心得体会转贴 | 谈站桩过程的紧要处——换劲【站桩功吧】_百度贴吧
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心得体会转贴 | 谈站桩过程的紧要处——换劲
日，我在师父家里正式练拳后，学站的第一个桩法就是平步托抱桩。站这个桩对我来说，应该没有什么难度，毕竟我有十多年形意拳桩功的根底，此前练形意时，三体式我是每天都要站的，多则半小时，少则十来分钟，也许是因为自己过去老站三体式左式的缘故，所以，一开始站平步桩的时候，身体总是自觉不自觉地偏向左边一侧，自己还以为很正，师父看到后就给我调桩，我清楚的记得师父对我这样说：“注意我给你纠正到位后你身体这个时候的感觉，要把这个感觉尽可能保持住，这样慢慢就能纠正回来。”而现在这也成了我教授初学者站桩经常强调的一句话。
我向来自以为学东西是很快的，就是过去学九十九式太极拳的时候，一套完整的动作我基本上一天就能全部学会了，当然打得不甚流畅，但也算是知道要领了，真没想到这样一个简简单单的站桩，光这站桩的姿势就让我费了这样大的心思，更莫说里面的感觉究竟如何了。好在我这个人一向比较听话，始终按师父讲的要点去做，不到两周的时间就基本上把身子给调正了，现在想想，这听话应该是我最大的长处了。当然自己每天确实也是下了不少的功夫，那个时候在部队上班就是值班，一周值两天，其他时间不是学习，就是劳动，空闲的时间比较多，一到没事儿的时候，我就往无人的房间里一钻，关上门就自个儿站桩练功，自由也自在。
师父见我进步挺快，所以就直接让我开始站上了平步撑抱桩，后来我才知道，一般情况下，应该先站平步扶按过渡，这就是师父因人施教的道理，我记得站平步撑抱已经很长一段时间后，师父才又让回头加练一次平步扶按桩，以进一步加强上下的劲儿。
初学站桩的时候，我已经有了十多年的功夫底子，不能说这些完全没用，但练的都是些套数和招式，而意拳是没有套路和固定的招法，所以自己一开始在单位练的时候，站完桩，做完试力，总还是象过去那样要练上一阵拳脚，打几个套子，耍几下器械，好不威风，但自己练着练着，渐渐觉得这样练好象不象过去那样得劲儿了，也觉得没有多大的意思，当时还不知道这是两股子劲儿，完全不同，过去练的一身的力量跟现在站桩的这个劲儿很犯冲，自己转念一想呢，既然已经开始练意拳了，干脆别的就先放在一边不练了，一门心思站桩、做试力得了。
这样的练习大概过了两个月的时间，突然间，我觉得自己过去打得滚瓜烂熟的那些个套路，除了些单个动作外，一套一套的根本记不起了，于是又试着练上两套，发现好多不是同一路数的动作常常都串在一块儿，我还不是很明白其中的道理，但我也没有问师父，还是按照自己想好的那样，坚持站桩，做试力，后来还加上了走步，发力什么的内容那时候还没有学到。
这样又过了大概一个月，我猛然发现自己过去的东西好象什么都不会了，别说套路，连一些动作都记不起来了，有一种从来没有练过功夫的感觉，既没觉得身上有什么劲儿，也没觉得身上有什么地方不舒服，只是心里感觉怪怪的，所以直犯嘀咕，想想是不是应该把过去的东西重新捡起来练练，但又觉得这样做似乎不妥当。
思来想去，我实在是忍不住了，于是，一个周六到师父家练功的时候，我就问师父，为什么我过去练的现在都不会了，是不是过去的都白练了，浑身既没有觉得不舒服，但就是觉得没有过去有力量了。师父听我这么一讲，就笑着对我说：“不能说是白练，而是你通过站桩后，旧力刚去，新力未生，所以才是你现在这样的感觉，说明你站桩换劲开始有效了，继续坚持站就有更深的体会了。”
过了一会儿，师父说了一段让我终生受益的话，他说：“心法是以心印心之法，你不肯舍，你就得不到，你舍不干净，你就得不完整，心法本无取无舍，不增不减，功夫非如此不能至纯，只有纯之又纯，才能说到博采众长，融汇贯通。”
听了这话，我心里终于明白了，原来自己正处在站桩换劲的要紧时候，亏得自己没有自做主张，把过去的那些个套子招式重新捡起来胡练，要不然，自己这段时间下的功夫真就是白瞎了。有了师父的肯定，我继续用功，身上的劲儿一天一个样，那些带过我练功的老师兄弟们，都夸我进步很快。我想，好在自己没有乱捉摸，瞎鼓捣，一直比较听师父的话，师父教什么我练什么，师父怎么教我就怎么练，也从来不向身边那些比我练得好的师兄弟们讨教学个什么新东西，在我学拳的很长一段时间里，我练的始终就是那几样，师父也不教我别的，但我觉得这看似很简单东西，我自己体会起来却是那样的难上加难，直到后来到了推手实战的阶段，我才真正明白什么是基本功要扎实的道理。
其实，站桩换劲，是每一个练习意拳的人都会遇到的问题，特别是那些过去有过很多其他武功基础的人，这个问题就更为突出，但很多的人脑子里都有一个不好的认识，就是舍不得放下过去的那些功夫底子，站桩的同时，其他的功夫也一样没有耽误练习。其实，这就走入了一个很大的误区，劲儿练得对还好，劲儿练得不对就麻烦了，劲儿不纯，功夫自然也难纯了。而拳术最根本的就是一个拳劲儿，有多少个套路和招式都是没什么用处的，不管你练什么拳，拳劲儿的本质都是一样的，如果你练套路能出这个拳劲儿，没有问题尽管练就是了，但我个人的体认是，事实并非如此。
所以，我以自己的切身体会告诉大家，要舍得把过去的放一放，放得彻底，丢得干净，专心一致地站桩，练好基本功，真是当拳劲儿上了身，再回头看那些套子招式，我估计你想捡也容易，想练也不难，就看你愿意不愿意了，只不过，你现在捡起来，练上手，与过去相比其内在已完全不同了。
最后，我想用师父告诉我的那句与大家共勉，祝大家功夫精进！
心法是以心印心之法，你不肯舍，你就得不到，你舍不干净，你就得不完整，心法本无取无舍，不增不减，功夫非如此不能至纯，只有纯之又纯，才能说到博采众长，融汇贯通。
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玩车|充电桩APP真的值得车主依赖吗？
“找到了充电桩却不能使用。”大多数电动汽车车主反馈，根据充电APP提供的信息到达目的地后，显示“空闲”的充电桩已经“不空闲”了，有时还会发现充电桩是故障桩不能使用，或者处于离网状态，还有些充电站点是专用站不对外开放等。所以，无论发生以上哪种状况，车主都无法充电。
　　作为一种找桩、充电、结算的辅助工具，充电APP越来越受到电动汽车车主的欢迎。尤其是电动出租车和专车司机为了方便充电，手机里经常保存了三四个充电APP。对于爱好自驾游的车主们来说，充电APP的便携性和易操作性给他们的自由驾驶增加了更多乐趣。
　　然而，充电APP真的值得车主依赖吗？
尴尬从找桩开始
　　“到现在为止没有任何一款能让用户值得依赖的充电APP。”在刚刚结束的第三届优易充用户交流会上，车主张先生在现场表示。同时，他还罗列出当下充电APP普遍存在的7个问题，包括数据时效性差、垃圾数据过多、准确率低、服务限制大、可视效果极差、无差别服务等。
　　以充电APP上所显示的地图为例，大多数充电APP的找桩界面是一张地图底图，上面布满了密密麻麻的颜色标识。这些标识可能是充电运营商的LOGO，也可能是充电桩当前的运营状态，或是充电桩个数。在这样的找桩界面上，车主们很难快速辨认出自己所需要的充电桩。
　　“找到了充电桩却不能使用。”大多数电动汽车车主反馈，根据充电APP提供的信息到达目的地后，显示“空闲”的充电桩已经“不空闲”了，有时还会发现充电桩是故障桩不能使用，或者处于离网状态，还有些充电站点是专用站不对外开放等。所以，无论发生以上哪种状况，车主都无法充电。
　　不仅如此，充电APP在充电、结算等环节上也存在一些难掩的尴尬。如安装在地下车库的私人充电桩，充电APP由于通讯信号差无法启动充电等。
容易忽略信息安全
　　近日，中国软件测评中心遴选了11家充电APP，针对功能性、安全性、可靠性、易用性、兼容性、渠道监测六个方面，进行了一次摸底调研，并发布《充电桩智能终端应用软件测评报告》。
　　测试结果显示，功能性方面，充电桩APP安装、卸载、用户注册、登录、导航、启动/停止充电等基本功能可实现；充电桩运行状态更新时长不一，影响充电桩状态信息的准确性；不同充电桩APP设计的启动充电的操作方式、充电模式、支付方式、界面显示内容、预约充电等功能各异，用户体验不同。
　　除了功能体验以外，用户往往容易忽略信息安全问题。根据《2016 Q1中国移动安全市场季度监测报告》显示，中国手机网民常遇的安全问题为个人隐私泄露、骚扰电话（诈骗短信）、移动支付安全三大安全问题。同时，今年的央视“3·15”晚会曝光了手机恶意吸费陷阱、wifi漏洞、病毒二维码等手机安全问题。
　　目前，大多数充电APP带有充值与消费功能，而这些功能就与个人信息及资金账户信息挂钩。在此次测试中发现：充电桩APP普遍未采用安全通信协议，导致客户端与服务器间的明文通信数据可以通过多种方式获取，如APP用户支付账户信息、个人身份信息等；充电桩APP均不具备防范重放攻击的能力，存在用户身份鉴别信息被盗用的风险；64%充电桩APP未对自身完整性进行校验，易被篡改，插入吸费广告或恶意链接等；55%的充电桩APP存在敏感信息泄漏风险，用户输入的敏感信息可被第三方获取；45%的Android版应用未对代码采用加密措施，可以通过反编译工具获取业务代码，导致APP业务功能或流程被恶意编排，危及用户重要信息及资金安全。
　　值得一提的是，11款充电桩APP的Android版应用在发布渠道中占比并不高，远低于新闻传媒、社交娱乐类应用。其中7个渠道通过监测发现存在被篡改的充电桩APP。
　　据统计，篡改及疑似篡改占比11%，这意味着每10个充电桩APP使用者中至少有1个人下载使用了篡改应用。监测到被篡改的应用均是未通过完整性校验、反编译防范、敏感数据残留、通信协议、重放攻击检测项的应用，该类应用用户下载量极高，使用广泛，却缺乏相应的数据加密和应用加固的措施。
信赖比依赖更重要
　　发现了上述问题后，是不是车主们就不再使用充电APP了吗？
　　其实也不尽然。在全国车桩比尚未达到1：1的现阶段，“充电焦虑”依然存在，电动汽车车主特别是无法安装私人充电桩的车主，在公共充电设施上充电至少需要充电APP找桩功能的辅助。
　　从用户体验的角度来讲，相较于携带多种充电卡，充电APP在便携性和易操作性上具有明显的优势。此外，据统计，截至今年6月份，我国手机网民规模已达到6.56亿，网民上网设备进一步向移动端集中。这意味着，由移动互联网所塑造的社会生活形态正进一步加强，充电APP也将成为充电网络建设的趋势之一。
　　可见，充电APP虽然存在功能体验不一和信息安全隐患等问题，但是并不影响其长远的发展。在优易充用户交流会上，在场的80多位车主纷纷表示了对使用充电APP的信心。张先生也认为，经过不断升级和改进，充电APP可以真正实现无人值守、自助充电、自动结算、方便快捷等目标。
　　显然，相较于依赖，赢得用户的信赖是当前充电APP值得关心的焦点。仅从基本功能来说，部分充电APP已从地图标识的找桩界面中解脱出来，增加了列表形式，如e充网、优易充。其中优易充在第一界面便是列表形式，附有充电桩实景图、充电桩运营信息等。这样一来，便可省去用户在地图上找桩的一个操作步骤。同时，据《新能源汽车报》记者从华商三优工作人员处了解，针对地下车库无通讯信号的私人充电桩，优易充APP支持通过蓝牙方式控制充电桩，很好地解决了无通讯信号实现私人充电站分享的问题。
　　此外，还有一些如设备授权分享、设备分布出租、社交互动等功能扩展了用户对充电桩的认识，这些功能如果运用恰当，还会为用户带来经济效益。
　　据不完全统计，目前全国有50多个充电APP，这些充电APP的质量参差不齐。智能网联汽车测评工程技术中心、智能网联汽车测试实验室主任周唯认为：“我国充电桩APP产品还处于自愿测评阶段，大部分充电桩APP产品未经过第三方测评直接投放到应用市场，其安全防护能力有待考查，可以说充电桩APP要赶上新能源汽车及充电基础设施的发展步伐并且满足用户日益增长的需求依然任重道远。”
来源：新能源汽车报
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大家都在看1234567890使用充电桩app是怎样一种体验_百度知道
使用充电桩app是怎样一种体验
我有更好的答案
总体来说还是不错的，因为长期使用电动汽车，需要经常充电，大部分公共充电桩都是自助式的，所以要先下载、安装相关充电桩APP，注册充值后即可使用，虽然使用中会遇到一些问题，但因为客服服务比较及时都没有影响使用。使用比较多的例如驿充电APP、特来电APP等。具体每个地方有所不同。
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