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作为十年纪念之作iPhoneX受到热捧，售价为8388元起售，十一月三号开始发售。那么问题来了，对于这款iPhoneX价格太贵，售卖太迟，但如果你又有一颗装逼的心怎么办?机智的小编今日打听到了，在深圳华强北电子产品市场，这iPhoneX已经开卖了，最低不到千元。根据网友爆料，这iPhoneX就隐藏在一些小铺位，可以直接前去询问是否真有iPhoneX售卖，商户一般会拿出真机给瞧瞧。没有正式开机之前是这样子的，与行货看上去还是很像的。无论是外形还是操作系统界面都还有几分像iPhoneX，不过仔细观察可以发现，这所谓iPhoneX并没有面部识别功能，商户也承认，这些是高仿的iPhoneX，价格只要1200元。商户指出，颜色除了黑白两色外，还可以挑选其他颜色，号称完美复制，手感和重量都一致，且运行精仿的iOS11系统，界面也是抄足真机。配置上，高仿iPhoneX，采用了高通骁龙820处理器并搭载4GB的内存。不过，商户表明处理器是来自二手拆机，64G版卖1599元，128G版则贵100元。据业内人士透露，这种高仿的iPhoneX，3D脸部识别肯定是没有的，还有无线充电，用起来卡顿，说是八核，其实也有修改过，硬件还是处于比较低端的水平，还可能有预装APP，有信息安全危险。所以小编友情提醒：虽说高仿性价比让人心动，但实际操作体验，还是风险多多。手机的体验也远远不如正版，建议大家购买时谨慎一些。
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display: 'inlay-fix'我们位于深圳市华强北，专业批发各类高仿苹果、山寨苹果、精仿三星手机。
热卖机型：山寨iPhoneX,高仿iPhone8,山寨苹果8plus,高仿苹果7,山寨苹果7plus,高仿苹果6s，高仿三星S8,高仿三星S9,高仿三星W2017,高仿三星W2018，高仿三星note8等。
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广东省深圳市福田区华强北数码城A座D3区华强北山寨iPhone 6 Plus：700就能买_网易数码
华强北山寨iPhone 6 Plus：700就能买
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摘要：深圳华强北，号称中国电子第一街,各大电子市场云集于此,其中的批发商将各式翻新机输送至全国,不少零售商以水货机之名将翻新机卖出,赚取高额利润。华强北内,翻新机的产业链条如何运作,支撑其整个翻新机产业链的秘诀何在?华强北一通讯城打着“打击制售假冒伪劣商品行为”的横幅,不过在华强北,售卖仿制、翻新手机并非秘密华强北通天地通讯城内摆出的翻新苹果5代和6代。苹果6plus才卖700元嘴上还说要“诚信”华强北位处深圳福田区,其中各大电子通讯市场相互毗邻,知名的通讯市场如赛格、明通、飞扬、通天地、远望、桑达、龙胜,皆云集于此。而且各大通讯市场规模都有三四层楼的经营面积,有的不止一栋楼,还有一期、二期。这些电子市场集手机配件、手机、手机周边配件于一体,全新、翻新、山寨、仿冒随处可见。除了国际品牌苹果、三星、索尼的手机,国产机如华为、小米、魅族、HTC都能在此批到货。在此,甚至700元可以买到苹果6plus山寨机,外观和真机一模一样,不过操作系统却是安卓。虽然华强北的电子产品真假新旧难辨,但每一名商家却看起来非常“诚信”。他们不回避自己产品的实际情况,第一时间表明自己的产品属于哪一种,其中的健谈者反而以透露些内幕来拉近和顾客的距离。其实,翻新机的从业者对自己的行业,至少在嘴上,认可度还是很高的。华强北甚至能给批发商一种安全感,至少在这里,翻新货或仿货很多都经商家介绍而自动现形。这里的商家时时把“做生意要讲诚信”挂在嘴边,做翻新机或仿货在他们看来,也是有技术的工作。“说实话,我不觉得翻新苹果机有什么不好,苹果在中国大陆定价太高,很多人买不起。买一个原版翻新机,质量差不多,价钱便宜上千。”一名在深圳做翻新机多年的老板说,水货机比国行机质量好不少,但买了不能保修,而经过翻新,反而有店家会保修。“大家都能从里面图到利润,翻新机才能一直存在。”学翻新技术的人越来越年轻除了依托深圳的电子产业,货源、地理位置、人员等其他配套条件也促成了华强北的翻新机产业链。在各大通讯城二楼销售的二手机多数是美版、港版。一业内知情人士介绍,这些手机在美国、香港定价低于中国大陆,而美国的合约机售价更低。在去年美国黑色星期五时,16G苹果6合约机售价仅99美元,约合人民币619元,而当时16G苹果6在中国的售价仍在5000多元。“在国外苹果手机更新很快,回收的量非常大。”业内人士高先生说。而深圳毗邻香港,做翻新机的地缘优势又凸显出来了。从香港尖沙咀到深圳的6个口岸,用时仅约1个小时,使得深圳的港版水货机和二手机源源不断。除了各种配件,在华强北附近还有教授手机翻新技术的私教。3000元学1个月,就能出师,教授内容包括理论和实操。“深圳在技术上至少比内地其他地方领先两年,学翻新技术只能到深圳,其他地方还在做苹果4代,深圳已经在做6代了。”一名传授苹果翻新技术的老师说。受翻新手机利润吸引,学徒也越来越年轻化,不满20岁就来学技术的人不在少数。在远望通讯城内,还有提供苹果、三星专卖店形象设计的店,专为开店客户打造高大上的“体验店”。花4万元到8万元不等就能得到品牌店整装设计和放着产品性能介绍牌的展牌、logo和展示桌,不需要品牌授权就能自开专卖店。“授权店卖的产品受限制,自己开的体验店既可以卖原装机,也可以卖水货,想卖什么机都可以,还可以卖各种周边配件。”该商户说。深圳的电子业底子是翻新机的“温床”几乎每个省会城市都有大型电子科技市场,为何唯独华强北是全国翻新机的源头?在上世纪80年代初,福田区深南路延伸到上海宾馆便已经到了城郊临界点,后来成为华强北的这片地方,被规划为一个以电子工业和来料加工工厂为主的上步工业区。这个工业区里诞生了赛格、华发、桑达、中航、华强这些中国电子工业界的大牛。之后,工业区中的元器件配套市场慢慢成为主角,在上世纪90年代实现了从工业制造业向生产服务业的转型。其配件不只服务深圳,更服务珠三角和全国。早在1998年,华强北商业街开始形成,有几十家银行支行常驻,上百家物流公司收发货。“华强北的电子产品这么齐全,就是因为在深圳这个电子产业发达的城市。深圳从改革开放起就是中国电子工业重地。”业内人士高先生说,1990年深圳便有创维、TCL、康佳等,以及现在的华为、中兴。有众多技术先进的电子厂领跑,深圳的电子产业领先国内其他城市。记者发现,在2014年第28届中国电子信息企业百强企业中,深圳就以14家入选企业数,摘得全国各城市之最。华为、中兴、长城科技、深圳创维、康佳、普联、神舟、华强集团、赛格都在其中。而据报道,2013年,深圳新一代信息技术产业的增长值达到了2180.3亿元,电子信息产业的产值达到了12431亿元,占全国规模以上电子信息制造业收入的七分之一。而早在1988年,富士康科技集团就在深圳地区建厂,组装式的代工已发展几十年。而这些大型的电子厂,让众多的电子产业人才集结于此,也产生了众多仿制维修零件的小作坊,成为支撑翻新机生产的重要因素。“其实苹果手机是最难翻新的,所以很多内部配件都是回收来的。华强北市场的每一个柜台和周边的产业链都是一个窗口,后面是支撑他们的电子加工厂,遍布深圳关外,甚至还辐射到东莞、广州,不计其数。”高先生说。在阿里巴巴搜索苹果液晶屏生产厂家,所在地为深圳的有34页,每页有17个。除了翻新机,还有仿充电宝、优盘……各种仿冒配件更是随处可见。分精仿和粗仿的苹果耳机、充电器、数据线的都真假难辨,仿冒三星、小米、苹果的充电宝批发只要19元,任何标都能贴。通天地商城一楼经营苹果周边配件的姜先生说,仿冒的苹果充电头只有600毫安到800毫安的电流,比原装1A电流的充电头充电慢,但不专做手机的人根本看不出来。在明通二期一楼高仿的闪迪、优士顿、三星SD卡外观、包装盒和正品一模一样,只是防伪码是扫不出结果的。包括各种品牌手机、pad在内的产品,只要能买到,就能买到成套的电子元件和配件。
富士康要上千员工生产组装手机的流水线,在华强北的通讯城里,可能一家人就能做齐。赛格工厂店的一位商家说,自己就有一个30多个人的小加工厂,每天要生产上万件高仿苹果周边配件和各种仿牌充电宝。在深圳监督管理局门前的公示牌上,贴了不少限期接受处理的公告,其中不少涉及侵犯知识产权的仿冒品经销商或厂家。2015年2月贴出的一公告,写着光明新区一工厂被检查出7530个标“S^MSUNG”的电池充电器和16060个半成品,涉嫌生产、销售侵犯注册商标专用权,要求当事人接受处理。
本文来源：cnbeta网站
责任编辑：王晓易_NE0011
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华强北高仿iPhone X 几乎以假乱真
据悉，随着iPhone X的推出，各类高仿品也越来越多的涌现，当然华强北的iPhone X也不例外，而这款高仿为了更好地模仿iPhone X也使用了如今主流的全面屏设计，一起来看看详细情况吧。
虽然是全面屏，不过这款山寨iPhone X的下巴和额头都要比行货iPhone X宽，而且有趣的是为了进一步模仿iPhone X的刘海，该机系统中设置了一块黑边。你还别说，不仔细看真以为这就是一台iPhone X。这个额头下方的黑边会一直存在，无论你切换到任何界面。
当然，该机是不支持Fae ID的，而全面屏设计也让它不支持指纹识别。系统方面这款山寨产品也对iPhone X的iOS 11进行了模仿，在屏幕底部出现了一条触控的黑线，实际操作手感不知道怎么样。
机身方面没什么太大的区别，毕竟这一部分是最好模仿的。该机配置方面也就是国产千元机的水准，没有太多的看点。
对于这款山寨iPhone X而言，小伙伴们怎么看呢？
iPhone X现在已经开始预约啦！很多小伙伴都想要入手吧，iPhoneX支持无线充电，那么这个具体的要怎么操作呢？下面就和小编一起来认识一下无线充电吧！
主打线下市场的双摄手机小米5X将在9月5日登陆印度，印度也是小米最重要的海外市场，尽管小米官方并没有直接透露这款双摄新机的名称，但根据以往的经验，小极有可能就是小米5X。
3月21日，苹果正式宣布推出红色外观的iPhone 7和iPhone 7 Plus，也被部分消费者戏称为“姨妈红”。这是苹果第一次推出特别颜色版本。这款红色版iPhone 7推出的背后，不只是流行色的考量。
中国团队盘古在今天发布了iOS9.1完美越狱工具，虽然这次的越狱来的确实有点晚，主要的原因是现在大部分的用户都已经开始在使用9.2版本了，不过也算是对漏洞的一个突破吧！
随着假期的来临，假期作业就是放松休息的拦路虎，想要好好的玩耍一番，那就得先干掉这只“虎”，一种名为“作业神器”的手机APP就可以轻松帮助学生除掉这只“虎”了。
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据经济之声《天天315》报道，很多消费者都有出门坐飞机旅行的经历，但旅途中也不时会遇到烦恼事。今年12月2日，31岁的北京市民李女士带着15个月大的女儿，和60多岁的母亲，三人乘坐东方航空公司航班从北京飞往西双版纳，在昆明转机。同行有一辆Bugaboo婴儿推车。李女士把婴儿车推到登机口时，东方航空公司的工作人员提示，婴儿推车不能带上飞机，需要托运。而烦恼就这样来了。　　李女士：我在12月2号和我的母亲、一岁四个月的小孩儿一块儿乘东方航空公司的飞机，从北京飞往昆明。我推着我的婴儿推车的时候，登机的时候我就想把车带上飞机，但是相应的东航的工作人员告诉我说这个不能带上飞机，我说那我应该怎样，那我交给你们，能不能在下飞机的时候来去取，他说不行。我说我看其他的航空公司，国航也行，海航也行，为什么你们东航不行。他说我们就是不行，我说，那我需要到哪去取呢。我是把它推到了登机口，他们就说把这个车交给他们，他们会放到机舱的下面。因为我经常坐飞机，我知道像这种宝宝的婴儿车，他放到机舱下面，我出来的时候，他们可以第一时间拿给我的，推车已装好，小朋友又可以坐的那个车他又可以推走了，因为小朋友一岁多一点，不会走路，他是这样说的。然后我就登了机，等我到昆明以后，我就去传送带去取行李，顺便取我的婴儿推车。到了传送带上，我发现婴儿推车取下来以后这个推车很难打开，一打开以后就发现这个推车已经变形了，没办法走直线，而且来回的转弯，前边是不能行动了。我想把那个推车收回去，再重新打开一下，我又发现这个推车不能收回去了。面对这个情况我第一时间到了东航的行李部门，把这个车给东航行李部门的人看了一下，他们也发现同样出现了这个问题。　　当李女士发现婴儿推车已损坏， 东方航空公司行李部门的工作人员，根据此结果开据了“行李运输事故记录单”，告知李女士他们将申请赔付事宜。　　李女士：这个叫Bugaboo，在昆明没有零售店，所以我们就给这个车的官方售后打了电话，官方售后让我拍一个视频给他们，那个时候东方航空公司行李部门的工作人员就开始帮我拍视频，我来操作，然后就把那个视频传给了Bugaboo的售后。售后看完之后就立马可以判断出这个车已经被压变形了，有安全隐患，建议换整个车身和前轮。面对这个情况，东方航空公司的部门人员就帮我开具了一个行李运输事故记录单，上面他们清楚的写上了婴儿推车前轮不能使用，原本可以收缩的车身不能收缩，有轻微的变形，已咨询过平台，建议更换车架，大概需要费用是4200元，购买时是1300美金，他们就开了这个单子给我，他们说，你有了这个单子就有了法律的保证，你现在可以走了，他们会拿这个单子去向上级进行索赔的申请。我说行吧，我说我是2号过来，我说但是我不在昆明中转，我下一站要去西双版纳，9号从昆明离开北京，这个事情能不能在9号之前帮我处理。他说行，没问题，我就走了。　　然而赔付过程一波三折，到了2号下午，李女士被告知车身又可以折叠了。而Bugaboo售后明确告知，如果通过外力强行扭曲，车身的车架将会失去安全性。于是东方航空公司行李部门的工作人员又回复，将继续申请赔付事宜。　　李女士：2号当天下午他们给我打电话说，他们有一个师傅，今天到现场修了一下我那车，然后发现那个车可以收缩了，让我去看一下。我说行，因为我订了3号从昆明飞西双版纳的飞机。结果到了3号我去现场看的时候，这个车依旧是非常非常的难收缩，而且变形还是很严重，我立马跟车的售后打电话，我跟他们如实的说了这个情况。售后就跟我说，昨天我们双方都已经确认了，这个车是已经变形了的，今天你反馈的说这个车可以收缩。他说，就是当车变形了以后，你去外力去强行的把它扭曲，把它推进去，然后再拉出去，它就好比一个车撞了以后，它的底盘损坏了，它会产生安全隐患，这和行李厢或者其他东西不一样，这是宝宝的推车，如果车身一旦有这种损害，他没办法保证这个车轮安全使用，因为这个车还会联系到刹车之类的，像这种东西都是有连带反应，所以小朋友的安全是没办法保证的。所以他们建议不要动，进行更换，告诉了东航的行李部门的同事，他们说他们知道这个事情了，说继续会帮我申请赔付事宜。我说行吧，我就等。　　等到12月8号，李女士追问推车赔付进展，东方航空公司行李部门的工作人员告知确认婴儿车可以使用，不能赔付。　　李女士：我就一直等到了8号，8号我就问他们这个车怎么样了，他们告诉我说，这个车可以收缩，所以不能赔付。我就特别奇怪，而且我觉得那你们最开始给我开的那个行李事故单，上面写的那么清楚，你们将来去做什么样的举动，为什么到现在的时候告诉我不能赔付。他们就说，是的，就是不能赔付。9号我到了昆明机场现场然后我又去了，那边的负责人员又跟我说，你这个车可以收缩，所以我们就不管了。我说那你最开始给我开具那个单子，上面还写着车身有轻微的变形，这一点怎么说。他说，那我说不清楚。我说，既然你说不清楚，那能不能把现在这个车的情况给到这个售后，给到这个车的售后来去看一看，他们就没有给我一个答复。于是我就把这个事情投诉给了东航的服务热线，服务热线的人又联系他们东航的工作人员来跟我联系，我们就又把这个事情说了一遍。然后我们三方也就是东航、我还有这个车的售后，三方一块儿来说了事情。售后特别特别奇怪的是，2号这个车已经变成这个样子了，但是东航一直保证说，我这个车从来没有动过，没有扭过怎么样，然而现在就神奇般的好了，所以售后非常质疑这个情况，他的质疑就是担心这个车的安全。然后我们一块商定把这个车运到北京，让北京的零售店来鉴定一下，看看这个车有没有人为的扭曲，这是第一。第二，这个车存不存在安全隐患。第三，他之前开那个单子里面，事故鉴定单里面说前轮不能正常使用，现在前轮还是能用。第四，东航一直回避说的，他们那个事故单上面也非常清楚说了，这个车已经变形了，他们一直回避也没有回答这个问题，我们说要将这个事情鉴定清楚。这四点全部鉴定清楚以后，我们来确定这个车身要不要更换，它存不存在安全隐患。我们是在9号确定这个事情，结果到了10号，东航跟我打电话说，我们领导说了，你说的这些我们都没办法去兑现。我说那你们领导从最开始跟我说有法律依据，一个行李事故记录单，我应该如何去申诉我的权利，是不是你告诉我，最开始把我2号的时候赶走，说你有这个单子你就什么东西都不用担心了，这是有法律效力的，我说我现在拿到这个单子，我去哪维护我自己的合法权利呢？他说那我不管，反正我们这个就不管了，你爱怎么样就怎么样。我说，那我就肯定要通过正规的司法途径来去起诉你们，我去解决这件事情。他说那行吧，你去起诉吧，我不管了，反正我们领导就这样说的。　　婴儿推车在天空飞了一圈，消费者说坏了，航空公司说车又好了。到底能否使用，推车生产厂家Bugaboo的维修人员张小姐说，通过李女士和机场传给他们的视频相差比较大，而按照李女士的视频，为保证婴儿的安全性，推车部件应该更换。　　张小姐：顾客在空公司托运过来之后，在昆明机场我们收到她的视频，通过视频看到，推车已经不能收车，而且轮子，一个左前轮不能转动，我们通过视频判断就是因为不能收车了。我们出于安全的考虑，建议更换整个车架还有前轮，因为我们没有看到实际推车是什么样子的，我们只看到视频。但是就是顾客给我们的视频跟机场给我们的视频相差比较大，我们不知道这中间到底车子为什么就好了。第一次是顾客先给我们的，后来是机场，我们从机场的视频中没有看出什么大的问题，但是我们没有看到实际推车是什么样子的。所以两个视频差别比较大，我们也不好判断什么不一样了。通过第一次顾客给我们的视频，我们就已经建议顾客去更换整个车架还有前轮了，因为宝宝坐在推车上面，首先我们要保证他的安全，在推车和车架在受过损坏之后，我们就建议去做更换了，而且我们的推车在损坏了之后也不做维修的，只做更换，在中国是这样的，出于安全的考虑。　　东方航空昆明机场的工作人员吕小姐回应说， 婴儿推车完全正常，因为现在完全可以打开收缩。　　吕小姐：是这样的一个情况，因为当时李小姐她们乘坐我们的2035北京到昆明这一块，当时下飞机以后，她的婴儿车拿到以后是打不开的，现场工作人员也尝试帮她打，也是打不开，我们这边就正常给她开具了一个行李事故运输单，开具了以后，当天客人离开了我们现场。后续我的工作人员在检查婴儿车的时候，发现轮子里面有一些异物，又重新尝试了一遍打开，现场现在是可以打开的，而且也可以正常的推行，也没有说是哪里有歪着或者是变形的情况。当天晚上我们就这样告诉客人了，请她第二天，就是她坐飞机再下到我们云南的另外一个航战去，我们把车子推出去给她看。但是她这边就拒绝接收，我们说正常车子已经可以打开，也可以收缩，推着去也没有说是歪歪扭扭或者是什么样的情况，也跟她解释了，她这边不接受。她就是要我们航空这边出示一个叫婴儿车安全性能的证明，但是这个我们没办法去出示的，我们只能保证在她交付给我们东航前是可以打开收缩，现在到这边以后也可以打开收缩。　　东方航空昆明机场的工作人员吕小姐回应说，婴儿推车完全正常，因为现在完全可以打开以及收缩了，这位吕小姐说她们是了解推车生产厂家要换部件的说法，但是她强调这辆婴儿推车没有经过维修，现在已经完全正常了。　　吕小姐：我们知道这个，但是确实说实话，如果厂家只通过视频来判断婴儿车需要更换还是什么样，因为后续我们这边也联系过厂家了，我们同样也把婴儿车能打开能推行的视频提供给他们了，厂家说目前看视频是没有任何问题的婴儿车，但是跟旅客之前发给他们的视频是有偏差。旅客这边又认为说是我们这边拿去给婴儿车维修店修过，但是我们这边已经明确回复旅客，并没有动过她的婴儿车，这边她就让我们帮她打包起来上封条，她要走司法途径，目前是这样一个情况。当时跟小姐说的是，我们请了昆明的一个应该叫贝尔康的婴儿车的师傅看了一下，这个是我们现场员工也跟员工，跟李小姐回复的，视频我们都有提交给我们总部，也请他们转发给消协那边看一下，如果后续通过什么司法部门来鉴定，我们也可以将婴儿车交付给相关的机构，目前在航站仓库里面放着，已经把上了封条的图片也发给李小姐这一块了，她这边需要的话。　　吕小姐表示，这辆婴儿推车打不开，可能打开方式不正确，至于是否有质量问题需要鉴定。　　吕小姐：售后的说法是说看了视频以后，因为没有在现场来确认过，他说看着是没有什么问题的，但是要现场察看以后才能给李小姐这边一个肯定的答复。但是这边我也跟李小姐进行解释，当时她在交付航空公司时也并没有出示过任何的证明，说是安全性能没有问题的，只是正常的能打开，收缩，到我航站这边，婴儿车目前是也可以正常打开、收缩，不清楚现场是没有打开方式不正确还是怎样，当时婴儿车是打不开的，那现在能打开了，我们也第一时间去告诉李女士了。如果针对这一方面有问题的话，视频这边最好还是请专门的人员来现场来查看，这种通过视频谁也不好说的。　　如果鉴定出现质量问题怎么处理？吕小姐表示，这辆婴儿车消费者已经使用一年，消费者并没有提供安全性证明，而且消费者托运时是“免责行李”。　　吕小姐：旅客这边是要求实施鉴定，但是航空公司这边我们没有办法来承诺她，因为她这个车子是2014年8月购买的，已经使用了将近1年多了，她交付我们前并没有提供相关的证明，正常航空公司托运前不会要求任何一个旅客去提供这方面的东西，她这个行李还是在她门口托运的，她当时托运时候现场员工已经让她签了一个黄色的条，上面不是正常行李，就是免责行李，她是签过字的。她不是办理的正常托运行李，正常的婴儿车、高尔夫球包、轮椅之类都要通过柜台进行办理，但是她当时是推着到了舱门口，空乘说没有地方可以放她这个婴儿车，她不是那种折起来就是一根的那种，是一个大型的婴儿车，很宽的。　　北京蓝鹏律师事务所张起淮律师以及北京潮阳律师事务所郑传楷律师一起就今天的话题做出了解读评论。　　经济之声：这辆婴儿推车是不是损害本身就有争议，李女士认为推车受到损害，东方航空的工作人员吕小姐回应说婴儿推车上飞机之前可以打开收缩，因为现在完全可以打开收缩，所以就是正常的。那么这辆车的好与坏是不是需要生产厂家的鉴定来得出一个结论？这个鉴定到底应该由谁来出？　　张起淮：首先这个行李的托运应该由航空公司管办托运的人员对于行李，尤其是婴儿车当时的状况和质量做一个鉴定，如果没有进行鉴定和验收，交给你时已经坏了，或者已经出了行李仓了，你说是原来的问题，这个责任从法律上来讲属于航空公司行李办理人员的责任。　　经济之声：这个婴儿推车的售后表示如果通过外力让车身在变形的情况下，强行扭曲，并且使其收缩并且关闭车身，那么车身的车架就会失去安全性，无法保证儿童的安全，根据李女士当时的视频，是不是就能够得出婴儿推车已经受损的这样一个结论？另外，视频能不能够作为证据之一？　　郑传锴：首先，视频一定是民事诉讼法，包括刑事诉讼法规定合法的证据形式之一，肯定可以作为证据。我们注意到，本次纠纷当中消费者持有的不光是一个视频，还有一个航空公司签署的叫做行李运输事故记录单，在事故单上也通过文字的形式确认了在当时时点这个婴儿车曾经有轻微变形的情况，视频结合相应的单据，我个人认为可以证明当时存在有婴儿车受损这种情况。　　经济之声：如跟郑律师所讨论的，有这个行李运输事故记录单，并且有李女士所录制的视频，这两个证据握在手里面，是不是应该就可以认为这个航空公司方面应该承担对婴儿车造成损害以后需要赔偿的问题？　　张起淮：是的，因为行李人员在办理托运时，如果没有在当时示明哪些地方有问题，而且你接收了这个车辆，最后经过有关厂家和专家的认定，说这个车已经不能正常使用，那么这个阶段出现破损或者问题，都应该由为其保管的负责托运的航空公司或者机场的工作人员的所在单位来负责任。　　经济之声：换句话说，这个婴儿车出了问题，应该由东方航空公司方面来进行出面理赔，而且他们也出具了理赔的单据。但是李女士所遭遇到的问题就是东航方面出尔反尔，拒不承认这个行李运输事故记录单是他们，或者是已经承认了有这样的一个事故。现在的问题是，这辆婴儿车到底有问题还是没有问题，这个责任应该由谁来承担，或者这事压根就谁都没怎么，我们怎么来判断？　　郑传锴：根据航空公司的答复判断，航空公司并不是不承认有记录单的存在，而是说他不承认这个记录单代表他认此赔偿。但是民事诉讼法有一个最基本的原则叫做禁反言原则，即你说出来的话一定要认。根据开出来的相应单据，实际上航空公司已经在那个时段对车辆的故障表示予以认可了，现在他做一些进一步的解释，包括曾经经过看查发现它有异物，但实际上简单的看查是不可能发现车辆内部的异物的。这个车辆厂家又明确说，按照它的产品标准是不允许维修的，那么航空公司又说我没有经过维修就已经把它变好了，实际上航空公司的解释，我个人认为不足以能够推翻相应的这种文字的证据，所以我个人认为，这个行李运输事故记录单具有合法的证据效力，也可以证明相应的事实。　　张起淮：我认它这个案例集中在三个焦点上，第一，他说行李有一个免责，有一个黄的牌子，免责，这个免责该不该成立，什么情况下可以免责，又是谁告知了别人。第二，这个行李究竟坏了，这个车是什么时间坏的，怎样来认定。第三，航空公司说，你原本用了1年了，我该不该赔，用了1年有磨损，是不是该赔的问题。我认为第一，免责条款不是所有人都可以用的，而且不适用本案，就是本次事件，这个免责当然没有告诉人家当事人。第二磨损的问题，损坏问题已经有了录像，也有了一次勘验结果，那就应该认定。第三，用了一年和你应该赔偿人家的损失没有直接的冲突，但是最后一个可能出现的分歧，就是按照民航的有关运输规则的赔偿限定额，它的数额很低，每公斤100元，现在这个车显然赔几百块钱达不到它自己的本身价，按照民诉法和侵权责任法，消费者权益保护法，计算出来的数额可能远远大于这个赔偿限额，所以这将成为最后一个焦点。　　经济之声：这个焦点问题怎么来解决，如果李女士要求进行赔偿，这个事情应该按照哪个价位来进行赔偿呢？　　张起淮：首先，国内航空运输的承运人赔偿责任限额的规定是号颁布实施的，侵权责任法、消费者权益保护法修订了新的修订和新的制定，日侵权责任法正式实施，新法优于旧法。我认为完全可以依照现在的法律规定和现在的价格向航空公司来主张赔偿的标准。　　经济之声：刚才在李女士接受记者采访的时候，一再的提到了，东航方面的说法，说我们领导认为这事我们不能赔，所以我们就不赔。李女士说我就要走司法途径，那就走司法途径吧。领导的这个说法在法律上到底站不站不脚？　　郑传锴：目前这个案件，领导的说法站不住脚。法律有一句谚语，即法律不保护躺在权利上睡觉的人，所以我希望消费者能够拿起法律的武器来积极维护自己的合法权利，也来证明这个说法。
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