常用的机械连接接头类型有哪些？
常用的机械连接接头类型有哪些？
挤压套筒接头、锥螺纹套筒接头、直螺纹套筒接头、熔融金属充填套筒接头、水泥灌浆充填套筒接头和受压钢筋端面平接头等。&
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桥梁工程习题及答案桥梁工程期末试卷(多套试卷)
《桥梁工程》习题及答案 施工时间长（只能在桥梁墩台完成后施工，养护还需一段时间）。装配式板桥横向连接的作用是: ⑴把各预制板连接为整体。⑵使各板共同受载。⑶保证桥跨的横向刚度。横向连接的方式有:企口混凝土铰连接和钢板焊接连接。 55) 梁式桥按承重结构的静力体系的分类和特点？ 分为简支梁桥、悬臂梁桥、、连续梁桥、T形钢构桥及连续-钢构桥。简支梁桥受力简单梁中只有正弯矩，体系温变、张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。将简支梁桥梁体加长，并越过支点就成为悬臂梁桥。将简支梁梁体在支点上连接形成连续梁，连续梁受温度变化及混凝土收缩等影响产生的纵向位移也就较大，使伸缩缝及活动支座的构造复杂化。T形刚构是一种墩梁固结、具有悬臂受力特点的梁式桥。连续钢构桥是预应力混凝土大跨梁式桥的主要桥型之一，它综合了连续梁和T形钢构桥的受力特点，将主梁做成连续梁体，与薄壁桥墩固结而成。 56) 装配式简支梁桥设计中块件划分遵循哪些原则？块件划分方式有哪几种？ 答：装配式梁桥设计块件划分原则：1）根据建桥现场实际可能预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量。2）块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处。3）拼装接头的数量要少，接头形式要牢固可靠，施工要方便4）构件要便于预制、运输和安装。5）构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。 57) 装配式T形梁的截面尺寸如何确定？ 答：⑴主梁梁肋尺寸 主梁的高度与主梁间距、主梁跨径以及活载的大小等有关。主梁梁肋的宽度，在满足抗剪需要的前提下，一般都做得较薄，以减轻构件的重量。但从保证梁肋的屈曲稳定以及施工方面考虑，梁肋也不能做得太薄，目前常用的梁肋宽度为150～180mm，具体视梁内钢筋骨架的尺寸而定。 ⑵主梁翼缘板尺寸 考虑构件制造上的误差和安装就位，主梁翼缘板的宽度应比主梁中距小20mm。根据受力特点，翼缘板通常都做成变厚度的，即端部较薄，向根部逐渐加厚，以利施工脱模。其悬臂端的厚度不应小于100mm，当主梁之间采用横向整体现浇连接时，其悬臂端厚度不应小于140mm。为保证翼板与梁肋连接的整体性，翼板与梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的1/10。为使翼板和梁肋连接平顺，常在转角处设置钝角或圆角式承托，以减小局部应力和便于脱模。 58) 装配式预应力T形梁的横截面形式、预应力筋布置有什么特点？预应力砼梁除了预应力钢筋外还需要设置哪些非预应力钢筋？ 答：截面形式可分为等截面和变截面形式，特点是在保证梁底保护层厚度及使预应力钢筋位于索界内的前提下，尽量使预应力钢筋的重心靠下；在满足构造要求的同时，预应力钢筋尽量相互紧密靠拢，使构件尺寸紧凑。非预应力钢筋有架立筋、箍筋、水平分布钢筋、承受局部预应力的非预应力钢筋和其他构造钢筋。
59) 对比分析实心矩形板混凝土板梁和混凝土T形梁的优缺点和各自适用情况？ 答：1、实心板桥有点是建筑高度小，截面形状简单，结构刚度大，整体性好。缺点是结构自重大，材料利用不合理。多适用于跨径不超过8m的小跨径板桥。 2、T梁优点是外形简单，制造方便，装配式桥型有刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助间距为5～8m的横隔梁来连接，整体性好，接头也较方便。缺点是截面在运输安装过程中稳定性差，特别是预应力混凝土T形梁，不能斜置、倒置或在安装过程中倾斜；构件在桥面板的跨中接头，对板的受力不利。 多使用与中小型桥梁结构。 60) 简支梁桥的设计计算应包括哪些内容？
21 《桥梁工程》习题及答案 答：有受弯构件正截面承载力计算、受弯构件斜截面承载力计算、裂缝宽度计算、挠度计算。 61) 简述“全预应力混凝土梁”和“部分预应力混凝土梁”各自的优缺点？ 答：全预应力是在全部荷载最不利组合作用下，正截面上混凝土不出现拉应力。部分预应力是在全部荷载最不利组合作用下构，构件正截面上混凝土允许出现裂缝，但裂缝宽度不超过规定容许值。 62) 先张法预应力混凝土梁中一些预应力钢筋为何在梁端附近要与混凝土绝缘？如何实现其与混凝土绝缘？ 答：（1）预应力筋产生的偏心弯矩用来抵抗外荷载产生的弯矩；（2 ）简支梁外荷载产生的弯矩沿梁长的分布为跨中大，两端小（基本为零）（3）力筋端部若不绝缘，则力筋产生的负弯矩会导致 上缘混凝土开裂。绝缘的方法：在力筋上套塑料管等实现力筋与混凝土免粘结。 63) 在后张法预应力混凝土梁中，要进行管道压浆和封端作业，目的是什么？ 答：压浆作用首先防止预应力筋锈蚀其次使预应力筋与混凝土结构形成整体。封端作业为了防止预应力筋回缩造成预应力松弛。 64) 怎样区分桥面板是单向板还是悬臂板？工程实践中最常见的桥面板的受力图式有哪些？车轮荷载在桥面板上如何分布？ 答: 单向板，四边弹性固支在主横梁上，长边比宽≥２。自由端悬臂板，三边弹性固支于主横梁上，另一边为“自由”的桥面板，按一端嵌固于立梁，另一端自由的悬臂板进行受力、配筋计算。车轮荷载在桥面板上分布⑴车轮与铺装层的接触面为一矩形 ⑵车轮压力面按45度角经铺装面传到桥面板⑶桥面铺装的厚度为平均厚Ｈ。 65) 腹板厚度为何靠近梁端附近增厚？下翼缘为何加宽？ 答：腹板的作用是承载截面的剪力和主拉应力，腹板的最小厚度应满足剪切极限强度的要求。对侧腹板要满足弯扭剪切极限强度的要求，所以一般侧腹板比中腹板厚，下翼缘也要加宽。 66) 横隔板的作用？为何端部横隔板厚度较大？横隔板为何留有方孔？ 答：横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁相互连成整体的作用；它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就能更好的协同工作。在箱梁中的基本作用是增加截面的横向刚度，限制畸变。端部横隔板还肩负着承受和分布较大支承反力的作用所以厚度较大。留有方孔为了减轻桥梁的自重。 67) 什么是桥面板的有效工作宽度？怎样确定？ 答:板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。 68) 目前我国预应力混凝土梁主要采用的力筋类型和张拉锚固体系有哪些？
答：有钢绞线、高强度钢丝、精轧螺纹钢筋。张拉锚固体系有依靠摩阻力锚固的锚具、依靠承压锚固的锚具、依靠粘结力锚固的锚具。 69) 预应力混凝土梁中，有哪些与钢筋混凝土梁内不同类型的钢筋？作用如何？ 答：钢绞线，具有达到有热处理与预拉处理的效果，不仅可以消除内应力，而且可以提高强度，使结构紧密，切断后不松散，可使应力松弛损失率大大降低，伸直好。高强度钢丝，采用冷拔工艺生产的高强钢丝，冷拔后还需经过回火以消除钢丝在冷拔中所存在的内部应力，提高钢丝的比列极限、屈服强度和弹性模量。精轧螺纹钢筋，在轧制时沿钢筋纵向全部轧有规律性的螺纹肋条，可用螺丝套筒连接和螺帽锚固，因此不需要再加工螺丝，也不需要焊接。 70) 先张梁中，常采用哪些类型的预应力筋？直线配筋时，为何梁端附近部分的力筋须与混凝土绝缘？
22 《桥梁工程》习题及答案 答：先张梁中，常采用高强钢丝和钢绞线。力筋端部若不绝缘，则力筋产生的负弯矩会导致 上缘混凝土开裂。 71) 为什么钢筋混凝土低高度梁比普通高度梁的钢筋用量多？ 答：若想低高度梁与同跨度普高梁的承载能力相同,则必须提高钢筋拉力合力 (与混凝土压应力合力相等),相应的钢筋的面积也会增多。 72) 为什么将后张法预应力钢筋混凝土梁中的预应力筋进行曲线布置？ 答：（1）适弯矩沿桥跨的变化，跨中弯矩大，两端附近弯矩小；（2）适应剪力的变化，梁端附近剪力大，弯起筋提供预剪力可满足抗剪需要；（3）便于预应力钢筋锚具的分散布置。 73) 钢筋保护层的作用是什么？ 答：保护钢筋防止锈蚀。 74) 什么叫三向预应力结构？ 答：同时受纵、横、竖三个方向均施加预应力的结构称三向预应力结构。 75) 什么叫箱梁的剪力滞效应？ 答：箱型截面梁当其腹板顶面受对称荷载作用时，其上下翼缘板的正应力呈不均匀分布的现象。 76) 预应力力筋可分为哪三种?各自的作用是什么? 答：预应力筋分为纵向预应力筋，横向预应力筋，竖向预应力筋。纵向预应力筋抵抗纵向弯矩，横向预应力筋抵抗横向弯矩，竖向预应力筋抵抗竖向剪力。各自作用是:纵向预应力筋,对梁体结构纵向受弯和部分受剪提供抵抗力。横向预应力筋,对梁体结构横向受力提供抵抗横向弯曲内力,保证桥梁横向整体性，竖向预应力筋,对梁体结构受剪提供抵抗力,保证桥梁竖向整体性 77) 什么是板的有效工作宽度？单向板和悬臂板的有效工作宽度如何确定？ 答：车轮荷载产生的跨中最大弯矩与板按弹性理论计算的荷载中心处的最大单宽弯矩峰值之比a=M/mxmax。单向板，四边弹性固支在主横梁上，长边比宽≥２。以短边为受力计算跨径。悬臂板，三边弹性固支于主横梁上，另一边为“铰接”的桥面板，按一端嵌固于立梁，另一端铰接的悬臂板进行受力、配筋计算。 78) 自由端悬臂板的定义是什么？其结构受力计算要求是什么？ 答：定义：三边弹性固支于主横梁上，另一边为“自由”的桥面板。 79) 铰接端悬臂板的定义是什么？其结构受力计算要求是什么？ 答：定义：三边弹性固支于主横梁上，另一边为“铰接”的桥面板。 80) 行车道板上的车轮荷载作用面是由有哪三条假定进行分布的？ 答： ⑴车轮与铺装层的接触面为一矩形 ⑵车轮压力面按45度角经铺装面传到桥面板 ⑶桥面铺装的厚度为平均厚Ｈ 81) 写出桥梁规范对桥面板荷载横向分布宽度的规定。 答：整体单向板:荷载在跨中、荷载在板的支承处、荷载靠近板的支承处。悬臂板:接近于2倍悬臂长度，也就是说，可近似地按45度角向悬臂板支承处分布。 82) 试写出多跨连续单向板弯矩计算的步骤。 答：先算出一个跨度相同的简支板的跨中弯矩，然后再加以修正。 83) 如何计算铰接悬臂板行车道板的恒载和活载内力？ 答:对于边主梁外侧悬臂板或沿纵缝不相连的悬臂板，在计算根部最大弯矩时，应将车轮荷载靠板的边缘布置，则恒载和火灾弯矩值可由一般公式求的。 84) 如何计算简支梁桥的恒载内力？计算简支梁桥活载内力的一般公式如何表述？具体应如何进行计算？
23 《桥梁工程》习题及答案 答：所有静定结构及整体浇注一次落架的超静定结构，主梁自重作用于桥上时结构已是最终体系，主梁自重内力可根据沿跨长变化的自重集度计算。活载内力由基本可变荷载中的车辆荷载产生。计算步骤1.求某一主梁的最不利荷载横向分布系数，2.应用主梁内力影响线，给荷载乘以横向分布系数，在纵向满足桥规规定的车轮轮距限制条件下，确定车辆的最不利位置，相应求的主梁的最大活载内力。 85) 什么是梁的荷载横向分布影响线？什么是荷载横向分布系数？荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关？ 答：如果将竖向荷载看作是单位荷载横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线，称作对于某梁的荷载横向分布影响线。荷载横向分布系数指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数。系数大小与横向刚度等有关。 86) “杠杆法”将桥跨结构作怎样的简化处理？“杠杆法”适用于什么情况？ 答：基本假定：⑴忽略主梁之间横向结构联系作用，即假设桥面板在主梁梁肋处断开 ⑵按沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑 适用范围：⑴用于计算多肋梁桥的支点的荷载横向分布的Ｍo⑵近似计算中间无横梁的跨中支点的Ｍc、Ｍo 87) “偏心压力法”的基本假定是什么？该法与主梁的抗弯刚度与抗扭刚度有什么关系？“修正偏压法”与“偏压法”有什么区别？如何计算？ 答：1）横隔梁刚度无限大，在车辆荷载作用下，横隔梁全长呈直线变形。2）忽略主梁的抗扭刚度，即不考虑主梁对横隔梁抗扭的贡献。抗弯刚度指主梁纵向刚度，抗扭刚度指横截面主要指横隔梁刚度。偏心压力法不考虑抗扭刚度，修正偏心压力法考虑抗扭刚度。偏心压力法计算⑴若需计算Ｋ号梁的mc，利用公式计算该梁的影响线方程⑵连线，绘成支反力影响线图⑶布载⑷求影响线纵坐标⑸求m。 88) “铰接板法”的基本假定是什么？铰接板板法中г称为什么参数？如何利用铰接板法的计算用表绘制荷载横向分布影响线图？ 答：基本假定：1）在竖向荷载作用下，板接缝只传递竖向剪力，2）用理想半波荷载来分析跨中荷载的横向分布规律。Г称刚度系数，利用铰接板荷载横向分布影响线竖坐标的计算用表，在抗扭刚度区间上按照线性内插的方法求的个位置的刚度系数坐标，然后按一定比列绘于各板块的轴线下方，连接成光滑曲线后就得到了横向分布影响线。 89) 荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化在实际中如何处理？ 答：对于无横隔梁或者仅有一根横隔梁的情况，跨中部分可采用不变的横向分布系数，在离支点1/4起至支点的区段内按线性关系过度，对于有横多根横隔梁的情况，在第一更横隔梁起至支点的区段内按线性关系过度。在实际应用中，当计算简支梁的跨中弯矩时，一般可不考虑荷载横向分布系数的变化，均按不变化的来处理。 90) 什么是主梁内力包络图？简支梁桥的内力包络图的图形如何？ 答：主梁内力包络图是指沿主梁长度方向各个截面上内力组合设计值的分布图；简支梁的弯矩包络图呈二次抛物线形，剪力包络图为一条直线段。 91) 如何计算横隔梁的内力？ 答：按刚性横梁法和梁系法计算。 92) 挠度和刚度，公路桥规对梁式桥的最大竖向挠度的规定，预拱度如何设置？
24 《桥梁工程》习题及答案 答：挠度是指在最不利组合荷载作用下的位移值，刚度是指材料在产生单位位移所需要的力。当预应力的长期上拱值小于按荷载短期组合计算的长期挠度时应设预拱度，预拱度值按该项荷载的挠度值与预加应力上拱值之差采用。设置预拱度应按最大的预拱值沿顺桥向做成平顺的曲线。 93) 斜交板桥的受力特点与构造特点？影响斜交板桥受力的主要因素？ 答：受力特点，支承边反力、跨中主弯矩、钝角负弯矩、横向弯矩、扭矩，特点1）桥梁宽度较大，版中央纵向刚筋垂直于支承边布置，边缘处纵向刚筋平行于自由边布置；横向钢筋平行于支承边布置。2）为抵抗自由边的扭矩，可在距自由边一倍板厚的范围内设置加强钢筋。3）窄斜桥纵向钢筋平行于自由边布置，跨中横向钢筋垂直于自由边布置，两端横向钢筋平行于支承边布置，4）在钝角1/5范围内，应在角平分线的垂直方向设置抵抗负弯矩的钢筋。5）为承担很大的支反力，应在钝角底面平行于角平分线方向上设置附加钢筋。 94) 梁式桥的主要施工方法有哪些，各施工方法的特点如何？ 答：1）定支架上的施工，在支架上安装模板就地浇注混凝土的方法，一般仅在小跨径桥或交通不便的边缘地区采用。2）悬臂施工法，在已建成的桥墩上，沿桥梁跨径方向对称逐段施工。3）逐孔施工，从桥梁一端开始，采用一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循环，直到全部完成。4）施工法，将预制梁体向前顶推出场地然后继续预制下一阶段梁体直至施工完成。5）转体施工法，在河流两岸或适当位置，利用地形或使用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转体，使用机械分别将两个半桥转体到桥位轴线上。 95) 什么叫扇形弯梁桥？什么叫斜弯梁桥? 答：扇形弯梁桥在平面上形如擅自，其两端支承边的延线交汇于一点。斜弯梁桥即使其桥轴线也属于圆曲线，且具有曲率半径和曲率中心，但两端支承边的延线不绘交于曲率中心。 96) 为什么斜桥的斜交角不宜过大？、 答：斜桥的斜交角过大将使得：1）桥梁的跨度增大，提高造价；2）结构受力不合理；3）增加构造难度。 97) 梁式桥支座的受力种类有哪两种？各种支座可允许梁的支承产生哪些方向的变位？ 答：梁式桥的支座一般分成固定支座和活动支座两种。固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向力，又要保证主梁发生挠曲时在支承处能自由转动。活动支座只传递竖向压力，但要保证主梁在支承处既能自由转动又能水平移动。 98) 梁式桥支座的作用有哪三条？ 答：⑴传力
⑵ 适应位移
⑶ 实际受力情况与力学计算模式相一致 99) 支座布置原则是什么？固定支座的布置有何要求？ 原则：有利于墩台传递纵向水平力，有利于梁体的自由变形为原则。要求：对于简支梁桥，每跨宜布置一个固定支座，一个活动支座；对于多跨简支梁，一般把固定支座布置在桥台上，每个桥墩上布置一个（组）活动支座与一个（组）固定支座。若个别墩较高，也可在高墩上布置两个（组）活动支座。在坡桥处，固定支座放置在坡下的墩台上。 100) 支座的作用主要表现在哪几个方面？ 答：支座的作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、混凝土收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。 101) 简述板式橡胶支座的工作原理。 答：板式橡胶支座由几层橡胶和薄钢片叠合而成，如下图所示。它的活动机理是利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角?；利用其剪切变形实现微量水平位移?。
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桥梁是道路路线遇到江河、湖泊、山谷深沟以及其他路线（铁路或公路）等障碍时，为了保持道路的连续性而建造的用来跨越障碍的专门的人工结构物。
主桥：在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨，常采用跨越能力大的结构体系，是整个桥梁工程的重点。
引桥：连接主桥和路堤的桥跨部分。
桥跨结构是线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
基础：桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础，是确保桥梁能安全使用的关键。
桥跨结构为桥梁上部结构，桥墩和桥台（包括基础）为桥梁下部结构。
低水位：在枯水季节，河流的最低水位。
高水位：洪峰季节河流中的最高水位。
设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l0表示。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（Σlo）.
计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用L表示。、
桥梁高度简称桥高，是指敲门与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示。
建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）高程，对通航净空顶部高程之差。
净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以fo表示。
计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心至连线的垂直距离，以f表示。
矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度，是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
标准跨径lo:对于梁式桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘4之间的距离；对于拱式桥。则是指净跨径。
桥梁设计原则：技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、造型美观、有利环保和可持续发展，同时应考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护。
桥面纵坡：既有利于交通，美观效果好，又便于桥面排水，还可降低路堤高度。桥上纵坡不宜大于4%；桥头引道纵坡不宜大于5%；对位于市镇混合交通繁忙处的桥梁，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。桥上或引道处纵坡发生变更的地方应按规定设置竖曲线。
桥梁设计的方案比较：①明确各种标高的要求；②桥梁分孔和初拟桥型方案草图；③方案初选；④详绘桥型方案；⑤编制估算与概算；⑥选定最优方案与文件汇总。
作用：是引起桥结构反应的各种原因的统称，分直接作用和间接作用，又可分为永久作用、可变作用、偶然作用。
冲击作用：当汽车高速驶过桥梁时，由于车轮不圆、桥面不平、发动机抖动的原因，就会引起桥梁结构震动，从而造成内力及位移增加，这种动力效应就是冲击作用。
在设计计算中就引入冲击系数，用汽车荷载标准值乘以系数υ，就是冲击力。
装配式梁桥与整体式梁桥相比，有以下主要优点：
①桥梁构件的形式和尺寸趋于标准化，有利于大规模工业化制造。
②在工厂或预制厂内集中管理进行工业化预制生产，可充分采用先进的半自动或自动化、机械化的施工技术，以节省劳动力和降低劳动强度，提高工程质量和劳动生产率，从而显著降低工程造价。
③构件的制造不受季节性影响，并且上、下部构造也可同时施工，大大加快桥梁的建造速度，缩短工期。
④能节省大量支架模板等的材料消耗。
简支梁桥的上部构造由主梁、横隔梁（或称横隔板）\行车道板、桥面部分以及支座等组成。
钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道（或安全带）、缘石、栏杆和灯柱等构造。
桥面连续的实质，就是将简支上部构造在其伸缩缝处施行铰接。
装配式板的横向连接，常见的连接方法有 企口式混凝土铰连接 和 钢板焊接连接。
企口式混凝土铰的形式有 圆形、菱形、漏斗形。
斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线呈某一夹角，习惯上称此角为斜交角。
斜板桥受力特性：
荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势；
各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述；
在均布荷载作用下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小，跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置，随着斜交角ψ的变大而自中央向钝角方向移动。
在上述同样情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要大，
装配式梁桥可分为三种基本类型：Π形梁桥、T形梁桥、箱型梁桥。
钢筋混凝土与预应力混凝土梁桥常用的块件划分方式：1，纵向竖缝划分；2，纵向水平缝划分；3，纵、横向竖缝划分。
横隔梁布置
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施工中经常用到H型钢钢梁、钢柱,原材料长度不足时的连接、接头形式不易查到.求助有经验的前辈：
1,H型钢等强连接的接头形式有哪些?
2．从何本规范、图集中可以查到标准接头形式及要求(需要H型钢,不要工字钢).
3．焊接H型钢腹板原捌料宽度不满足,型钢需要的高度可否拼接,(可否做平缝)拼接?式如何?
作业帮用户
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接头有对接和斜接,斜接如H300*400的理论是400的1.5倍(也有焊接后加劲板).对接分主,腹板对焊直接,和腹板加劲板焊接.国家的标准图集没看到过,一般都是设计院自行编制的标准图集.3无法回答,使用位置的受力未给,原材料尺寸等不明确,如有高手能答请教高手.
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一.名词解释
1.汽车冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面不平整、车轮不圆、发动机的抖动使桥梁发生振动而产生的动力作用。
2.偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
3.桥面连续伸缩缝：是指为保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下按静力图式变形，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
4.板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。
5.合理拱轴线：合理拱轴线是拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。
6.拱桥组合式桥台：由桥身和后座两部分组成台身部分（包括基础）承受拱的竖直压力，后座部分则通过后座底板的摩阻力及后台的土侧压力来平衡拱水平推力的桥台。
7.经济跨径：是桥梁的上、下部结构总造价趋于最低的跨径（单个桥墩造价=单孔上部结构造价）。
8净跨径：对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
9.柔性桥墩：柔性排架桩墩是由单排或双排的钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。其主要特点是，可以通过一些构造措施，将上部结构传来的水平力传递到全桥的各个柔性墩台或相邻的刚性墩台上，以减少单个柔性墩所受到的水平力，减小桩墩截面。
10.永久作用：指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。
11.可变作用：指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。
汽车制动力：汽车刹车运动过程为抵消惯性力所产生的动摩擦力通常称为制动力。
计算跨径：指桥跨结构相邻两个支座中心的距离；指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离
14. 基本组合：永久作用设计值效应与可变作用设计值效应的组合。
15. 总跨径：指多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
荷载横向分布：钢筋混凝土梁桥是由多片主梁并排连接组成。桥上若有活载，不仅直接承受活载那片主梁承担一部分荷载以外，而且还通过横梁和桥面板的作用把另一部分荷载传到其它各片主梁上去，这种现象称为荷载横向分布。
17. 组合体系桥梁：由几种不同体系的结构组合而成的桥梁。
1.组成桥梁的五个“大部件”是桥跨结构
&、 支座及附属设施
2.桥面构造的五个组成部件是桥面铺装
&、排水防水系统
、灯光照明&。&
3.桥梁设计的基本原则是 安全
4.一般地，桥位选择应考虑两方面问题即&
水文地质地形& &、
路桥关系 &。
5.汽车荷载分为
公路-I级 、
公路-II级 两个等级。
6.汽车荷载由车道荷载
和车辆荷载组成。
7.横隔梁的作用是&
加强全桥整体性 &、
荷载横向分布均匀化 &。
8.工程中常用的桥梁支座形式有 固定支座&
&、 活动支座
9.铰接板梁法的计算假定是
&各主梁间铰接只传递剪力
&、 忽略泊松比
&、 半波正弦荷载
10.偏心压力法的计算假定是 多梁式桥梁简化为由纵梁及横梁组成的梁格
&、 窄桥横梁刚度无穷大
11.横装配式T形梁桥桥面板常用的横向连接方式有 现浇接缝 &、
钢板连接 &。
12.影响斜板桥的受力因素有 &斜交角
&、 宽跨比
&、 支承形式
13.桥梁下部结构包括 桥墩、桥台、
（支座）基础。&
14.按跨越障碍的性质，桥梁分为 跨河桥
&、 跨线桥 、 高架桥
&、 栈桥 &等。
15.按桥跨结构的平面布置，桥梁分为正交桥
&、 斜交桥
&、 弯桥 。
16.桥面铺装的作用是防治车道板磨耗、保护主梁免受雨水侵蚀、分散汽车荷载。
17.我国桥梁基本建设程序分为 预可
18.按桥梁总长和跨径不同，桥梁分为 特大桥
19.公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级汽车荷载采用相同的 车辆荷载标准值 。
20.设置桥面防水、排水的目的是防治桥面水渗透到主梁内部、增加结构的耐久性。
21.梁式桥按承重结构的静力体系划分为简支梁桥、悬臂梁桥、和连续梁桥
22.公路桥涵应按照安全性、 适用性、
经济性、美观和环保的原则进行设计。
23.桥梁结构在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
24.装配式板的横向连接方法有现浇接缝（企口铰）
&、 钢板连接。
25.拱桥按照主拱圈所采用的各种拱轴线的形式，可分为圆弧线、悬链线和抛物线。
26.桁架拱桥的上部结构一般由
&、 横向联结系
&、 桥面板
三.判断题（对的在括号内写“+”；错的在括号内写“-”。）
1.《桥规》规定，当验算墩台地基应力时，应考虑设计水位的浮力。（&）
2.新《桥规》规定，公路—I级和公路—II级的车辆荷载标准值相同。（√）
3.计算桥面板内力时，应采用车道荷载加载。（&）
4.汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的基频。（√）
5.汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。（&）
6.高速公路和一级公路上的特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥清砼铺装。（√）
7.水泥砼铺装层的厚度不宜小于8cm，砼强度等级不宜低于C40。（√）
8.斜交桥梁的支座宜采用矩型板式橡胶支座。（&）
9.大桥的单孔跨径40m≤LK≤150m或多孔跨径总长100m≤L≤1000m。（√）
10.公路桥涵结构的设计基准期为100年。（√）
11.桁架拱桥的“拱片”和“拱桥”的计算图式一样。（&）
12. 一个车道上汽车制动力标准值应按《桥规》要求确定。（&）
13.拱桥的矢跨比越大越能发挥拱的作用，但墩台受力不利。（&）
14.若拱轴线为二次抛物线，则在均布荷载作用下，拱肋截面内只有轴力，弯矩和剪力为零。（√）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
15.位于市政混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。（√）
16.《桥规》规定，当验算墩台稳定时，应考虑设计水位的浮力。（√）
17.新《桥规》规定，桥梁结构的整体计算采用车道荷载，桥梁结构的局部计算采用车辆荷载。（√）&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
18.计算桥面板内力时，应采用车道荷载；计算横隔梁内力时，应采用车辆荷载。（&）
19.汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的计算跨径。（&）
20.汽车荷载引起的土压力应采用车辆荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。（√）
21.水泥砼铺装层内应配置钢筋网，钢筋直径不应小于8mm，间距不宜大于100mm。（√）
22.斜交桥梁的支座宜采用带球冠的板式橡胶支座。（&）
23.中桥的单孔跨径20m≤LK＜40m或多孔跨径总长30m＜L＜100m。（√）
24.正交格子斜梁桥比斜交格子斜梁桥施工方便。（&）
25.若拱轴线为圆弧线，则在径向均布荷载作用下，拱肋截面内只有轴力，弯矩和剪力为零。（√）
26.公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。（√）
27.《桥规》规定，当验算墩台地基应力和稳定性时，皆应考虑设计水位的浮力。（&）
28.汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。（&）
29.弯桥的支座宜采用带球冠的板式橡胶支座。（&）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
30.涵洞的单孔跨径LK＜5m
或多孔跨径总长L＜8m。（√）
31.拱桥的矢跨比与拱的作用发挥无关。（&）
32.若拱轴线为抛物线，则在曲边梯形荷载作用下，拱肋截面内只有轴力，弯矩和剪力为零。（&）&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
1.经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（B）
A．独力因素&&&
B．主要因素&&&
C．限制因素&&&&
D．特殊因素
2.对于四车道桥梁，以挂—100验算其结构内力时，横向布置的平板挂车车辆数是（A）
A．一辆&&&
B．二辆&&&
C．三辆&&&
3.在进行作用效应组合时应注意，不与汽车制动力相组合的力是（B）
B．流水压力&&
C．温度影响力&& D．水的浮力
4.装配式预应力混凝土空心简支板，在支点附近顶面配置纵向非预应力钢筋，其作用是用来承受（B）
A．预应力产生的压应力&&&
B．预应力产生的拉应力
C．预应力产生的剪应力&&&
D．自重产生的拉应力
5.装配式预应力混凝土简支T形梁跨中截面的下方做成马蹄形截面，其目的是（C）
A．增加梁的稳定性&&&&&&&
B．承受梁跨中较大的正弯矩
C．便于布置预应力钢筋&&&
D．增强构件美观
6.采用“G—M”法计算荷载横向分布系数时，若遇α=0，表明承重结构没有（C）
A．抗剪能力&&&
B．抗弯能力&&&
C．抗扭能力&&&
D．抗压能力&
7.拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有（D）
A．弯矩&&&
B．剪力&&&
C．轴向压力&&&
D．水平推力&&&
8.拱圈弹性压缩，在弹性中心处会产生（D）
A．附加弯矩&&&
B．附加剪力&
&&C．附加水平力&&&
D．附加弯矩和剪力&&
9.埋置式桥台用以抵消台后主动土压力的力是（C）
A．台身自重&&
B．基础襟边填土重力&&
C．台前锥坡土产生的土压力&&&
D．上部结构重力
10.桥墩上的作用布置和作用效应组合的原则是使桥墩产生（A）
A．最大内力&&&
B．最大变形&&&
C．最大沉降&&&
11.某桥跨径：13+20+30+20m，该桥按跨径分为（C）
A．特大桥&&&
B．大桥&&&
C．中桥&&& D．小桥
12.我国于1956年在公路上建成了第一座预应力混凝土简支梁桥，其跨径为（C）
13.在实际桥梁工程中，较少采用的体系是（B）
A．简支梁桥&&&
B．悬臂梁桥&&&
C．连续梁桥&&&
D．T形刚构
14.柔性墩比刚性墩承受的水平力（制动力、温度影响力）（B）
C．相等&&& D．接近
15.润扬大桥建成后，其悬索桥在世界桥梁跨径排名表上的名次为（C）
C．4&&& D．5
16.使用要求是进行桥型选择时必须考虑的（B）
A．独力因素&&&
B．主要因素&&&
C．限制因素&&&&
D．特殊因素
17.对于三车道桥梁，以平板挂车验算其结构内力时，横向布置的平板挂车车辆数是（A）
A．一辆&&&
B．二辆&&&
C．三辆&&&
18.在进行作用效应组合时应注意，不与支座摩阻力相组合的力是（D）
B．流水压力&&
C．温度影响力&& D．汽车制动力
19.装配式预应力混凝土简支T形梁，在梁端2m范围内，梁肋宽度逐渐加宽到下缘宽度，其目的是（C）
A．增加梁的稳定性&&&&&&&&&&&&&
B．承受支座较大的支承反力
C．承受梁端部锚具的局部压力&&&
D．并于施工
影响简支Ⅰ形组合梁桥荷载横向分布的主要因素是（B）
A．主梁刚度&
B．桥面铺装层刚度&&
C．主梁横向结构刚度&& D．墩（台）刚度
简支整体式板桥跨中荷载横向分布计算实用方法是（D）
A．铰接板梁法&&&
B．偏心压力法&&&
C．杠杆法&&&
D．刚接板梁法
22.当拱桥发生砼收缩时，在拱圈弹性中心只产生水平力而无弯矩和剪力，因此，拱圈的内力（D）
&A．只有弯矩&&&&&&&&&&&&&
B．只有轴向力&&&
C．只有轴向压力和弯矩&&&
D．有轴向力、弯矩和剪力&&&
23.实腹式拱桥在结构重力（不计弹性压缩影响）作用下，可与拱的压力线相重合的拱轴线是（C）
A．圆弧线&&&
B．二次抛物线&&&
C．悬链线&&&
D．高次抛物线&&
24.拱桥组合式桥台主要用以抵抗拱的水平推力的力是（B）
A．台身自重&&&&&&&&&&&&&&&&&
B．阻滑板与地基间的摩阻力&&
C．台后土压力&&&&&&&&&&&&&&&
D．台前锥坡产生的土压力
25拱桥相邻两孔为等跨时，引起桥墩拱座水平力及弯矩互相抵消的力是（B）
A．汽车荷载&&&
B．上部结构重力&&&
C．流水压力&&&
26.一个桥位的桥式方案应该是（B）
A．工程量小，技术先进、可行&&&
B．工程量中等偏高，技术先进、可行&&&
C．工程量小，技术一般、可行&&&
D．工程量中等偏高，技术一般、可行
27.桥面适宜的纵坡不应超过（D）
A．1.0%～1.5%&&&
B．1.5%～3.0%&&&
C．3.0%～4.0%&&&
D．4.0%～5.0%
28.计算桥梁预拱度的荷载为（C）
A．全部恒载&&
B．预加应力&&
C．全部恒载+一半活载&& D．预加应力+一半活载
29.目前，世界上最大的钢筋混凝土拱桥位于（D）
A．日本&&&
B．南斯拉夫&&&
C．澳大利亚&&&
30.对于恒载为均布荷载的拱桥，其拱轴线宜选用（C）
A．圆弧线&&&
B．悬链线&&&
C．抛物线&&&
D．圆弧线—直线—圆弧线
31.技术先进是进行桥型选择时必须考虑的（B）
A．独力因素&&&
B．主要因素&&&
C．限制因素&&&&
D．特殊因素
32.影响简支梁桥支点荷载横向分布的主要因素是（D）
A．主梁刚度&&&
B．桥面铺装层刚度&&
C．横隔梁刚度&&&&
D．墩（台）刚度
33.简支组合Ⅰ形梁桥（多主梁，设有横隔梁，B/L＞0.5）跨中荷载横向分布计算实用方法是（D）
A．铰接板梁法&&&
B．偏心压力法&&&
C．杠杆法&&&
D．“G—M”法
34.苏通大桥建成后，其斜拉桥在世界桥梁跨径排名表上的名次为（A）
&&&&&&D．4
1. 桥面伸缩装置的作用是什么？
答：保证梁能够自由变形，使车辆在设缝处能平顺的通过，防止雨水、垃圾泥土等渗入堵塞。城市桥梁伸缩装置还可以起到在车辆通过时减小噪音的作用。
2.桥梁结构设计时为何要考虑温度作用？
答：桥梁结构内不同部位的温度，随气温的变化而变化，这种变化使桥梁材料发生相对的膨胀和收缩变形的趋势，当变形受阻时，桥梁内部便产生应力，削弱桥梁本身的承载能力。
3.拱圈除进行强度验算外，为什么还须进行偏心验算？
答：因为拱圈在偏心荷载作用下，如果偏心矩过大，非偏心一边的边缘可能发生裂缝，并逐渐增大，使拱圈截面受压区面积减小，导致拱圈的承载能力显著下降。所以，拱圈除进行强度验算外．还要进行偏心验算。
4.桩（柱）式桥墩为什么是公路桥梁采用较多的桥墩型式之一？
&&答：它具有线条简捷、明快、美观，既节省材料数量又施工方便的特点，特别适用于桥梁宽度较大的城市桥梁和立交桥。
5.桥梁分跨时要考虑哪些因素？
答：最经济的分孔方式是使上下部总造价最低，又必须兼顾到地质不良条件、通航要求、施工能力、结构型式、跨径大小等。
6.横隔梁的作用是什么？试叙述其内力计算过程。
答：作用保证各根主梁相互连接成整体，其刚度愈大，桥梁整体性愈好，在荷载作用下各根主梁就能更好的共同工作；同时，端横隔梁有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性，而中横隔梁可以使荷载横向分布比较均匀，且减轻了翼板接缝处的纵向开裂现象。计算①确定作用在中横隔梁上的计算荷载②绘制中横隔梁的内力影响线（弯矩、剪力）③截面内力计算（计算荷载在相应影响线按最不利组合加载）
7.在无铰拱的超静定附加力计算中，一般考虑哪几项？如何考虑？
答：一般考虑以下三项①温度变化：根据拱圈材料的物理性质，当大气温度高于拱圈合龙温度时，将引起拱体相对膨胀，反之相对收缩，二者都会产生应力；②混凝土收缩：通常将混凝土收缩折算为温度的额外降低；③拱脚变位：拱脚的变位主要考虑拱脚的水平位移、垂直位移和转动。
8.什么叫连拱作用？考虑连拱作用对拱圈的受力是有利还是不利？对桥墩呢？
答：多孔该桥在荷载作用下各拱墩结点会产生水平位移和转角，考虑各孔拱跨结构与桥墩一起的共同作用称为连拱作用。桥墩越强，连拱越弱，反之，连拱作用较强考虑连拱作用，可以减小墩顶水平力，节省桥墩材料。连拱对主拱圈不利，对桥墩则有利。因此对主拱圈必须考虑连拱作用。。
9.盖梁的计算图式如何确定？
答：桩柱式墩台通常采用钢筋混凝土构件。在构造上，桩柱的钢筋伸入盖梁内，与盖梁的钢筋绑扎成整体，因此盖梁与桩柱刚结呈刚架结构。双柱式墩台，当盖梁的刚度与桩柱的线刚度比大于5时，为简化计算可以忽略节点不均衡弯矩的分配及传递，一般可按简支梁或悬臂梁进行计算和配筋，多根桩柱的盖梁可按连续梁计算。当盖梁计算跨径与梁高之比，对于简支梁当2.0＜l/h≤5.0，连续梁2.5＜l/h≤5.0时称为“短梁”
，应按&&桥规&&相关内容作为深梁计算。当线刚度比小于5时，或桥墩承受较大横向力时，盖梁和桩柱应作为横向刚架的一个整体予以验算。计算盖梁内力时可考虑柱支承宽度的影响。
10.预应力混凝土梁桥有哪些主要特点？
答：优点：①能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。②能最有效地利用现代化的高强材料，减小构件截面尺寸，显著降低自重所占全部作用效应设计值的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。③比钢筋混凝土梁能节省材料。④能减小建筑高度，并能提高结构的耐久性。⑤预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装技术手段。
缺点：要保证高强材料的质量，需要一整套专门的预应力张拉设备和材质好、制作精度要求高的锚具，并要掌握叫复杂的施工工艺。
11.桁架拱桥节点有哪些构造要求？
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&答：节点构造&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&拱脚构造
12.桩式桥台有哪些特点？其适用条件是什么？
答：桩式桥台是一种在横桥向呈框架式结构的桩基础轻型桥台，它埋置土中，所受的土压力较小，适用于地基承载力较低台身较高、跨径较大的梁桥。
13. 桥面铺装的作用是什么？
答：桥面铺装作用是保护桥梁主体结构，防治车道板磨耗；保护主梁免受雨水侵蚀；减缓冲击；分散汽车荷载。因此，桥面铺装应有一定的强度，防止开裂，并耐磨损。
14. 梁桥桩柱式桥墩有哪几种最不利效应组合？
答：第一种组合：按桥墩各截面上可能产生的最大竖向力的情况进行组合；第二种组合：按桥墩各截面在顺桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合；第三种组合：按桥墩各截面在横桥方向可能产生最大偏心和最大弯矩的情况进行组合。
15.按现行规范设计时应如何考虑预加力？
答：预加力在结构正常使用极限状态设计和使用阶段的构件应力计算中，应作为永久作用计算其主效应和次效应，并计入相应阶段的预应力损失，但不计入预应力偏心距增大引起的附加效应；在进行结构承载能力极限状态设计时，预应力不作为作用而是将预应力钢筋作为结构抗力的一部分，但在连续梁等超静定结构中仍要考虑预加力引起的次效应。
16.钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的桥面铺装有哪几种形式？
答：普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装、防水混凝土铺装、具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装。
17.设有支撑梁轻型桥台有哪些主要特点。？
答：轻型桥台的体积轻巧、自重较小，一般由钢筋混凝土材料建造，它借助结构物的整体刚度和材料强度承受外力，从而可节省材料，降低对地基强度的要求和扩大应用范围，为在软土地基上修建桥台开辟了经济可行的途径。
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