千元无人机的后航拍时代
据了解知乎上有这样一个问题，《那么火 为什么还是那么多人玩不起？》，点赞最多的回答是：1. 价格；2 无人机在生活中的实用性高低。
汪滔曾说过，因为国内的消费水平低，因此大疆的大部分都是销往国外的。
不止大疆，几乎国内所有的无人机厂商都一致地将第一目标投向海外。国内外的市场比例，基本上是2：8，甚至有的直接出走海外，严重地不平衡。
在2015年之前，航拍无人机是发烧友与专业飞手的玩物，价格在6000元左右，随着市场的不断发酵，成本的降低以及竞争力的增大使得无人机的售价得以快速下探。2015年零度发布的Xplorer（探索者）基本版以2499元的售价让行业内人士一片哗然，大疆发布的精灵3标准版之后一路紧随降价至2799元。而今年，无人机的售价更是下探到了千元以下。无人机的性质也在随之改变。
单反和Instagram
千元无人机是一个比较受争议的品类，从航模和航拍无人机中硬生生地分割出一个领域，因为成本受限，它注定不能像航拍无人机一样有众多硬件支持，但它又能让你享受航模所不能给予的乐趣。就像玩单反的人和玩instagram的人，他们追求的东西是不一样的。
其实严格意义来上来说，大疆并不算一个标准的消费品。如果将大疆的精灵系列类比单反，千元以下无人机则可类比instagram和专门发instagram的小相机。单反是有效的生产力工具，追求更高数量级的参数，可以牺牲掉娱乐性与易用性，instagram则是以娱乐性和社交性优先。单反和instagram都是服务影像市场的，只是服务方式不同。
单反的作品社交性没那么强，单反用户追求的是被发表和被膜拜，荷赛、摄影师等关键字才是他们的追求。instagram们要的是人气和粉丝。后者并不是靠专业度支撑的，而是综合娱乐。花一万多在航拍设备上，追求是“拍出牛逼的作品”，这种心态下很难用娱乐和社交去组织他们。发朋友圈照片的时候，大部分不是因为“这张拍的好”，而是“此时此刻想分享”。
“这是一种文化，不是功能上的需求，很多东西不是必需品的，而只有不是必需品的东西才能形成强烈的圈子和文化效应。”一业内人士如此说道，对于千元无人机的市场他表示很看好。
图片分享社区推动了硬件厂商对相机组件的重视。因为消费者更重视。航拍的输出能被更便捷地进入社交和分享，这方面硬件需求会变大，然后价格优势会被优先考虑。真正的航拍社交，无人机社群等，是靠低价设备撑起来的。
后航拍时代
iphone4之前的手机拍照，包括iphone，其实拍的都不能看，也没有合适的网络服务去分享它们。iphone4之后，有了更多的分享网络，也有了达到分享最低清晰度的硬件，这个市场迅速迎来爆发。
精灵4标志着无人机智能化时代开始，那么更多的廉价无人机会抢夺大众消费市场，使得航拍从一件很专业的事情，变成日常人人可以负担的事情。这其中不仅需要硬件，还需要后续的网络和服务。这是一整个产业的事情。
“就目前而言，无人机市场做的不好的最主要原因是人们不知道买来干什么可以干什么。”飞兽社区运营总监李超说，对于无人机厂商来说，航拍永远都不能成为刚需，现在属于内容创业。
无人机到底能做什么，大家还不知道。“这个东西和玩具差不多”的描述，和“手机能打电话发短信就够了”，其实是一样的。无人机的机会，在于更多的输出生态。应用和服务市场，会裹挟着硬件一起前进。就看谁先找到突破点，也就掌握了后航拍时代的先机。
谁在打开市场
对于定位于专业摄影爱好者的航拍无人机厂商来说，如何让这个会飞的相机拍出高质量的画面是最重要的，这涉及到飞控以及云台等的技术支撑，如此一来，成本根本不可能控制在千元以内，因此最早做千元无人机的，只可能会是航模厂商。
疆域创始人陈思达做了十几年航模，去年他突然转型做起了无人机，而且是千元无人机。他说，只有做给普通消费者的产品才有机会。
疆域去年12月发布的999元HornetS大黄蜂是入门级航拍无人机，与此前大热的最小无人机Zano以及最强跟拍无人机Lily其实都属于同一类别的大众娱乐无人机，核心在于能智能跟拍，不需要使用者过多地操作即可完成拍摄。Zano与Lily的相继爆红无不印证着这个市场的巨大前景，不过前者的倒闭以及后者的跳票同时又在告诉我们，想要做出一款能实用的亲民无人机，并不是一件容易的事。
小米也是参与者之一。小米的效率一向高效，不过在无人机这个领域上却也并没有延续这个优势，其千元无人机前后也历经了两年多时间，至今还未见发布。而后来者疆域，凭借多年的生产经验，以速度抢占先机。HornetS大黄蜂在淘宝刚刚完成众筹，并获得超过2900万的众筹金额，一举打破了淘宝众筹的历史成绩。陈思达告诉记者，最近他们已经开始准备向用户供货。
从这一结果来看，千元无人机的市场正在被打开，也许这个爆发点真的到了。
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今日搜狐热点无人机哪款续航时间久_无人机的续航时间越长越好吗？
现在市场上的无人机种类很多，应用范围也越来越广，市场上的无人机续航能力一般在20分钟至30分钟之间，充电时间超过一小时，限制了无人机的飞行时间和飞行距离。但是电池续航能力却鲜有提高。EVTank的研究报告指出目前消费级无人机续航时间一般在一个小时之内，主要采用锂聚合物电池作为主要动力。未来无人机快充技术还有很大发展空间。下面给大家推荐几款续航时间比较久的无人机，重点介绍HYDrone-1800无人机，续航能力让大疆都颤抖。然而无人机的续航时间越长越好吗？小编也给大家分析了，以供参考。
续航时间久的无人机&&远征六号（国产早期）
&远征六号&系列无人机，&它的飞行高度可以覆盖150～6000米的近地空间，兼具无人机的灵活性和超导磁力仪的高灵敏性，是未来我国探测地下矿藏的核心装备之一。&黄晓松介绍，无人机的研制由大气所负责，核心载荷超导磁力仪的研制由上海微系统所负责。两翼宽8.1米，机身长4.7米，一次可以装4个油箱，飞行30小时以上。固定翼飞机在气动设计良好好的状态下，多载点油是可以飞很久的，这方面我们国家做的应该不会比别人差。另外，在航模来说，也有出去飞电动滑翔机两三块电池飞一个下午的，甚至DLG或者是自由飞那种一下午就不怎么用电池的都有。
续航时间久的无人机&&中国新一代纯电VTOL无人机平台（性能强）
可载重5公斤重物，时速达到120公里/小时，最大平飞高度有5000米；续航90分钟，垂直起，垂直降，余度技术与可重构动力系统，电机死一半，还能飞，全天候复杂地形自主飞行，低雷诺数小桨径螺桨旋翼：随意切换悬停、平飞两种状态；边距桨与矢量推力技术，更高效，纯电力；碳纤维芳纶蜂窝心复合材料，更强更轻更硬。
续航时间久的无人机&&HYDrone-1800（重点介绍）
日，全球首款产品化氢燃料多旋翼工业级无人机&&HYDrone-1800，在深圳首发，该款无人机续航时间长达273分钟，用于电力、石化、安防、消防等领域。
采用 6 轴设计，全碳纤维一体成型，可实现工业三防（防火、防雨、防尘），最大载重 25KG，最大飞行半径 100KM，同时具备超远距离图像传输、超视距遥控、精准定位导航等功能。HYDrone-1800使用了氢燃料电池。燃料电池的电堆部分为合作商提供，后端控制和封装和后续维护由科比特完成。据科比特介绍，续航根据气瓶的不同分为几个层级：5L 大概 90min，9L 大概 180min，14L 大概 270min。
现在有句俗话：智能手机看iPhone，无人机看中国，HYDrone-1800引来中东土豪们关注，续航只是卖点之一，其他亮点也不少
该无人机使用氢燃料电池，氢燃料电池常见应用于军工领域，在消费级领域发展并不顺利。
通过氢气瓶，氢气化学反应而生电
氢气是世界上已知密度最小的气体，摆脱锂电池容量大、重量大、耗电量大的缺点。
氢燃料电池可以实现长时间的续航，不过同样存在几个问题：氢气的来源、金属铂的稀缺（在氢燃料电池发电的过程中会用到金属铂作为催化剂）以及氢气的安全性。
首先氢气的来源问题，氢气在空气中的含量非常少，且一般存在于高空，因此想要提取氢气并非易事，通常制氢气的方法包括电解水或从天然气、水煤气中制取，无论哪种方法，成本都不会很低。其次是金属铂，铂是一种化学元素，其单质俗称白金，其成本非常昂贵，这一点可参考铂金戒指的售价。最后是安全问题，氢气是世界上已知的密度最小的气体，也是易燃易爆的气体，也就是说，你在飞无人机时，相当于在玩炸弹，你不知道什么时候会发生爆炸。
想要解决这些问题，意味着成本会非常高昂，因此这么多年以来，氢燃料电池一直应用在军工领域，而在消费级领域，则发展地并不顺利。
HYDrone－1800采用的该氢燃料电池，据悉有很强的安全性能，同时，其燃料电池是同容量锂电池的1/3到1/5的重量。当然，该电池的价格也非常昂贵，据悉在数万元。
这款氢电池5000个飞行小时后需活化一次，即可数千个架次。
每个氢气瓶约80元，可充气5-8次。每次10元，对比锂电池不算太贵，最重要使用次数越多也会影响性能。
5升气瓶行驶 90分钟，9升气瓶为180分钟，14升气瓶大概 270分钟。
HYDrone-1800采用6轴设计，轴距约1.8米，最大载重 25kg，最大飞行半径 100km。
全碳纤维一体成型，可实现工业级三防（防火、防雨、防尘）
这架大六轴无人机分成3块，采用全碳纤维设计，机身重量仅相当于大瓶可乐，而且支持快拆。
即使单桨发生意外也可在0.5秒开启内置降落伞安全降落。
极端情况下，自动开启降落伞，保证有效最小使用高度为50米。
HYDrone-1800实现CM级精准定位导航、超视距遥控、超远距离图像传输。
在军事方面，能精确锁定敌方目标并开启进攻。
　　无人机的续航时间越长越好吗
　　载荷大的飞机实在太贵了，然而植保无人机作为一个农具、一个劳动工具，是有一个效费比问题的，载荷与续航之间是有密切关系的。
　　载荷特别大的多为油动直升机，油机的持续作业能力没有得到使用者们的认可，他们都认为：大型油动直升机适合较大面积的农场，飞1-2小时就收工。
　　然而就我国的农业作业环境来考虑，大面积农场集中在东北、内蒙古、新疆等地区，而南方丘陵地带则更为复杂，也在植保机作业的同时对其药物与续航的补给有了更高的要求，更适用于以电力为动力的无人机。
　　国外已经发展处很多提供数据分析服务的公司了，根据宇辰网记者的统计，2016年，国外无人机相关领域得到较大融资数额的公司中，数据分析和服务的公司所占比例较大。但国内在数据收集和分析等方面的意识似乎要弱一点，目前没有看到很大型的数据提供商和分析商，自然，这与民用无人机在我国发展时间较短有关。
　　所以，目前民用无人机所应用到的领域，除了物流和植保对于续航和载荷的平衡性要求较高外，更多的无人机应用，比如航拍、电力巡线、配合科学考察、森林防火巡检、军事侦察、警用之类，都不见得是飞得越久越好，其目的是获取不一样的数据，可以是图像数据，也可以是搭载着不同的吊舱获取的分析类数据。因此，一味强调长续航并没有什么用处。
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