定，不管是劳务外包的形式还是企业自有员工，任何用工单位都必须和员工签订劳务合同，并缴纳保险。但滴滴出行公司声称，原告告错了人。滴滴代驾平台的实际运营方是杭州快智科技有限公司。而在滴滴平台上注册的司机，比如王永康，他是和一家叫做江苏邦芒服务外包有限公司签订的劳务合同。因为杭州快智公司和江苏邦芒公司与本案有直接利害关系，所以也被追加为了本案的被告。
　　这份传说中的劳务合同是否存在呢？收到传票后，江苏邦芒公司查阅了公司所有和代驾司机签订的劳务合同，并没有发现王永康的记录。
　　王永康虽然是滴滴平台上的代驾司机，但并不意味着和滴滴公司有劳务关系。关于这个问题，滴滴出行公司做了如下解释。
　　滴滴出行公司：代驾司机不是在为滴滴工作，是在为劳务公司工作，不应把这个概念混淆。不是说你在哪个平台上接单你就是在为谁工作，平台它只是提供一个信息，这个单你可以接也可以不接，完全取决于代驾司机个人意志。你接了单之后就代表劳务公司和客户之间发生的一个代驾的关系，而不是和滴滴公司发生这么一个关系
　　到现在为止，本案的滴滴出行公司、杭州快智公司、江苏邦芒公司，三个被告，都不承认自己是王永康的老板，更没有人愿意承担赔偿责任。很快，另外一家公司――浙江外企德科人力资源服务有限公司浮出了水面，表示愿意承担赔偿责任。
　　要说这可真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫啊，王永康为谁打工？一开始始终没人承认，现在老板突然间从天而降。
　　在原告方看来，外企德科公司自认是“老板”，并愿意承担赔偿责任的行为有些奇怪，因为外企德科公司是从2016年底才开始接手滴滴代驾司机的签约工作，王永康生前并不知晓有这样一家劳务公司存在。而且，代驾工作从网络报名、面试、培训、奖惩，均是由滴滴出行公司决定，和外企德科公司并没有关系。
　　尽管原告方并不认可，外企德科公司一再强调，他们带了调解方案来开庭，希望能与王永康家人达成和解。
　　由于外企德科公司愿意在王永康死亡事件中承担七成责任 ，并提出了总计60.5万元的赔偿方案，家属经考虑后与外企德科公司达成了调解协议，不再追究其他问题。
　　虽然案件经调解结案，但是该案承办法官提醒，在这种互联网合作模式下，书面劳务协议缺失，实际雇主不明，法院审理起这类案件困难重重。
　　采访中法官告诉我们，在“互联网+”和共享经济的大环境下，因提供劳务引发的纠纷属于新型疑难案件，因为一旦发生问题，很难找到雇主，对方有的仅仅只是一个平台，有的可能是平台后面的实体经营者，或者是小微企业，他们一般是通过虚拟网络进行联系，不像我们平时面对面交流，白纸黑字签协议，所以通常形成的都是电子证据。如果不注意保存的话，一旦出现纠纷，平台经营者不愿意提供这个电子证据，受损方或者劳务提供方就会处在一个很困难的境地，就像今天这个案子中的原告。
　　所以在这里提醒大家，参与到网络+并且提供劳务的一方，对网络签约一定要慎之又慎，同时做好证据保全工作，这样一旦发生法律纠纷的时候，才能找到你的实际签约方，或者劳务接受方，对你的权利或个人利益才有所保障。
(责编：孟哲、杨波)
人民网通信频道自上周滴滴开始做代驾业务并砸钱补贴后，竞争对手e代驾也开始坐不住了。
e代驾宣布举办“举杯星期三“免单活动，8月将在全国25个主要城市启动“举杯星期三”活动，投入1亿元邀请全民免费代驾，昨天也是该活动的第一天。
e代驾官方宣布，昨天全国的订单数超过40万。不过也有媒体对E代驾的这个数据提出质疑，环球网报道称，e代驾昨天的活动吸引了大量司机刷单，司机通过两个手机进行下单和接单，然后再通过电瓶车模拟真实的代驾路线，逃过系统监控。通过这种方式，代驾司机昨天一天的收入可达数千元。报道还认为，刷单占比已经超过50%。
虽然随后e代驾官方否认了遭遇司机刷单的传闻，但是有不愿具名的业内深喉告诉我们刷单的传闻并不是空穴来风。
对方认为，刷单现象要分两个角度进行解读，从正面意义看，竞争正在加剧，代驾市场未来肯定不会一家独大，而现在各家厂商加大补贴力度，无非是用金钱换市场，可以说刷单是市场火热的标志，这证明了e代驾选择的创业方向大有可为。
但从负面的意义看，e代驾创办四年来长期在市场中处于市场第一的位置，几乎没遇到过什么强有力的竞争对手，所以在滴滴进入之前，e代驾过的很安逸。滴滴代驾上线后，开始用过去擅长的大力度补贴来抢占市场，这令e代驾不得不用加强补贴力度的方式来应对，所以匆忙上线“举杯星期三”的活动难免有所疏漏。此外，由于之前E代驾把大量的精力放在了下线运营上，以及长期市场第一的地位导致可能在反作弊技术上缺乏积累，在遇到大量司机刷单后，短期内可能会没有特别有效的解决方案。
另外来看快的和滴滴合并前，发起数次规模空前的补贴大战，期间给e代驾留了足够的时间发展壮大 ；二者合并后到4月份宣布进军代驾业务，到目前4个月的时间也留给e代驾足够的窗口期 ，但是显然e代驾仓促上阵了，请了两个代言人，反应速度相对迟缓。
可以说e代驾加大补贴力度是对滴滴代驾业务的一种有效反击和试探，一方面向对手证明自身实力雄厚，可是e代驾长期积累的优势是线下运营，强化补贴后的司机刷单某种意义上是竞争之外的小插曲。
对e代驾而言，大量司机的刷单既是好事也是坏事，从好的角度讲，暴露了过去长期以来在反作弊上的积累不足，这可以令管理层开始将注意力从线下运营转移到线上技术强化，坏的角度看则暴露了虽然e代驾有迎战滴滴的决心，但是短期技术积累仍是短板。
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主题：无耻的滴滴代驾公司
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无耻的滴滴代驾公司
[font='Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif]滴滴在前期做了好多宣传，我也有幸成为西安的第一批滴滴代驾司机，但是我现在离开了这个丑陋的滴滴。本来进入滴滴，我一直认为滴滴给我这个平台来让我挣钱，我很感激滴滴，每天下班都上线接单，给客人做宣传，用滴滴代驾的好处，尽可能的最大限度的宣传滴滴。期间，滴滴给客户了好多优惠券，有99的，68的，还有很多，客人也高兴使用滴滴，但有些乘客就动歪点子，要我配合他刷单，就是用优惠券变现，具体就是，他叫滴滴，我接单，然后我想办法跑，开自己车或者座出租车也行，总之用优惠券付给我后，让我再给他适当的发个红包就好，我觉得这样就是欺骗公司，欺骗自己，君子爱财，取之有道，我随不是什么正人君子，但我可以确定的说，我绝对不是个卑鄙小人，就严词拒绝哪个客人。我是时时，处处维护着滴滴公司的利益。滴滴培训，考试了，我也都参加了，但考试考哪个也不知道谁想出的哪个代驾证，此证书国家就不承认，我没有考过，得了80分，大家也许认为我的水平太差了，就是，没错我的驾照是A1A2，开小车有时就不习惯，但咱都安全的为每一个客人服务，我之前是公车司机，商务厅厅长，姚超英，应急办主任，白凡，口岸办主任，陶小峰，行政处处长，李咏，这些人我开车都接送过。开着丰田考斯特翻越过黄龙山，上过山顶的乞台，谁有时间或者有精力可以开车试试。大家也许会说考试不过，那不是滴滴公司的事，或者说，你平时怎么为客人服务的，我觉得哪个代驾证，只要国家认可，那我没过，是我的错，考一个国家不认的证书，还要收费，并且没有国家的正式考试专用发票，你滴滴安的什么心。不停的招人，又在不停的开除人，滴滴你真是坏透了。服务客人，倒车什么的，咱一次倒不好，可以二次，客人也不会说你的，人无完人，十个指头还不一样齐呢？后来滴滴封了我的号码，里面有我的辛苦钱，我打电话问，后来开通我提出了，我说工服给我一退，他们说，不退，好，你不退，我就给我家狗穿上，他们说，不干了，也不能当敌人啊，我说，咱们现在就是阶级敌人。滴滴太丑陋了。我在滴滴从没有做过任何有损于滴滴公司的事情，还不停的为广大客人做宣传，开除我了，招呼都不打，好，今天就暴光你们奉劝即将加入滴滴的人一句话，远离毒品，远离滴滴。
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顶，要去滴滴代驾的人，一定要看。
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被开除了？是因为考试没过？还是……
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看明白了，你是因为倒车水平不行被开除了，所以出来泄私愤的。滴滴公司做的对，对于你这种无德又无车技的司机就应该开除，以保证乘客与其它交通参与者的生命财产安全。楼主留言：你真是个SB，你好像车技高的很。不是我小看你，你如果有本事开考斯特能把黄龙山翻越，我当着大家面给你叫爷。
好人袖手旁观，坏人就会得逞。The only thing necessary for the triumph of evil is for good men to do nothing.
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回 3楼(树叶刀) 的帖子
你真是个SB，你好像车技高的很。
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Re:回 3楼(树叶刀) 的帖子
引用 神马浮云懒猫
20:00 发表在 4楼 :你真是个SB，你好像车技高的很。 请注意文明用语！楼主留言：滴滴考试收费就没有任何发票，我还无德。
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就算我考试没过，那我之前代驾的200多单都是黑单了，这个谁能解释。我不干了，要回服装押金难道有错吗？
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楼主才sb，估计是你自己的问题才被开除。我在滴滴代驾一年多了，只要遵守规章，用心服务客人，勤勤恳恳赚自己的钱，没有人会认难为你。相反得到自己应得的利益。至于代驾证费用，今年已以奖励形式返还给老员工了，本人业已收到。一名合格司机经过考核再录用再正常不过了。考试场地、考官等费用在没聘用前就让用人单位出也不合理不是吗！本人也是兼职，并不会刻意去吹捧滴滴代驾。滴滴唯一不足的问题是对在职司机管理太严。这是问题吗？某代驾公司就因管理不善，司机做黑单现象严重，公司无法收入而面临诸多问题。滴代驾正渐入群众人心，无可置疑。
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楼主才sb，估计是你自己的问题才被开除。我在滴滴代驾一年多了，只要遵守规章，用心服务客人，勤勤恳恳赚自己的钱，没有人会认难为你。相反得到自己应得的利益。至于代驾证费用，今年已以奖励形式返还给老员工了，本人业已收到。一名合格司机经过考核再录用再正常不过了。考试场地、考官等费用在没聘用前就让用人单位出也不合理不是吗！本人也是兼职，并不会刻意去吹捧滴滴代驾。滴滴唯一不足的问题是对在职司机管理太严。这是问题吗？某代驾公司就因管理不善，司机做黑单现象严重，公司无法收入而面临诸多问题。滴代驾正渐入群众人心，无可置疑。
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滴滴代驾确实太过分了，出来代驾的大多都是兼职的，时间长一点没有上线就要封号，问题的关键是，我还给公司的司管发过微信请过假，等我在上线的时候发现帐号冻结，去公司问情况直接给我说不能开通，公司不允许请假，你不让请假，我给你发微信的时候你为什么不告知我呢？事后才说不能请假，是什么意思？难道我们滴滴的第一批司机对你们已经没有任何利用价值了，招新人可以收取人家更多费用，来达到你们赚钱的目的吗？
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