四儿子店试驾，「长城哈弗H7」的这些缺点你觉得致命么？_使用评测_什么值得买
四儿子店试驾，「长城哈弗H7」的这些缺点你觉得致命么？
楼主驾龄7年，开车偏好SUV，底盘高，视野好，而且空间大，出去自驾旅行极其方便。而对于哈弗这个长城旗下的SUV品牌，可以说是国产车的领先者，市场占有率高，身边朋友买的也多，比如，H2S，巨无霸类型的H9，畅销家用款H6，都给我留下了不错的印象。但是身边的这些车总归是朋友的，自己没开过，那实际体验如何呢？外观哈弗车的外观，简约大气，在这里不点名批评某些国产厂家，投机取巧，各种撞衫国外知名一线品牌。而哈弗H7一直都延续哈弗的设计，六边形中框+三段式镀铬进气格栅+碳纤维版+HAVAL车标，让H7在路上很有辨识度。汽车的灯源系统采用了氙气光源，在灯源内部还镭射了HAVAL的LOGO，日行灯也成为全系车的标配。从侧面看，H7给人一种沉稳的感觉，个人认为适合30岁以上的用户，线条方面修饰的不多。把手、以及窗户四周都加入了亮银装饰元素，两个前门配置了无钥匙感应，将手搭在把手上，车门就会自动解锁打开（注意这不是指纹解锁哦，就是简单的触摸功能）。两个后视镜也是自动折叠的，会跟随着车门的启闭，打开或折叠。哈弗H7的尾部采用了白、红、银、黑四种主流的配色，两个尾气排气管采用了梯形的设计，整体对称。倒车安全性方面，哈弗配置了摄像头以及多雷达系统。哈弗H7的行李架，由于车很宽，出游的话，放两辆自行车是绰绰有余的。轮胎方面则标配了235/55 R19的铝合金轮毂，19mm的离地间距无论是城市还是乡间都没什么大问题。空间H7的空间大，前排驾驶位坐上去，四肢可以很好的舒展开，不会感到拘束，（辛苦4S店销售小哥当麻豆&），哈弗H7的视野宽敞，紧急情况下，可以更快的做出反应。麻豆身高175cm，默认座椅，头部依然有两拳左右的空间。1925mm的超宽车距也是H7的一个特点，纵向空间充足。腿部空间，超过了两拳距离，对于大腿的支撑到位，长途旅行的疲劳感缓解不少。后排头部的空间也超过一拳距离。纵向空间，后排轻轻松松坐满三个成年人。储物方面，后排扶手也可以充当储物格。后备箱呢，车型整体大尺寸也提供了更多的储物空间，H7的第二排座椅可放倒，后备箱容量可达到311L-1232L。内饰哈弗H7的中控台大部分采用了软包的设计，在空调出风口的位置，加入了金属材质和金属烤漆装饰，配置的液晶显示屏也够大。H7虽然车型很大，但是却和一些轿车的差不多细，我个人还是非常喜欢这种设计的，车辆在行驶过程中，操控性更强。（当然也有我手小的缘故）多功能方向盘，配置了多媒体键以及定速巡航等功能。档位把手采用了金属和真皮拼凑的设计，按钮的阻尼恰到好处。中控的操作面上配置了「驾驶模式调整」、「发动机启停」、「坡道辅助」等功能，另外也可以快速进行娱乐系统的切换，「电话」、「收音机」、「媒体」。遮阳板的化妆镜，也都配置了灯源。顶部的操控区集成了照明和天窗控制两个功能，另外也可以将墨镜等小物品放入储物柜里面。全景天窗后排的空调出风孔同样配置了储物功能。值得一提的是，哈弗H7的后备箱还有一个点烟器接口，方便大家在后备箱放置等车载用品。科技配置H7的仪表盘除了显示汽车常规行驶参数外，在屏幕中间还有个小的行车电脑。实时胎压系统，防止行驶过程中，轮胎出现问题。还能快速的通过车载，调节汽车的灯光以及查看汽车的状态。调整车灯的延时时间以及雨量光线传感器的敏感程度。汽车的各部件硬件快速检查娱乐系统除了常见的蓝牙连接或者多媒体播放，还能通过数据线和手机APP进行互动。手机连接功能超级烂，经常卡死，只能显示音乐播放，不能进行其他任何操作，相比来说，苹果的Carplay要良心不少。倒车影像和雷达选配的360度全景倒车影像驾驶感哈弗H7搭载了一台型号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为170kW/5500rpm，最大扭矩为355N·m/rpm，与之匹配的是一具6速双离合变速箱。提供了经济、标准、运动三种模式，用户可以根据路况和驾驶习惯选择最适合自己使用的。驾驶感受方面，2.0T的发动机给人一种很满足的驾驶乐趣，动力充沛，夏天开空调超车也没有顿挫感。普通模式下，驾驶舒服平稳，发动机噪音也很小，电子助力的方向盘轻巧。缺点国产做工你懂得，内饰的确会有异响，处女座的人肯定会受不了；方向盘始终调不到一个比较舒服的位置，有点像那种新手司机抱着方向盘开的感觉；低速时偶尔会出现抖动和顿挫感，总觉得哈弗的发动机和转向的调教有问题，没有合资车流畅；悬架硬，刹车急了车身往前前倾幅度又略大，需要一个适应过程；娱乐系统感觉是半吊子，和手机除了蓝牙放歌之外，基本没用。总结总体来说，H7在同类车型中，胜在价格便宜，性价比还算不错。2.0T的发动机让用户轻松应对各种路段；简约的外观，让H7开到路上还是能吸引一定的关注度；内饰和空间也可以做到优良的水平；当然国产车的问题，主要集中在驾驶感以及做工，特别是开过合资车，差距还是显而易见的。当然，哈弗H7还是一款没有致命缺点的SUV，和人一样，人无完人，车无完车，希望大家都能选到自己最中意的汽车。
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两周内免登录2623 条评论分享收藏感谢收起赞同 6621 条评论分享收藏感谢收起哈弗H7真的有重大设计缺陷么？真相在此
本文车扯原创，请勿转载！ 先来说说车扯君为什么要借哈弗H7吧！其实并不是因为这款车是哈弗的首款中型车，也不是因为它打破了哈弗单数(h5、h9)都是硬派越野车的命名方式。而是我之前从网上看到一个帖子，说哈弗H7的刹车踏板有设计缺陷。
就是下面这个帖子，感兴趣的可以去网上搜一下。他说因为哈弗H7的刹车踏板连杆向右偏，踩完油门踩刹车时候，脚会被刹车踏板卡住？？？？
上图来自网友发帖 还加了文字说明，感觉很专业的样子呦！可是我发现这位大哥的脚好像不太对劲，尤其是旁边的脚垫已经变形了有木有！这种脚垫已经把脚顶到了刹车踏板后面，你的油门真的能踩下去么？
还有就是大哥说深踩油门转换到急刹车的时候本能向左移动左脚，可是大哥你急刹车都不带抬起脚收油的么？本能不是应该先收油减速么？非要学赛车跟指是吧！！非要逞强我可拦不住你！
车扯君本着客观严谨的原则，特意针对这个问题试驾了几天，都没有出现这位网友吐槽的问题。同时，车扯君也提醒各位网友，在选购脚垫的时候一定要挑一个贴服不影响驾驶的。千万不要向这位网友一样选一个影响驾驶安全的脚垫！ 要是买不到合适的，就像车扯君一样不铺脚垫！
建议在wifi环境下观看 另外再来说说关于这款车，车扯君在试驾后对它满意和不满意的地方吧！ 满意√： 1.内饰做工用料都比较厚道、中控设计有点像宝马。 2.空间大，乘坐舒适，轴距超过汉兰达满足日常家用绰绰有余。 3.动力足，高速稳，超车爽。 4.配置丰富，只要钱到位，要什么有什么。 5.底盘扎实，过滤颠簸比较舒适。 不满意X: 1.动力输出不够平顺，动力爆发比较突然，需要适应。 2.发动机噪音偏大。 3.油耗较高。 4.液晶仪表有点乱，看起来不够清晰。 5.整个前排没有舒服的放手机的地方。 6.只提供前驱车型，没有四驱可选。 最后，车扯君在和网友讨论的时候，发现有网友反馈哈弗H7的刹车有问题，但是车扯君在试驾的一周时间里，除了停车低速松刹车有时候刹车会有一点响外，没有发现什么问题。如果网友有关于刹车的问题也可以反馈给我们，我们进一步调查后再跟网友讨论。 综合来说，这款车并不完美，还是有一些问题，但是考虑到其15万的起售价，加上丰富的配置和不错的做工，还算是一款性价比很高的中型SUV。当然，如果他能把我在视频里提到的这些问题进一步改进就更好了。
好了，今天就和大家扯到这里！如果主持人这个为了给大家介绍车，用自己休息时间周末出差没有调休又没加班费，借试驾车自己垫钱但还是愿意给大家扯扯的努力的小伙子还有什么让大家觉得不舒服的地方，那就施舍它点碎银子买张车票回家吧。
07-15 22:25
07-15 20:35
07-15 20:19
07-14 19:29
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值你知道哈弗H7的安全性能有多强吗？
近日，中国技术研究中心发布2017年度C-NCAP第一批车型评价结果。旗下重量级车型以57.4分的优异成绩荣获评价，安全性能超越合资，根源于车型丰富的安全配置及其强大的功能。3DP技术打造超安全座舱　　C-NCAP碰撞测试顾名思义评测的主要是事故发生时车辆被动安全性能的表现。在C-NCAP测试中的亮眼成绩，说明其被动安全性能着实了得。　　采用“R2”双区安全设计，分为前后两个安全区：“冲击溃缩区”用以吸收撞击时的能量。一旦车祸发生，车头撞击变形时，吸能式转向管柱上下部分会压缩到一起，确保乘员生存空间；“高强度座舱区”的设计十分注重结构的刚性，包括四门防撞钢梁、地板、支撑车顶的各组高强度支柱，无论前方、后方抑或侧向受到撞击，都能最大程度保证座舱区的完整，保障驾乘人员的人身安全。车辆设计采用独具特色的“3DP”安全技术，从“乘员、行人、车辆”三个维度，全方位进行防护。充分考虑了牢固性与抗压性，全强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%，抗屈服度指标可与德系高端车型相抗衡。&&&&
此外，整车配备了前排双级，，前后贯穿式安全气帘。在碰撞发生时，有效减轻乘员发生二次碰撞时受到的伤害；后座配备的两个符合欧规标准的ISO-FIX儿童座椅固定装置，发生碰撞时儿童座椅与同步减速，最大限度保障儿童安全；配备的，则能够有效防止因惯性力造成头部，颈部的损伤。高强度的，不仅为乘员提供了高度安全的驾乘环境，而且还能支持强劲的越野性能和整车刚性，让客户得以驾乘到更为宽广的空间驰骋，并且还带来了平衡的操作稳定性，让乘坐更舒适。安全配置豪华智能，构建全方位防护体系　　不仅被动安全方面表现抢眼，在主动安全方面表现同样出色。　　被誉为未雨绸缪式的安全防护，“防患于未然”将安全隐患扼杀于事故发生之前。作为安全技术的集大成者，可谓武装到牙齿，配备的安全技术超越合资，堪称30万内车型最高安全配备。&&&&&
全系标配功能强大的博士第九代P稳定系统，具备紧急、防侧翻辅助、下坡辅助、上坡辅助、牵引力控制等多项功能，功能齐全、技术先进可有效控制车辆、甩尾等现象发生，缩短，提高安全系数。即便面对复杂路况再也无需过多担忧，让您全心体验激情驾驶的乐趣、畅享高安全生活。　　此外，配备了诸如360度全景环视、CTA倒车侧向警告、BSD盲区监测、A系统等诸多高科技装备，极大拓展了驾驶员对周边环境的感知能力，出行在外、体味美好驾乘生活，让驾驶者无需再为倒车、泊车入位、窄道会车、变道行驶等情况而发愁，可以有效减少刮蹭，避免碰撞碾压等事故的发生，人员安全得到有效保障。　　此外，还配备了疲劳驾驶探测功能，将时刻关注驾驶人员的精神状态，能有效预防驾驶员疲劳驾驶，为安全行车再添有力保障。　　整合全球优势资源，为安全护航　　在研发过程中，坚持“走出去”、“请进来”双管齐下的战略，全面提升自身产品力，增强自身研发实力。“走出去”有助于对全球先进科技的了解与掌握，“请进来”则是结合这些先进技术进行自主创新，提升自身综合技术水平。在安全方面力压同级产品实力，便是来源于国际顶尖团队的倾心打造和全球top配套资源的汇聚。作为倾力打造的重量级车型，采用公司全新平台开发，整合全球top配套资源打造，高度集成安全、环保、科技、娱乐、舒适，五大特色于一身。&&&&
作为应用全新设计、全新平台打造的全新产品，研发团体的千余名专家，均来自欧美日韩及国内，拥有、等国际品牌资深管理及服务经验，深入产品的研发、设计、试制、试验等核心环节，为整个开发周期提供技术支持。
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已经举报过啦哈弗H7怎么样？在同级别是什么水平？
牛车网网友 问：哈弗H7怎么样？在同级别是什么水平？二线公务员，想买台自主SUV家用，预算15万左右。本来看中了博越，但提车周期实在是太长了，思索着在网上看看还有没有别的可选。北京车展哈弗H7上市了，想知道它的实力在同级车里是什么水平。牛车网网友 答：自推出后，可谓是大红大紫，销量飘红大江南北。后来推出了H8和H9，但这两款定位相对高端的车型市场业绩却惨淡得不堪入目。据了解，其实早些时候，就为H7定下了车型方案，随时都可以量产上市。可能是为了让旗下的H6 Coupe先探探市场，同时也为了等它最大的竞争对手——CS95。题主既然考虑了哈弗H7，也可以考虑考虑CS95。哈弗H7共推出三个版本价格区间为：14.98万-16.98万，每个版本一万元的差价。目前最直接的竞争对手CS95还没有公布售价，但以长安跟哈弗的套路来看，两者售价相差不大，甚至仅有几百元的价格差距。值得一提的是，哈弗H7的价格与的高配版售价有所重叠，虽然两者定位不一样，但有了价格冲突就有了竞争。哈弗H7的外观基本沿袭了哈弗H6 Coupe的风格，相比哈弗旗下各个红标车型，配备蓝标的哈弗H7缩小了进气格栅以及前大灯组，不难看出H7想走精品路线，整个车身侧面线条像极了，有厚重的城市SUV感觉。相比之下，刚亮相的长安CS95可就粗狂豪放多了，两个厂商在外观上一直在走不一样的路线。哈弗H7定位于中型SUV，车长为4700mm，轴距为2850mm，比还要长出一截，数据部分亮瞎了我的眼。目前上市的三个版本均为5座布局，实际体验来看，后排乘坐腿部空间非常宽裕，甚至不输行政级别轿车。不过据爆料，长安CS95将会推出7座版车型，这对现在的哈弗H7肯定是不利的。其实H7也有7座版，只不过还没上市。如此看来到时哈弗和长安的竞争会愈加激烈。哈弗H7的内饰可真是没谁了，你可以在它身上找出好几款合资豪华品牌内饰的影子，但你不可否认，哈弗H7将它们融合得很好。从配置方面看，H7的确具备“国产车”品质，全系标配无钥匙进入与启动、自动空调以及后排出风口，但低配车型仍然只是个陪衬，仅贵1万元的中配车型在配置上的优势更为明显，而顶配版更是配备了电动尾门。不过综合对比博越，H7在同价位整体配置上依然不如博越。动力方面有点意思，哈弗H7搭载了2.0T涡轮直喷发动机，最大马力为231Ps，这等数据足够傲视同级别对手，匹配的6挡双离合比较有争议，虽然贵为湿式，但双离合毕竟还不算一个成熟的技术。但比起H6，这次的H7真算是快的了。底盘方面，虽然还没能有机会试驾哈弗H7，但从它的机械规格上来看，不免有些让人失望。三款车均未配备四驱系统，这是为何呢？另外厂商宣称，哈弗H7的悬架调校为软硬适中，可以有效保证悬架对震动的有效吸收，但三款车均配备19寸大脚，并且哈弗所言的“软硬适中”该拿什么去定义呢？所以对于哈弗H7的底盘表现，我还是保留发言权。如果你要问我哈弗H7能在同级别排上什么名次，我觉得排不到第一。同价位的博越、，两款车在底盘上的表现与整车装配工艺，被业内评价为“媲美合资车的国产车”，而哈弗H7能不能做到？我想答案在各位心中都有个数。
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