最近一则源引日本方面的新闻引起了汽车圈的注意。
6月19日晚间，日本NHK爆出重磅新闻：“铃木的高管正在与长安汽车谈判解散合资公司铃木事宜。铃木汽车将在中国停止当地生产，或将集中资源于印度市场。”
对此媒体第一时间向长安铃木方面求证，均为获得正面答复，长安铃木董事长近日在接受采访时表示对此事并不知情，一切以官方公告为准。
俗话说苍蝇不叮无缝的蛋，当然这话说的有点埋汰自己的意思，但是话糙理不糙，有知名微博博主就此事爆料称：“刚得到内部消息，最近将有一家合资品牌正式宣布退出中国市场，其线下渠道大概率会直接升级为该自主品牌的高端品牌经销商网点。”
虽然没直接点名是谁，不过结合这两天的爆点来看很难不联想到长安铃木。
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百姓哥不禁想问一嘴，中国市场如此巨大的一块蛋糕说不要就不要了，不知道铃木究竟是任性还是另有打算呢？
铃木早已萌生去意
铃木此前在中国有两个合资企业，昌河铃木和长安铃木。两家企业如果但就产品来说，口碑还是不错的。一说起铃木，便宜又省油往往是留给大家的第一印象。实际上铃木所有车型都没有异常华丽的外观，从古到今一直在坚持低调路线，动力也是以平顺为主，省油好养耐操成了始终伴随它的标签。
然而近几年低调的铃木似乎越开越远离主流消费市场，销量江河日下都能了一种习惯了，在2018年更是出现断崖式下滑，今年1-5月长安铃木累计销量为2.1万辆，同比下滑47%。在5月份，昌河铃木销量共1011辆，长安铃木销量为4260辆。
昌河铃木更是惨不忍睹，昌河铃木2018年第一季度销量仅为4000辆，环比大幅下降58%。而进入4月份，昌河铃木整体依旧保持下滑趋势，月销也仅为1301辆，环比下降10%。
对于这种窘境，铃木方面似乎已经打定主意。6月15日，北汽昌河官网挂出了《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》，公告中显示：昌河铃木经过股东双方友好协商，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准。
有人认为，铃木的撤资对昌河汽车可谓是雪上加霜，但百姓哥认为这并不会为昌河汽车带去太大影响。早已名存实亡的昌河铃木对于中日双方来说都是“鸡肋”，如今选择“分手”，反而可以让昌河汽车更专心考虑如何提升自身销量，同时也能够促使北汽对于昌河的转型调整进入新的阶段。
既然昌河铃木已然瓦解，那么长安铃木是不是该进入离婚倒计时了呢？
不久前，我国宣布车企股比放开，而这之后，车企们的生存将更加不易，吉利、长城、长安作为自主车企巨头，吉利、长城都也已经推出高端品牌，并将重心置于此，而长安尽管在该领域稍晚一步，但当下推出还不算晚。而自主品牌的崛起，推出高端品牌也将进一步蚕食合资品牌的生存空间。
既然合资品牌没有品牌调性，给高端自主品牌让
路似乎也成了理所当然的事情。长城已经有WEY，吉利有领克，对于雄心勃勃的长安来说，高端化是其保持与竞争对手同步甚至高出一头的有力武器。
实际上，长安铃木若一旦解散，除了有一家工厂转手给宗申摩托，其他应该与昌河也并无多大区别。而长安更是有高管透露，在公司内部铃木的销售额早已边缘化，因此他们此时撤资并无多大影响。
随着中国经济发展，中国汽车消费者越来越多地选择豪华车型和更大的车型，这一趋势抑制了铃木在小型车制造销售上的巨大优势。且随着新能源政策的陆续出台，没有新能源车型陈列的铃木更加力不从心。
而印度作为一个新兴市场，就像当年国内一样，非常流行小型汽车，价格便宜且燃油经济，欧洲同样如此，欧洲大部分家庭都有2到3台车，也就有了小型车的市场，适合日常代步和老人女性驾驶。
2016年铃木在印度市场的新车销量为139.4万辆，占据了乘用车超过40%的市场份额，甚至远远超越大众在中国的市场地位。铃木似乎是想对印度市场孤注一掷，想要保持精品小车的品牌调性看起来只能另起炉灶了。
谁是下一个“铃木”
中国车市火爆不假，但像铃木这种越发展越萎缩的合资品牌也还是有的，而且数量还不少。这一类的国外品牌要么就是太小众，要么就是太廉价。
之前百姓哥曾在一篇推送里说DS或许离说再见不远了，但是DS毕竟是主打竞品法系车，因为小众属性的关系销量差一点也在所难免，再说人家也并不在自暴自弃，品牌长远规划也还是有的，而且在逐步推进。
其实上文里大家在猜这个即将退出的品牌是哪个的时候，也有不少人说菲亚特。毕竟菲亚特这几年在中国确实是惨了点。
目前国产在售的车型只有菲翔和致悦两款车，就连近年来大热的SUV车型也没有跟进，唯一一款进口SUV车型菲跃自2013年后也再无新款推出。
很有可能菲亚特会抢在铃木之前宣布自己从中国市场退出。事实上菲亚特已经退出过中国市场一次了，如果再来一次希望大家不要太惊讶，都是常规操作，坐下坐下。
据外媒报道，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）首席执行官马尔乔内不仅考虑将克莱斯勒品牌剥离美国市场，也正在考虑将菲亚特品牌撤出中国和美国市场，将品牌重心转移至欧洲本土、巴西以及其他新兴市场，主力产品也将仅保留菲亚特500和菲亚特Panda两款经典微型车。据悉，菲亚特品牌退出中国市场的消息将在近日召开的战略会议上正式公布。
事实上，马尔乔内用一句“未来五年，Jeep将是在中国国产的唯一品牌”，给菲亚特的在华前景基本判了死缓。
2018年已经过半，回顾这半年，韩系复苏，日系收复失地，自主品牌强势崛起，眼前这一切留给半吊子合资品牌的时间真的是越来越少了，光靠不思进取的吃老本俨然已经无法存活。如果按照这个标准，广汽三菱、东风裕隆纳智捷、斯巴鲁等等企业看似不妙，大家觉得哪家车企会步铃木后尘呢，留言区请畅所欲言。
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四年前的这时候，我们记住了东道主1比7的惨痛比分，记住了紧抱大力神杯的老爷爷，记住了输球后的罗本去安慰看台上的儿子，以及黄金一代的郁金香最后一次在世界杯绽放。四年后的今天再次回想这一切，颇有些物是人非的感慨。因为上届世界杯的四强还是传统强队阿根廷、德国、巴西、荷兰，即便让阿德巴荷再猜想十次，恐怕也想不到本届的四强会是法国、比利时、克罗地亚和英格兰。对于我们而言，四年可能意味着从初中到高中，从高考到毕业，从初入社会到组建家庭，从追女友到为人父。而对于足球而言，四年却是一段漫长的时光。漫长到足以使一代人老去，让足坛格局从欧洲南美各占半壁江山到欧洲大陆一统天下;也足以让另一代人成长，从初出茅庐到挑起大梁。这一点，哈里-凯恩肯定感慨颇深。日，凯恩刚刚打入了他在英超的处子球。两个月之后，他在家悠闲的看着世界杯，看着英格兰队成为死亡之组里死得最早的那个。那时候的他，一定不知道自己会在接下来的四年中打入135个进球，然后接过英格兰的队长袖标。对于凯恩来说，这一切来得太快，导致他根本没有时间去学习《英格兰的大赛悲剧史》和《那些年我们一起跪过的点球》。所以，什么魔咒，什么降头，青春风暴在上，大家在一起一通骚操作，就打破了30年的封建迷信元素。于是，英格兰成为了四强中一支独特的存在。他们既有侵略性——金靴强力竞争者凯恩，又爱好和平——谢斯特林不杀之恩;他们既有足够的中场覆盖，同时又让人感觉到胸大无脑;再加上沃克客串中后卫，六大边后卫打天下……这支英格兰从阵容到画风会让每一个观赛球迷都分泌大量的内成性类吗啡生物化学合成物激素。说人话!简称：快乐激素。也许是老天有意安排，快乐的英格兰在半决赛中将遇到四强中看起来最忧郁的克罗地亚。和对面的英格兰糙汉子不同，曼朱基齐、拉基蒂奇、佩里西奇都是五官棱角分明、身材高挑消瘦的文艺型球员。而莫德里奇更是其中典型的代表。即便知道他的拼搏精神和超长体能条，我们也很难把他和领袖气质联系在一起。直到，这届世界杯的八强战。在门将苏巴西奇89分钟受伤坚持的那一刻起，魔笛真的像被施了魔法一般奏响狂想曲的高潮——他从后场助攻到前场，从锋线退防到禁区，在队友纷纷抽筋的时候，他依然为了一个断球疯狂的飞奔三十米。要知道，他可是欧冠三连冠俱乐部的顶配发动机，是克罗地亚历史上唯一一位能单场传球超过100次的球员，是单薄、轻灵、长发飘逸的代名词，C罗唯一指定小鸟依人对象……然而在这场比赛中他却颠覆了人们的所有印象，放弃了朱门绮画自我定位，选择了兵荒马乱、礼崩乐坏、横刀立马。在那场比赛中，你能清晰的从大屏幕中感受到格子军团的队魂。直到比赛最后一刻，大家都抱着同一个信念：咬住牙关，坚持到底……看，兄弟们，我们即将要去的地方，就是苏克、博班、有比利奇、斯坦尼奇、普罗辛内茨基演奏过的舞台。如果迈过最后一步，甚至可能帮助莫德里奇捧起金球。英格兰和克罗地亚如果是一对恋人，那么必将完美互补。英格兰是套马的汉子，克罗地亚是温柔的妹子;英格兰有体力上和年龄上的优势，克罗地亚丰富的经验积累和扛过两轮点球大战的心理建设;英格兰有强锋却无大脑，克罗地亚锋线乏力但是拥有钻石中场;防线上英格兰有巨臀少年皮克福德，而克罗地亚的苏巴西奇老而弥坚。如果这两支球队放进熔炉炼成一队，那我们在世界杯开赛之前就会看到他稳稳坐在夺冠热门榜上。而足坛并不存在技能融合卡，所以这场半决赛变成了两支有明显弱点的球队之间的较量。好在，这两支球队的共同优点是团结。不要小看这个优点。对于另外半区两位兄弟而言，这可一直是个难解之题。有一支球队名叫法国，他们不团结。在世界杯的历史上，他们曾经是帮派林立、公开罢训、领队辞职、球员离队的代名词。有一支球队名叫荷兰，他们也不团结。在世界杯的历史上，他们曾经传出了三棍侠、独行侠、抠掉传球键、接力赛跑一人跑全程的段子佳作。然后，有一支球队叫比利时，他们一半是法国人一半是荷兰人……每次提到不团结，大家可能会想到加泰人和巴斯克人的寻求独立，英格兰人和苏格兰人的相互瞧不起，但是他们至少还有统一的语言可以交流感情化敌为友。但这事儿搁在比利时身上就不同了，因为比利时人一半说法语一半说荷语，在国家队拉个家常都要配翻译。而现在，似乎也很难好转。因为比利时的双核心——阿扎尔来自瓦隆，德布劳内来自弗兰芒，两个民族一直势不两立。所以，总有人得作出让步才行。只是我们没想到，让步的是阿扎尔。四年之前，他就已经成为“世界第三”的候选人，而且还是位次比较靠前的那个。赛季他在切尔西拿下了一系列荣誉，和梅罗的正面较量好像就在眼前。然而，后面的故事却有点儿狗血肥皂剧的味道。一个赛季之后，阿扎尔就从英超MVP变成了球队毒瘤，在之后的岁月里仿佛永远追不上那个被寄予厚望的自己。而比利时也一样，从2014年横空出世开始，球迷们眼睁睁的看他们从超白金一代变成了黄金一代，然后又变成快黄了的一代……如今，阿扎尔终于带着比利时杀了回来。相比以前，他没有了那么多不合理的带球，取而代之的是聪明的控球、积极的防守、恰到好处的传球，以及，让出了大量核心控制权给德布劳内，一切只为了集体而战。从开赛至今，阿扎尔的表现是近几届大赛中最不“亮眼”的一次，但却是我觉得他距离“世界第三”最近的一次。或许，这是阿扎尔从天才少年向着领袖蜕变的标志。历经磨砺之后，他终于懂得了：球队取得胜利永远比秀出个人天赋更重要。法国人，从来不缺天赋。纵观其他三强，阵中都有些这样那样的问题。唯独法国队，阵容看起来根本就是无懈可击。他们三条线实力均衡而且种类齐全。锋线上有吉鲁、姆巴佩、格列兹曼三种完全不同的类型，边路带着勒马尔和登贝莱这样的爆点，费基尔和博格巴是前置大脑和后置发动机，后腰上坐着坎特和马图伊迪，防线上还有瓦拉内和乌姆蒂蒂皇萨联手就问你怕不怕!如果你不怕，那么再看看他们的身价：0.7亿勒马尔，1亿先生博格巴，1.5亿登贝莱，姆巴佩已经达到1.8亿了，然而他竟然还在涨价……如果非要给法兰西在鸡蛋里挑个骨头的话：他们似乎没有一个真正的领袖。经过前几场的磨合，他们现在连领袖问题也解决了，人选是：格列兹曼。四年前，我们不曾想过格列兹曼将挑起法国队的大梁。2014年的世界杯上，他还是个标准的青瓜蛋子，他前面有本泽马背锅有吉鲁扛活儿，有里贝里输送炮弹，有雷米陪他一起把板凳坐穿……就连超新星的名号，也不属于他，而属于博格巴。然而，四年之后格列兹曼却发现：法国更强了，他却更累了。这届法国队太年轻也太有天赋，唯独缺乏的就是一个带头大哥。于是，格子站了出来。前面有姆巴佩，他就退到影锋、前腰、或者更深的位置去组织进攻;边翼有登贝莱，他就主动到中路吸引火力，给小登子创造更多的突破空间;甚至连主罚间接任意球也要依赖他的脚法，在帮助队友头球破门的那一刻，我们几乎已经忘了格子其实是个中锋。注定，这种位置的格列兹曼没法拿到世界杯金靴。不过格子应该不会在意，因为阵中已经有了姆巴佩。如何形容法国和比利时这场比赛?你可以将其命名为金靴之争，打入4球的卢卡库和打入3球的姆巴佩还有与凯恩一较高下的机会;你可以将其命名为天赋之争，比利时的天才论吨算，法兰西的神童拿车皮装;你也可以将其命名为中场创意大作战，德布劳内和博格巴将展现他们的上帝视角和透视眼;你甚至可以将其视为一场门将的比拼，洛里vs库尔图瓦，伦敦门神换个地方继续掐架……当你无法用一句话去概括一场比赛时，你就知道，这样的对决有多么令人期待。我看球20年，这是我最喜欢的一届世界杯四强。他们的荣誉簿单薄却有更强的潜力值;他们没有那么多厚重的底蕴却带给人更多的快乐和想象;甚至，他们也比以往的四强更像四支军队在战斗，而非几个球星在游戏人生。足球，从来都不是一个人的运动。绿茵场上的每一分钟，都意味着11个人要形成合力、打出默契、造出化学反应。足球，也从来不是一项仅靠体能的运动，在FIFA足球世界中，也有着意志力、团队精神这些隐藏的加成。这也就是世界杯的美妙之处，每一个四年都是历练，每一次大赛都是蜕变。就像FIFA足球世界中的设定一样，经过不断的练级、磨砺、加技能、涨经验，凯恩、阿扎尔、格列兹曼、莫德里奇们才能完成升级，从卓越走向不朽，从球星迈向传奇。作为球迷，我们又何尝不是如此。世界杯就像一条分割线，把我们的生命分割成四年一段、四年一段，每次看到经典的镜头回放，所有烧烤摊前和酒吧门口的味道就会浮现在你面前，那些和朋友一起看球、一起侃山、一起呐喊的岁月，就会如电影般重演、定格、铁证如山……大战将即，新王加冕式马上在未来五天内来临。在等待着历史一刻来临之前，何不拉上你儿时的挚友，去游戏里预演一下四强的拼争和冠军的诞生?在FIFA足球世界中，有对战、有操控、有交易、有养成，你将体验到无限的乐趣和队友之间的默契，也将体味到球星走向辉煌的步步历程。
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