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全新福特翼搏2.0L开起来什么感觉呢？四千转才有爆发
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全新福特翼搏2.0L开起来什么感觉呢？四千转才有爆发">全新福特翼搏2.0L开起来什么感觉呢？四千转才有爆发
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您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制全新翼搏安全性配置如何？比较看重安全性这一块_百度知道
全新翼搏安全性配置如何？比较看重安全性这一块
全新翼搏安全性配置如何？比较看重安全性这一块
我有更好的答案
全新翼搏全系标配了车身稳定系统这点必须好评，特别是在车身更宽更高的suv车型上，esp的作用显得尤为重要，在高速行车遇见紧急突发状况时候能最大限度保证车内成员的安全。Suv重心高，esp是必要配置。我个人比较看好1.5L车型，作为车型种类最丰富的车型，选择面最为丰富，价格不高动力够用，
采纳率：47%
美系的安全系数都可以
美国车的安全性就不用多担心了吧
我觉得VV7好，准备入手
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。长安福特新款翼搏申报图 增2.0L车型
日前，我们从工信部获得了新款（、、）
的申报信息，新车的外观与海外版新款翼搏基本保持一致，换装了最新家族式前脸，并且“小书包”备胎设计得到了保留。值得一提的是，新款翼搏除继续搭载1.5L和1.0T发动机外，还将新增2.0L车型。
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外观方面，国产新款翼搏采用海外版新款翼搏的外形设计，换装了类似于新款（、、）
的家族式大嘴进气格栅，包括全新的前格栅、前保险杠以及前雾灯，根据车型配置的不同，前脸所用材质和细节设计会略有不同。车身侧面和尾部，新车基本延续现款车型造型，外后视镜、门把手、轮圈、侧窗下沿装饰条、侧门装饰条的配色因车型而异。值得注意的是，海外版新款翼搏取消了外挂式备胎，而国产车型则将“小书包”保留下来，并对备胎罩进行了重新设计，视觉效果更具科幻感。从申报图中我们也可以看到，不同车型的尾部标识略有差异，尾灯细节和后保险杠下方的护板样式也有区别。新款翼搏的车身尺寸长宽高分别为59mm，轴距为2519mm，与现款车型相比有小幅变动。同时，新车提供多种轮圈样式可选，提供205/60 R16和205/50 R17两种轮胎规格。新款翼搏在动力方面的改变较大，将搭载1.0T、1.5L和2.0L三种发动机，最大功率分别为128马力（94kW）、122马力（90kW）和173马力（127kW），其中1.0T和1.5L车型动力参数相较现款均有所提升。另外，2.0L车型还将提供四驱系统可供选择。
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责任编辑：novazhang
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网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
颜色：(共9款颜色)
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1万↓剩余18天
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指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
400-转12345售全国
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400-转12345&售全国
10.38万&10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
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指导价：9.98-16.90万指导价：
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指导价：7.98-15.58万
本地报价：暂无报价
最高优惠：暂无
厂商：长安福特
排量：1.0L|1.0T|1.5T|2.0T
变速器：AT|MT|DCT双离合器变速箱
颜色： (共7款颜色)
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　　4 年前，在小型
这片蓝海被发掘后，众多前所未有的车型蜂拥而至，导致市场上充斥着同质化严重与过分强调经济性比的车型。然而，如今的年轻人并不是只看价格的消费群体，这就要求着小型
市场必须与时俱进，必须出现一些全新的玩法。
　　想要在越来越细化的市场中站住脚跟，就一定要有自己的创新与独到之处才能吸引消费者。比如刚上市不久的全新，7.98-15.58 万元的售价，比旧款车型便宜了 1.5 万元，入门版车型售价更是刷新了合资品牌小型
新低，同时产品力还显著提升。这种志在变革的当然引起了我们的强烈关注。
　　在市场定位上，不难发现全新瞄准的是 90 后的年轻人群。他们时尚，追求个性，这些特点与全新的特征高度吻合，可见全新是顺应年轻消费人群的一款。
　　有见及此，咱们特意找来了一名 90 后的时尚萌妹美女编辑与啊车网的主编，让他们分别从两种不同的角度，审视一下这辆全新能否在车型饱和的小型
市场中彰显出自己的个性化与多功能性。
　　实用与个性的高度结合
　　上文提及，目前市场上小型
众多而且同质化严重，多数设计风格要么司空见惯、引起审美疲劳，要么设计理念相似，总离不开空间、动力那几个框框。所以全新想要博取年轻人的欢心，就必须充分展示出自己的个性化。
　　首先在外观上，全新就属于年轻人比较喜欢的一类。经过调整后，整体轮廓虽保持不变，但在前脸设计上，则优化了格栅处的造型，融入了
的家族式元素，也增加了一些美系车所具备的硬朗线条。最重要的是协调性更出色，即使原地停泊，也透露着跃跃欲试的强劲力量。
　　作为全新车系的顶配车型，也是唯一一款搭载 2.0L 配合 6 挡手自一体变速器的车型，咱们的这辆试驾车充分代表了全新的配置丰富程度。仅仅是前脸处就应用了两项同级少有的配置，自动进气格栅与自动。
　　由于造型有所调整，全新的车身长度与高度都发上了些许改变。不过还是保持以往，与同级竞品相比显得有些紧凑。此外，在侧面看去还会发现全新的越野硬指标参数相当不错，接近角与离去角分别达到了 24& 和 27&（1.0T 和 1.5L 车型的离去角为 25& ) ， 202mm。
　　要说全新最个性的外观设计，那必须是外挂式备胎，在一众小型
里这是绝无仅有的。经过重新设计了备胎罩后，全新的后尾造型是将实用与个性高度结合的体现。
　　& 全新的外挂式备胎设计可以说是神来之笔，既能让自己与众不同，还能将后备厢的空间最大化，这种设计才是真正为消费者着想的做法。& 对于外挂式备胎设计的设计，10 年车评人的阿智有着更为专业的看法，& 而且后门是采用外开方式，这样的好处是方便女车主，省力嘛。而且只要打开一点的角度，就能拿到一些小货物，相当方便。&
　　其实除了那些易于被发现的配置外，全新最让消费者感受到其诚意的地方还是在于两个细节――行李架与后轮碟刹。行李架的内侧设计了几颗小钩子，便于车主将货物固定在行李架上方。而在同级竞品中，很多行李架往往不具备实用性，只用于观赏。
　　在小型
上，后轮采用碟刹还是是很多消费者关注的一点，因为很多车型为了节约成本，往往会采用，制动效果有所影响。而全新在 10.58-15.58 万元之间的车型，都采用了碟刹。算是厚道了。
　　品质、配置一同升级
　　相对于外观而言，内饰的变化更为明显。方向盘、仪表盘以及整个中控台都重新设计，无论是哪一个部分，都在时尚、实用性与设计的精致程度上有着不少提升。
　　其中，最让人赞不绝口的就是悬浮式 8 英寸触摸屏，在如今到处都是 & 大屏 & 引领潮流的时代，全新很好地抓住了年轻消费者的喜好。
　　中控面板此前是和相近的设计，大面积的银色塑料板与一堆按键，让人看得眼花缭乱。而经过重新设计后，按键数量减少了，布局也更为合理。
　　悬浮式 8 英寸触摸屏的加入确实提升了档次感，但它最大的好处还是在于提供了 SYNC&3 车载连接系统。这套多媒体系统在、等高车型已有搭载，功能全面，应有尽有，而且系统反应比较迅速，手指离开屏幕几乎不用等就能完成操作。
　　& 这套 SYNC&3 的使用体验其实跟同级竞品的差不多，不过它最大的特点是支持 CarPlay 与 APP Link。& 在体验过几次后，阿智认为 SYNC&3 最好用的还是 ……& 尤其是 Siri，极大地方便了车主在行车时进行其他操作，如语音发送短信，拨打电话之类。&
　　全新定位为小型 ，那其车内空间必然不会很充裕，的工程师也深知的限制会带来什么问题，所以他们必须考虑如何在有限的空间内，给用户提供最大的空间利用率。
　　而呈现出来的效果就是，储物格足够收纳小物品，后备厢空间也十分可观，而乘坐空间在同级而言是一个能确保乘客拥有一定舒适空间的水准。
　　在同级之中，全新的后备厢空间尚算可以，前面之所以说 & 十分可观 & 主要是全新的后排座椅不仅靠背可以 4/6 分割放倒，而且坐垫还可以往前翻，最后让后备厢的空间与实用性都得到最大程度的释放，在运年花等体积高的物品时十分好用。
　　而在细节配置方面，全新同样也做得不错，像、这样喜闻乐见的配置覆盖了一半以上的车型，ESC 车身稳定控制系统更是成为全系标配，行车安全多一份保障。至于顶配车型，还拥有一些专属配置，如启停、、感应雨刷等，在同价位的小型
中，全新的配置绝对算得上丰富。
　　同级唯一的性能存在
　　售 15.58 万元的顶配车型，是全新此次上市新增的一款全型，其最大亮点就是搭载 2.0 升自然吸气，6 速，并有四驱系统和独立悬挂。这是目前国内在 15 万元区间，唯一拥有这些性能配置的合资
，这些足以让它脱颖而出。
　　全新新增的 2.0L 直喷拥有全铝的缸体和的定制双凸轮轴铝制，有出色的燃油经济性表现，综合工况油耗低至 7.8 升 / 百公里，拥有最大 125 千瓦，最大 202 牛米。小型
搭载这么大的，实用少见。
　　而且一般的小型
采用的是双离合和
，双离合一般， 传动效率低。因此全新尊重消费者反馈，顺应市场需求，全系将替换成 6 速，动力传输更直接，也体现了全新更强调驾驶乐趣。
　　在试驾体验环节，阿智率先说出他的专业看法：& 很多消费者都有过担心小型
会动力不足，但这些担忧基本不会在全新的 2.0L 车型上出现。因为该 2.0L 转速在接近 2000rpm 时，全新就已经有不错的动力，推背感谈不上多强，但胜于换挡速度快，动力输出比较持续，这与 6 速的良好表现密不可分。&
　　目前市场上很多小型
都是采用非独立悬挂，也具备四驱功能。而全新 2.0L 车型不仅加入套四驱系统，还采用前式、后独立的结构，足以证明它的诚意有多大。
　　系统的升级自然会带来整车乘坐舒适性的提升，全新 2.0L 车型的底盘滤震性和舒适度在同级中，算有着一流的水准。在经过减速带时不会觉得生硬，回弹比较利落，如果车速不快，甚至可以不用刹车，直接通过也不会觉得难受。
　　除了性能与底盘有所提升外，全新对整车的
性能也进行了比较大的升级，其中包括使用隔音玻璃、在关键部位使用隔声降噪材料以及使用静音轮胎等措施，提升整车的静谧性。通过实际体验来看，其隔音水平在日常行驶中对来自舱的噪音、风噪和路噪都控制的不错。尤其是与同级竞品相比，全新的静音能力更显突出。
　　既是先行者，也是变革者
　　4 年前，以先行者的姿态开拓了国内小型
市场。4 年后，全新上市的又以创新者的姿态为国内小型
市场带来新玩法。此次全新推出就是对过去几年做的一次总结，它不仅脱胎换骨全新打造，还增添消费者在意的配置，在激烈的市场竞争占据了主动权。全新正变得更大、更强、更值。看来，它这次真的来势汹汹。
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