马赛曲奏响莫斯科法国夺得俄罗斯世界杯冠军
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02:00|华帝用户退全款遇阻 中消协三度出马管用吗？
中新网&16小时前
中新网客户端北京7月21日电
“华帝用户退全款遇阻”事件最新进展来了。中消协20日晚间称，已经向华帝发出《约谈函》。另，华帝表示，截至7月20日10时，线上已退卡给消费者1340万元。
华帝官方微博6月1日发布的“法国队夺冠，华帝退全款”公告。
线上退款变退卡引消费者不满
华帝在世界杯期间推出了“法国队夺冠，华帝退全款”的营销活动。7月16日凌晨，法国队夺得2018俄罗斯世界杯冠军。
但华帝未能依约定兑现承诺。消费者反映“退全款”不是退现金，而是退等额的购物卡，如猫超卡、京东E卡、苏宁礼品卡和美通卡等。
华帝在法国队夺冠后曾宣布，线上退款是以购物卡方式退款，线下则是以现金方式退款。
中消协官方微博上有关华帝用户退全款遇阻事件的公告。
中消协从喊话、征集投诉到发约谈函
针对此事，中消协先是在18日喊话，要求华帝切实履行承诺。随着事态发展，19日17时，中消协发布公告公开征集消费者投诉。20日，中消协表示，已经向华帝发出《约谈函》，具体约谈工作在准备过程中。
中消协20日披露的投诉处理工作的进展情况显示，24小时内，中消协共收到涉及华帝的投诉73件，相关投诉材料已转华帝，要求该司妥善处理每一位消费者的投诉，并及时向中消协反馈处理情况。
同时，中消协称，已经行函苏宁、京东、阿里巴巴(天猫)和国美在线调查相关情况。
目前，国美回复，涉及国美在线的相关咨询申请17件，涉及国美电器线下实体店791名消费者退款申请。以上均已登记转华帝公司处理，正在履行退款手续。国美现没有收到因拒绝退款引发的投诉。
华帝称线下参与活动约5000万元，截至7月20日10时，已退款1629件。图为华帝公司。
华帝回应：线上已退卡给消费者1340万元
回应中消协的公告，20日凌晨华帝曾发布声明称，目前消费者退款工作已在紧张有序的开展。将严格按照售前约定及承诺，切实地做好每一位消费者的退款工作。
根据中消协公告，20日17时20分中消协收到华帝回函。华帝在回函中介绍了活动情况、活动线上、线下的详细规则、以及退款的进展情况和后续退款安排等。
华帝表示，线上参与活动约2900万元，截至7月20日10时，线上共收到退卡申请4292件，申请退卡金额1550万元；截止到7月20日，退卡给消费者1340万元，其余退卡申请正在审核。
线下参与活动约5000万元，截至7月20日10时，已退款1629件，已退款单数占总款数比例约19%。其中部分经销商已经完成了全部退款。
网友在中消协对华帝征集投诉的微博下的评论、留言。
消费者注意！
――后续退款，华帝这样安排
华帝称，线上申请退款时间为7月15日-7月24日，审核时间为7月17日-7月31日，8月1日全部退卡完毕，退卡异议处理时间为8月2日-8月6日。已经安排人员加班加点24小时审核，确保按照公告时间如期完成退卡工作。
线下退款安排上，华帝表示，指导参与活动的经销商有序开展退款活动，安排部署专人负责，根据区域进行划分，督促线下经销商承诺按照活动协议约定执行。
――三类消费者不符合退全款
同时，华帝回函中表示，尚有个别消费者存在异议，主要是：
个别消费者购买的并非夺冠套餐型号产品，不符合退全款的条件，却要求办理退全款。
根据活动规则，赠品特惠升级权益和退全款权益只能二选一，但个别消费者在选择赠品特惠升级后，仍要求退全款。个别消费者在非活动期间购买的产品，仍要求办理退全款。
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418活动买的，异舞旧酒￥，早上六点下单，货到付款，大约十点国美来电确认，然后收到国美确认短信，说大约下午14到16点送货。次日九点多货物还没送到安装人员就来电了，大约11点钟送货人员来电话，说一个来小时就到，我告知可能要14点才能到，他们就说两三点后给我送货。下午三点多送到，刷卡，然后给安装人员电话。他们说太晚了，希望次日安装，在我要求下还是来了，来之前先问一下我是否需要延长管。前后花了两个小时，因为气温的原因，只能测试制冷，吹风，暂时还不能测试制热。
这个空调有一点需要提醒大家，只要插头插在插座上，遥控器不开机，屏幕上是没有任何显示，我家另外一台海尔空调，只要插座插头插在插座上，即使不开机，空调屏幕上有一块地方指示灯亮，表示通电状态。
非常感谢两位年轻的师傅。
另外问了一些人，所谓的空调，能去除甲醛。也就一两年时间，到期还是需要更换滤片，不是很建议大家买。
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不错，制冷制热效果快，客服安装人员很热情，干活很实在
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非常失败的一次网上购物，万万没想到国美在线做的这么差，七月十一日看中了此款空调，仔细阅读了购物须知和相关安装须知（根本没有我所住地区不在安装范围内）然后拍下，十三日空调送到。打客服电话通知安装 答复四十八小时内会有安装人员联系我，然后就是坐等……两天过去了再次拨打客服电话 这次告知我所住地区不在安装范围内还说页面有提示，我反复又找了好几次根本没有什么狗屁提示，之间和客服发生语言冲突要投诉还没有投诉电话，之后该客服还给我回电话直接告诉我空调不能装，让我自己安装（这是人话）花了近万元买的空调得到的却是这样的服务……无语了，最后又一个客服来电表示可以安装和向上反应客服问题并回复（至今没有答复）。又过了几天自己又联系的格力售后和安装，历时十多天终于把空间安装上（费用645 高空作业）。这就是我这次失败的国美在线购物，吐槽后会立刻删除国美在线终生不用，一个不成熟、不负责任的电商我相信不会走的很远。
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服务好，很满意，，，，
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国美在线6?18一小时销量顶去年一天 欲试水汽车电商谋弯道超车
　　公司董事长牟贵先表示，电商打价格战，关键就看一点，供应链能够支撑得起这样的持续战
　　■本报记者 胡仁芳
日前，由京东商城引发的6?18电商大战逐步落下帷幕。来自独立购物搜索门户帮5买最新发布的《2014年6月电商价格数据分析报告》显示，6月份电商降价商品总数超过589万件，和此前相比呈现持续上涨态势。
不过，值得注意的是，在最低价商品数量统计方面，6月份发生了巨大变化。此前，天猫最低价商品数量一直占最低价商品总数的50%以上，但在最新统计中，天猫仅占35.82%的份额，虽然继续排名第一，但是占比大幅缩水。尽管天猫的占比缩水，但京东商城、亚马逊、当当网等紧随其后的电商占比也没有明显增加；反之，排名相对靠后的国美在线、苏宁易购、易迅网的比重增幅较大。
　　价格战“变本加厉”
“6月18日当天第一个小时，从零点到1点，我们完成了去年国美在线6?18全天的交易额。当天24小时的交易额比去年同期增长五倍。”国美在线董事长牟贵先在接受《证券日报》记者采访时表示。
正是有了6月份的捷报，国美在线准备在7月份开展超级国美月活动，打的最关键的一张牌还是低价。只是价格战是双刃剑，国美在线又能打得起多久？
“关键就看一点，你的供应链能够支撑得起才能持续，否则是不行的。供应链有优势才能打得起。”牟贵先认为，一方面跟采购规模有关系，另一方面和采购手法有关系，支撑了这些产品的低价。“再有就是电商的态度，低价传播的是我们的口碑，时间长了品牌效应明显了，我们就不吃亏了。”
来自国双科技数据中心的研究报告显示，单次品牌活动带来的用户转化中，84%是在品牌活动期间，16%是在活动结束之后。而这也就意味着，6月份价格战带来的品牌红利还将持续一段时间。
据牟贵先透露，国美在线将在7月份做超过6?18的全品类促销，且价格降到历史最低，依靠的正是有着28年历史的供应链实力，我们可以通过每年千亿元级别的规模拉低国美在线整体的采购成本，从而让企业拥有更多的价格控制权。
　　欲发展汽车电商
除了在现有品类上与天猫、京东“死缠烂打”之外，据记者了解，国美在线准备试水汽车电商业务。当然，谁都知道汽车是一个专业性很强的行业，牟贵先也坦言，国美在线要想加入汽车电商也会面临一些障碍。
不过，有国内一家车企人士认为，国美在线拥有流量、资金，能够很快吸引大家的注意力，汽车厂商完全愿意，只要能把产品卖出去就行。
据了解，不光是国美在线，其它电商也跃跃欲试，可以说，谁都看到了汽车电商这块大蛋糕，为何车企明明拥有更丰富的行业经验，自己却不做？对此，北汽集团掌门人徐和谊告诉记者，“自己做太笨了，大家现在都在做，多处在尝试阶段，传统汽车企业应该把自己的资源充分利用起来，不要什么都自己干，你干不过人家互联网企业”。
牟贵先坦承，“整个国美在电子商务方面本来就晚于别人，但是在整个互联网领域，包括金融板块以及其它板块，我们有后发优势”。
除了现有的业务之外，国美在线也准备在其它领域有所拓展，未来旅游、汽车等行业均会涉足。“我觉得汽车已经发展到了一个新的阶段，从汽车产品本身的销售到物流，再到后汽车服务市场，红利阶段已经过去了，目前也面临新的问题。”牟贵先表示，汽车行业非常专业，国美想要加入汽车电商也会面临一些困难。
不可否认，汽车行业的产业链非常长，包括厂商、各种营销网络以及零部件公司。如果整合，需要的时间会相当漫长。业内一直存在的一个说法是4S店要消亡，未来要在网上卖车。尽管这是未来的发展趋势，但目前时机并不成熟。
　　多家企业蓄势汽车电商
“我们在京东商城上的销量已经占了北汽新能源汽车销量的一半。”北汽新能源公司党委书记、总经理郑刚告诉记者。
　据了解，易车网也已经与北汽集团进行了汽车电商方面的沟通。可以说，不只是国美在线想做，其它与汽车有关的、无关的电商同样在盯着这块“肥肉”。
而针对国美在线欲在汽车电商中占据一席之地，上述车企人士认为，“我觉得没问题。互联网需要流量，国美在线拥有流量以及资金去推广这样一个产品，能够很快吸引大家的注意力，厂商是没问题的，完全愿意，只要你能把我的产品说清楚，把产品卖出去就行”。
反过来，需要思考的一个问题是，做汽车的企业非常了解这个行业，为什么不去吃这块“肥肉”呢？对此，上述车企人士认为，如果车企突然去做电商业务，那么需要考虑的问题便是企业有没有这方面的人才以及经验。制造型的人才汽车企业很多，互联网的人才少。
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